Было как то- по малолетству нашли в овраге неподалеку от общаги пилотов тех литературу по Ли-2 или Ил-14- там было все- проекции корпуса и все все все что только можно себе представить- здоровенная книжка. Знать бы тогда что будут компьютеры, что все это можно загнать, оцифровать.
Вот наверно и сейчас у кого то лежит в сарайчике литература по Ми-6, а отсканить наверняка в «ломы»..
Вот вроде поймал профиль.. но тут вертолет на снимке под углом..
сразу видно все фотки делаются для эффектности снимка, а не для практической работы с ними 🙁
Попросить бы кого- чтоб по всей длине прошелся сделал фоток…
Прикрепленные изображения
Segelflieger
10.01.2006 в 16:51
нада? 🙂
Дааа!! Правда, там штурманская кабина не совсем правильно, но может просто недоделка пока.
Segelflieger
10.01.2006 в 17:49
Сама кабина вроде бы как длинновата, и блистер меньше в диаметре, чем на самом деле. Или это просто из-за ракурса?
Aleck
11.01.2006 в 09:51
Кстати Ми-12 для статики не интересует? и ми-10
Ми-10 еще как интересует! Не только для статики, но и для трафа.
SkomoroH
18.01.2006 в 23:22
Ребят, Ми-10 было бы неплохо не только для статикитрафа — полетать на нем — мечта!
Wishmaster
19.01.2006 в 07:20
Чтоб приборы рисовать, надо много хороших фоток панелей, а где таких взять ?
Wishmaster
19.01.2006 в 15:13
Ну вот, по мере наличия инфы будут и желающие на разработку появляться, а так что за зря шум поднимать ?
ну в принципе 10ку уже практически загнал в вектор
думаю что замоделить ее легко будет
добрые люди даже втулки винтов подогнали качественно смоделенные
пока ищутся ми-6 чертежи- можно и 10ку сделать
на авиа ру — я был..спрашивал- обещают.. жду
Прикрепленные изображения
ЛактюшинЪ
20.01.2006 в 16:30
Ми-10 не встречал, но шестерок в вашем регионе — достаточно. Вполне можно обфотать с ближайшего кладбища. Вот ссылочка. http://fsussr.avsim.su/Photo.htm Про Ил-18 не спрашиваю, но хотелось бы что-нибудь летающее опробовать. Успехов!
DUST
20.01.2006 в 19:56
да.. в моем городе в советские времена Ми-6 постоянно летали
Помню- на против стоянки вертолетов была столовая — там у друга мать работала
Мы с ним постоянно ездили в порт посмотреть как эта махина взлетает
Сядешь на крылечке и в 100 метрах от тебя начинается ураган пыли (грунтовый аэродром)
аж дух захватывает.. При желании можно было и ближе подойти- но это уже сумашествие
Кстати с форума бронарма прислали чертежи Ми-6 довольно детальные и с сечениями из журнала АИВ
1999г
Посижу.. порисую..
Прикрепленные изображения
DUST
21.01.2006 в 14:06
Спецы.. такой вопрос- на чертеже вот эта верхняя штука (пардон- не знаю как правильно)
смещена влево относительно центра- это так или нет?
это с чертежа ми-10- если да то на Ми-6 так же ?
Прикрепленные изображения
Mitch
21.01.2006 в 16:21
Спецы.. такой вопрос- на чертеже вот эта верхняя штука (пардон- не знаю как правильно) смещена влево относительно центра- это так или нет? это с чертежа ми-10- если да то на Ми-6 так же ?
Скорее всего на Ми-6 этого не было. «Для одновременного отрыва колёс шасси от земли, а так же устранения возможности крена и скольжения вертолёта на взлётно-посадочных режимах среднюю часть фюзеляжа вместе с силовой установкой и главным редуктором (следованельно и осью НВ) повернули на 1град30мин вправо относительно вертикальной плоскости кабины экипажа» (журнал «Авиация и время», №3/2002, «Колосс на стальных ногах»). Нашёл чертежи Ми-6 из «АиВ», вечером отсканирую, куда скидывать?
Сообщение отредактировано Mitch: 21 January 2006 — 16:24
Alex Wing
21.01.2006 в 16:34
Вопрос возник:
А эта практика, по повороту оси винта в бок относительно центра, часто распространена?
Просто, копаясь в динамике дефолтного белла как раз наткнулся на тот же прием (по крайней мере в файле динамики).
В связи с чем это применялось? Во избежании чего понятно, а вот причина возникновения крена и скольжения при зависании мнене ясна.
