Опять семь часов налёта и бессонная ночь. Как бы теперь, в маршрутке, остановку свою не проспать на работу…
Перед полётом попробовал определить зону погрешностей.
Интересно она выглядит. Крестиками на карте отмечены крайние точки для погрешности пеленга «плюс-минус один градус».
Что-то вроде эллипса, вытянутого на северо-восток.
Над буровой платформой опять определял сносами ветер.
Но получилась ерунда какая-то.
Видимо ветер менялся в это время. Плюнул и решил, что десятиузловой ветер для моей крейсерской в 160 узлов не особо важен. Рассчитал «змейку» прямо по параллели (восток-запад)
Но по прибытии в район поиска ощутил возникновение сноса аж по самолёту. Ветер скорее всего был из первого квадранта (север-восток). Впрочем, на точность выполнения маневра (посмотрел потом по встроенной карте симулятора) не очень повлияло.
Но видно где то всё равно ошибаюсь, «Лютицию» не нашёл.
UEMJvip4570
05.06.2013 в 11:25
Но видно где то всё равно ошибаюсь, «Лютицию» не нашёл.
Угу, пересчитал всё снова, точно, ошибся вчера. В результате ещё один не обследованный квадратик появился.
Господи, ну когда же я стану внимательным?! :facepalm:
Что ж, надо лететь. Карта старая сгодится, резинкой только стёр вчерашнее, да новые расчётные точки нанёс.
Рейсшина чего то не очень мне нравится, вот бы штурманскую линейку найти, типа такой:
Alexander Belov920
05.06.2013 в 12:00
Леша,
Тоже хочу такую штуку! Ажно завидно стало… :new_russian:
UEMJvip4570
05.06.2013 в 19:21
Вылетел сегодня, думал сил хватит…
Эх, небо…
Не смог, треть очередного района пришлось бросить — глаза закрываются. Тут сам подлёт почти полтора часа.
Прыгнул на 12000 футов, что бы быстрее домой добраться
Всё, надо отдыхать :lazy:
UEMJvip4570
05.06.2013 в 19:36
Тоже хочу такую штуку! Ажно завидно стало… :new_russian:
Дык линейки такой у меня как раз и нет. Или завидно, что я кучу листов формата А3 извёл?
А меня вот, после того как перепахал в океане более 500 кв.миль, сомнения насчёт «Лютеции» гложут. Если ты определял её координаты локсодромиями, то разница может получиться между моими расчётами по ортодромическим пеленгам и координатами «Лютеции».
Попробую посчитать координаты для локсодромических пеленгов и сравнить.
И ещё Саш, ты писал что погрешность пеленгования до 2 градусов. Это значит «плюс/минус один»? То есть пеленги у нас, из Булони между 3-5 градусов, а из Осло 339-341 градуса?
UEMJvip4570
06.06.2013 в 03:20
Пока на работе автомашину не дают, посидел, подумал как локсодромическими пеленгами найти координаты «Лютеции».
Надо вот эти два треугольника решить и будут у нас Долгота и Широта относительно Булони, всё как и в случае сферического треугольника
Только разности широт (вертикали) необходимо выразить в меридиональных частях. Вечером, дома, попробую рассчитать.
Alexander Belov920
06.06.2013 в 07:00
Попробую посчитать координаты для локсодромических пеленгов и сравнить.
И ещё Саш, ты писал что погрешность пеленгования до 2 градусов. Это значит «плюс/минус один»? То есть пеленги у нас, из Булони между 3-5 градусов, а из Осло 339-341 градуса?
Леша,
2 градуса «в одну сторону». Если это не есть правильно, готов переделать сценарий. Все равно, пока никто не нашел.
UEMJvip4570
06.06.2013 в 07:22
Леша,
2 градуса «в одну сторону». Если это не есть правильно, готов переделать сценарий. Все равно, пока никто не нашел.
2 градуса :russian_ru: Блин, я же в начале ветки предупреждал, — если два в одну сторону, то в обе стороны общая погрешность составит уже 4 градуса. Ты ведь нам не скажешь, в какую именно сторону? Для пятисот миль это отклонение до 35 миль. Для «Лютеции» будет ещё больше. Многое зависит от удаления и расположения радиопеленгаторов.
