Было как то- по малолетству нашли в овраге неподалеку от общаги пилотов тех литературу по Ли-2 или Ил-14- там было все- проекции корпуса и все все все что только можно себе представить- здоровенная книжка. Знать бы тогда что будут компьютеры, что все это можно загнать, оцифровать.
Вот наверно и сейчас у кого то лежит в сарайчике литература по Ми-6, а отсканить наверняка в «ломы»..
Вот вроде поймал профиль.. но тут вертолет на снимке под углом..
сразу видно все фотки делаются для эффектности снимка, а не для практической работы с ними 🙁
Попросить бы кого- чтоб по всей длине прошелся сделал фоток…
Прикрепленные изображения
Segelflieger
10.01.2006 в 16:51
нада? 🙂
Дааа!! Правда, там штурманская кабина не совсем правильно, но может просто недоделка пока.
Segelflieger
10.01.2006 в 17:49
Сама кабина вроде бы как длинновата, и блистер меньше в диаметре, чем на самом деле. Или это просто из-за ракурса?
Aleck
11.01.2006 в 09:51
Кстати Ми-12 для статики не интересует? и ми-10
Ми-10 еще как интересует! Не только для статики, но и для трафа.
SkomoroH
18.01.2006 в 23:22
Ребят, Ми-10 было бы неплохо не только для статикитрафа — полетать на нем — мечта!
Wishmaster
19.01.2006 в 07:20
Чтоб приборы рисовать, надо много хороших фоток панелей, а где таких взять ?
Wishmaster
19.01.2006 в 15:13
Ну вот, по мере наличия инфы будут и желающие на разработку появляться, а так что за зря шум поднимать ?
ну в принципе 10ку уже практически загнал в вектор
думаю что замоделить ее легко будет
добрые люди даже втулки винтов подогнали качественно смоделенные
пока ищутся ми-6 чертежи- можно и 10ку сделать
на авиа ру — я был..спрашивал- обещают.. жду
Прикрепленные изображения
ЛактюшинЪ
20.01.2006 в 16:30
Ми-10 не встречал, но шестерок в вашем регионе — достаточно. Вполне можно обфотать с ближайшего кладбища. Вот ссылочка. http://fsussr.avsim.su/Photo.htm Про Ил-18 не спрашиваю, но хотелось бы что-нибудь летающее опробовать. Успехов!
DUST
20.01.2006 в 19:56
да.. в моем городе в советские времена Ми-6 постоянно летали
Помню- на против стоянки вертолетов была столовая — там у друга мать работала
Мы с ним постоянно ездили в порт посмотреть как эта махина взлетает
Сядешь на крылечке и в 100 метрах от тебя начинается ураган пыли (грунтовый аэродром)
аж дух захватывает.. При желании можно было и ближе подойти- но это уже сумашествие
Кстати с форума бронарма прислали чертежи Ми-6 довольно детальные и с сечениями из журнала АИВ
1999г
Посижу.. порисую..
Прикрепленные изображения
DUST
21.01.2006 в 14:06
Спецы.. такой вопрос- на чертеже вот эта верхняя штука (пардон- не знаю как правильно)
смещена влево относительно центра- это так или нет?
это с чертежа ми-10- если да то на Ми-6 так же ?
Прикрепленные изображения
Mitch
21.01.2006 в 16:21
Спецы.. такой вопрос- на чертеже вот эта верхняя штука (пардон- не знаю как правильно) смещена влево относительно центра- это так или нет? это с чертежа ми-10- если да то на Ми-6 так же ?
Скорее всего на Ми-6 этого не было. «Для одновременного отрыва колёс шасси от земли, а так же устранения возможности крена и скольжения вертолёта на взлётно-посадочных режимах среднюю часть фюзеляжа вместе с силовой установкой и главным редуктором (следованельно и осью НВ) повернули на 1град30мин вправо относительно вертикальной плоскости кабины экипажа» (журнал «Авиация и время», №3/2002, «Колосс на стальных ногах»). Нашёл чертежи Ми-6 из «АиВ», вечером отсканирую, куда скидывать?
Сообщение отредактировано Mitch: 21 January 2006 — 16:24
Alex Wing
21.01.2006 в 16:34
Вопрос возник:
А эта практика, по повороту оси винта в бок относительно центра, часто распространена?
Просто, копаясь в динамике дефолтного белла как раз наткнулся на тот же прием (по крайней мере в файле динамики).
В связи с чем это применялось? Во избежании чего понятно, а вот причина возникновения крена и скольжения при зависании мнене ясна.
