Наверное будильник поставили на время пролета TOD после чего
У них включена пауза в TOD
А чего валлоп никто не написал???
Тимур_Селютин
27.09.2013 в 19:41
Никто никогда не узнает правды.
Всё слишком засекречено.
Odrin
27.09.2013 в 20:08
ИМХО, это должно быть нормой. В том смысле, что человек вообще не должен прикасаться к управлению, пока компьютер не потребует этого от пилота — нештатная ситуация, взлет, посадка (и то не всегда), сложные метеоусловия (да и то только в крайнем случае). Человек — самое слабое звено в самолете. Пускай сидит и смотрит
Это бы помогло избежать очень большого кол-ва катастроф.
Сообщение отредактировал Odrin: 27 September 2013 — 20:09
aswsx
27.09.2013 в 20:12
Тысячу раз говорили, что компьютер- ничто иное, как тупая железяка, запрограммированная на выполнение определенных действий человеком. То самое слабое звено
uTorrent
27.09.2013 в 20:13
А чего все сразу Virgin Virgin, а может так?
kosmonavt
27.09.2013 в 20:47
Тысячу раз говорили, что компьютер- ничто иное, как тупая железяка, запрограммированная на выполнение определенных действий человеком. То самое слабое звено
Жаль об этом не знают авиастроители. Им хоть тысячу раз тверди, а они делают самолеты все опаснее и опаснее. Некомпетентны блин.
HOHOL
27.09.2013 в 22:20
Вот вам и электроника-расслабон…на Ан-2 бы не уснули!
Кто тебе эту ерунду сказал?
uTorrent
27.09.2013 в 22:39
ИМХО, это должно быть нормой. В том смысле, что человек вообще не должен прикасаться к управлению, пока компьютер не потребует этого от пилота — нештатная ситуация, взлет, посадка (и то не всегда), сложные метеоусловия (да и то только в крайнем случае). Человек — самое слабое звено в самолете. Пускай сидит и смотрит
Это бы помогло избежать очень большого кол-ва катастроф.
Ага, вот тут вот пусть компьютер отработает как надо
Не нужно изобретать велосипед, лучше чашечку кофе другую пропустить
Kolish
28.09.2013 в 04:06
Стих со стороннего форума
Мало стало пилотов «со стажем»!
Не хватает нас, «крепких ребят»!
Прошлой ночью
Лечу с молодым экипажем,
Просыпаюсь… В кабине все спят!
Сообщение отредактировал Kolish: 28 September 2013 — 04:12
lis73
28.09.2013 в 05:10
Опрос: Более половины британских пилотов спят во время перелетов
Более половины британских пилотов спят в кабине самолета во время перелетов, говорится в отчете об исследовании, проведенном Ассоциацией британских пилотов (BALPA)
«Около 56% из 500 опрошенных пилотов коммерческих авиалиний признались, что спят во время полетов, а один из трех опрошенных заявил, что ему случалось застать второго пилота спящим, когда он просыпался сам», — сообщается в исследовании профсоюза британских пилотов.
На понедельник в Европарламенте назначено голосование по вопросу об увеличении нормы максимально разрешенных полетных часов для пилотов, действующей в Великобритании.
Национальный профсоюз заявляет, что это решение Европарламента может привести к снижению уровня безопасности полетов, так как пилоты вынуждены будут летать большее количество часов и, как следствие, больше уставать, передает РИА Новости.
Рассматриваемый Европарламентом документ устанавливает единую для стран ЕС максимальную норму в 110 часов полетов за двухнедельный период, в то время, как для британских пилотов эта норма пока составляет 95 часов.
«Усталость является главной проблемой для пилотов. Они обеспокоены тем, что не обоснованные с точки зрения науки меры Евросоюза станут причиной снижения британских стандартов, а это, в свою очередь, повысит уровень усталости пилотов, которая является одной из причин авиапроисшествий», — заявил глава BALPA Джим Макослан.
95 часов за две недели, 110 часов за две недели…че совсем из ума выжили чтоль? Не дай Бог, чтобы жадные руководители наших а/к услышали про такие новшества. У нас около 80-90 в месяц и то порой тяжело, а тут что жить в самолёте что ли? Никакое сердце и мозг не выдержит такой нагрузки. Помню в АФЛ был эксперимент 100/1000 (100 часов в месяц, 1000 часов в год). Поначалу сопливые ребята только из училищ радовались как малыши с конфеткой, хвастались дорогими машинами, гаджетами, тусовками и так далее. Но когда подошёл у них срок очередного ВЛЭКа их веселье исчезло: почти у всех пошли аритмии (порой очень опасные), начались проблемы с сосудами головного мозга и само собой пошли симптомы поражения центральной нервной системы. Часть так и не восстановилась. Отсюда вопрос: ну и нафиг тогда летать так? Зачем губить своё здоровье в угоду временному счастью?