Была бы ещё база пеленгаторов вдоль параллели, а у нас она, азимутом, всего лишь 30 градусов. Почти вдоль меридиана.
Не надо, наверное, пока сценарий менять. Ещё никто толком и не искал-то. Пусть норвежца сначала найдут, там то всё нормально. А я тут ещё поковыряюсь. Уже и так сколько нового, благодаря этому сценарию, узнал и освоил :sarcastic:
Без реальной задачи, ни за что бы рука не поднялась всё это изучать, осваивать, а потом ещё и рассекать на WB-29, да по пять-семь часов, над океаном, на высоте всего лишь одной тысячи футов. Зато теперь, самолёт этот, для меня такой же привычный, как DC-3 или «Каталина»
Сию с работы уже домой смылся (авария была в моём микрорайоне и быстро устранили), буду считать локсодромические пеленги. А поменять никогда не поздно.
Андрей давеча локатором хвастался 😉
UEMJvip4570
06.06.2013 в 14:52
Мдя… :russian_ru: Если я в расчётах не ошибся,
и пеленги даны всё таки локсодромические, то «Лютецию» надо искать немного дальше.
Миль так за 120 от предполагаемого мною места.
Чёрт, опять же не засну, пока не слетаю! :ranting2:
А ведь грамм 100 коньяка уже дёрнул. Мелкими дозами… Да и время уже к полуночи. :russian_ru:
UEMJvip4570
06.06.2013 в 18:08
Попробовал с наскока, без этапа выдвижения в район поиска.
В радиусе 40 миль ничего не увидел.
Я уже боюсь
Запросто мог ошибиться, но всё равно мне надо знать какие нами получены пеленги? Как в жизни, ортодромические?
Какая погрешность?
Какие ещё факторы влияли (и сколько времени) на судно.
Последний мой расчёт был для локсодромических пеленгов. Считал я его аналитически, с учётом меридиональных разностей, учитывающих то, что Земля не шар, а эллипсоид вращения.
Если метод, которым определял пеленги Саша Белов, отличается от моего, то сами понимаете…
Проверка полученных координат на NaucTools дала локсодромические пеленги на «Лютецию» из Булони — 004* (отклонение 0) и из Осло — 342.4*(отклонение 2.4 градуса). Чего то сильно большая от Осло погрешность :russian_ru:
Надо будет пересчитать ещё раз, где то упустил наверное точность. Вообще, логичнее считать не от Булони, а от Осло. Оттуда ближе к запеленгованному судну, значит и погрешность должна быть меньше. Плюс, углы там побольше.
Но это завтра уже, а сейчас спать пора.
NDakota243
07.06.2013 в 08:18
Андрей давеча локатором хвастался 😉
Приветствую! Что тут у вас? Сейчас полетим, найдем. За неимением A3 башка то не додумалась перевернуть тетрадные листы да построить нормальную карту, перевернул, построил, другое дело, правда треугольник погрешностей не слабый выходит.
Alexander Belov920
07.06.2013 в 09:19
Пеленги проверены и пересчитаны, объект лежит в пределах треугольника ошибок +/- 2 градуса.
UEMJvip4570
07.06.2013 в 09:58
Пеленги проверены и пересчитаны, объект лежит в пределах треугольника ошибок +/- 2 градуса.
Сегодня не летаю, выпил
Саш, пересчитаю на ошибку на 4 градуса общей. Это много.
Вообщем, не знаю, отталкиваюсь от просто графической карты, меркаторской, построенной немного криво, взял даже не треугольник погрешностей, а прямоугольник , чтобы уже жестко учесть все поправки, погрешности. Попробую прямо к «Лютеции», норвежца специально искать не буду, смысла ведь в нем нет никакого? По крайней мере для «Нептуна», радар, засветка что там что там одинаковая.
UEMJvip4570
07.06.2013 в 10:28
А может нам Белова убить? :russian_ru: Мне в том районе Атлантики даже вкус воды теперь знакомый… :sarcastic:
NDakota243
07.06.2013 в 10:36
Леша, та зачем же так? Как же мы без него?
У меня на тетрадке, так где листы сходятся посередине, так пол клетки пропало , взял уже все погрешности, поправки Живри, начертил прямоугольник, сейчас стороны посчитаю, сколько мне колесить на этой площади.
