Ниже 10000 вообще скорость обычно ниже 250. У фс2крю 2п их выпускает когда выдаешь команду «cleared» в глиссаде. Т.е. уже вот прям перед ВПП. В принципе логично, нафига их напрягать, если и корневые неплохо светят.
AMX
05.12.2012 в 14:03
KisaVorobjaninov (04 December 2012 — 22:00) писал:
Насчет автоленда, многие пилоты хором утверждают, что он нормально садится на одном и скорее всего так и есть
Не знаю, не знаю. У меня PMDG 737 NGX на single channel всегда сам отключает автопилот на 100 футах и никакого автоленда и быть не может. Что(авто отключение автопилотов) довольно удобно при желании выровнять и посадить вручную.
Или про какой-то другой add-on утверждение или не в курсе, что по включению второго АП, надпись SINGLE CH на CMD меняется не сразу, а чуть позже и автолендятся на dual channel на самом деле.
keight
05.12.2012 в 14:43
SpratHeadMonster (05 December 2012 — 18:45) писал:
Ответ неправильный. В руководстве сказано, что на высоте 10000 надо включать fixed lights. Выпускаемые фары не рекомендуется выпускать на скорости выше 250 узлов. А на этой высоте она намного больше.
OMG!!
во первых я думал вы спрашиваете когда их включать при взлете.. а вы оказывается про посадку..
во вторых, а нафига у вас ниже 10000 скорость намного больше чем 250 узлов?? в схемах, что я встречал, не помню чтобы ограничение по скорости, ниже 10000 футов, было выше чем 250 и до дефолту на страничке descend в cdu вбито 240/10000..
в третьих, не понял логическую цепочку.. возник вопрос -> спросил на форуме -> прочитал в руководстве -> ответил на форуме
RSvit
05.12.2012 в 16:37
SpratHeadMonster (05 December 2012 — 18:45) писал:
Ответ неправильный. В руководстве сказано, что на высоте 10000 надо включать fixed lights. Выпускаемые фары не рекомендуется выпускать на скорости выше 250 узлов. А на этой высоте она намного больше.
FCOM 1.40.1 говорит, что фары могут быть выпущенными на любой скорости. Рекомендаций по скоростным ограничениям нет.
AMX (05 December 2012 — 19:03) писал:
надпись SINGLE CH на CMD меняется не сразу,.
Вначале автоматика проводит тесты, и армирует flare между 1500 и 500.
AMX (05 December 2012 — 19:03) писал:
Не знаю, не знаю. У меня PMDG 737 NGX на single channel всегда сам отключает автопилот на 100 футах и никакого автоленда и быть не может. Что(авто отключение автопилотов) довольно удобно при желании выровнять и посадить вручную.
А single ch горит зеленым или желтым?
SpratHeadMonster
05.12.2012 в 16:38
Цитата
во вторых, а нафига у вас ниже 10000 скорость намного больше чем 250 узлов?? в схемах, что я встречал, не помню чтобы ограничение по скорости, ниже 10000 футов, было выше чем 250 и до дефолту на страничке descend в cdu вбито 240/10000.. в третьих, не понял логическую цепочку.. возник вопрос -> спросил на форуме -> прочитал в руководстве -> ответил на форуме
Если смотреть тру эирспид, то скорость много выше 250 узлов, да и в это время фары никто не выпускает. В руководстве нет ответа на мой вопрос. Видел, что их иногда выпускают на посадочной прямой.
Цитата
FCOM 1.40.1 говорит, что фары могут быть выпущенными на любой скорости. Рекомендаций по скоростным ограничениям нет.
Странно, я где-то видел ограничение. Иначе, говорят, оторвет нахрен, и нарушит геометрию и герметизацию самолета.
RSvit
05.12.2012 в 16:43
SpratHeadMonster (05 December 2012 — 21:38) писал:
Если смотреть тру эирспид, то скорость много выше 250 узлов, да и в это время фары никто не выпускает. В руководстве нет ответа на мой вопрос. Видел, что их иногда выпускают на посадочной прямой.
Вот только нас интересует indicated airspeed. Именно она характеризует силу сопротивления воздуха, которая воздействует на фары.
AMX
05.12.2012 в 17:16
RSvit (05 December 2012 — 21:37) писал:
Вначале автоматика проводит тесты, и армирует flare между 1500 и 500.
Зачем вы мне это рассказываете?
RSvit (05 December 2012 — 21:37) писал:
А single ch горит зеленым или желтым?
Думаю без разницы — если погуглить, то можно прочитать, что автоленд PMDG 737 NGX на одном канале — баг первых версий.
Rustam-UWGG
05.12.2012 в 17:39
AMX (05 December 2012 — 22:16) писал:
Думаю без разницы — если погуглить, то можно прочитать, что автоленд PMDG 737 NGX на одном канале — баг первых версий.
