UPD: Да, теперь с курсом все в порядке, но почему-то идет правее и немного углом к полосе (LFMN), так и при изменении курса делал. Есть идее, как его заставить снова Автоленд выполнять, как он это умеет. Ручкам все здорово, но хочется иметь весь арсенал в запасе (в СМУ например). Что не так с Автолендом в препаре у него (точнее это у меня, но все же). Может идеи у кого?
RSvit
06.05.2013 в 03:32
но почему-то идет правее и немного углом к полосе (LFMN),
Если заходите на 04R, то так и должно быть: там offset localizer. Но как сказано в схемах, для посадок предназначена 04L, на нее и заходите.
Nokse
06.05.2013 в 06:44
Два вопроса
1. Есть какие-то новости про апдейт с шаред кокпит? или ПМДГ забили на свое детище, и делают 777?
2. Глупый вопрос: можно ли на исполнительном включать стояночные тормоза, и с заторможенными колесами переводить РУДы на 40%, ждать, пока движки стабилизируются, и уже потом отпускать тормоза и жмакать ТО/ГА ? просто стандартный обзор хаткой джоя отвратителен, кручу головой с зажатым пробелом мышью, и, пока я с зумом смотрю на дисплей с параметрами работы двигателей, а потом убираю зум и выравниваю камеру, крафт уже не на осевой, а на одной из половин полосы всеми колесами. Каждый раз выравниваться строго по осевой на исполнительном пока не получается.
terman75
06.05.2013 в 06:56
Два вопроса
1. Есть какие-то новости про апдейт с шаред кокпит? или ПМДГ забили на свое детище, и делают 777?
2. Глупый вопрос: можно ли на исполнительном включать стояночные тормоза, и с заторможенными колесами переводить РУДы на 40%, ждать, пока движки стабилизируются, и уже потом отпускать тормоза и жмакать ТО/ГА ? просто стандартный обзор хаткой джоя отвратителен, кручу головой с зажатым пробелом мышью, и, пока я с зумом смотрю на дисплей с параметрами работы двигателей, а потом убираю зум и выравниваю камеру, крафт уже не на осевой, а на одной из половин полосы всеми колесами. Каждый раз выравниваться строго по осевой на исполнительном пока не получается.
А что он из себя будет представлять этот shared cookpit двух словах не подскажете?
Keight
06.05.2013 в 12:30
в двух словах — полет экипажем
DDM
06.05.2013 в 13:40
Вылезла такая ерунда ( будто идет TCAS тест ). Крафт перестанавливал, но ничего не помогает.
Rustam-UWGG
04.06.2013 в 22:51
Estimate
Спасибо! А как он расчёт делает, по кратчайшем пути или флайтплан вбить можно?
Можно вбить вручную расстояние между АП вылета и прилета и от АП прилета до запасного.
Дорогие коллеги! Если у кого-то есть SOP B738 какой-нибудь российской АК , скиньте, пожалуйста.
DVS
05.06.2013 в 07:10
Имхо, самый лучший вариант расчета топлива для NGX описан в «PMDG-737NGX-Tutorial-2.pdf» в разделе «Fuel planning».
Severin
05.06.2013 в 08:25
Trip fuel + contingency fuel + taxi fuel + extra
Trip fuel — ?
Extra — ?
Сontingency fuel — ?
Не поясните?
Rustam-UWGG
05.06.2013 в 09:03
Trip fuel — ?
Extra — ?
Сontingency fuel — ?
Не поясните?
+1. Освоил 737 в рамках оператора, есть большое желание углубиться в теорию (но нет знания английского).
Екстра я так понимаю аварийный запас, как описывает http://denokan.livejournal.com/ в АК «Глобус» экипаж имеет право взять дополнительно на 20 мин полёта (не считая ЗО, ухода на запасной)
по остальным пунктам не понятно, да и с экстра не уверен)
DVS
05.06.2013 в 10:12
Trip fuel — ?
Extra — ?
Сontingency fuel — ?
Не поясните?
Вот здесь все очень подробно описано:
«PMDG-737NGX-Tutorial-2.pdf» в разделе «Fuel planning».
Severin
05.06.2013 в 11:09
Вот здесь все очень подробно описано:
Я вам очень признателен за наводку. Английский мануал, конечно вещь хорошая, я бы сказал, что это даже нечто превосходное от товарищей из PMDG, красиво оформлено, так много написано, но я не понимаю английский язык. Нет, я конечно стараюсь запоминать нужное, и даже немного его стал учить (в жизни учил когда-то немецкий, будь я проклят ), просто я неделю пытаюсь разобраться с самолетом, чтобы пытаться на нем грамотно летать. Я его даже купил 600/700/800/900 вместе с TOPCAT и EZDOKом. И то это сделал, так как обнаружил некоторое количество более или менее переведенных примеров полетов. Раньше я лелеял отечественный авиапром, и как бы избегал «иномарок». Что то во мне поменялось, и я увидел какую-то красоту этого самолета, и вообще красоту этих двух конкурирующих концепций AIRBUS и BOEING. Все остальное это «на разогрев».