NDakota243
07.06.2013 в 10:57
Ну примерно квадрат выходит со сторонами 120 на 54 морских мили, если пойти длинными галсами, получится где-то 4 с хвостиком прохода, на каждый длинный галс где-то по 40 минут, при скорости в 180 узлов, около 3 часов, ну это на весь квадрат, а может раньше попадется, плюс лететь в квадрат. Полдня надо будет.
Alexander Belov924
07.06.2013 в 11:03
А может нам Белова убить? :russian_ru: Мне в том районе Атлантики даже вкус воды теперь знакомый… :sarcastic:
Злые вы… :vava:
Андрей, у тебя дальность обнаружения РЛС для кораблика — 12 миль. Значит, вполне приемлемый шаг поисковой гребенки — 15 миль. Можно и 20, все равно, зоны обнаружения перекроются.
Вот доделаю AN/APA57 (плоттер уже готов)…
NDakota243
07.06.2013 в 11:21
Да, пересчитал Саша, вполне можно в три прохода уложиться. Даже и так будет с перекрытием зон, пусть на снос будет запас.
Вот доделаю AN/APA57 (плоттер уже готов)…
Ух! Ждем!
NDakota243
07.06.2013 в 15:31
Решил было слетать в район поиска сегодня, но потом проверил все таки расчеты для норвежца. Вылетал из Bodo. Как обычно над сушей висели облака, а ближе к Rost по прогнозу уже должно было проясниться.
В районе Rost как и обещал прогноз прояснилось.
А за Лофонтенскими островами вообще прекрасно. Пора включать радар.
Ура! Норвежец! Даже и галсы не крутил.Тут как тут он.
Обратно решил сесть в Rost, проверить его короткую полосу, ну немного выкатился, но надо еще практиковаться, отвык от «Нептуна», для вынужденных посадок вполне можно использовать.
Alexander Belov924
07.06.2013 в 18:59
Отлично! Цели обнаруживаются, все на месте!
UEMJvip4570
10.06.2013 в 00:46
А я не летал в выходные. Наносил алкогольный удар по разгильдяйству и неорганизованности в нашей организации. Но получилось опять нервным клеткам, думал.
На днях всё по новой перечитаю, пересчитаю и полечу.
Alexander Belov924
10.06.2013 в 06:37
Андрей,
Ты повнимательнее прокорнтолируй работу ТРД. По умолчанию, МСФС запускает все двигатели. Да, обороты и тяга ТРД определяется только его РУД, и если РУД стоит на минимуме, то нажатие <F4> не даст полной тяги. Но лишний расход топлива будет — ТРД и на малом газу потребляют горючее.
NDakota243
10.06.2013 в 06:48
Саша, я их отключаю конечно в полете, если не забываю , перекрываю подачу топлива на ТРД, этого же достаточно, чтобы полностью их отключить?
Alexander Belov924
10.06.2013 в 07:25
Абсолютно достаточно. :good:
Попробую еще похимичить, чтобы вообще блокировать запуск ТРД по умолчанию. Надо — пользователь сам запускает, не надо — под ногами не путаются.
Опять семь часов налёта и бессонная ночь. Как бы теперь, в маршрутке, остановку свою не проспать на работу…
Перед полётом попробовал определить зону погрешностей.
Интересно она выглядит. Крестиками на карте отмечены крайние точки для погрешности пеленга «плюс-минус один градус».
Что-то вроде эллипса, вытянутого на северо-восток.
Над буровой платформой опять определял сносами ветер.
Но получилась ерунда какая-то.
Видимо ветер менялся в это время. Плюнул и решил, что десятиузловой ветер для моей крейсерской в 160 узлов не особо важен. Рассчитал «змейку» прямо по параллели (восток-запад)
Но по прибытии в район поиска ощутил возникновение сноса аж по самолёту. Ветер скорее всего был из первого квадранта (север-восток). Впрочем, на точность выполнения маневра (посмотрел потом по встроенной карте симулятора) не очень повлияло.
Но видно где то всё равно ошибаюсь, «Лютицию» не нашёл.
Угу, пересчитал всё снова, точно, ошибся вчера. В результате ещё один не обследованный квадратик появился.
