Но у меня всё по-другому — никаких карт, никаких линий, никаких джойстиков. Стиль «казарма», и сплошная цифирь. Спирали поиска не рисую, а записываю в табличной форме. Вот так (направление, время, крыж):
N 00:10 +
W 00:10 +
S 00:20 +
E 00:20 +
N 00:30 +
W 00:30 +
S 00:40 +
E 00:40 +
… много-много таких строчек …
N 04:10 +
W 04:10 +
S 04:20 +
E 04:20 +
N 04:30 +
W 04:30 +
S 04:40
E 04:40
и т.д. (до полной потери сознания)
Плюсиками отмечаю те участки, которые уже пройдены.
Такая форма записи особенно удобна для поиска малоразмерных об’ектов (находящихся, к тому же, незнамо где), когда спираль густая и насчитывает иной раз до двух дюжин витков, то есть, когда требуется отследить прохождение порядка ста рёбер полигона.
Когда заканчивается место в одной колонке, начинаю следующую, рядом. Вычерчивать всё это линиями было бы очень трудоёмко, а главное, потребовался бы лист огромного размера.
Edited by Letter
Эрих_Хартманvip2359
19.02.2012 в 13:46
Лёша, очень понравилось! Классно ты всё сделал.
Но у меня всё по-другому — никаких карт, никаких линий, никаких джойстиков. Стиль «казарма», и сплошная цифирь. Спирали поиска не рисую, а записываю в табличной форме. Вот так (направление, время, крыж):
Оооо. Фрау Наталья, это Ваша задумка? Мы точно так же записывали в курсантские годы… Только вместо указания стороны света писался курс…
180/00:10
90/00:10
0/00:20
Ничего не напоминает?
Letter1222
19.02.2012 в 14:31
Оооо. Фрау Наталья, это Ваша задумка? Мы точно так же записывали в курсантские годы… Только вместо указания стороны света писался курс…
180/00:10
90/00:10
0/00:20
Ничего не напоминает?
Напоминает, конечно.
Ваша форма универсальна и особенно хороша, когда нужно прочёсывать местность вдоль какой-то ортодомии, постепенно расходясь по обе стороны от неё, а также при спиральном поиске, особенно если вводится ощутимая поправка на ветер.
Ваш способ записи я тоже использую, но только в тех случаях, когда не могу обойтись излюбленным «детским» вариантом — с буковками.
Придумать всё это было нетрудно. Настоящий же камень преткновения для меня — это расходящийся поиск вдоль сильно искривлённой дороги (типа хайвея Reggane — Bidon V). Как ни кручусь, а воспроизводить форму дороги, когда она уже вышла из поля зрения, оказывается страшно замороченной задачей.
На сегодняшний день я практически не понимаю, что значит «искать вдоль дороги». Все мои варианты оказываются расточительными либо по времени, либо по сложности ведения документации. Результат налицо — угроблена куча времени, а Ланкастер всё ещё не найден.
Edited by Letter
NDakota243
19.02.2012 в 14:48
На сегодняшний день я практически не понимаю, что значит «искать вдоль дороги». Все мои варианты оказываются расточительными либо по времени, либо по сложности ведения документации. Результат налицо — угроблена куча времени, а Ланкастер всё ещё не найден.
А если так попробовать? Шаг малый там условен, но суть такова.
mc_381
19.02.2012 в 14:55
Это сколько ж времени понадобится?
NDakota243
19.02.2012 в 14:58
Пользуясь вынужденным бездельем, выложу несколько изображений из симуляторного быта.
Леша, так все серьезно и классно! Вижу E-6B . Я пока все в эл.виде рисую предварительно, не было транспортира, вернее есть, но пластмассовый, мне как-то не сподручно им, металлический купил аж в Москве. 😀
Ей-Богу, другие подумают, что мы сами себе все усложняем.
Edited by NDakota
UEMJvip4570
19.02.2012 в 15:16
Это сколько ж времени понадобится?
Приблизительно столько же, сколько и со спиралью (расходящийся прямоугольный маршрут). Но маневрировать «змейкой» проще. Спираль вообще больше подходит не для осмотра площади, а для поиска объекта с известными координатами. Полёт по спирали выполняется (по Кораблину, Черноному) не более 20 минут. Это три-четыре витка. После этого рекомендуется возвращаться.
