ПОЛОЖЕНИЕ ОБ ИСПОЛЬЗОВАНИИ ПОЗЫВНЫХ ПРИ ПОДКЛЮЧЕНИИ К СЕТИ VATSIM
1. Позывные пилотов.
При выполнении полетов в сети VATSIM используются следующие типы позывных пилотов:
A ) Трехбуквенный код авиакомпании или организации с номером рейса. Состоит из трех латинских букв и одной-
четырех цифр номера рейса. Номер рейса не может начинаться с нуля. Пробелы и знаки препинания не
используются. Примеры: AFL325, ESL9165, BAW1.
B ) Пятизначный бортовой регистрационный номер ВС, применяемый в России, Беларуси и некоторых других странах.
Состоит из пяти цифр бортового номера. Первые буквы регистрации (RA-, RF-, EW-) опускаются. Примеры: 85315,
96001, 02312.
C ) Буквенно-числовой бортовой регистрационный номер государственной регистрации прочих стран. Состоит не
более чем из семи символов, которыми могут быть цифры, латинские буквы и, при необходимости, не более
одного символа дефис (-). Примеры: VP-ABC, N342GJ, D-ASDF, A6-KJH, 9K-RTF.
Ramirezzz_x3723
13.08.2013 в 14:22
вот оно как. Век живи, век учись!
Т.е. в ВАТСИМе уравняли радиопозывной и то, что файлится в качестве «квазипозывного» в ФПЛ.
VP-BRG, тогда всяко только цифирки…
NUKE155583
09.10.2013 в 23:03
Вопроса 2 осталось, не затронутых в FAQe
1)Количества персон, указываем 1 или экипаж + паксы? Понятно что не принципиально, но всё же
2) Для дефолтного боинга, в типе ВС идёт T/B738/F . Про префикс T ни слова. Только про h/ и /s/ Что такое Т?
Плюс применимо ли, для 738 T/B738/K? (RVSM + /F то бишь) Если полёт по России.
Заранее спасибо!
Edited by NUKE155
nik-demvip1950
14.10.2013 в 09:30
1)Количества персон, указываем 1 или экипаж + паксы? Понятно что не принципиально, но всё же
Всех, включая экипаж.
2) Для дефолтного боинга, в типе ВС идёт T/B738/F . Про префикс T ни слова. Только про h/ и /s/ Что такое Т?
Плюс применимо ли, для 738 T/B738/K? (RVSM + /F то бишь) Если полёт по России.
T — это обозначение по FAA — TCAS. Если его не указывать, то ничего страшного не будет. T/B738/K в принципе применимо.
Ramirezzz_x3723
14.10.2013 в 10:02
T — это обозначение по FAA — TCAS. Если его не указывать, то ничего страшного не будет.
Если полетишь через / в Индию и Пакистан, надо будет указать наличие ACAS в FPL. Они критично относятся к FAA формату, поэтому ставим в ремарках ACAS II EQUIPPED ну или TCAS.
nik-demvip1950
14.10.2013 в 10:25
Если полетишь через / в Индию и Пакистан, надо будет указать наличие ACAS в FPL. Они критично относятся к FAA формату, поэтому ставим в ремарках ACAS II EQUIPPED ну или TCAS.
Я предпочитаю в сети файлить флайтплан с L/, M/, H/, S/ . Т.е. так, как я написал в мануале. Без всяких T/ и прочей фигни.
Slak3
12.02.2014 в 16:30
Подскажите пожайлуста как запонить план с промежуточной посадкой для дозоправки
подскажите для полета по кругу на схеме аэродрома что пишем в разделе flight route флайт плана ?
yurik198034
17.06.2014 в 10:36
Pattern или training pattern и так же что вы хотите посадка с полной остановкой, конвейер или заход с уходом, или все вышеперечисленное
Narek-7775
17.06.2014 в 18:09
подскажите для полета по кругу на схеме аэродрома что пишем в разделе flight route флайт плана ?