Mitch
21.01.2006 в 19:05
Вопрос возник: А эта практика, по повороту оси винта в бок относительно центра, часто распространена? Просто, копаясь в динамике дефолтного белла как раз наткнулся на тот же прием (по крайней мере в файле динамики). В связи с чем это применялось? Во избежании чего понятно, а вот причина возникновения крена и скольжения при зависании мне не ясна.
Подобное применено и на Ми-24, для повышения точности стрельбы из бортового оружия. А про причину возникновения крена я расписал в разделе «Динамика» в теме «Динамика Ми-17 (ми-8мтв) «, там и схема есть.
Mitch
21.01.2006 в 19:07
нда.. непонятно.. главный редуктор — это и есть верхний круг? посредине — что за воздухозаборник?
Посредине — это воздухозаборник вентилятора системы охлаждения. За ним находится главный редуктор, от которого он и получает привод. Так что, чертежи 6-ки нужны?
DUST
22.01.2006 в 07:58
В принципе мне прислали из этого журнала чертежи, правда качество не то что бы очень…
наверно пока не надо- спасибо за предложение
Александр
«Десяточка»… красавица
Эх по ночам хорошо рисуется..
Прикрепленные изображения
Сообщение отредактировано DUST: 22 January 2006 — 20:31
Сдается мне что верхняя часть вертолетов Ми-6 и Ми-10
практически одинаковы
Прикрепленные изображения
Mitch
23.01.2006 в 11:42
Сдается мне что верхняя часть вертолетов Ми-6 и Ми-10 практически одинаковы
Так и есть, Ми-10 создавался на базе Ми-6. О разнице писал выше
DUST
25.01.2006 в 12:01
интересно- а панели управления у МИ-10 аналогичны МИ-6?
Прикрепленные изображения
DUST
25.01.2006 в 18:39
Вот нашел к Ми-6 какие то приборы..
Прикрепленные изображения
Segelflieger
25.01.2006 в 17:22
интересно- а панели управления у МИ-10 аналогичны МИ-6?
Практически да, правда не знаю как у штурмана на ми-10.
Valery-B
04.02.2006 в 21:23
Вот нашел к Ми-6 какие то приборы..
А не могли-бы Вы ссылочой на эти фотографии поделиться.
С Уважением, Валерий.
DUST
06.02.2006 в 12:06
на авиа.ру
в форуме по МИ-6
кстати- у кого нибудь есть тех описание узлов НВ и ХВ
сколько степеней свободы у лопасти и в каких местах
Прикрепленные изображения
DUST
06.02.2006 в 12:22
еще скрин
Прикрепленные изображения
DUST
06.02.2006 в 15:40
ну мне оно без надобности- я просто рисую
а вообще проблем нет- я уже много раз скидывал людям файлы для макса
Рино может преобразовать в различные форматы
Прикрепленные изображения
Оксана
06.02.2006 в 12:46
еще скрин
Дык это же Ми-10? Или нет?
DUST
06.02.2006 в 12:51
стопудово- авсимовцы не дадут солгать 🙂
AlexEf
06.02.2006 в 14:33
DUST, у меня к тебе только один вопрос как ты будеш конвертить модель из Рино в Макс?
AlexEf
06.02.2006 в 15:52
Это я знаю но они не очень корректны, просто хотел узнать моеж ты както хитро это делаеш.
я уже когда моделю стораюсь избегать сплйнов, а ты вижу все ими делаеш.
DUST
06.02.2006 в 16:41
может я не догоняю в чем трабл..
можно поверхности в меш перегнать соединить..
DUST
06.02.2006 в 20:09
Сразу говорю- в 3 Д я полный чайник
что я могу сказать по поводу количества полигонов
Наверно скриншоты сами за себя скажут
передвигаешь бегунок и получаешь нужное кол-во полигонов
по поводу стыков в Максе ничего не могу сказать, вдобавок я не знаю 3ds формат вроде максовский?
Прикрепленные изображения
Сообщение отредактировано DUST: 06 February 2006 — 20:15
Air-883
06.02.2006 в 19:12
Очень клево получается . Если не сложно кинь любой узел(или кусочек узла) переведенный из Rhino в 3DSMax на SPRING-883_собака_yandex.ru. Хочется глянуть сколько полигонов и как места стыков выглядят в Максе. Или скрин повесь. PS — лучше даже один и тот-же файл и в Rhino и в Max’е — Rhino у меня есть — для сравнения.
Сообщение отредактировано Air-883: 06 February 2006 — 19:19
Air-883
06.02.2006 в 23:09
To DUST — спасибо , все понятно.