Господи, ну когда же я стану внимательным?! :facepalm:
Что ж, надо лететь. Карта старая сгодится, резинкой только стёр вчерашнее, да новые расчётные точки нанёс.
Рейсшина чего то не очень мне нравится, вот бы штурманскую линейку найти, типа такой:
Леша,
Тоже хочу такую штуку! Ажно завидно стало… :new_russian:
Вылетел сегодня, думал сил хватит…
Эх, небо…
Не смог, треть очередного района пришлось бросить — глаза закрываются. Тут сам подлёт почти полтора часа.
Прыгнул на 12000 футов, что бы быстрее домой добраться
Всё, надо отдыхать :lazy:
Дык линейки такой у меня как раз и нет. Или завидно, что я кучу листов формата А3 извёл?
А меня вот, после того как перепахал в океане более 500 кв.миль, сомнения насчёт «Лютеции» гложут. Если ты определял её координаты локсодромиями, то разница может получиться между моими расчётами по ортодромическим пеленгам и координатами «Лютеции».
Попробую посчитать координаты для локсодромических пеленгов и сравнить.
И ещё Саш, ты писал что погрешность пеленгования до 2 градусов. Это значит «плюс/минус один»? То есть пеленги у нас, из Булони между 3-5 градусов, а из Осло 339-341 градуса?
Пока на работе автомашину не дают, посидел, подумал как локсодромическими пеленгами найти координаты «Лютеции».
Надо вот эти два треугольника решить и будут у нас Долгота и Широта относительно Булони, всё как и в случае сферического треугольника
Только разности широт (вертикали) необходимо выразить в меридиональных частях. Вечером, дома, попробую рассчитать.
Леша,
2 градуса «в одну сторону». Если это не есть правильно, готов переделать сценарий. Все равно, пока никто не нашел.
2 градуса :russian_ru: Блин, я же в начале ветки предупреждал, — если два в одну сторону, то в обе стороны общая погрешность составит уже 4 градуса. Ты ведь нам не скажешь, в какую именно сторону?
Для пятисот миль это отклонение до 35 миль. Для «Лютеции» будет ещё больше. Многое зависит от удаления и расположения радиопеленгаторов.
Была бы ещё база пеленгаторов вдоль параллели, а у нас она, азимутом, всего лишь 30 градусов. Почти вдоль меридиана.
Не надо, наверное, пока сценарий менять. Ещё никто толком и не искал-то. Пусть норвежца сначала найдут, там то всё нормально. А я тут ещё поковыряюсь. Уже и так сколько нового, благодаря этому сценарию, узнал и освоил :sarcastic:
Без реальной задачи, ни за что бы рука не поднялась всё это изучать, осваивать, а потом ещё и рассекать на WB-29, да по пять-семь часов, над океаном, на высоте всего лишь одной тысячи футов. Зато теперь, самолёт этот, для меня такой же привычный, как DC-3 или «Каталина»
Сию с работы уже домой смылся (авария была в моём микрорайоне и быстро устранили), буду считать локсодромические пеленги. А поменять никогда не поздно.
Андрей давеча локатором хвастался 😉
Мдя… :russian_ru: Если я в расчётах не ошибся,
и пеленги даны всё таки локсодромические, то «Лютецию» надо искать немного дальше.
Миль так за 120 от предполагаемого мною места.
Чёрт, опять же не засну, пока не слетаю! :ranting2:
А ведь грамм 100 коньяка уже дёрнул. Мелкими дозами… Да и время уже к полуночи. :russian_ru:
Попробовал с наскока, без этапа выдвижения в район поиска.
В радиусе 40 миль ничего не увидел.
Я уже боюсь
Запросто мог ошибиться, но всё равно мне надо знать какие нами получены пеленги? Как в жизни, ортодромические?
Какая погрешность?
Какие ещё факторы влияли (и сколько времени) на судно.
Последний мой расчёт был для локсодромических пеленгов. Считал я его аналитически, с учётом меридиональных разностей, учитывающих то, что Земля не шар, а эллипсоид вращения.