Mitch
21.01.2006 в 19:05
Вопрос возник: А эта практика, по повороту оси винта в бок относительно центра, часто распространена? Просто, копаясь в динамике дефолтного белла как раз наткнулся на тот же прием (по крайней мере в файле динамики). В связи с чем это применялось? Во избежании чего понятно, а вот причина возникновения крена и скольжения при зависании мне не ясна.
Подобное применено и на Ми-24, для повышения точности стрельбы из бортового оружия. А про причину возникновения крена я расписал в разделе «Динамика» в теме «Динамика Ми-17 (ми-8мтв) «, там и схема есть.
Mitch
21.01.2006 в 19:07
нда.. непонятно.. главный редуктор — это и есть верхний круг? посредине — что за воздухозаборник?
Посредине — это воздухозаборник вентилятора системы охлаждения. За ним находится главный редуктор, от которого он и получает привод. Так что, чертежи 6-ки нужны?
DUST
22.01.2006 в 07:58
В принципе мне прислали из этого журнала чертежи, правда качество не то что бы очень…
наверно пока не надо- спасибо за предложение
Александр
«Десяточка»… красавица
Эх по ночам хорошо рисуется..
Прикрепленные изображения
Сообщение отредактировано DUST: 22 January 2006 — 20:31
Вот наверно и сейчас у кого то лежит в сарайчике литература по Ми-6, а отсканить наверняка в «ломы»..
Вот вроде поймал профиль.. но тут вертолет на снимке под углом..
сразу видно все фотки делаются для эффектности снимка, а не для практической работы с ними 🙁
Попросить бы кого- чтоб по всей длине прошелся сделал фоток…
Прикрепленные изображения
Дааа!!
Правда, там штурманская кабина не совсем правильно, но может просто недоделка пока.
Ми-10 еще как интересует! Не только для статики, но и для трафа.
думаю что замоделить ее легко будет
добрые люди даже втулки винтов подогнали качественно смоделенные
пока ищутся ми-6 чертежи- можно и 10ку сделать
на авиа ру — я был..спрашивал- обещают.. жду
Прикрепленные изображения
http://fsussr.avsim.su/Photo.htm
Про Ил-18 не спрашиваю, но хотелось бы что-нибудь летающее опробовать. Успехов!
Помню- на против стоянки вертолетов была столовая — там у друга мать работала
Мы с ним постоянно ездили в порт посмотреть как эта махина взлетает
Сядешь на крылечке и в 100 метрах от тебя начинается ураган пыли (грунтовый аэродром)
аж дух захватывает.. При желании можно было и ближе подойти- но это уже сумашествие
Кстати с форума бронарма прислали чертежи Ми-6 довольно детальные и с сечениями из журнала АИВ
1999г
Посижу.. порисую..
Прикрепленные изображения
смещена влево относительно центра- это так или нет?
это с чертежа ми-10- если да то на Ми-6 так же ?
Прикрепленные изображения
Скорее всего на Ми-6 этого не было.
«Для одновременного отрыва колёс шасси от земли, а так же устранения возможности крена и скольжения вертолёта на взлётно-посадочных режимах среднюю часть фюзеляжа вместе с силовой установкой и главным редуктором (следованельно и осью НВ) повернули на 1град30мин вправо относительно вертикальной плоскости кабины экипажа» (журнал «Авиация и время», №3/2002, «Колосс на стальных ногах»).
Нашёл чертежи Ми-6 из «АиВ», вечером отсканирую, куда скидывать?
Сообщение отредактировано Mitch: 21 January 2006 — 16:24
А эта практика, по повороту оси винта в бок относительно центра, часто распространена?
Просто, копаясь в динамике дефолтного белла как раз наткнулся на тот же прием (по крайней мере в файле динамики).
В связи с чем это применялось? Во избежании чего понятно, а вот причина возникновения крена и скольжения при зависании мнене ясна.
Подобное применено и на Ми-24, для повышения точности стрельбы из бортового оружия.
А про причину возникновения крена я расписал в разделе «Динамика» в теме «Динамика Ми-17 (ми-8мтв) «, там и схема есть.
Посредине — это воздухозаборник вентилятора системы охлаждения. За ним находится главный редуктор, от которого он и получает привод.
Так что, чертежи 6-ки нужны?
наверно пока не надо- спасибо за предложение
Александр
«Десяточка»… красавица
Эх по ночам хорошо рисуется..
Прикрепленные изображения
Сообщение отредактировано DUST: 22 January 2006 — 20:31
предлагаю оценить наброски..
http://www.airdrav.narod.ru/files/mywork/10.rar
практически одинаковы
Прикрепленные изображения
Так и есть, Ми-10 создавался на базе Ми-6. О разнице писал выше
Прикрепленные изображения
Прикрепленные изображения
Практически да, правда не знаю как у штурмана на ми-10.