Плюс не стоит забывать, что в Европе типичная система 4-5 рабочих дней, а за ними жестко идут 2-3 выходных подряд. Что творится у нас: можно ставить человека в рейсы хоть 7 дней подряд, потом сделав перерыв просто на 24 часа и потом опять 7 дней и так, пока «коньки не откинет», по иному не скажешь. Профсоюз есть только в АФЛ и дай то Бог, чтобы он там и дальше бы и боролся за права тех, кто летает ибо у нас основной подход работодателей — это тупо поставить больше з/п, не вникая в суть проблемы людей.
А насчет сна, тут стоит упомянуть, что везде в мире, это есть обязанность КВС — организовывать отдых экипажа и свой тоже. Но, как мы видим порой и этого мало, как я уже написал — люди вынуждены жить на работе. Мне, если честно, вообще порой кажется, что нет никакого дефицита пилотов, есть жадность компаний, не желающих набирать больше сотрудников. ИМХО: что у нас, что в Великобритании, что в Америке это всё до добра не доведёт…
FireFly
28.09.2013 в 07:22
Слышал когда-нибудь такую фразу «Не нравится — увольняйся» ?
ГЛАУГА
28.09.2013 в 07:34
я знаю один экипаж, они всегда так делают )))
Кирилл_Летунов
28.09.2013 в 07:46
Полностью согласен, люди ведь не роботы! пока еще…
Octavius
28.09.2013 в 11:00
Полностью согласен, люди ведь не роботы! пока еще…
«Пока еще»? То есть Вы знаете когда люди станут роботами? И когда же?
kosmonavt
28.09.2013 в 15:09
«Пока еще»? То есть Вы знаете когда люди станут роботами? И когда же?
Я знаю места где люди уже роботы
jeni
28.09.2013 в 16:09
Одного не понятно Они на работу Спать ходят?
Менялись бы по одному в полёте и по очереди отдыхали!
JurijEDDS
28.09.2013 в 16:44
Стих со стороннего форума
Мало стало пилотов «со стажем»!
Не хватает нас, «крепких ребят»!
Прошлой ночью
Лечу с молодым экипажем,
Просыпаюсь… В кабине все спят!
Спят. И снятся им дальние дали,
Небо, белые тучки и дом.
Знаем, сами всё это видали.
Закрываю глаза. «Всё путём».
Dinozavrik
28.09.2013 в 20:42
Лучше 8 часов на работе, чем вообще не спать.
Kraftig
29.09.2013 в 08:08
В Британии пилоты уснули, а если бы у нас такое произошло, то написали бы что оба пилота были пьяные, в результате чего уснули.
KJC
29.09.2013 в 08:28
Сядут.. Достаточно показать статистику про 90% катастроф по вине пилотов.
Всё будет делаться постепенно. Научат самолёт взлетать сам, реагировать на комманду ATC. Пилоты будут как и раньше сидеть и контролировать.
А потом начнут убирать пилотов потихоньку.
Не вижу никаких проблем, кроме упёртости старперов-консерваторов
Сразу видно так называемого виртуального летчика. Статистика катастроф по вине автоматики только потому ничтожная, что человек вовремя вмешивался. Первое правило, когда что-то идет не так-снизить уровень автоматики вплоть до ее полного отключения. Могу кучу примеров привести из своей практики и практики своих коллег. К примеру, заход Внуково ВПП 01, погода на пределе, решил в автомате (ВПП01 имеет минимум автоматического захода, 19-я вообще САТII). Довольный выныриваю из под облачности, дождя нет, прохожу торец, стекло заливает дождем и одновременно самолет уводит вправо на газон. Ни кто из нас двоих в кабине даже вякнуть не успел про дворники, когда на 10 метрах все отключаешь и пытаешься вернуть.самолет на полосу. Уход на второй? Конечно! Только это был уже второй заход. Если бы было ясно что безопасной посадки не получится, конечно ушел бы. Вчера у коллеги полет по курсовому маяку параллельно полосе и не выдерживание глиссады- переход на резервную систему ОПРС, благо погода позволяла. Самоотключение автомата торможения на пробеге, невыход спидбрейков после касания, невыдерживание скорости и профиля полета в болтанку да и просто «выбивание» автопилота… Казанский случай, когда мегаавтоматический эйрбас при заходе в автомате в плохую погоду просто преждевременно вошел в глиссаду и снес антенну. А катастрофа эйрбаса над атлантикой, когда пилоты не смогли вмешаться в произвол автоматики. Добро пожаловать в БПЛА, оптимист!