При полете по кругу обязательно указание PATTERN. Также, дополнительно может
указываться информация M/AP, T/GO, F/ST, указывающая на выполнение захода с
уходом, конвеера (посадки и взлета), с полной остановкой, соответственно.
Samailvip1419
17.06.2014 в 21:49
Только перед полетом по кругу узнайте, есть ли вообще полет по кругу в данном аэропорту.
fynjyjd261
19.06.2014 в 08:01
понял спасибо
CaptainFlying5042
02.07.2014 в 21:12
Коллеги, если кто не знает, то FAA упразднило использование некоторых суффиксов, в которых содержится информация об оборудовании ВС. В числе упраздненных есть и суффикс /Q.
Коллеги, если кто не знает, то FAA упразднило использование некоторых суффиксов, в которых содержится информация об оборудовании ВС. В числе упраздненных есть и суффикс /Q.
Но по моему это относится к внутреннему воздушному пространству США. Или это не так?
CaptainFlying5042
03.07.2014 в 05:36
Но по моему это относится к внутреннему воздушному пространству США. Или это не так?
Верно. Только в Ватсим принято обозначение оборудрвания по внутренним правилам FAA. (см. первый пост темы)
Юрий К.225
03.07.2014 в 08:17
Иван, вот там написано:
«Так как большинство полетов большинства присутствующих здесь проходят вне зоны действия FAA планов, заполняем по стандартам ICAO. Для полетов внутри США можно отдельный топик делать, совсем другая история.»
Я опять что-то пропустил?
CaptainFlying5042
03.07.2014 в 11:01
Иван, вот там написано:
«Так как большинство полетов большинства присутствующих здесь проходят вне зоны действия FAA планов, заполняем по стандартам ICAO. Для полетов внутри США можно отдельный топик делать, совсем другая история.»
Я опять что-то пропустил?
Да.
Вы процитировали начало топика про флайтплан в целом.
Но ниже есть пункт 3.3 Оборудование. Вот выдержка из него:
«В ватсиме допустимо указание оборудования согласно требованиям ИКАО (например /H-SDHIRWXY/S), что многие и делают. Но общепринятым является всё таки указание согласно FAA, одной буквой. Указание оборудования по ИКАО достойно как минимум отдельного параграфа, а то и топика. Зацикливаться на этом не следует, а усвоить хотя бы правильное указание оборудования по FAA — необходимо.»
Edited by Octavius
Юрий К.225
03.07.2014 в 11:11
усвоить хотя бы правильное указание оборудования по FAA — необходимо.»
То есть теперь не указываем литеру через слеш? Так? Просто А320, В335 и т.д. ?
CaptainFlying5042
03.07.2014 в 11:18
То есть теперь не указываем литеру через слеш? Так? Просто А320, В335 и т.д. ?
Да нет же!
Просто там, где раньше был суффикс /Q теперь /L. Буквы изменились, а необходимость в них осталась. По ИКАО оборудование указывается более подробно,большим кол-вом букв, о чем и написано в пункте 3.3 первого поста. А по ФАА указывается просто суффикс через слэш после типа ВС. Просто буква другая.
Пример.
Раньше: B738/Q, H/B744/Q.
Теперь: B738/L, H/B744/L.
По ссылкам выше указано,какая буква для какого набора оборудования ставится.
Edited by Octavius
MrJam631
03.07.2014 в 15:55
Что-то там теперь еще запутаннее… к примеру 737 оборудован по рнав (гнсс) и может лететь в рвсм… но
RA-12345, в эфире называть только цифры.
вот оно как. Век живи, век учись!
Т.е. в ВАТСИМе уравняли радиопозывной и то, что файлится в качестве «квазипозывного» в ФПЛ.