Подтверждаю. Без разницы каким цветом, Как появилась надпись ( обычно жёлтым цветом) жму app , всё. Но по привычке подключаю второй . Раз пишут надо, значит надо, а до этого пользовался только первым
RSvit
05.12.2012 в 17:57
У меня стоит SP1c. Специально ради интереса попробовал выполнить ILS заход на одном канале, так он выравнивает и сажает спокойно. Но, все же, на 737 эта возможность так на «всякий пожарный», а не на регулярное использование.
Зеленый SINGLE CH означает, что используется IAN, а не глиссадный маяк, тогда автопилот действительно выключится на 100фт.
SpratHeadMonster
05.12.2012 в 18:16
Характерно, что он может нарисовать для себя глисаду даже по VOR-DME, и снижаться автоматически до миниммума.
AMX
05.12.2012 в 18:29
RSvit (05 December 2012 — 22:57) писал:
У меня стоит SP1c.
Я недавно перешел на Х, из-за PMDG в общем, поэтому у меня ставился одной самой свежей тушкой, без сервис паков и хотфиксов. Вообще могу им написать и выспросить.
RSvit (05 December 2012 — 22:57) писал:
Зеленый SINGLE CH означает, что используется IAN, а не глиссадный маяк, тогда автопилот действительно выключится на 100фт.
Не помню, чтоб был зеленый когда нибуть, но не обращал внимания, автолендем не пользуюсь
Только что проверил, желтый по ILS, отключает автопилот сам.
SpratHeadMonster
05.12.2012 в 18:37
Тоже проверил сп1ц, нихрена не отключает.
coconut6
06.12.2012 в 15:59
Народ, а не подскажите, как открыть люки CARGO? В FMC таких дверей нет, а от известной комбинации клавиш хлопает туда-сюда только передняя дверь
RSvit
06.12.2012 в 16:42
coconut6 (06 December 2012 — 20:59) писал:
Народ, а не подскажите, как открыть люки CARGO? В FMC таких дверей нет,
Как это нет? Вторую страницу дверей в CDU смотрите.
coconut6
07.12.2012 в 06:33
RSvit (06 December 2012 — 21:42) писал:
Как это нет? Вторую страницу дверей в CDU смотрите.
Ой, спасибки, это все из-за спешки и невнимательности.
coconut6
09.12.2012 в 18:13
Если можно, то еще вопросик. Как из меню FMC удаляются сохраненные маршруты, а то сдуру насохранял, теперь путаюсь.
cadilac
09.12.2012 в 18:26
SYSSI (28 June 2012 — 14:03) писал:
Если еще актуально.
SPAD 0.4.3 — заходим в Multipanel — Setup — Special Modes — ставим PMDG NGX — после чего PMDG начнет «чувствовать» все органы управления multi panel, но обратной связи (отображения на панель) НЕ будет.
Для этого нужно установить FSUIPC 4.827 (вроде как последняя на данный момент версия) — никаких настроек не нужно. Пойдет даже демка.
После чего мультипанель начнет работать.
А что на счет switch panel?? У сеня с посл версией фсупика и спада работает только кран шасси((
Jamcb
10.12.2012 в 02:32
coconut6, on 09 December 2012 — 23:13, said:
Если можно, то еще вопросик. Как из меню FMC удаляются сохраненные маршруты, а то сдуру насохранял, теперь путаюсь.
Посмотрите папочку FSXPMDGFLIGHTPLANS
coconut6
10.12.2012 в 10:52
Попробовал убрать кое-чего — в FMC все остается также. Я думаю, что это планы от FSC9. Мне кажется, что должно как-то удаляться через меню.
Uncle_Sam
10.12.2012 в 11:00
А как туда могут планы девяточные попасть?
У них пути совершенно разные.
Это у вас планы сохраненные из FMC PMDG NGX?
coconut6
10.12.2012 в 12:34
Не, FligtSim commander 9. Его сохраненки.
coconut6
10.12.2012 в 12:40
Всё, нашел: Microsoft Flight Simulator XPMDGPMDG 737 NGXPanelState
Всё сам…
Осталось разобраться почему CTRL+J не работает…
Все молчат. Наверное тоже сам допру…
FlightOff27
11.12.2012 в 06:17
Подскажите со следующим вопросом: в чем принципиальная разница между взлетом с Engines Bleed Off и взлетом с Packs Off?
И есть ли специальные процедуры для Packs Off TO? Или все как у Баса — перед взлетом PACK 1, 2 OFF, потом взлетел — на ACC ALT — PACK2 ON, через 10-15 секунд PACK1 ON?
