Это Ричард Бах, книга «Мост через вечность». Но для большего понимания сюжетной канвы рекомендуется предварительно прочесть его же «Иллюзии», которая по сюжету является приквеллом к «Мосту…».

Я уж грешным делом подумал,вы нашего Макса цитируете

Вот я помню, у меня первый симулятор вертолетов был, LHX attack chopper назывался… Было это лет двадцать назад, так у меня настолько фантазия могла разыграться, я действительно представлял себя сидящим в кабине летательного аппарата! Хотя если сейчас на нее посмотреть… Сейчас нам кинематографичную графику подавай, по этому мало кто книжки читает или что то создает, а если создает то только в коммерческих интересах… Люди перестали включать фантазию, а зачем думают они, ведь можно зайти в инет где тебе все расскажут и покажут… К сожалению это неизбежный процесс…)

Ооо… LHX это вообще бомба! Сколько часов на него потрачено… целый мир, несколько вертолетов. Кайф! А потом вышел Gunship 2000. Так в нем еще больше часов налета — там звеном командовать можно и еще больше вертолетов =).

Spoiler

…я спустился вниз, в ангар, ощущая какое-то беспокойство.
      Большое полое пространство покрывала тончайшая завеса, что-то не то… столько испарений, что ничего нельзя было увидеть.
      Маленькому реактивному ВD-5 необходим был полет, чтобы сдуть паутину с его поверхностей.
      Я тоже — в паутине, — подумал я. Неразумно терять навык полета на каждом самолете, слишком подолгу не возвращаться к ним. Маленький самолет — единственный, на котором взлет был опаснее посадки, — требовал полета.
      Двенадцать футов от носа до хвоста; он безжизненно выехал из ангара, как тележка для бутербродов без зонта. Не совсем безжизненный, подумал я. Скорее, мрачный.
      Я тоже был мрачен, оставленный всеми на много много недель, кроме разве что пауков в приборах для посадки.
      Вот, наконец, люк открыт, топливо проверено, предполетный осмотр сделан. На крыльях лежала пыль.
      Мне следует нанять кого-нибудь, чтобы стирал пыль с самолетов, подумал я и фыркнул от отвращения. Каким же ленивым хлыщом я стал — нанимать кого-нибудь, чтобы стирать пыль с моих самолетов!
      Обычно я был привязан к одному самолету, сейчас это был маленький гарем; а я шейх, который приходит, когда захочет. Твин, Чессна, Виджн, Майерс, Мотылек, Рэпид, Озерная амфибия, Питтс: … раз в месяц, а иначе — как же я заведу их двигатели?
      В последнее время в бортовом журнале была запись только о Т-ЗЗ во время полета из Калифорнии.
      Осторожно, Ричард, — подумал я. — Держаться подальше от самолета — совсем не способствует продлению срока его службы.
      Я проскользнул в кабину самолета-малыша, посидел некоторое время, глядя на панель управления, ставшую мне непривычной.
<…>

