Кажется я нашел ответ. to Segelflieger : в ящик 5 мегабайт влезет? Не стал ждать ответа,намылил уже — раз не ругается,значит все вошло
Прикрепленные изображения
Олегs
08.02.2007 в 17:32
Нужны расшифровки к цифрам на схеме?
Прикрепленные изображения
Segelflieger
09.02.2007 в 08:38
Кажется я нашел ответ. to Segelflieger : в ящик 5 мегабайт влезет? Не стал ждать ответа,намылил уже — раз не ругается,значит все вошло
Спсибо!
Segelflieger
09.02.2007 в 08:41
Нужны расшифровки к цифрам на схеме?
Лишними не будут. А откуда такая хорошая картинка?
spotlight2000
09.02.2007 в 11:23
Нужны расшифровки к цифрам на схеме?
Еще как нужны Т.к. на этой картинке можно догадаться с точностью 60%, а вот на ранее размещенной -там посложне будет
Олегs
09.02.2007 в 13:07
Верхние баки расположены в контейнерах, находящихся над потолком грузовой кабины. Передний бак №11 расположен между шпангоутами №19 и 22, два задних продольных бака №9 и 10 — между шпангоутами №22 и 26. Монтаж верхних баков производится со стороны хвост. балки фюзеляжа. Верхние баки крепятся так же, как и нижние.
Прикрепленные изображения
Олегs
10.02.2007 в 14:59
А эта схема нужна? В смысле подписи к цифрам или так сойдёт?
Прикрепленные изображения
Олегs
11.02.2007 в 13:40
Все пульты б/т
Прикрепленные изображения
DUST
11.02.2007 в 16:37
Олег! где ты их берешь?
почему у меня нет этих документов??? 🙂
Вот что нарисовал вечерком
Прикрепленные изображения
Олегs
11.02.2007 в 18:09
Саша, ну я-ж тоже не хухры-мухры, тружусь в архивах! Гы-гы!
Вот еще пара картин.
В таком виде есть все пульты пилотской кабины.
Прикрепленные изображения
Estel
11.02.2007 в 19:31
На многих «афганских» машинах скворечник (он же графин, он же аквариум и т.д.) имеет другую форму, что обусловлено установкой пулемета или бронирования. (а оно, вопреки распространенному мнению, ставилось…)
Куда оно там ставилось? Мне просто даже интересно. Там кроме горшков, другой защиты не предусмотрено было. Над щитками что-ли? Так проще на броник сесть. Во всяком случае, ни разу не слышал, чтобы бронирование было штатной операцией.
Байку про то, как летчики чуть не убили начальника царандоя г. Хост не слышал?
spotlight2000
12.02.2007 в 08:15
Олег! где ты их берешь? почему у меня нет этих документов??? 🙂
Вот что нарисовал вечерком
я так понимаю стоянка, малый газ и взлетный режим?
хорошее прогибание, естественное
Segelflieger
12.02.2007 в 09:24
Блин, прибористы нужны, чтоб кто-нибудь сделал кабину. Тут же все что надо. Олег, спасибо.
CINN
12.02.2007 в 11:22
Саша, ну я-ж тоже не хухры-мухры, тружусь в архивах! Гы-гы!
А там, в архивах, что ещё есть?
aviapasha
13.02.2007 в 08:36
Саша, ну я-ж тоже не хухры-мухры, тружусь в архивах! Гы-гы!
А там, в архивах, что ещё есть?
В архивах есть очень много: смотрел как-то каталог библиотеки КИИГА, так там были техописания(вроде того, из которого вышеприведенные схемы) по Ил-12, Ил-28, Як-12, Ан-10 и еще что-то из подобных старых советских крафтов. Далее, надо потрусить дедов-пенсионеров, кто-то назывался техописанием Ли-2, кто-то подарил мне старый учебник для курсантов-вертолетчиков «Конструкция вертолета», откуда я выкладывал сканы схем приборных досок Ми-1, где-то дома должны лежать подаренные инструкции по экслуатации Л-29 и Ка-18. Вобщем как там у классиков: «Раскопай своих подвалов И шкафов перетряси! Разных книжек и журналов По возможности неси!»
CINN
13.02.2007 в 09:37
В архивах есть очень много: смотрел как-то каталог библиотеки КИИГА, так там были техописания(вроде того, из которого вышеприведенные схемы) по Ил-12, Ил-28, Як-12, Ан-10 и еще что-то из подобных старых советских крафтов. Далее, надо потрусить дедов-пенсионеров, кто-то назывался техописанием Ли-2, кто-то подарил мне старый учебник для курсантов-вертолетчиков «Конструкция вертолета», откуда я выкладывал сканы схем приборных досок Ми-1, где-то дома должны лежать подаренные инструкции по экслуатации Л-29 и Ка-18. Вобщем как там у классиков: «Раскопай своих подвалов И шкафов перетряси! Разных книжек и журналов По возможности неси!»