Air-883
07.02.2006 в 17:36
Не, если надо модель- я могу скинуть мне не жалко
Да нет, модель не нужна, я уже все более-менее понял. Лучше подскажи, если знешь, туториалы по Rhino. А то я чего-то нигде не нашел. Замоделю чего-нибудь совсем простенькое для пробы.
DUST
08.02.2006 в 04:18
Поспотри на моем сайте http://airdrav.narod…tutor/tutor.htm и вот еще сылочка по поводу импорта в макс- разберешься- меня научи 🙂 http://www.3dcenter….showtopic=48233
Сообщение отредактировано DUST: 08 February 2006 — 04:50
DUST
08.02.2006 в 12:28
Поспотри на моем сайте http://airdrav.narod…tutor/tutor.htm и вот еще сылочка по поводу импорта в макс- разберешься- меня научи 🙂 http://www.3dcenter….showtopic=48233
да. и еще вот я тут придумал- накидал почаще кривых на готовый сурф , применил к ним фит и заново по ним отлофтил потом преобразовал в меш и вот поигрался в опциях- посмотри какие дает результаты
Прикрепленные изображения
Сообщение отредактировано DUST: 09 February 2006 — 05:22
AlexEf
08.02.2006 в 12:57
Хорошо, поковыряюсь канибудь
Air-883
08.02.2006 в 14:34
и вот еще сылочка по поводу импорта в макс- разберешься- меня научи 🙂 http://www.3dcenter….showtopic=48233
О’кей , чего интересного нарою или узнаю — поделюсь. http://www.military-…orums/index.php? — есть просто чумовые работы в 3D.
Segelflieger
10.02.2006 в 13:41
Так Ми-6 пока заброшен или как?
DUST
10.02.2006 в 17:12
Пока искались более качественные чертежи на ми-6 решил сделать ми-10- тем более что двигательный отсек идентичен ми-6.
Так что никто не забыт.. ни что не забыто
DUST
14.02.2006 в 10:26
ну и сам двигатель вероятно пригодится
Прикрепленные изображения
DUST
20.02.2006 в 17:10
было бы неплохо
шпангоуты , размеры..
вот набросал заново по чертежам «АиВ»
есть передня панель с приборами (на скриншоте уменьшеный размер -реальный 3800*1000, та что можно разглядеть все надписи)
Кто нибудь возьмется перегнать модель в сим?
Я могу выгрузить из Ринов формате *.IGS
3ds максовский понимает и можно переделать в любые другие форматы
к сожалению у меня 8 макс почему то сбрасывается при большом размере файла igs
Прикрепленные изображения
aviapasha
20.02.2006 в 16:50
Выпросил у знакомого техописание по Ми-6, но там только СД, приборов и панелей нет. Для тех, кто интересовался устройством несущего и хвостового винтов, кажется были довольно подробные схемы с углами, завтра возьму на работу, посмотрю, отсканю. Кроме того, есть огромная таблица размеров — страницы на три, есть схемы фюзеляжа (с шагом шпангоутов), крыла и стабилизатора. Если что-то нужно — пишите на admin@uksatse.ks.ua — отсканю — вышлю.
aviapasha
21.02.2006 в 12:54
Завтра отсканирую схему фюзеляжа и таблицы. Если даст сюда положить — выложу, в противном случае — сообщу и напишу адрес для запросов и размеры отсканированных файлов.
Segelflieger
21.02.2006 в 14:23
есть передня панель с приборами (на скриншоте уменьшеный размер -реальный 3800*1000, та что можно разглядеть все надписи)
А можно скрин панели в «оригинальном» размере на почтовый ящик? Если да, то wald74()mail.ru
Segelflieger
25.02.2006 в 04:25
Качааааем, качааааем ….
Wladislaw
01.03.2006 в 10:11
По ходу моделирования вопрос возник. Возможно ли анимировать НВ как на реальном вертолёте? Имеется ввиду момент раскрутки и остановки. На всех виденных мной моделях вертолётов в симуляторе НВ черезвычайно долго останавливается.
troll
01.03.2006 в 16:16
2Dust А каким методом в rhino были построены пов-ти (а то network surface дают не очень хорошие результаты)
DUST
02.03.2006 в 08:21
где «нетворк курвом» , где «рейл2 курв»- в разных случаях по разному каждый метод удобен
troll
03.03.2006 в 20:19
Ищу чертеж ми-6. Опубликованный в Авиация и время №3 1999г..
Быть может есть у кого с тех описания? Нужно чтобы были все 6 видов.
