то адекватно оценивать ситуацию можно если 1 человек будет на каждый борт, который будет иметь все данные по навигации и системам БПЛА.

Не надо. Только в случае нестандартной ситуации нужно вмешательство. Возможно усиленный контроль на взлёте-посадке.

Вы сами заметили, что управляют всё таки люди.

угу, особенно этими http://en.wikipedia….pply_spacecraft

и ещё curiocity, которым человеки вообще даже если очень захотят, управлять не смогут.

И что хорошего? А когда ваших родственников также на улицу выставят, вы тоже будете радоваться прогрессу?

Лучше пусть что-то другое делают, чем как роботы продукты через сканер протаскивают и сдачу дают.

Представил регистрацию на рейс беспилотного самолёта. Стоит транспарант: «вы, с большой долей вероятности можете убиться, но это нужно для прогресса». Хоть один желающий останется интересно.

Сначала с транспортной авиации начнётся (правильно Экзот говорит). Там как следует обкатают.

вы не в курсе и 10-й части тех нюансов и возможных проблем, с которыми сталкиваются в ГА.

Например?

Уже блин посчитано всё давно вдоль и поперёк. Но пока что всё остаётся на неприемлемом уровне. Слишком многое надо создать/разработать/построить/заменить/модернизировать/испытать, а на выхлопе просто призрачная надежда, что убрав человека мы повысим уровень безопасности полётов. Ещё один немаловажный вопрос: репутационные риски. Какая фирма и какой инженер возьмёт на себя ответственность за подобные разработки? Да никто.

Не спорьте с природой, никогда. Она знает за что и как наказать человека, доказано и не раз.

Кем посчитано? Когда? Да ещё и вдоль и поперёк. А кто сейчас берёт ответственность на себя за fbw, за двигатели, за надёжность carbon fiber?

Ну и? Артиллерийским снарядом или зенитной ракетой тоже с земли управляют При чём тут авиация?

Всё управление с земли водитя к выбору направления и времени когда и сколько делать импульс. (аналог в авиации: накрутить высоту, нажать app)

Не надо. Только в случае нестандартной ситуации нужно вмешательство. Возможно усиленный контроль на взлёте-посадке.

 

Еще как надо, что бы эту нестандартную ситуацию распознать, нужно постоянно все мониторить. Уже говорили, что компьютер не может различить возможную опасность ситуации, предвидеть ее. И красная лампочка в буфете в ЦУП не засветится. Как можно быть таким наивным?

Не надо. Только в случае нестандартной ситуации нужно вмешательство. Возможно усиленный контроль на взлёте-посадке.

 

угу, особенно этими http://en.wikipedia….pply_spacecraft

и ещё curiocity, которым человеки вообще даже если очень захотят, управлять не смогут.

 

Лучше пусть что-то другое делают, чем как роботы продукты через сканер протаскивают и сдачу дают.

 

Сначала с транспортной авиации начнётся (правильно Экзот говорит). Там как следует обкатают.

 

Например?

 

Кем посчитано? Когда? Да ещё и вдоль и поперёк. А кто сейчас берёт ответственность на себя за fbw, за двигатели, за надёжность carbon fiber?

Всё в кучу собрали. Контроль нужен всегда, как раз это и обсчитано различными НИИ, как нашими так и зарубежными. Человек и автоматика — две независимые системы мышления, если уж на то пошло. Автоматика делает, человек проверяет и наоборот. А тут получается, что хотят оставить только одну. Это игра в рулетку с человеческими жизнями, ведь даже беспилотный грузовик может заходить на посадку над густонаселёнными районами (LHR, CDG, PVG) и «словить глюк». Выходит, надо оставить обе системы и посадить пилота на землю, но… а в чём тогда смысл то? Те же яйца, вид сбоку. Правильно skyteacher написал, что в этом случае какой смысл от всей затеи.

Одно дело нести ответственность за отдельную систему самолёта, другое — за весь самолёт, построенный на совершенно иной концепции. Повторюсь, даже Эрбас не готов вплотную заняться подобными разработками. Эскизы, проекты, это да. Но пока есть более «земные» проблемы. Авиация — невероятно интересная и в тоже время сложная отрасль. Рассказывать ничего не буду. У меня нет умения в одном посту на форуме уместить 5-летнюю программу авиационного ВУЗа и опыт нескольких лет работы, как на земле, так и воздухе. А у разработчиков и тех же НИИ это всё есть, ещё и поболее, чем у меня. И их вердикт однозначен: не сейчас. Может быть, когда-нибудь, возможно, если бы, да как бы…но пока, нет. Пока это лишь мечты.

И про работу для людей. Вот фразу Вашу: «Лучше пусть что-то другое делают, чем как роботы продукты через сканер протаскивают и сдачу дают.»  попробуйте сказать сейчас в Испании или Греции, я посмотрю, что с Вами сделают местные безработные, которых уже 25% трудоспособного населения. Работа — это не только тупое сидение за компом в офисе, на свете полно интересных профессий, которые люди любят, даже если она другому кажется тупой.

Я вот даже не сомневаюсь, что полноценный искусственный интеллект будет создан.

И не надейтесь.

Чисто логически получается что беспилотность это бред. Тебе простая вводная — дебошир на борту беспилотного пассажирского самолёта. Твои действия, программист?

дебошир — самое простое и примитивное можно подключить ввиде невыполнимой вводной российские реалии, когда командира, не желающего вылетать с текущим положением дел и общающегося о проблеме на частоте ЦУПа просят включить мобильный телефон, для того, чтобы сказать нечто такое, что на открытой частоте им говорить мягко говоря стрёмно Вот где робот точно окуел бы! ))))

И таких вещей ещё оооочень много. Я выше писал, не полетав вживую, полноту сложности реализации этой затеи ощутить очень тяжело, сим и видеозаписи в инете не раскрывают и малой доли всех нюансов этой работы, особенно в нашей стране вопиющего маразма.

Консерваторам никто как бы и не запрещает летать на кукурузниках. Можно бить себя пяткой в грудь и твердить — «беспилотным полетам небывать!» и т.д. и т.п. Но они будут. И ежу понятно, что это неизбежно. А тот, кто говорит «автоматике это не под силу. Компьютер — тупая железка»… как бы отстал от жизни лет на 15-20.