FireFly
29.09.2013 в 11:29
Это всё всего лишь процент риска для менеджеров, который может быть приемлемым, а может неприемлемым. Если посчитали, что приемлем, то арбайтен.
inv
29.09.2013 в 12:10
Тут некоторые заговорили про будущее и про то как классно будет без пилотов…
Эй, мужики, вы чё?! Совсем уже женатики жиром заплыли, одомашнились? Я дитё. Я хочу в песочницу. Мои игрушки — самолёты
Кто запрещает заниматься полётами в своё удовольствие помимо работы?
inv
29.09.2013 в 12:43
А катастрофа эйрбаса над атлантикой, когда пилоты не смогли вмешаться в произвол автоматики. Добро пожаловать в БПЛА, оптимист!
Сразу видно непрофессионала. Вы хоть бы осилили отчёт прочесть. Не стыдно?
737 и «мегаватоматические арбузы» — это по сути дрова тридцатилетней давности. Сейчас ваш смартфон умеет считать лучше чем автопилот в арбузе.
Вон, «любопытный» на Марсе сам вкалывает, сам приземлился с огромной точностью, при том, что процедура посадки на порядок сложнее чем у этих ваших самолётов, не говоря уже о том что не было никакого многолетнего опыта выполнения таких посадок. Всё делалось на основе расчётов и тестов и получилось идеально.
ATLON
29.09.2013 в 12:58
Вон, «любопытный» на Марсе сам вкалывает…
Не совсем так, вкалывает он все же не сам по себе, а под присмотром.
У них включена пауза в TOD
А чего валлоп никто не написал???
Всё слишком засекречено.
ИМХО, это должно быть нормой. В том смысле, что человек вообще не должен прикасаться к управлению, пока компьютер не потребует этого от пилота — нештатная ситуация, взлет, посадка (и то не всегда), сложные метеоусловия (да и то только в крайнем случае). Человек — самое слабое звено в самолете. Пускай сидит и смотрит
Это бы помогло избежать очень большого кол-ва катастроф.
Сообщение отредактировал Odrin: 27 September 2013 — 20:09
Тысячу раз говорили, что компьютер- ничто иное, как тупая железяка, запрограммированная на выполнение определенных действий человеком. То самое слабое звено
А чего все сразу Virgin Virgin, а может так?
Жаль об этом не знают авиастроители. Им хоть тысячу раз тверди, а они делают самолеты все опаснее и опаснее. Некомпетентны блин.
Кто тебе эту ерунду сказал?
Ага, вот тут вот пусть компьютер отработает как надо
Не нужно изобретать велосипед, лучше чашечку кофе другую пропустить
Стих со стороннего форума
Мало стало пилотов «со стажем»!
Не хватает нас, «крепких ребят»!
Прошлой ночью
Лечу с молодым экипажем,
Просыпаюсь… В кабине все спят!
Сообщение отредактировал Kolish: 28 September 2013 — 04:12
© Фото: SXC.hu
Более половины британских пилотов спят в кабине самолета во время перелетов, говорится в отчете об исследовании, проведенном Ассоциацией британских пилотов (BALPA)
«Около 56% из 500 опрошенных пилотов коммерческих авиалиний признались, что спят во время полетов, а один из трех опрошенных заявил, что ему случалось застать второго пилота спящим, когда он просыпался сам», — сообщается в исследовании профсоюза британских пилотов.
На понедельник в Европарламенте назначено голосование по вопросу об увеличении нормы максимально разрешенных полетных часов для пилотов, действующей в Великобритании.
— Каждый второй шведский пилот засыпает во время полета
Национальный профсоюз заявляет, что это решение Европарламента может привести к снижению уровня безопасности полетов, так как пилоты вынуждены будут летать большее количество часов и, как следствие, больше уставать, передает РИА Новости.
Рассматриваемый Европарламентом документ устанавливает единую для стран ЕС максимальную норму в 110 часов полетов за двухнедельный период, в то время, как для британских пилотов эта норма пока составляет 95 часов.
— Индийским пилотам разрешат спать за штурвалом
«Усталость является главной проблемой для пилотов. Они обеспокоены тем, что не обоснованные с точки зрения науки меры Евросоюза станут причиной снижения британских стандартов, а это, в свою очередь, повысит уровень усталости пилотов, которая является одной из причин авиапроисшествий», — заявил глава BALPA Джим Макослан.
