Ребята потерял,не могу найти,где было.К А320 утилитка для расчета взлетных скоростей,закрылки,чего-то еще,на основе уже извесного веса,погоды,длина полосы,чего-то еще.Ну такая желтенькая(интерфейс).Спасибо!

день добрый всем. подскажите пожалуйста что такое mag? футы в секунду? wind 292/21mag? первое это нв. и в общем то интересно есть ли способ определения ветра без atis и без shift z. может gauge можно приделать если есть таковой.

mag в данном случае напрвление по «магнитному компасу».Есть ещё истинный. Он называется «true». Погодники задают и показывают напрвление ветра в т.ч. на конкретной высоте. На дисплеях в гласскокпит показывается и сила и напрвление.

день добрый всем. подскажите пожалуйста что такое mag? футы в секунду? wind 292/21mag? первое это нв. и в общем то интересно есть ли способ определения ветра без atis и без shift z. может gauge можно приделать если есть таковой.

Метеорологическое направление ветра/скорость ветра в узлах.

Есть варианты, можно поставить инерциалку (Civa (например В-747-200) и И-21 (Ту-144)), можно поставить ДИС (есть у Ту-134, Ту-154, Ил-18 и т.д.), ФМС (например В737-800). Можно расчетным способом, зная путевую скорость, истинную и снос можно рассчитать по формулам или с помощью НЛ-10 или чего-то аналогичного.

При посадке по АТИС или по флажку (или как он там называется).

Кто-нибудь знает где посмотреть процедуру ухода на второй круг pmdg 737? В стандартных мануалах или где?

Да, в Normal Procedures.

Поставил погодник FSXWX, летел ночью, разницы не почувствовал вообще. Лог такой:

Поясните пожалуйста как летать IFR на Цессне, Пайпере и т.п. Нужен GPS приемник для этого или можно летать по маякам? Как общаться с диспетчером при полете по маякам? Как выстраивать маршрут например? Хочу проделать путь из Москвы до Краснодара. Спасибо.

Если в маршруте только маяки — летите на здоровье по маякам. Если встречаются навигационные точки — то GPS или другая автономная система будет здесь хорошим помощником. Маршрут можете построить в дефолтном планировщике, так как построенный на стороннем сайте (типа http://vau.aero/route/?va=vau)будет проходить через маяки, которых нет в устаревшей базе симулятора. Но если есть желание, можно и её обновить.
Про диспетчера поясните, оффлайновый имеется в виду? Если да — то там особо вопросов не должно быть, веь все варианты ответов выдаются в окошке связи.

Нет, я летаю исключительно в онлайне. У меня даже траффика для оффлайна нет. Поэтому про диспетчера реального говорил. Насчет сайте — я его и использую всегда, при планировании полетов для B737 и A320 и потом забиваю в FS Commander и потом в FMS.

К примеру, можно ли долететь из Анапы до Баку по VOR маякам? Ближайший VOR/DME — GNV Геленджик (114.30), затем VOR/DEM MNV в Минеральных Водах (117.10), далее MKL (113.2) и финишный BAK (115.0). Так пойдет? Как в таком случае полетит Цессна в реальной жизни, по GPS или по маякам?

Я собственно еще и не понял, как держать высоту на той же Цессне от Каренадо. Забрался на 10000 ft и пытаюсь триммировать, кручу колесо то туда, то сюда и ничего не выходит, приходится поддерживать штурвал.

АП включите и не парьтесь. А если без АП, то триммировать/поддерживать штурвал придется постоянно, то ветер сменился, то турбулентность, горючее вырабатывается, вес уменьшается, давление атмосферное меняется, джойстик шумит…

 Вы можете что-то посоветовать из малой авиации, посредством чего можно комфортно добираться из точки А, в точку Б.

Как вариант — Даймонд. И АП есть, и GPS-карта в кабине.

К сожалению на данной модели нет АП. Вы можете что-то посоветовать из малой авиации, посредством чего можно комфортно добираться из точки А, в точку Б.

У какой Коренадовской цесны нет АП? Просто у меня есть несколько цесн Коренадовских, там АП есть, вроде… По крайней мере у 206 есть.

Очень сложная для ручного выполнения схема с запретными зонами вокруг и астрономическими штрафами за нарушение.
Автопилот отрублися.
Стоит ли пробовать продолжать RNAV… или сразу сознаться диспетчеру и запросить векторение?

По идее Вы можете даже на планере RNAV крутить, GPS Вам в помощь.
А если сломался автопилот, то возможно это уже нештатная ситуация (single pilot IFR без автопилота наверное не везде и не на всех самолётах разрешается), и Вы обязаны сообщить об этом диспетчеру и запросить наиболее удобный способ захода.

…

 

К примеру, можно ли долететь из Анапы до Баку по VOR маякам? Ближайший VOR/DME — GNV Геленджик (114.30), затем VOR/DEM MNV в Минеральных Водах (117.10), далее MKL (113.2) и финишный BAK (115.0). Так пойдет? Как в таком случае полетит Цессна в реальной жизни, по GPS или по маякам?

NDB не катит?

Ребята,можете подсказать.

Благодарим за разрешение.