Кстати, вопрос по температуре. Но не воздуха, а топлива
Каждый раз при загрузке ситуации температура топлива равна текущей температуре окружающего воздуха. Скажем, за бортом +20, и топливо тоже будет иметь такую же температуру. Хотя фактически при заправке оно подаётся охлаждённым.
Насколько я понимаю, это не столько вопрос к NGX, сколько к физике самого сима?
Keight
03.05.2013 в 19:42
ну если не дурак разбирайтесь сами.. по поводу вашей проблемы приходит в голову 2 варианта, (которые кстати 100500 раз обсуждались на форуме) либо конфликт двух погодников либо результат работы крякнутого софта..
Vaz852
03.05.2013 в 21:29
Хотя фактически при заправке оно подаётся охлаждённым.
Интересно кто его охлаждает?
Или вы имеете ввиду подземные резервуары?
Тем более в симе используется ТЗ, температура топлива будет равной температуре окружающей среды. (если конечно ТЗ в холодильнике не держат)
Хотя нет вру, в симе есть раздаточные колонки там температура должна отличаться на несколько градусов.
В симе по моему не реализовано влияние температуры на топливо, плотность всегда одинаковая при любой температуре.
Если не ошибаюсь в MD-11 что то подобное есть, но там в самой модели вшито.
Если конечно я вас правильно понял
Стас
03.05.2013 в 22:20
Да, всё верно, я про этот фактор. Т.е., насколько я понял, в симе этот параметр не меняется, и привязан всегда к фактической температуре воздуха.Жаль.
А охлаждается топливо специально и всегда, что через ЦЗ заправка, что бочками. И всегда, особенно в теплую погоду нормой является так называемый cold-soak effect (образование инея на крыле)
Vaz852
04.05.2013 в 05:55
Да, всё верно, я про этот фактор. Т.е., насколько я понял, в симе этот параметр не меняется, и привязан всегда к фактической температуре воздуха.Жаль.
А охлаждается топливо специально и всегда, что через ЦЗ заправка, что бочками. И всегда, особенно в теплую погоду нормой является так называемый cold-soak effect (образование инея на крыле)
Так и не понял как его охлаждают?
Я просто работал в этой сфере, так вот такого не припомню.
Antipoff
04.05.2013 в 07:04
Ребята проблема была где-то в fsuipc. Хотя температура в других моделях была в норме! Помогло переустановка FSUIPCа! FL320 TAT -22 SAT -42
Budweiser
05.05.2013 в 10:03
Проблема появилась, причем давно, но как-то забивал все время.
Вообщем после первого запуска движки не управляются рудами, причем звуков запущенных двигателей не слышно, только звук раскрутки. EGT показывает температуру, есть расход, есть раскрутка, вообщем по параметрам все запущено прекрасно. Потом глушу их, и запускаю снова, абсолютно все тоже самое, но появляется характерный звук движков и руды естессно управляют моторами. Видимо глюк словил когда-то. Или может в настройках PMDG чего намудрил (я там одно время лазил)?
и еще вопрос, видимо шумят чуток руды (CH Products): включаю TOGA, и один из движков не дает взлетный, точнее дает, но потом сбрасывает. Как Вы держите руды на взлете после нажатия TOGA? На полную даете, или оставляете на 40 процентах N1 или на малом газу?
terman75
05.05.2013 в 10:28
и еще вопрос, видимо шумят чуток руды (CH Products): включаю TOGA, и один из движков не дает взлетный, точнее дает, но потом сбрасывает. Как Вы держите руды на взлете после нажатия TOGA? На полную даете, или оставляете на 40 процентах N1 или на малом газу?
У меня есть такое, причем не всегда шумят, то всё пройдет ок, то так как вы описываете. Взлетаю так, руды стоят на МГ, даю 40% кнопками, потом ТОГА (на МГ они не шумят). И пошел в полет) Если нужно перейти на ручную тягу, то сначала руды выставляю под режим, потм А/Т — OFF!
hrjushkin
05.05.2013 в 10:36
и еще вопрос, видимо шумят чуток руды (CH Products): включаю TOGA, и один из движков не дает взлетный, точнее дает, но потом сбрасывает. Как Вы держите руды на взлете после нажатия TOGA? На полную даете, или оставляете на 40 процентах N1 или на малом газу?