По возможности несём… Есть(и выкладывал уже) ТО на Ан-10А, Ли-2. В обработке ТО на Ми-6А, Ми-1А, М-14В26, Ка-26… А нельзя ли как-нибудь насчёт Ка-18 чем-нить разжиться?
aviapasha
13.02.2007 в 10:07
По возможности несём…
Есть(и выкладывал уже) ТО на Ан-10А, Ли-2.
В обработке ТО на Ми-6А, Ми-1А, М-14В26, Ка-26…
А нельзя ли как-нибудь насчёт Ка-18 чем-нить разжиться?
[/quote]
А что конкретно надо? Навскидку вспоминается только то, что на Ка-18 два аккумуляторных отсека и, в зависимости от наличия пассажиров на задних сиденьях, аккумулятор переставлялся из одного отсека во второй для сохранения центровки. Инструкция лежит где-то в домашних завалах, раньше выходных не доберусь, а с учетом необходимости ремонтировать зуб, возможно, и следующих выходных.
CINN
13.02.2007 в 10:19
А что конкретно надо?
Конкретно? Да ВСЁ!!! Ничего же нет по этим аппаратам…
Нет, именно где-то между балкой и редуктором.
to Segelflieger : в ящик 5 мегабайт влезет?
Не стал ждать ответа,намылил уже — раз не ругается,значит все вошло
Прикрепленные изображения
Прикрепленные изображения
Спсибо!
Лишними не будут.
А откуда такая хорошая картинка?
Еще как нужны
Т.к. на этой картинке можно догадаться с точностью 60%, а вот на ранее размещенной -там посложне будет
Прикрепленные изображения
Прикрепленные изображения
Прикрепленные изображения
почему у меня нет этих документов??? 🙂
Вот что нарисовал вечерком
Прикрепленные изображения
Вот еще пара картин.
В таком виде есть все пульты пилотской кабины.
Прикрепленные изображения
Куда оно там ставилось? Мне просто даже интересно. Там кроме горшков, другой защиты не предусмотрено было. Над щитками что-ли? Так проще на броник сесть. Во всяком случае, ни разу не слышал, чтобы бронирование было штатной операцией.
Байку про то, как летчики чуть не убили начальника царандоя г. Хост не слышал?
я так понимаю стоянка, малый газ и взлетный режим?
хорошее прогибание, естественное
А там, в архивах, что ещё есть?
В архивах есть очень много: смотрел как-то каталог библиотеки КИИГА, так там были техописания(вроде того, из которого вышеприведенные схемы) по Ил-12, Ил-28, Як-12, Ан-10 и еще что-то из подобных старых советских крафтов. Далее, надо потрусить дедов-пенсионеров, кто-то назывался техописанием Ли-2, кто-то подарил мне старый учебник для курсантов-вертолетчиков «Конструкция вертолета», откуда я выкладывал сканы схем приборных досок Ми-1, где-то дома должны лежать подаренные инструкции по экслуатации Л-29 и Ка-18. Вобщем как там у классиков:
«Раскопай своих подвалов
И шкафов перетряси!
Разных книжек и журналов
По возможности неси!»
По возможности несём…
Есть(и выкладывал уже) ТО на Ан-10А, Ли-2.
В обработке ТО на Ми-6А, Ми-1А, М-14В26, Ка-26…
А нельзя ли как-нибудь насчёт Ка-18 чем-нить разжиться?
Есть(и выкладывал уже) ТО на Ан-10А, Ли-2.
В обработке ТО на Ми-6А, Ми-1А, М-14В26, Ка-26…
А нельзя ли как-нибудь насчёт Ка-18 чем-нить разжиться?
[/quote]
А что конкретно надо? Навскидку вспоминается только то, что на Ка-18 два аккумуляторных отсека и, в зависимости от наличия пассажиров на задних сиденьях, аккумулятор переставлялся из одного отсека во второй для сохранения центровки. Инструкция лежит где-то в домашних завалах, раньше выходных не доберусь, а с учетом необходимости ремонтировать зуб, возможно, и следующих выходных.
Конкретно?
Да ВСЁ!!!
Ничего же нет по этим аппаратам…
Прикрепленные изображения
Прикрепленные изображения