Для осмотра больших площадей обычно применяют «змейку».
Спирали, которые выполняет Наталья, повторить сложно. По крайней мере, у меня такое не получится. Разве что в штиль. Да и то, наверное терпения не хватит.
Alexander Belov
28.05.2012 в 11:21
Книга попалась:
Название: Справочник командира-инструктора авиации ВМФ Издательство: Военное издательство, Москва Год: 1984 Кол-во страниц: 224 Формат: DjVu Размер: 56,5 МБ
Цитата
Настоящий справочник предназначен для оказания помощи командиру-инструктору в летном обучении подчиненных. Он состоит из двух разделов. В первом разделе коротко излагаются основы методики подготовки и обучения летного состава, во втором приводятся справочные данные по вопросам практической аэродинамики, навигации и авиационной метеорологии, сведения о средствах связи РТО, а также о спасательных средствах, имеющихся на вооружении авиации ВМФ.
Alexander Belov
25.09.2012 в 15:00
Леша,
&^%$#@!!! Завидую белой завистью! Такой уютный уголок!
UEMJ
25.09.2012 в 15:20
Такой уютный уголок!
Дык, постепенно всё набиралось.
Сам понимаешь, несколько часов по карте, с часами да с астрономией, и так устаёшь. Но лучшим своим приобретением, в штурманскую кабину, считаю «минутомеры».
Тоже нашёл на работе брошенными. Они от рабочего места оператора междугородней связи. Питаются от 24 вольт и показывают минуты, когда питание подашь. Ну и если на верхнюю кнопочку нажать — становятся в ноль. Очен-на удобная вещь в полётах! И ручной секундомер, для более точных замеров, всегда свободен.
Ещё недавно купил беспроводные клавиатуру и мышку — проводов меньше на столе стало. Ну и переложить свободно можно подальше или сбоку. Ещё бы джойстик такой
ilya1502
25.09.2012 в 16:47
E-6B входит как родной!
Я почему и спросил
NDakota
26.09.2012 в 08:28
Я почему и спросил
Если есть время, то коробочку можно сделать самому, например из фанеры, можно покрасить в любой цвет, покрыть лаком и т.д., здесь уж как кто пожелает, я например делал надписи выжигателем, а затем покрывал лаком.
mc_
26.09.2012 в 12:05
У нас на заводе до сих пор чемоданы от совдеповских приборов котируются. Самый распространенный — от «Ц-чегототоам», прадедушки нынешних мультиметров. Сам с таким хожу, влазит много.
Но E-6B пожалуй, не поместится, разве что картонная вариация на тему. Кстати, где она?
/ушел искать
UEMJ
26.09.2012 в 13:00
Но E-6B пожалуй, не поместится, разве что картонная вариация на тему. Кстати, где она?
Пошарил по загашникам, нашлись неопубликованные сценарии аэродромов Африки (Мелилья, Гелиополис, доработка Ла-Сении, кое-что в Ливии и Эритрее). Не хочется их включать в линии по Сахаре. ИМХО, стоило бы сделать отдельную сборку по побережью.
Как ваше мнение, коллеги?
Эрих_Хартман
26.09.2012 в 16:17
Как ваше мнение, коллеги?
Только за
NDakota
26.09.2012 в 16:36
За. Можно будет на тяжелых через Средиземное в Африку на побережье садиться, а дальше на легких.
UEMJ
26.09.2012 в 16:38
Было бы здорово — Северная Африка прилично заселяется. Только вот большинство сценариев официально не опупликованы, а ведь многие достаточно плотно протестированы? Саш, и по северным сценариям похожая картина. А вдруг многие стесняются спросить?
На нас со стороны как глянешь — действительно порой страшно становится. Разговаривают о чём-то своём, летают неизвестно где и непонятно как.
Alexander Belov
26.09.2012 в 16:51
Леша,
Упрек принят. Готовлю публикацию «Линии ТАНЗРУФ».
UEMJ
26.09.2012 в 16:55
Упрек принят. Готовлю публикацию «Линии ТАНЗРУФ».
А Севера? «Страну чудес» давно пора. И станции вроде не все опубликованы? Которые я на Юнкерсе облетел?