Зачем что-то изобретать? Вывели на 40%, все ок.. stabilized.. перевели РУД на «полный вперед» и жмем TO/GA. Даже если ось «зашумит», в сим будет передано значение «РУД на полном вперед» и ничего не сбросится.
У меня есть такое, причем не всегда шумят, то всё пройдет ок, то так как вы описываете. Взлетаю так, руды стоят на МГ, даю 40% кнопками, потом ТОГА (на МГ они не шумят). И пошел в полет) Если нужно перейти на ручную тягу, то сначала руды выставляю под режим, потм А/Т — OFF!
Ну вот это как раз до поры до времени. Когда-то джой случайно «шуманет» и будет прерывание взлета. Не надо оставлять РУДы ни на 40%, ни тем более на МГ.
Ляпучка
05.05.2013 в 11:23
Говорят помогает от шума резисторов смазывать их маслом для швейных машин.
Я на своей Кобре шприцем залила резики маслом (РУД и ось Z) месяца полтора уже — до сих пор не шумят. А до этого просто жуть была, на рулежке резко в бок сносило — ладно, а вот на глиссаде… Так же и с РУДом.
Чего им стоило поставить магнитные датчики как на X и Y
Budweiser
05.05.2013 в 11:32
все ясно, я на 40 оставлял) теперь буду выводить на фул, а руды уже сами на N1 установятся)- хотя мне кажется, это не совсем правильно. Ведь если «зашумит» то двигатели выйдут на критический режим.
А на посадке какая процедура работы с РУДами? Вот дошли до ВПР, скорость, допустим, 137, автомат тяги держит РУДы на небольшом режиме, если так можно выразиться. CH РУДы на full стоят, как было выставлено при взлете. Как правильно дальше работать РУДами? Отключение автомата тяги вывел на правую кнопку штурвала на всякий случай.
Как делаю я: на ВПР и перед самой посадкой регулирую скорость на MCP, а перед касанием перевожу РУДы на МГ, у меня сам отключается автомат тяги и самолет притирается (а иногда плюхается) на полосу. Но мне кажется, это не совсем правильно, все-таки надо вручную отключать автомат тяги на ВПР. Но если так делать, то потом сложно поймать скорость с помощью CH рудов. Возможно, я не прав, поправьте.
Еще знаю, что в настройках PMDG в CDU , есть настройки A/T и рудов, то есть может быть там надо что-то выключить или включить, чтобы было комфортнее летать с CH рудами?
Budweiser
05.05.2013 в 11:36
Говорят помогает от шума резисторов смазывать их маслом для швейных машин.
Я на своей Кобре шприцем залила резики маслом (РУД и ось Z) месяца полтора уже — до сих пор не шумят. А до этого просто жуть была, на рулежке резко в бок сносило — ладно, а вот на глиссаде… Так же и с РУДом.
Чего им стоило поставить магнитные датчики как на X и Y
у меня, как такового, шума нет (смотрю калибратор CH, руды в нем не дергаются, выставлена небольшая мертвая зонав). Штурвал и руды с педалями почти новые. В симе визуально ничего не дергается, но почему-то когда включаю TOGA, режим сбрасывается то на одной ручке, то на другой. Ну вообщем буду выводить на фул ну или на «почти» фул, чтобы не было критических режимов у двигателей.
hrjushkin
05.05.2013 в 12:19
все ясно, я на 40 оставлял) теперь буду выводить на фул, а руды уже сами на N1 установятся)- хотя мне кажется, это не совсем правильно. Ведь если «зашумит» то двигатели выйдут на критический режим.
Не должно быть никакого критического режима. В режиме TO/GA РУДы начинают двигаться автоматически сервоприводами. В симе это не реализовано, конечно, поэтому Боинг просто не обращает внимания на ось РУД джойстика, если она на полном режиме.
terman75
05.05.2013 в 13:06
Зачем что-то изобретать? Вывели на 40%, все ок.. stabilized.. перевели РУД на «полный вперед» и жмем TO/GA. Даже если ось «зашумит», в сим будет передано значение «РУД на полном вперед» и ничего не сбросится.