Читать полностью: http://rus.ruvr.ru/n…pereletov-8523/
95 часов за две недели, 110 часов за две недели…че совсем из ума выжили чтоль? Не дай Бог, чтобы жадные руководители наших а/к услышали про такие новшества. У нас около 80-90 в месяц и то порой тяжело, а тут что жить в самолёте что ли? Никакое сердце и мозг не выдержит такой нагрузки. Помню в АФЛ был эксперимент 100/1000 (100 часов в месяц, 1000 часов в год). Поначалу сопливые ребята только из училищ радовались как малыши с конфеткой, хвастались дорогими машинами, гаджетами, тусовками и так далее. Но когда подошёл у них срок очередного ВЛЭКа их веселье исчезло: почти у всех пошли аритмии (порой очень опасные), начались проблемы с сосудами головного мозга и само собой пошли симптомы поражения центральной нервной системы. Часть так и не восстановилась. Отсюда вопрос: ну и нафиг тогда летать так? Зачем губить своё здоровье в угоду временному счастью?
Плюс не стоит забывать, что в Европе типичная система 4-5 рабочих дней, а за ними жестко идут 2-3 выходных подряд. Что творится у нас: можно ставить человека в рейсы хоть 7 дней подряд, потом сделав перерыв просто на 24 часа и потом опять 7 дней и так, пока «коньки не откинет», по иному не скажешь. Профсоюз есть только в АФЛ и дай то Бог, чтобы он там и дальше бы и боролся за права тех, кто летает ибо у нас основной подход работодателей — это тупо поставить больше з/п, не вникая в суть проблемы людей.
А насчет сна, тут стоит упомянуть, что везде в мире, это есть обязанность КВС — организовывать отдых экипажа и свой тоже. Но, как мы видим порой и этого мало, как я уже написал — люди вынуждены жить на работе. Мне, если честно, вообще порой кажется, что нет никакого дефицита пилотов, есть жадность компаний, не желающих набирать больше сотрудников. ИМХО: что у нас, что в Великобритании, что в Америке это всё до добра не доведёт…
я знаю один экипаж, они всегда так делают )))
Полностью согласен, люди ведь не роботы! пока еще…
«Пока еще»? То есть Вы знаете когда люди станут роботами? И когда же?
Я знаю места где люди уже роботы
Менялись бы по одному в полёте и по очереди отдыхали!
Спят. И снятся им дальние дали,
Небо, белые тучки и дом.
Знаем, сами всё это видали.
Закрываю глаза. «Всё путём».
В Британии пилоты уснули, а если бы у нас такое произошло, то написали бы что оба пилота были пьяные, в результате чего уснули.
Сразу видно так называемого виртуального летчика. Статистика катастроф по вине автоматики только потому ничтожная, что человек вовремя вмешивался. Первое правило, когда что-то идет не так-снизить уровень автоматики вплоть до ее полного отключения. Могу кучу примеров привести из своей практики и практики своих коллег. К примеру, заход Внуково ВПП 01, погода на пределе, решил в автомате (ВПП01 имеет минимум автоматического захода, 19-я вообще САТII). Довольный выныриваю из под облачности, дождя нет, прохожу торец, стекло заливает дождем и одновременно самолет уводит вправо на газон. Ни кто из нас двоих в кабине даже вякнуть не успел про дворники, когда на 10 метрах все отключаешь и пытаешься вернуть.самолет на полосу. Уход на второй? Конечно! Только это был уже второй заход. Если бы было ясно что безопасной посадки не получится, конечно ушел бы. Вчера у коллеги полет по курсовому маяку параллельно полосе и не выдерживание глиссады- переход на резервную систему ОПРС, благо погода позволяла. Самоотключение автомата торможения на пробеге, невыход спидбрейков после касания, невыдерживание скорости и профиля полета в болтанку да и просто «выбивание» автопилота… Казанский случай, когда мегаавтоматический эйрбас при заходе в автомате в плохую погоду просто преждевременно вошел в глиссаду и снес антенну. А катастрофа эйрбаса над атлантикой, когда пилоты не смогли вмешаться в произвол автоматики. Добро пожаловать в БПЛА, оптимист!
Кто запрещает заниматься полётами в своё удовольствие помимо работы?
Сразу видно непрофессионала. Вы хоть бы осилили отчёт прочесть. Не стыдно?
737 и «мегаватоматические арбузы» — это по сути дрова тридцатилетней давности. Сейчас ваш смартфон умеет считать лучше чем автопилот в арбузе.
Вон, «любопытный» на Марсе сам вкалывает, сам приземлился с огромной точностью, при том, что процедура посадки на порядок сложнее чем у этих ваших самолётов, не говоря уже о том что не было никакого многолетнего опыта выполнения таких посадок. Всё делалось на основе расчётов и тестов и получилось идеально.
Не совсем так, вкалывает он все же не сам по себе, а под присмотром.