Alexander Belov
26.09.2012 в 17:28
Леша,
Уй… Понял, но…
Если «Карское море» (Стерлегова, остров Белый, устье Таймыры, Новый Порт и т.д.) еще можно публиковать, то «Операция Вундерланд» под вопросом. Ты же сам наскочил на «фичу» этого сценария — если год високосный, то начинается неразбериха и разброд, эффекты появляются в разнобой с объектами. И как с этим справиться я пока не знаю. Только переделывать все, жестко задавая, к примеру, 1942 год. Но для этого надо переделывать ВСЕ (!!!!) «квазиподвижные» объекты… А их много…
Так что пока думаем…
NDakota
27.09.2012 в 10:17
Леша,
Упрек принят. Готовлю публикацию «Линии ТАНЗРУФ».
Саша, если нужна какая помощь, свистни.
Alexander Belov
27.09.2012 в 12:01
Андрей,
Собственно, нужно только собрать пакет (сценарий, эффекты, карты и описание). Русское описание уже готово (та самая «легенда маршрута»). Нужно сделать английский текст.
%$#@!!! Ненавижу «писательскую работу»… Сделать в сотню раз проще, чем описать…
NDakota
27.09.2012 в 14:56
Саша, если нужно перевести, то скажи в какой версии или из какой версии взять Readme (или лучше сбрось мне), посижу пару вечеров со словариком. Если нужно конечно.
Лёша, очень понравилось! Классно ты всё сделал.
Но у меня всё по-другому — никаких карт, никаких линий, никаких джойстиков. Стиль «казарма», и сплошная цифирь. Спирали поиска не рисую, а записываю в табличной форме. Вот так (направление, время, крыж):
N 00:10 +
W 00:10 +
S 00:20 +
E 00:20 +
N 00:30 +
W 00:30 +
S 00:40 +
E 00:40 +
… много-много таких строчек …
N 04:10 +
W 04:10 +
S 04:20 +
E 04:20 +
N 04:30 +
W 04:30 +
S 04:40
E 04:40
и т.д. (до полной потери сознания)
Плюсиками отмечаю те участки, которые уже пройдены.
Такая форма записи особенно удобна для поиска малоразмерных об’ектов (находящихся, к тому же, незнамо где), когда спираль густая и насчитывает иной раз до двух дюжин витков, то есть, когда требуется отследить прохождение порядка ста рёбер полигона.
Когда заканчивается место в одной колонке, начинаю следующую, рядом. Вычерчивать всё это линиями было бы очень трудоёмко, а главное, потребовался бы лист огромного размера.
Edited by Letter
Оооо. Фрау Наталья, это Ваша задумка? Мы точно так же записывали в курсантские годы… Только вместо указания стороны света писался курс…
180/00:10
90/00:10
0/00:20
Ничего не напоминает?
Напоминает, конечно.
Ваша форма универсальна и особенно хороша, когда нужно прочёсывать местность вдоль какой-то ортодомии, постепенно расходясь по обе стороны от неё, а также при спиральном поиске, особенно если вводится ощутимая поправка на ветер.
Ваш способ записи я тоже использую, но только в тех случаях, когда не могу обойтись излюбленным «детским» вариантом — с буковками.
Придумать всё это было нетрудно. Настоящий же камень преткновения для меня — это расходящийся поиск вдоль сильно искривлённой дороги (типа хайвея Reggane — Bidon V). Как ни кручусь, а воспроизводить форму дороги, когда она уже вышла из поля зрения, оказывается страшно замороченной задачей.
На сегодняшний день я практически не понимаю, что значит «искать вдоль дороги». Все мои варианты оказываются расточительными либо по времени, либо по сложности ведения документации. Результат налицо — угроблена куча времени, а Ланкастер всё ещё не найден.
Edited by Letter
А если так попробовать? Шаг малый там условен, но суть такова.
Это сколько ж времени понадобится?
Леша, так все серьезно и классно! Вижу E-6B
. Я пока все в эл.виде рисую предварительно, не было транспортира, вернее есть, но пластмассовый, мне как-то не сподручно им, металлический купил аж в Москве. 😀
Ей-Богу, другие подумают, что мы сами себе все усложняем.