Ну вот это как раз до поры до времени. Когда-то джой случайно «шуманет» и будет прерывание взлета. Не надо оставлять РУДы ни на 40%, ни тем более на МГ.
На полном газу, они у меня шумят, и его колбасит, а на МГ нет, поэтому я делаю так, МГ меня не подводил ни разу, думаю тут каждый под себя подбирает способ)))
hrjushkin
05.05.2013 в 13:34
На полном газу, они у меня шумят, и его колбасит, а на МГ нет, поэтому я делаю так, МГ меня не подводил ни разу, думаю тут каждый под себя подбирает способ)))
Можно вообще в настройках отключить пересиливание РУДов джойстиком
terman75
05.05.2013 в 14:34
Можно вообще в настройках отключить пересиливание РУДов джойстиком
Т. е. вы хотите сказать, что тогда шум не будет отключать а/t?
Samail
05.05.2013 в 14:45
А у вас на разбеге, после 80 узлов АТ и не работает, режим стоит заданый и все, так что это не то. В любом случае при Thr Hld при движении РУДов режим изменится.
RSvit
05.05.2013 в 15:41
А на посадке какая процедура работы с РУДами?
Желательно выключать А/Т вместе с автопилотом. Если уж совсем в лом, то до выравнивания.
Т. е. вы хотите сказать, что тогда шум не будет отключать а/t?
А у вас шум выключает А/Т? Просто если синхронно оба РУДа двигать при включенном А/Т, то выключаться он не должен. Дальше все будет зависеть от того был ли режим THR Hold/ARM или же какой- то другой и как воспринимает сим РУДы без сервоприводов.
Budweiser
05.05.2013 в 15:56
Не должно быть никакого критического режима. В режиме TO/GA РУДы начинают двигаться автоматически сервоприводами. В симе это не реализовано, конечно, поэтому Боинг просто не обращает внимания на ось РУД джойстика, если она на полном режиме.
ну вообще я могу руды вывести на максимальный режим в режиме TOGA. просто потом они сами возвращаются на N1
hrjushkin
05.05.2013 в 16:17
Т. е. вы хотите сказать, что тогда шум не будет отключать а/t?
Насколько я понял эту опцию, если поставить «NEVER», то тогда ни шум, ни даже случайно если заденете ось РУДов на джойстике, ничего не произойдет, если работает автомат тяги.
terman75
05.05.2013 в 16:41
Желательно выключать А/Т вместе с автопилотом. Если уж совсем в лом, то до выравнивания.
А у вас шум выключает А/Т? Просто если синхронно оба РУДа двигать при включенном А/Т, то выключаться он не должен. Дальше все будет зависеть от того был ли режим THR Hold/ARM или же какой- то другой и как воспринимает сим РУДы без сервоприводов.
Да, на посадке так и делаю, и если уход то уже ручками…
Да, если я рудами дам 40% затем нажму тога, то если руды шумнут, то режим одного двигателя падает и самолет уже почти невозможно удержать на ВПП, судорожно начинаешь тормозить, ну вообщем полет и настроение испорчены)) Хотелось бы, чтобы на разбеге шум рудов не влиял на тягу, ну за исключением перевода на МГ и реверс в случае прерванного взлета.
А/т не вырубает, я не правильно выразился…
Octavius
05.05.2013 в 18:01
Да, на посадке так и делаю, и если уход то уже ручками…
Да, если я рудами дам 40% затем нажму тога, то если руды шумнут, то режим одного двигателя падает и самолет уже почти невозможно удержать на ВПП, судорожно начинаешь тормозить, ну вообщем полет и настроение испорчены)) Хотелось бы, чтобы на разбеге шум рудов не влиял на тягу, ну за исключением перевода на МГ и реверс в случае прерванного взлета.