Если метод, которым определял пеленги Саша Белов, отличается от моего, то сами понимаете…
Проверка полученных координат на NaucTools дала локсодромические пеленги на «Лютецию» из Булони — 004* (отклонение 0) и из Осло — 342.4*(отклонение 2.4 градуса). Чего то сильно большая от Осло погрешность :russian_ru:
Надо будет пересчитать ещё раз, где то упустил наверное точность. Вообще, логичнее считать не от Булони, а от Осло. Оттуда ближе к запеленгованному судну, значит и погрешность должна быть меньше. Плюс, углы там побольше.
Но это завтра уже, а сейчас спать пора.
Приветствую! Что тут у вас?
Сейчас полетим, найдем. 
За неимением A3 башка то не додумалась перевернуть тетрадные листы да построить нормальную карту, перевернул, построил, другое дело, правда треугольник погрешностей не слабый выходит. 
Пеленги проверены и пересчитаны, объект лежит в пределах треугольника ошибок +/- 2 градуса.
Сегодня не летаю, выпил
Саш, пересчитаю на ошибку на 4 градуса общей. Это много.
Но пеленги то, ортодромические? Слова упрямо эти, я буду повторять©
http://www.youtube.com/watch?v=onEdXb5vMHg
Вообщем, не знаю, отталкиваюсь от просто графической карты, меркаторской, построенной немного криво, взял даже не треугольник погрешностей, а прямоугольник
, чтобы уже жестко учесть все поправки, погрешности. 
Попробую прямо к «Лютеции», норвежца специально искать не буду, смысла ведь в нем нет никакого? По крайней мере для «Нептуна», радар, засветка что там что там одинаковая.
А может нам Белова убить? :russian_ru: Мне в том районе Атлантики даже вкус воды теперь знакомый… :sarcastic:
Леша, та зачем же так?
Как же мы без него? 
У меня на тетрадке, так где листы сходятся посередине, так пол клетки пропало
, взял уже все погрешности, поправки Живри, начертил прямоугольник, сейчас стороны посчитаю, сколько мне колесить на этой площади. 
Ну примерно квадрат выходит со сторонами 120 на 54 морских мили, если пойти длинными галсами, получится где-то 4 с хвостиком прохода, на каждый длинный галс где-то по 40 минут, при скорости в 180 узлов, около 3 часов, ну это на весь квадрат, а может раньше попадется, плюс лететь в квадрат.
Полдня надо будет.
Злые вы… :vava:
Андрей, у тебя дальность обнаружения РЛС для кораблика — 12 миль. Значит, вполне приемлемый шаг поисковой гребенки — 15 миль. Можно и 20, все равно, зоны обнаружения перекроются.
Вот доделаю AN/APA57 (плоттер уже готов)…
Да, пересчитал Саша, вполне можно в три прохода уложиться. Даже и так будет с перекрытием зон, пусть на снос будет запас.
Ух! Ждем!
Решил было слетать в район поиска сегодня, но потом проверил все таки расчеты для норвежца. Вылетал из Bodo. Как обычно над сушей висели облака, а ближе к Rost по прогнозу уже должно было проясниться.
В районе Rost как и обещал прогноз прояснилось.
А за Лофонтенскими островами вообще прекрасно. Пора включать радар.
Ура! Норвежец! Даже и галсы не крутил.Тут как тут он.
Обратно решил сесть в Rost, проверить его короткую полосу, ну немного выкатился, но надо еще практиковаться, отвык от «Нептуна», для вынужденных посадок вполне можно использовать.
Отлично! Цели обнаруживаются, все на месте!
А я не летал в выходные. Наносил алкогольный удар по разгильдяйству и неорганизованности в нашей организации. Но получилось опять нервным клеткам, думал.
На днях всё по новой перечитаю, пересчитаю и полечу.
Андрей,
Ты повнимательнее прокорнтолируй работу ТРД. По умолчанию, МСФС запускает все двигатели. Да, обороты и тяга ТРД определяется только его РУД, и если РУД стоит на минимуме, то нажатие <F4> не даст полной тяги. Но лишний расход топлива будет — ТРД и на малом газу потребляют горючее.
Саша, я их отключаю конечно в полете, если не забываю
, перекрываю подачу топлива на ТРД, этого же достаточно, чтобы полностью их отключить?
Абсолютно достаточно. :good:
Попробую еще похимичить, чтобы вообще блокировать запуск ТРД по умолчанию. Надо — пользователь сам запускает, не надо — под ногами не путаются.