Edited by NDakota
Приблизительно столько же, сколько и со спиралью (расходящийся прямоугольный маршрут). Но маневрировать «змейкой» проще. Спираль вообще больше подходит не для осмотра площади, а для поиска объекта с известными координатами. Полёт по спирали выполняется (по Кораблину, Черноному) не более 20 минут. Это три-четыре витка. После этого рекомендуется возвращаться.
Для осмотра больших площадей обычно применяют «змейку».
Спирали, которые выполняет Наталья, повторить сложно. По крайней мере, у меня такое не получится. Разве что в штиль. Да и то, наверное терпения не хватит.
Название: Справочник командира-инструктора авиации ВМФ
Издательство: Военное издательство, Москва
Год: 1984
Кол-во страниц: 224
Формат: DjVu
Размер: 56,5 МБ
Цитата
Настоящий справочник предназначен для оказания помощи командиру-инструктору в летном обучении подчиненных. Он состоит из двух разделов. В первом разделе коротко излагаются основы методики подготовки и обучения летного состава, во втором приводятся справочные данные по вопросам практической аэродинамики, навигации и авиационной метеорологии, сведения о средствах связи РТО, а также о спасательных средствах, имеющихся на вооружении авиации ВМФ.
&^%$#@!!! Завидую белой завистью! Такой уютный уголок!
Дык, постепенно всё набиралось.
Сам понимаешь, несколько часов по карте, с часами да с астрономией, и так устаёшь.
Но лучшим своим приобретением, в штурманскую кабину, считаю «минутомеры».
Тоже нашёл на работе брошенными.
Они от рабочего места оператора междугородней связи. Питаются от 24 вольт и показывают минуты, когда питание подашь. Ну и если на верхнюю кнопочку нажать — становятся в ноль.
Очен-на удобная вещь в полётах! И ручной секундомер, для более точных замеров, всегда свободен.
Ещё недавно купил беспроводные клавиатуру и мышку — проводов меньше на столе стало. Ну и переложить свободно можно подальше или сбоку.
Ещё бы джойстик такой
Я почему и спросил
Если есть время, то коробочку можно сделать самому, например из фанеры, можно покрасить в любой цвет, покрыть лаком и т.д., здесь уж как кто пожелает, я например делал надписи выжигателем, а затем покрывал лаком.
Но E-6B пожалуй, не поместится, разве что картонная вариация на тему. Кстати, где она?
/ушел искать
Не ходи, вот она!
Пошарил по загашникам, нашлись неопубликованные сценарии аэродромов Африки (Мелилья, Гелиополис, доработка Ла-Сении, кое-что в Ливии и Эритрее). Не хочется их включать в линии по Сахаре. ИМХО, стоило бы сделать отдельную сборку по побережью.
Как ваше мнение, коллеги?
Только за
На нас со стороны как глянешь — действительно порой страшно становится. Разговаривают о чём-то своём, летают неизвестно где и непонятно как.
Упрек принят. Готовлю публикацию «Линии ТАНЗРУФ».
А Севера?
«Страну чудес» давно пора. И станции вроде не все опубликованы? Которые я на Юнкерсе облетел?
Если «Карское море» (Стерлегова, остров Белый, устье Таймыры, Новый Порт и т.д.) еще можно публиковать, то «Операция Вундерланд» под вопросом. Ты же сам наскочил на «фичу» этого сценария — если год високосный, то начинается неразбериха и разброд, эффекты появляются в разнобой с объектами. И как с этим справиться я пока не знаю. Только переделывать все, жестко задавая, к примеру, 1942 год. Но для этого надо переделывать ВСЕ (!!!!) «квазиподвижные» объекты… А их много…
Так что пока думаем…
Саша, если нужна какая помощь, свистни.
Собственно, нужно только собрать пакет (сценарий, эффекты, карты и описание). Русское описание уже готово (та самая «легенда маршрута»). Нужно сделать английский текст.
%$#@!!! Ненавижу «писательскую работу»… Сделать в сотню раз проще, чем описать…
Это уже сохранено в надежном месте
Я картонный себе делал, и потерял где-то в недрах письменного стола…
Я думаю, нас уже без переводчика не всегда поймешь. Надо как-то выходить в люди.
Но лучше пусть люди идут к нам