А/т не вырубает, я не правильно выразился…
У меня так как-то в Ростове был прерванный взлет из-за этого, Ватсим, контроль, все дела — и тут нате! Я думал, что это фспаксы с движком чудят на разбеге, ну и дернул руды на МГ и затем реверс. Автобрейки, естессно, отработали, остановился у торца, пришлось заново рулить на взлёт
По сабжу, девяточный китаец тоже этим страдает. Причем там тоже есть опция ингибитора для АТ, но она работает только в режимах FMC SPD и MCP SPD. А в режимах N1, THR HLD и ARM малейший шум в рудах вносит свои коррективы в работу AT, поэтому я на взлёте делаю почти как hrjushkin рекомендовал. Только после 40% и stabilized вывожу не на полный газ, а до зеленой отсечки и затем жму TOGA. Даже если и шумит, то тяга меняется незначительно и почти не отражается на разбеге и наборе. Ну а когда занимаю эшелон и режим меняется на FMC SPD, перевожу руды на МГ, там уже всё равно ингибитор работает и движения рудов не отражаются на работе AT.
terman75
05.05.2013 в 18:12
Ребята, а можно сделать так, чтобы когда в другие окна в винде переходишь, чтобы звук движков сохранялся. Я просто думал, что это не реализовано нигде, но вот тут купил модельку «Bombardier MJC8 Q400» для общего развития, (уж больно ролик понравился рекламный, кстати, реализован очень неплхо, даже по сравнению с NGX) и там звуки работают независимо от того активное окно сима или нет. И еще мне там очень понравилось как окна запотевают и обледеневают), хотелось бы такое же и в NGX видеть, не подскажете не планируют ПМДГшники такие фитчи в ближайшие сервис-паки добавить?
Alex_buka
05.05.2013 в 18:17
Планировались BBJ и посейдон, а так же shared cockpit. Запотевание стекол и обледенение тут вряд ли сделают — не тот тип самолёта, за этим к джетстриму.
Agent47
05.05.2013 в 18:59
Ребят, есть вопрос по NGX. Недавно пересел на P3D и появилась проблема при армировании режима APROACH при ILS заходе COURSE сдвигается на 1 градус. Даже не знаю, что с этим делать. Проблема точно не в порте такая замануха и с LFMN (А-софт) и с LZIB (не помню чей, на симмаркете брал, он там по моему один). Я еще юзаюFScaptain может в нем проблема? Но в FSX такого не наблюдалось.
Причем в LFMN ели смотреть через FMC стоит частота NAV и курс. Вбиваю ее. Там 42 по-моему. Все идет как надо, на подходе жмакаюLOC. Как только захватил, жму APP. И курс сам по себе меняется. Причем меняется на 41. Думал, может фишка в то, что по схемам P3D заточен или FScaptain. Но по всем правилам там вообще курс 43.
А вот в LZIB он с курса 310 (по FMC), меняет на 311 (что по схемам). И ведет четко по центру, все ок. Но он не должен самодеятельничать вроде как.
Кстати, вопрос по температуре. Но не воздуха, а топлива
Каждый раз при загрузке ситуации температура топлива равна текущей температуре окружающего воздуха. Скажем, за бортом +20, и топливо тоже будет иметь такую же температуру. Хотя фактически при заправке оно подаётся охлаждённым.
Насколько я понимаю, это не столько вопрос к NGX, сколько к физике самого сима?
ну если не дурак разбирайтесь сами.. по поводу вашей проблемы приходит в голову 2 варианта, (которые кстати 100500 раз обсуждались на форуме) либо конфликт двух погодников либо результат работы крякнутого софта..
Интересно кто его охлаждает?
Или вы имеете ввиду подземные резервуары?
Тем более в симе используется ТЗ, температура топлива будет равной температуре окружающей среды. (если конечно ТЗ в холодильнике не держат)
Хотя нет вру, в симе есть раздаточные колонки там температура должна отличаться на несколько градусов.
В симе по моему не реализовано влияние температуры на топливо, плотность всегда одинаковая при любой температуре.
Если не ошибаюсь в MD-11 что то подобное есть, но там в самой модели вшито.
Если конечно я вас правильно понял
Да, всё верно, я про этот фактор. Т.е., насколько я понял, в симе этот параметр не меняется, и привязан всегда к фактической температуре воздуха.Жаль.
А охлаждается топливо специально и всегда, что через ЦЗ заправка, что бочками. И всегда, особенно в теплую погоду нормой является так называемый cold-soak effect (образование инея на крыле)
Так и не понял как его охлаждают?
Я просто работал в этой сфере, так вот такого не припомню.
Ребята проблема была где-то в fsuipc. Хотя температура в других моделях была в норме! Помогло переустановка FSUIPCа! FL320 TAT -22 SAT -42
Проблема появилась, причем давно, но как-то забивал все время.