RSvit
11.12.2012 в 16:49
FlightOff27 (11 December 2012 — 11:17) писал:
Подскажите со следующим вопросом: в чем принципиальная разница между взлетом с Engines Bleed Off и взлетом с Packs Off?
На 737 с packs off не взлетают. Выключают bleed’ы.
FCOM vol1 SP2.7 (cтраницы 183-185).
FlightOff27
11.12.2012 в 16:56
RSvit (11 December 2012 — 21:49) писал:
На 737 с packs off не взлетают. Выключают bleed’ы.
FCOM vol1 SP2.7 (cтраницы 183-185).
Не знаю, не знаю. У меня PMDG 737 NGX на single channel всегда сам отключает автопилот на 100 футах и никакого автоленда и быть не может. Что(авто отключение автопилотов) довольно удобно при желании выровнять и посадить вручную.
Или про какой-то другой add-on утверждение или не в курсе, что по включению второго АП, надпись SINGLE CH на CMD меняется не сразу, а чуть позже и автолендятся на dual channel на самом деле.
OMG!!
во первых я думал вы спрашиваете когда их включать при взлете.. а вы оказывается про посадку..
во вторых, а нафига у вас ниже 10000 скорость намного больше чем 250 узлов?? в схемах, что я встречал, не помню чтобы ограничение по скорости, ниже 10000 футов, было выше чем 250 и до дефолту на страничке descend в cdu вбито 240/10000..
в третьих, не понял логическую цепочку.. возник вопрос -> спросил на форуме -> прочитал в руководстве -> ответил на форуме
FCOM 1.40.1 говорит, что фары могут быть выпущенными на любой скорости. Рекомендаций по скоростным ограничениям нет.
надпись SINGLE CH на CMD меняется не сразу,.
Вначале автоматика проводит тесты, и армирует flare между 1500 и 500.
А single ch горит зеленым или желтым?
Цитата
в третьих, не понял логическую цепочку.. возник вопрос -> спросил на форуме -> прочитал в руководстве -> ответил на форуме
Если смотреть тру эирспид, то скорость много выше 250 узлов, да и в это время фары никто не выпускает. В руководстве нет ответа на мой вопрос. Видел, что их иногда выпускают на посадочной прямой.
Цитата
Странно, я где-то видел ограничение. Иначе, говорят, оторвет нахрен, и нарушит геометрию и герметизацию самолета.
Вот только нас интересует indicated airspeed. Именно она характеризует силу сопротивления воздуха, которая воздействует на фары.
Зачем вы мне это рассказываете?
Думаю без разницы — если погуглить, то можно прочитать, что автоленд PMDG 737 NGX на одном канале — баг первых версий.
Подтверждаю. Без разницы каким цветом, Как появилась надпись ( обычно жёлтым цветом) жму app , всё. Но по привычке подключаю второй . Раз пишут надо, значит надо, а до этого пользовался только первым
Зеленый SINGLE CH означает, что используется IAN, а не глиссадный маяк, тогда автопилот действительно выключится на 100фт.
Я недавно перешел на Х, из-за PMDG в общем, поэтому у меня ставился одной самой свежей тушкой, без сервис паков и хотфиксов. Вообще могу им написать и выспросить.
Не помню, чтоб был зеленый когда нибуть, но не обращал внимания, автолендем не пользуюсь
Только что проверил, желтый по ILS, отключает автопилот сам.
Как это нет? Вторую страницу дверей в CDU смотрите.
Ой, спасибки, это все из-за спешки и невнимательности.
Если еще актуально.
SPAD 0.4.3 — заходим в Multipanel — Setup — Special Modes — ставим PMDG NGX — после чего PMDG начнет «чувствовать» все органы управления multi panel, но обратной связи (отображения на панель) НЕ будет.
Для этого нужно установить FSUIPC 4.827 (вроде как последняя на данный момент версия) — никаких настроек не нужно. Пойдет даже демка.
После чего мультипанель начнет работать.
А что на счет switch panel?? У сеня с посл версией фсупика и спада работает только кран шасси((
Посмотрите папочку FSXPMDGFLIGHTPLANS
У них пути совершенно разные.
Это у вас планы сохраненные из FMC PMDG NGX?
Всё сам…
Осталось разобраться почему CTRL+J не работает…
Все молчат. Наверное тоже сам допру…
И есть ли специальные процедуры для Packs Off TO? Или все как у Баса — перед взлетом PACK 1, 2 OFF, потом взлетел — на ACC ALT — PACK2 ON, через 10-15 секунд PACK1 ON?
На 737 с packs off не взлетают. Выключают bleed’ы.
FCOM vol1 SP2.7 (cтраницы 183-185).
FCOM vol1 SP2.7 (cтраницы 183-185).
Спасибо, понял!