Делаю статичные модели для Гаровки-2.
troll
04.03.2006 в 18:03
2Dust как я понял, больше чертежей как кроме на airwar.ru нет?
troll
06.03.2006 в 19:47
Да…. Конечно точность воспроизведения просто поражает. Восхитительно.
Нельзя-ли в двух словах объяснить как векторами строить модель, а то я уже вторую неделю бьюсь никак не могу сделать(обрисовываю бекгроунд). Корпус кое-как получается. А вот как соеденить капоты с корпусом. Вентилятор охлаждения пристыковать к движкам и т.д. Вызывают трудности.
У меня возник аопрос каким способом получается такой плавный переход от капотов двигателя к воздухозоборникам и корпусу (на картинке выделено 1).
А по векторам: Обвел к примеру я картинку в coreldraw, а дальше?
ну здесь уже тутор писать надо 🙂
блин времени нет.. в общем могу сказать что использую вспомогательные кривые которых нет на чертеже, вспомогательные временные плоскости.. Попробую написать тутор позже- выложу на своем сайте. Кстати на данном скриншоте Ми-6 моторная часть взята от Ми-10, который я нарисовал первым
Она еще не окончательно пристыкована к фюзеляжу
А по поводу корела- потом сохраняешь в АI формат (адоб илюстратор)
и уже в Рино импортируешь, расставляешь по видам и уже эти кривые используешь в качестве направляющих. Могу сразу сказать- ни один известный мне чертеж никогда точно по проекциям не совпадет- так что править ручками..
если что-стучи 49922068
Экипажам Ми-6 посвящается!
Прикрепленные изображения
Сообщение отредактировано DUST: 09 March 2006 — 05:33
Вот наверно и сейчас у кого то лежит в сарайчике литература по Ми-6, а отсканить наверняка в «ломы»..
Вот вроде поймал профиль.. но тут вертолет на снимке под углом..
сразу видно все фотки делаются для эффектности снимка, а не для практической работы с ними 🙁
Попросить бы кого- чтоб по всей длине прошелся сделал фоток…
Прикрепленные изображения
Дааа!!
Правда, там штурманская кабина не совсем правильно, но может просто недоделка пока.
Ми-10 еще как интересует! Не только для статики, но и для трафа.
думаю что замоделить ее легко будет
добрые люди даже втулки винтов подогнали качественно смоделенные
пока ищутся ми-6 чертежи- можно и 10ку сделать
на авиа ру — я был..спрашивал- обещают.. жду
Прикрепленные изображения
http://fsussr.avsim.su/Photo.htm
Про Ил-18 не спрашиваю, но хотелось бы что-нибудь летающее опробовать. Успехов!
Помню- на против стоянки вертолетов была столовая — там у друга мать работала
Мы с ним постоянно ездили в порт посмотреть как эта махина взлетает
Сядешь на крылечке и в 100 метрах от тебя начинается ураган пыли (грунтовый аэродром)
аж дух захватывает.. При желании можно было и ближе подойти- но это уже сумашествие
Кстати с форума бронарма прислали чертежи Ми-6 довольно детальные и с сечениями из журнала АИВ
1999г
Посижу.. порисую..
Прикрепленные изображения
смещена влево относительно центра- это так или нет?
это с чертежа ми-10- если да то на Ми-6 так же ?
Прикрепленные изображения
Скорее всего на Ми-6 этого не было.
«Для одновременного отрыва колёс шасси от земли, а так же устранения возможности крена и скольжения вертолёта на взлётно-посадочных режимах среднюю часть фюзеляжа вместе с силовой установкой и главным редуктором (следованельно и осью НВ) повернули на 1град30мин вправо относительно вертикальной плоскости кабины экипажа» (журнал «Авиация и время», №3/2002, «Колосс на стальных ногах»).
Нашёл чертежи Ми-6 из «АиВ», вечером отсканирую, куда скидывать?
Сообщение отредактировано Mitch: 21 January 2006 — 16:24
А эта практика, по повороту оси винта в бок относительно центра, часто распространена?
Просто, копаясь в динамике дефолтного белла как раз наткнулся на тот же прием (по крайней мере в файле динамики).
В связи с чем это применялось? Во избежании чего понятно, а вот причина возникновения крена и скольжения при зависании мнене ясна.
Подобное применено и на Ми-24, для повышения точности стрельбы из бортового оружия.
А про причину возникновения крена я расписал в разделе «Динамика» в теме «Динамика Ми-17 (ми-8мтв) «, там и схема есть.
Посредине — это воздухозаборник вентилятора системы охлаждения. За ним находится главный редуктор, от которого он и получает привод.