Вообщем после первого запуска движки не управляются рудами, причем звуков запущенных двигателей не слышно, только звук раскрутки. EGT показывает температуру, есть расход, есть раскрутка, вообщем по параметрам все запущено прекрасно. Потом глушу их, и запускаю снова, абсолютно все тоже самое, но появляется характерный звук движков и руды естессно управляют моторами. Видимо глюк словил когда-то. Или может в настройках PMDG чего намудрил (я там одно время лазил)?
и еще вопрос, видимо шумят чуток руды (CH Products): включаю TOGA, и один из движков не дает взлетный, точнее дает, но потом сбрасывает. Как Вы держите руды на взлете после нажатия TOGA? На полную даете, или оставляете на 40 процентах N1 или на малом газу?
У меня есть такое, причем не всегда шумят, то всё пройдет ок, то так как вы описываете. Взлетаю так, руды стоят на МГ, даю 40% кнопками, потом ТОГА (на МГ они не шумят). И пошел в полет) Если нужно перейти на ручную тягу, то сначала руды выставляю под режим, потм А/Т — OFF!
Зачем что-то изобретать? Вывели на 40%, все ок.. stabilized.. перевели РУД на «полный вперед» и жмем TO/GA. Даже если ось «зашумит», в сим будет передано значение «РУД на полном вперед» и ничего не сбросится.
Ну вот это как раз до поры до времени. Когда-то джой случайно «шуманет» и будет прерывание взлета. Не надо оставлять РУДы ни на 40%, ни тем более на МГ.
Говорят помогает от шума резисторов смазывать их маслом для швейных машин.
Я на своей Кобре шприцем залила резики маслом (РУД и ось Z) месяца полтора уже — до сих пор не шумят. А до этого просто жуть была, на рулежке резко в бок сносило — ладно, а вот на глиссаде… Так же и с РУДом.
Чего им стоило поставить магнитные датчики как на X и Y
все ясно, я на 40 оставлял) теперь буду выводить на фул, а руды уже сами на N1 установятся)- хотя мне кажется, это не совсем правильно. Ведь если «зашумит» то двигатели выйдут на критический режим.
А на посадке какая процедура работы с РУДами? Вот дошли до ВПР, скорость, допустим, 137, автомат тяги держит РУДы на небольшом режиме, если так можно выразиться. CH РУДы на full стоят, как было выставлено при взлете. Как правильно дальше работать РУДами? Отключение автомата тяги вывел на правую кнопку штурвала на всякий случай.
Как делаю я: на ВПР и перед самой посадкой регулирую скорость на MCP, а перед касанием перевожу РУДы на МГ, у меня сам отключается автомат тяги и самолет притирается (а иногда плюхается) на полосу. Но мне кажется, это не совсем правильно, все-таки надо вручную отключать автомат тяги на ВПР. Но если так делать, то потом сложно поймать скорость с помощью CH рудов. Возможно, я не прав, поправьте.
Еще знаю, что в настройках PMDG в CDU , есть настройки A/T и рудов, то есть может быть там надо что-то выключить или включить, чтобы было комфортнее летать с CH рудами?
у меня, как такового, шума нет (смотрю калибратор CH, руды в нем не дергаются, выставлена небольшая мертвая зонав). Штурвал и руды с педалями почти новые. В симе визуально ничего не дергается, но почему-то когда включаю TOGA, режим сбрасывается то на одной ручке, то на другой. Ну вообщем буду выводить на фул ну или на «почти» фул, чтобы не было критических режимов у двигателей.
Не должно быть никакого критического режима. В режиме TO/GA РУДы начинают двигаться автоматически сервоприводами. В симе это не реализовано, конечно, поэтому Боинг просто не обращает внимания на ось РУД джойстика, если она на полном режиме.
На полном газу, они у меня шумят, и его колбасит, а на МГ нет, поэтому я делаю так, МГ меня не подводил ни разу, думаю тут каждый под себя подбирает способ)))
Можно вообще в настройках отключить пересиливание РУДов джойстиком
Т. е. вы хотите сказать, что тогда шум не будет отключать а/t?