Но возникают вопросы, которые тормозят этот процесс. Если я буду ждать, когда мой мозг познает всю прелесть английского языка, то просто пропадет интерес к модели, потому что летать «от балды» вообще нет смысла на этом самолете и в этом симуляторе.
Только не убейте меня здесь после этих слов
Спасибо!
khuman
05.06.2013 в 20:52
Всем привет.
Перестал звучать сигнал при прохождении ДПРМ и БПРМ. Сигнала нет. В чем может быть затык?
Прикрепленные изображения
Samail
06.06.2013 в 04:41
Ниже на пъедестале, где частоту привода выстовляете, нужно галетник в режим Tone перевести.
khuman
06.06.2013 в 06:44
Ниже на пъедестале, где частоту привода выстовляете, нужно галетник в режим Tone перевести.
Не помогло. Может там частоту выставлять надо? Я никогда этого до сих пор не делал.
Я тут недавеча файлики со звуками добавлял, мог зацепить?
Ни кто случайно не подскажет нужный файлик.
Doxtor
06.06.2013 в 10:44
Ребят, подскажите, как на нем менять эшелон? Имею ввиду если летел четным, а нужно далее нечетным на определенную точку. Я в разделе CRZ меняю эшелон на нечетный, подтверждаю, но тут активируется снижение и он начинает расчитывать, будто над той точкой началось снижение. В LEGS ставлю над той точкой нужный мне эшелон, чтобы выдерживал его, но никак не реагирует, все равно снижает скорость и профиль снижения начинает отсчитывать дефицит высоты, приходиться скорость выставлять вручную. Как будет правильнее, подскажите? Заранее спасибо!
terman75
06.06.2013 в 11:43
Ребят, подскажите, как на нем менять эшелон? Имею ввиду если летел четным, а нужно далее нечетным на определенную точку. Я в разделе CRZ меняю эшелон на нечетный, подтверждаю, но тут активируется снижение и он начинает расчитывать, будто над той точкой началось снижение. В LEGS ставлю над той точкой нужный мне эшелон, чтобы выдерживал его, но никак не реагирует, все равно снижает скорость и профиль снижения начинает отсчитывать дефицит высоты, приходиться скорость выставлять вручную. Как будет правильнее, подскажите? Заранее спасибо!
Крутим на задатчике MCP новую высоту, нажимаем alt intv (справа от ручки которой крутим высоту)
RSvit
06.06.2013 в 13:06
Крутим на задатчике MCP новую высоту, нажимаем alt intv (справа от ручки которой крутим высоту)
Только не для step descend. Для набора нормально.
А на снижении скрутить высоту, ввести эшелон на perf crz и подтвердить. На странице legs ничего не трогать.
Samail
06.06.2013 в 13:54
Не помогло. Может там частоту выставлять надо? Я никогда этого до сих пор не делал.
Я тут недавеча файлики со звуками добавлял, мог зацепить?
Ни кто случайно не подскажет нужный файлик.
Естественно надо выставить соответствующую частоту.
Наврядли, это дефолтный звук морзянки.
aswsx
06.06.2013 в 13:55
Естественно надо выставить соответствующую частоту.
Наврядли, это дефолтный звук морзянки.
Всегда думал, что у маркеров одна частота и она нигде не выставляется
hrjushkin
06.06.2013 в 13:56
Естественно надо выставить соответствующую частоту.
Вы ничего не путаете? Какая такая частота для маркерного маяка??
Samail
06.06.2013 в 14:05
Всегда думал, что у маркеров одна частота и она нигде не выставляется
0_ооооооо вроде не первое апреля на дворе)
4 маяка здесь — у всех разные частоты, названия и соответсвенно простукивание на частоте будет своё.
Прикрепленные изображения
aswsx
06.06.2013 в 14:09
0_ооооооо вроде не первое апреля на дворе)
4 маяка здесь — у всех разные частоты, названия и соответсвенно простукивание на частоте будет своё.
В PMDG options в ФМЦ убрать галку set fsx course.
Спасибо, попробую.
UPD: Да, теперь с курсом все в порядке, но почему-то идет правее и немного углом к полосе (LFMN), так и при изменении курса делал. Есть идее, как его заставить снова Автоленд выполнять, как он это умеет. Ручкам все здорово, но хочется иметь весь арсенал в запасе (в СМУ например). Что не так с Автолендом в препаре у него (точнее это у меня, но все же). Может идеи у кого?
Если заходите на 04R, то так и должно быть: там offset localizer. Но как сказано в схемах, для посадок предназначена 04L, на нее и заходите.
Два вопроса
1. Есть какие-то новости про апдейт с шаред кокпит? или ПМДГ забили на свое детище, и делают 777?