Так что, чертежи 6-ки нужны?
наверно пока не надо- спасибо за предложение
Александр
«Десяточка»… красавица
Эх по ночам хорошо рисуется..
Прикрепленные изображения
Сообщение отредактировано DUST: 22 January 2006 — 20:31
предлагаю оценить наброски..
http://www.airdrav.narod.ru/files/mywork/10.rar
практически одинаковы
Прикрепленные изображения
Так и есть, Ми-10 создавался на базе Ми-6. О разнице писал выше
Прикрепленные изображения
Прикрепленные изображения
Практически да, правда не знаю как у штурмана на ми-10.
А не могли-бы Вы ссылочой на эти фотографии поделиться.
С Уважением, Валерий.
в форуме по МИ-6
кстати- у кого нибудь есть тех описание узлов НВ и ХВ
сколько степеней свободы у лопасти и в каких местах
Прикрепленные изображения
Прикрепленные изображения
а вообще проблем нет- я уже много раз скидывал людям файлы для макса
Рино может преобразовать в различные форматы
Прикрепленные изображения
Дык это же Ми-10? Или нет?
я уже когда моделю стораюсь избегать сплйнов, а ты вижу все ими делаеш.
можно поверхности в меш перегнать соединить..
что я могу сказать по поводу количества полигонов
Наверно скриншоты сами за себя скажут
передвигаешь бегунок и получаешь нужное кол-во полигонов
по поводу стыков в Максе ничего не могу сказать, вдобавок я не знаю 3ds формат вроде максовский?
Прикрепленные изображения
Сообщение отредактировано DUST: 06 February 2006 — 20:15
Сообщение отредактировано Air-883: 06 February 2006 — 19:19
http://airdrav.narod…tutor/tutor.htm
и вот еще сылочка по поводу импорта в макс- разберешься- меня научи 🙂
http://www.3dcenter….showtopic=48233
Сообщение отредактировано DUST: 08 February 2006 — 04:50
да. и еще вот я тут придумал- накидал почаще кривых на готовый сурф , применил к ним фит и заново по ним отлофтил потом преобразовал в меш и вот поигрался в опциях- посмотри какие дает результаты
Прикрепленные изображения
Сообщение отредактировано DUST: 09 February 2006 — 05:22
О’кей
, чего интересного нарою или узнаю — поделюсь. http://www.military-…orums/index.php? — есть просто чумовые работы в 3D.
Так что никто не забыт.. ни что не забыто
Прикрепленные изображения
шпангоуты , размеры..
вот набросал заново по чертежам «АиВ»
есть передня панель с приборами (на скриншоте уменьшеный размер -реальный 3800*1000, та что можно разглядеть все надписи)
Кто нибудь возьмется перегнать модель в сим?
Я могу выгрузить из Ринов формате *.IGS
3ds максовский понимает и можно переделать в любые другие форматы
к сожалению у меня 8 макс почему то сбрасывается при большом размере файла igs
Прикрепленные изображения
А можно скрин панели в «оригинальном» размере на почтовый ящик? Если да, то wald74()mail.ru
Быть может есть у кого с тех описания? Нужно чтобы были все 6 видов.
Делаю статичные модели для Гаровки-2.
Нельзя-ли в двух словах объяснить как векторами строить модель, а то я уже вторую неделю бьюсь никак не могу сделать(обрисовываю бекгроунд). Корпус кое-как получается. А вот как соеденить капоты с корпусом. Вентилятор охлаждения пристыковать к движкам и т.д. Вызывают трудности.
У меня возник аопрос каким способом получается такой плавный переход от капотов двигателя к воздухозоборникам и корпусу (на картинке выделено 1).
А по векторам: Обвел к примеру я картинку в coreldraw, а дальше?
Прикрепленные изображения
блин времени нет.. в общем могу сказать что использую вспомогательные кривые которых нет на чертеже, вспомогательные временные плоскости.. Попробую написать тутор позже- выложу на своем сайте. Кстати на данном скриншоте Ми-6 моторная часть взята от Ми-10, который я нарисовал первым
Она еще не окончательно пристыкована к фюзеляжу
А по поводу корела- потом сохраняешь в АI формат (адоб илюстратор)
и уже в Рино импортируешь, расставляешь по видам и уже эти кривые используешь в качестве направляющих. Могу сразу сказать- ни один известный мне чертеж никогда точно по проекциям не совпадет- так что править ручками..
если что-стучи 49922068
Экипажам Ми-6 посвящается!
Прикрепленные изображения
Сообщение отредактировано DUST: 09 March 2006 — 05:33
Прикрепленные изображения