А у вас на разбеге, после 80 узлов АТ и не работает, режим стоит заданый и все, так что это не то. В любом случае при Thr Hld при движении РУДов режим изменится.
Желательно выключать А/Т вместе с автопилотом. Если уж совсем в лом, то до выравнивания.
А у вас шум выключает А/Т? Просто если синхронно оба РУДа двигать при включенном А/Т, то выключаться он не должен. Дальше все будет зависеть от того был ли режим THR Hold/ARM или же какой- то другой и как воспринимает сим РУДы без сервоприводов.
ну вообще я могу руды вывести на максимальный режим в режиме TOGA. просто потом они сами возвращаются на N1
Насколько я понял эту опцию, если поставить «NEVER», то тогда ни шум, ни даже случайно если заденете ось РУДов на джойстике, ничего не произойдет, если работает автомат тяги.
Да, на посадке так и делаю, и если уход то уже ручками…
Да, если я рудами дам 40% затем нажму тога, то если руды шумнут, то режим одного двигателя падает и самолет уже почти невозможно удержать на ВПП, судорожно начинаешь тормозить, ну вообщем полет и настроение испорчены)) Хотелось бы, чтобы на разбеге шум рудов не влиял на тягу, ну за исключением перевода на МГ и реверс в случае прерванного взлета.
А/т не вырубает, я не правильно выразился…
У меня так как-то в Ростове был прерванный взлет из-за этого, Ватсим, контроль, все дела — и тут нате! Я думал, что это фспаксы с движком чудят на разбеге, ну и дернул руды на МГ и затем реверс. Автобрейки, естессно, отработали, остановился у торца, пришлось заново рулить на взлёт
По сабжу, девяточный китаец тоже этим страдает. Причем там тоже есть опция ингибитора для АТ, но она работает только в режимах FMC SPD и MCP SPD. А в режимах N1, THR HLD и ARM малейший шум в рудах вносит свои коррективы в работу AT, поэтому я на взлёте делаю почти как hrjushkin рекомендовал. Только после 40% и stabilized вывожу не на полный газ, а до зеленой отсечки и затем жму TOGA. Даже если и шумит, то тяга меняется незначительно и почти не отражается на разбеге и наборе. Ну а когда занимаю эшелон и режим меняется на FMC SPD, перевожу руды на МГ, там уже всё равно ингибитор работает и движения рудов не отражаются на работе AT.
Ребята, а можно сделать так, чтобы когда в другие окна в винде переходишь, чтобы звук движков сохранялся. Я просто думал, что это не реализовано нигде, но вот тут купил модельку «Bombardier MJC8 Q400» для общего развития, (уж больно ролик понравился рекламный, кстати, реализован очень неплхо, даже по сравнению с NGX) и там звуки работают независимо от того активное окно сима или нет. И еще мне там очень понравилось как окна запотевают и обледеневают), хотелось бы такое же и в NGX видеть, не подскажете не планируют ПМДГшники такие фитчи в ближайшие сервис-паки добавить?
Планировались BBJ и посейдон, а так же shared cockpit. Запотевание стекол и обледенение тут вряд ли сделают — не тот тип самолёта, за этим к джетстриму.
Ребят, есть вопрос по NGX. Недавно пересел на P3D и появилась проблема при армировании режима APROACH при ILS заходе COURSE сдвигается на 1 градус. Даже не знаю, что с этим делать. Проблема точно не в порте такая замануха и с LFMN (А-софт) и с LZIB (не помню чей, на симмаркете брал, он там по моему один). Я еще юзаю FScaptain может в нем проблема? Но в FSX такого не наблюдалось.
Причем в LFMN ели смотреть через FMC стоит частота NAV и курс. Вбиваю ее. Там 42 по-моему. Все идет как надо, на подходе жмакаю LOC. Как только захватил, жму APP. И курс сам по себе меняется. Причем меняется на 41. Думал, может фишка в то, что по схемам P3D заточен или FScaptain. Но по всем правилам там вообще курс 43.
А вот в LZIB он с курса 310 (по FMC), меняет на 311 (что по схемам). И ведет четко по центру, все ок. Но он не должен самодеятельничать вроде как.
Есть идеи?
Все сцены и т.д. естественно куплены.
UPD: В LFMN полоса 04R, LZIB полоса 31