конечно реализуемо
через A: токен можно узнать скорость (силу) ветра и сделать анимацию колебаний, амплитуду зависящую от скорости ветра…
spotlight2000
02.02.2007 в 07:45
!!!
Теперь я понял, для чего этот лючок внизу…. я сначал думал, что он для экстренного покидания кабины
spotlight2000
02.02.2007 в 07:46
вот собственно сравните
2 — уже лучше
Эрих_Хартман
02.02.2007 в 10:24
Несколько нестандартная установка огневой точки. Да и сама «точка» немного не та… Я видал и другие варианты. Этот скорее всего самопальный передел.
Эрих_Хартман
02.02.2007 в 14:17
Эрих Хартман Когда вы прошлись по вопросу бронирования штурманской будки я смолчал, но про установку НУВ-1МК, она-же 9А016П, он-же пулемёт А-12,7 сказать — «Самопальный передел», это уж слишком! Ничего более штатного, для армейского транспортного борта не существовало! На створках, которые на фотке открыты, в Афганистане иногда охлаждали (ходили-то на потолках, Н до 5км) что-то из продуктов, правда были случаи, что штурман, по забывчивости открыв створки, производил бомбометание колбасой или флягами с напитками или ещё какой либо снедью. А по поводу брони, могу сообщить, что она была в виде ЗШ на головах экипажа и не более того. Ни каких бронеплит в РА на Ми-6 не устанавливали. В Чернобыле был свинец…но это уже другая история…
Спорить с Вами не буду, ибо не в моей привычке.
DUST
02.02.2007 в 14:35
не будем ругаться.. У нас много другой креативной работы предстоит
Мне уже надоело летать со стоячими винтами с динамикой от Белла 🙂
DUST
02.02.2007 в 16:28
сильно не пинайте- просто черновой прикид
Прикрепленные изображения
spotlight2000
02.02.2007 в 20:45
сильно не пинайте- просто черновой прикид
кусок справа в левой панели реально пуст?
DUST
03.02.2007 в 00:50
вот что прислал Олег Вообще, чтоб не грузить форум я создал сайт http://milfly.narod.ru там буду выкладывать все материалы которые касаются этого вертолета Пока некогда занятся наполнением На днях начну
Остекление штурманской кабины вопрос не принципиальный. Вначале спереди ставили закруглённую пластмассу с обдувом, позже шла доработка на АРЗ и ставили плоский триплекс с подогревом.
Плоские стёкла у штурмана и сдвижной блистер бортача (как у командира) начали ставить на Ми-6А
DUST
04.02.2007 в 15:43
ну я вроде и делаю ми-6а
кстати как Олег подсказал- у меня неправильно отмоделено (а точнее зеркалировано) правое заднее окно кокпита
Не страшно- переделаю
ArkaN-SPb
04.02.2007 в 16:08
А лобовое остекление пилотов надо слегка заузить по высоте. Не пропорционально как-то
DUST
05.02.2007 в 00:26
с высотой фронтальных стекол.. надо поэксперементировать.
Кстати никто не заметил- высота сдвижных блистеров у меня была мала (показано красными метками на виде сбоку)
Добавил амортизаторы, крепеж баков, шланги и изменил форму бокового окна
кстати может быть передние стекла чуть попрямей поставить?, тогда высота точно уменьшится
Прикрепленные изображения
spotlight2000
05.02.2007 в 11:48
с высотой фронтальных стекол.. надо поэксперементировать. Кстати никто не заметил- высота сдвижных блистеров у меня была мала (показано красными метками на виде сбоку) Добавил амортизаторы, крепеж баков, шланги и изменил форму бокового окна
кстати может быть передние стекла чуть попрямей поставить?, тогда высота точно уменьшится
все же лучше, как сейчас на левой картинке
ArkaN-SPb
05.02.2007 в 16:13
Не согласен! Триплексы ставились на обоих модификациях. Ми-6 тличался от Ми-6А лишь наличием на последнем автопилота, ну и у штурмана стоял СУШ …
Вот как раз таки визуально (из далека) А-шку от «простого»(Б-шка) можно было отличить от штурманской за_упы и блистера бортача, ну и по некоторым антенам + всос и выхлоп АИ-8 на грузовой створке А пилотские НАДО хоть симвалически,но заужать (по высоте)
delictados
05.02.2007 в 20:41
Будет ли гражданский вариант без пулемета?
DUST
06.02.2007 в 01:12
Дык без проблем, хоть пожарный
не забываем про ми-10
Segelflieger
06.02.2007 в 08:12
Кстати учтите что в реале вертолет капитально приседает на основные стойки
2° стояночный угол судя по практической аэродинамике. А вот ход штоков амортстоек каков, кто знает?
Олегs
06.02.2007 в 10:44
!
Прикрепленные изображения
Segelflieger
06.02.2007 в 13:14
OK!
Segelflieger
08.02.2007 в 09:04
Для желающих попробовать первую стадию динамики. Прежде всего интересует мнение на управляемость по крену, курсу и тангажу, а то у меня уже ущущения притупились .
И сразу вопрос к знатокам: где в Ми-6 находится верхний топливный бак? если можно на картинке.
Прикрепленные изображения
через A: токен можно узнать скорость (силу) ветра и сделать анимацию колебаний, амплитуду зависящую от скорости ветра…
Теперь я понял, для чего этот лючок внизу…. я сначал думал, что он для экстренного покидания кабины
2 — уже лучше
Спорить с Вами не буду, ибо не в моей привычке.
Мне уже надоело летать со стоячими винтами с динамикой от Белла 🙂
Прикрепленные изображения
кусок справа в левой панели реально пуст?
Вообще, чтоб не грузить форум я создал сайт http://milfly.narod.ru
там буду выкладывать все материалы которые касаются этого вертолета
Пока некогда занятся наполнением
На днях начну
Прикрепленные изображения
Прикрепленные файлы
p2181016.zip 341.06К
66 Количество загрузок:
Прикрепленные файлы
Mi6.zip 786.36К
83 Количество загрузок:
вращаются они как то неэстетично 🙂
Плоские стёкла у штурмана и сдвижной блистер бортача (как у командира) начали ставить на Ми-6А
кстати как Олег подсказал- у меня неправильно отмоделено (а точнее зеркалировано) правое заднее окно кокпита
Не страшно- переделаю
Кстати никто не заметил- высота сдвижных блистеров у меня была мала (показано красными метками на виде сбоку)
Добавил амортизаторы, крепеж баков, шланги и изменил форму бокового окна
кстати может быть передние стекла чуть попрямей поставить?, тогда высота точно уменьшится
Прикрепленные изображения
все же лучше, как сейчас на левой картинке
Вот как раз таки визуально (из далека) А-шку от «простого»(Б-шка) можно было отличить от штурманской за_упы и блистера бортача, ну и по некоторым антенам
+ всос и выхлоп АИ-8 на грузовой створке
А пилотские НАДО хоть симвалически,но заужать (по высоте)
не забываем про ми-10
2° стояночный угол судя по практической аэродинамике.
А вот ход штоков амортстоек каков, кто знает?
Прикрепленные изображения
И сразу вопрос к знатокам: где в Ми-6 находится верхний топливный бак? если можно на картинке.
Прикрепленные файлы
Mi6_dyn_0.1.zip 4.38К
79 Количество загрузок:
Прикрепленные изображения