VP-BRG, тогда всяко только цифирки…
Вопроса 2 осталось, не затронутых в FAQe
1)Количества персон, указываем 1 или экипаж + паксы? Понятно что не принципиально, но всё же
2) Для дефолтного боинга, в типе ВС идёт T/B738/F . Про префикс T ни слова. Только про h/ и /s/ Что такое Т?
Плюс применимо ли, для 738 T/B738/K? (RVSM + /F то бишь) Если полёт по России.
Заранее спасибо!
Edited by NUKE155
Всех, включая экипаж.
T — это обозначение по FAA — TCAS. Если его не указывать, то ничего страшного не будет. T/B738/K в принципе применимо.
Если полетишь через / в Индию и Пакистан, надо будет указать наличие ACAS в FPL. Они критично относятся к FAA формату, поэтому ставим в ремарках ACAS II EQUIPPED ну или TCAS.
Я предпочитаю в сети файлить флайтплан с L/, M/, H/, S/ . Т.е. так, как я написал в мануале.
Без всяких T/ и прочей фигни.
Подскажите пожайлуста как запонить план с промежуточной посадкой для дозоправки
Порт вылета — порт дозаправки — один план
Порт дозаправки — порт прибытия — другой план
спасибо
из FSINN.
A как быть с тем пропись в RMK ограничен?
Edited by Victor_kovir
Новая ссылка на базу икао кодов типов самолетов http://www.icao.int/publications/DOC8643/Pages/default.aspx
подскажите для полета по кругу на схеме аэродрома что пишем в разделе flight route флайт плана ?
Pattern или training pattern и так же что вы хотите посадка с полной остановкой, конвейер или заход с уходом, или все вышеперечисленное
Только перед полетом по кругу узнайте, есть ли вообще полет по кругу в данном аэропорту.
понял спасибо
Коллеги, если кто не знает, то FAA упразднило использование некоторых суффиксов, в которых содержится информация об оборудовании ВС. В числе упраздненных есть и суффикс /Q.
FAA Equeipment codes
Но по моему это относится к внутреннему воздушному пространству США. Или это не так?
Верно. Только в Ватсим принято обозначение оборудрвания по внутренним правилам FAA. (см. первый пост темы)
Иван, вот там написано:
«Так как большинство полетов большинства присутствующих здесь проходят вне зоны действия FAA планов, заполняем по стандартам ICAO. Для полетов внутри США можно отдельный топик делать, совсем другая история.»
Я опять что-то пропустил?
Да.
Вы процитировали начало топика про флайтплан в целом.
Но ниже есть пункт 3.3 Оборудование. Вот выдержка из него:
«В ватсиме допустимо указание оборудования согласно требованиям ИКАО (например /H-SDHIRWXY/S), что многие и делают. Но общепринятым является всё таки указание согласно FAA, одной буквой. Указание оборудования по ИКАО достойно как минимум отдельного параграфа, а то и топика. Зацикливаться на этом не следует, а усвоить хотя бы правильное указание оборудования по FAA — необходимо.»
Edited by Octavius
То есть теперь не указываем литеру через слеш? Так? Просто А320, В335 и т.д. ?
Да нет же!
Просто там, где раньше был суффикс /Q теперь /L. Буквы изменились, а необходимость в них осталась. По ИКАО оборудование указывается более подробно,большим кол-вом букв, о чем и написано в пункте 3.3 первого поста. А по ФАА указывается просто суффикс через слэш после типа ВС. Просто буква другая.
Пример.
Раньше: B738/Q, H/B744/Q.
Теперь: B738/L, H/B744/L.
По ссылкам выше указано,какая буква для какого набора оборудования ставится.
Edited by Octavius
Что-то там теперь еще запутаннее… к примеру 737 оборудован по рнав (гнсс) и может лететь в рвсм… но
RVSM (Reduced Vertical Separation Minimum)
Advanced RNAV with Transponder and mode C
Как так то? L- это рвсм, рнав с гнсс и без рвсм B) что-то не складывается