nik-dem (21 Январь 2010 — 19:28):

А вы считаете, что тогда Аэрофлот деньги считал? 🙂

gogonam (21 Январь 2010 — 18:41):

Авиация в те времена была дотационной, тогда деньги никто не считал. Потому и существовали рейсы между областными и районными центрами, например, которые являются убыточными. 🙂

Gran_D (21 Январь 2010 — 18:48):

Для некоторых других отраслей тоже, ВПК в частности. 🙂

Сергея Гончаренко aka Uran сюда бы, он экономист, работает в агенстве по букингу и продаже билетов «Самолет», он вам больше расскажет на эту тему, т.к. он непосредственно учился и работал в этой сфере тогда. 🙂

Gran_D (21 Январь 2010 — 19:02):

Дык само собой, что я не тебе. 🙂

Вот, почитайте. Сергей — мой знакомый, хороший авиационный экономист. Говорил он все это вот здесь:
http://www.avsim.su/…3&#entry1166973

Читать с 6-й страницы (пост № 104). 🙂

За перевозку 1-2х человек тоже нужно платить. Однако кто это будет делать в случае нерентабельности перевозки этих человек?

ExtraPilot, on 21 January 2010 — 20:52, said:

Меня бесит то, что люди, которые создают что-то полезное, не могут донести друг другу свои услуги из-за поганой системы, которую волей-неволей параллельно создают.

nik-dem, on 21 January 2010 — 21:10, said:

А вот в Москве и области, как ни странно, не отменяют. В крайнем случае увеличивают интервалы. Это, наверное, из-за того, что в данном случае властям на народ не наплевать, да?

vszp, on 21 January 2010 — 20:10, said:

Вы возражаете против системы оплаты труда?

Вы полагаете, что человеческий труд должен быть полезен, но бесплатен? Так не бывает 🙂

Gran_D (21 Январь 2010 — 22:48):

Слушайте, а Вы считаете, что людям живущим в районных центрах, скажем сибири, где основной транспорт воздушный, особенно, зимой не нужны были такие полеты? сначала поживите, а потом уж говорите, по крайней мере такие районы были в то время не оторваны от страны как сейчас, так что кончайте хаять то время, Вы наверное особо то в то время не жили, ща много таких мнений развелось, а если нынешние компании не в силах производить перевозку на МВЛ то грош им цена таким компаниям и как ни оскорбительно это звучит и Аэрофлоту тоже!

Gran_D (22 Январь 2010 — 01:51):

Но и отказываться от таких рейсов тоже нельзя, а эти 1-2 человека, что не люди что ли, давейте будем хапать с остервенелыми глазами бабки, то есть превратимся из людей в… сами знаете кого. А сказать, что не выгодно летать или там ездить проще всего, у наших перевозчиков терпения нет так нельзя седня только организоваться, а завтра уже иметь 1 000 000 рублей. это экономика, а она по большому счету инертна. Наши производители фиг скинут цену или тариф это мы видили на примере когда в каком нибудь регионе падала цена бензина, а производители товаров, услуг не спешили снижать цену.

ExtraPilot (22 Январь 2010 — 02:36):

Я же сказал уже, такие проблемы надо решать сообща, а не быдь волками друг другу. Заботиться о своем брюхе когда есть нуждающиеся это тоже непочеловечески. Иногда надо поработать с нулевым результатом, чтобы потм все пошло в гору.

ExtraPilot (22 Январь 2010 — 02:45):

Что Вы привязались к 2 человекам, они вообще на автобусном маршруте. А ТЕМ надо шевелиьться (перевозчикам) нет достаточного количества пассожиров берите груз дополнительный ищите в конце концов выходы, выполняйте промежуточную посадку с дозаправкой в конце концов в этом пункте, а 2 чела это так образно и Вы это понимаете просто привязались к фразе

ExtraPilot (22 Январь 2010 — 03:09):

И еще тарифы заоблачные делать ненадо и людей будет не 2, а 1002. Прибыль разумная должна быть, а то руководство компании успевает за время покупки «нового» самолета сделать откат, а потом еще и тарифы поднимает выше не хочу