2. Глупый вопрос: можно ли на исполнительном включать стояночные тормоза, и с заторможенными колесами переводить РУДы на 40%, ждать, пока движки стабилизируются, и уже потом отпускать тормоза и жмакать ТО/ГА ? просто стандартный обзор хаткой джоя отвратителен, кручу головой с зажатым пробелом мышью, и, пока я с зумом смотрю на дисплей с параметрами работы двигателей, а потом убираю зум и выравниваю камеру, крафт уже не на осевой, а на одной из половин полосы всеми колесами. Каждый раз выравниваться строго по осевой на исполнительном пока не получается.
А что он из себя будет представлять этот shared cookpit двух словах не подскажете?
в двух словах — полет экипажем
Вылезла такая ерунда ( будто идет TCAS тест ). Крафт перестанавливал, но ничего не помогает.
Спасибо! А как он расчёт делает, по кратчайшем пути или флайтплан вбить можно?
Можно вбить вручную расстояние между АП вылета и прилета и от АП прилета до запасного.
Дорогие коллеги! Если у кого-то есть SOP B738 какой-нибудь российской АК , скиньте, пожалуйста.
Имхо, самый лучший вариант расчета топлива для NGX описан в «PMDG-737NGX-Tutorial-2.pdf» в разделе «Fuel planning».
Trip fuel — ?
Extra — ?
Сontingency fuel — ?
Не поясните?
+1. Освоил 737 в рамках оператора, есть большое желание углубиться в теорию (но нет знания английского).
Екстра я так понимаю аварийный запас, как описывает http://denokan.livejournal.com/ в АК «Глобус» экипаж имеет право взять дополнительно на 20 мин полёта (не считая ЗО, ухода на запасной)
по остальным пунктам не понятно, да и с экстра не уверен)
Вот здесь все очень подробно описано:
Я вам очень признателен за наводку. Английский мануал, конечно вещь хорошая, я бы сказал, что это даже нечто превосходное от товарищей из PMDG, красиво оформлено, так много написано, но я не понимаю английский язык. Нет, я конечно стараюсь запоминать нужное, и даже немного его стал учить (в жизни учил когда-то немецкий, будь я проклят
), просто я неделю пытаюсь разобраться с самолетом, чтобы пытаться на нем грамотно летать. Я его даже купил 600/700/800/900 вместе с TOPCAT и EZDOKом. И то это сделал, так как обнаружил некоторое количество более или менее переведенных примеров полетов. Раньше я лелеял отечественный авиапром, и как бы избегал «иномарок». Что то во мне поменялось, и я увидел какую-то красоту этого самолета, и вообще красоту этих двух конкурирующих концепций AIRBUS и BOEING. Все остальное это «на разогрев».
Но возникают вопросы, которые тормозят этот процесс. Если я буду ждать, когда мой мозг познает всю прелесть английского языка, то просто пропадет интерес к модели, потому что летать «от балды» вообще нет смысла на этом самолете и в этом симуляторе.
Только не убейте меня здесь после этих слов
Спасибо!
Всем привет.
Перестал звучать сигнал при прохождении ДПРМ и БПРМ. Сигнала нет. В чем может быть затык?
Прикрепленные изображения
Ниже на пъедестале, где частоту привода выстовляете, нужно галетник в режим Tone перевести.
Не помогло. Может там частоту выставлять надо? Я никогда этого до сих пор не делал.
Я тут недавеча файлики со звуками добавлял, мог зацепить?
Ни кто случайно не подскажет нужный файлик.
Ребят, подскажите, как на нем менять эшелон? Имею ввиду если летел четным, а нужно далее нечетным на определенную точку. Я в разделе CRZ меняю эшелон на нечетный, подтверждаю, но тут активируется снижение и он начинает расчитывать, будто над той точкой началось снижение. В LEGS ставлю над той точкой нужный мне эшелон, чтобы выдерживал его, но никак не реагирует, все равно снижает скорость и профиль снижения начинает отсчитывать дефицит высоты, приходиться скорость выставлять вручную. Как будет правильнее, подскажите? Заранее спасибо!
Крутим на задатчике MCP новую высоту, нажимаем alt intv (справа от ручки которой крутим высоту)
Только не для step descend. Для набора нормально.
А на снижении скрутить высоту, ввести эшелон на perf crz и подтвердить. На странице legs ничего не трогать.
Естественно надо выставить соответствующую частоту.
Наврядли, это дефолтный звук морзянки.
Всегда думал, что у маркеров одна частота и она нигде не выставляется
Вы ничего не путаете? Какая такая частота для маркерного маяка??
0_ооооооо вроде не первое апреля на дворе)
4 маяка здесь — у всех разные частоты, названия и соответсвенно простукивание на частоте будет своё.
Прикрепленные изображения
http://en.wikipedia….i/Marker_beacon
75МГц у них несущая частота, у всех, с первым апреля
«Простукивание» кстати у них тоже у всех одинаковое- два тире дальний, точка-тире средний и точка ближний.