     — Хвостовая турбина чистая! — я выкрикнул это предостережение по привычке и нажал стартовый выключатель.
      Воспламенители зажглись.
      Тшик! Тшик! Тшик! и наконец — грохот зажженного в форсунках реактивного топлива. Температура в хвостовой турбине достигла нужной отметки, двигатель набрал обороты по своей крохотной шкале.
      Как много значит привычка. Изучишь самолет однажды, глаза и руки помнят, как его поднять в воздух еще долго после того, как это стирается из памяти. Находись кто-нибудь в кабине и спроси, как запустить двигатель, я бы не смог ответить… Только после того, как мои руки выполнят последовательность действий по запуску, я бы смог объяснить, что они проделали.
      Резкий запах горящего топлива проник в кабину… вместе с ним всплыли воспоминания о тысяче других полетов. Непрерывность. Этот день — часть отрезка времени жизни, проведенного большей частью в полетах.
<…>
      Я вырулил на взлетную полосу, увидел несколько машин, остановившихся около аэродрома для наблюдения. Многого они увидеть не могли. Самолет был так мал, что без дымовой системы для демонстрационных полетов его невозможно увидеть, пока он не покажется на дальнем конце взлетной полосы.
      Взлет — это критический момент, помни. Плавно работай РУДом, Ричард, осторожно набирай скорость. Ускорение 85 узлов, затем поднимай носовое шасси на один дюйм и дай самолету оторваться самому. Добавь оборотов — и ты погиб.
      Вырулив по белой линии центра взлетной полосы, — люк закрыт и заперт, — я нажал на полную скорость и маленькая машина двинулась вперед. Со своим крошечным двигателем самолет набрал скорость не больше, чем у индийской повозки, запряженной волами. Он проехал уже половину взлетной полосы, но все еще не проснулся… 60 узлов было слишком мало, чтобы взлететь. Много времени спустя мы достигли 85 узлов, оставив за собой большую часть взлетной полосы. Я оторвал носовое шасси от бетона, и через несколько секунд мы были в воздухе; едва отделившись от земли, низко и медленно летели, стараясь не зацепить деревья. Шасси поднято.
      Покрытые мхом ветки промелькнули на 10 футов ниже. Скорость полета достигла 100 узлов, 120, 150, и наконец машина проснулась, и я позволил себе расслабиться в кабине. На 180 малыш мог делать все, что я пожелаю. Все, что было нужно, — это скорость полета и чистое небо, и это было наслаждением.
      Как важен полет для меня! Это прежде всего. Полет кажется волшебством, но это мастерство, которому обучаются и тренируются, — с партнером, которого можно изучить и полюбить. Знать правила, соблюдать законы, плюс дисциплина, которая самым любопытным образом дает свободу. Полет так похож на музыку! Лесли это понравилось бы.
      Южнее протянулась полоса кучевых облаков, готовящихся к грозе. Еще десять минут, и мы скользнули по их гладкой поверхности; оторвались от края, исчезли бесследно и летели двумя милями ниже над пустыней.
      Когда я был ребенком, я любил прятаться в траве и наблюдать за облаками; представлять себя взобравшимся на эту высоту и сидящим на такой вот кромке облаков, как эта, размахивать флагом и кричать мальчишке в траве: ПРИВЕТ, ДИКИ! и никогда не быть услышанным из-за высоты. В глазах — слезы: он хотел так много — пожить минутку на облаке.
      Самолет, послушный моей воле, повернул вверх, затем направился к верхушкам облаков, затем — австрийское снижение, прыжок с неба. Мы погрузили наши крылья в густой туман, пробирались вперед. Можно быть уверенным, — за нами тучи становятся реже, трепещущий белый флаг облака, обозначил место для прыжка. Привет, Дики! — подумал громче, чем прокричал. «Привет, Дики!» — кричу сквозь прошедшие тридцать лет ребенку на земле. Сохрани свою любовь к небу, дитя, и я обещаю: то, что ты любишь, найдет способ увлечь тебя от земли, в высоту, в ее жутковато-счастливые ответы на все вопросы, какие ты только можешь задать. Мимо нас, словно ракеты, летящие горизонтально, пронеслись с огромной скоростью пейзажи облаков.
      Слышал ли он?
      Помню ли я, что слышал тогда это приветствие, которое минуту назад послал ребенку, наблюдающему из травы и из другого года? Возможно. Не слова, но абсолютную уверенность в том, что когда-нибудь полечу.
      Мы замедлили полет, перевернулись на спину, нырнули прямо вниз. Какая мысль! Если б мы могли разговаривать друг с другом время от времени, — Ричард-сейчас, вдохновляющий Дики-тогдашнего, — соприкасаясь не в словах, а в глубоких воспоминаниях о событиях, которые еще только должны произойти. Что-то вроде радиопсихики, передающей желания и слышащей голос интуиции.
      Как много можно было бы узнать, если бы мы могли побеседовать один час, побеседовать двадцать минут с самим собой — какими-мы-станем! Как много мы могли бы сказать самим себе — какими-мы-были!
      Плавно-плавно, с нежнейшим прикосновением одного пальца к РУДу, маленький самолет вышел из пикирования.
      На пределе скорости полета ничего неожиданного не предпринимают, иначе самолет превратиться в горящие обломки, падающие в разных местах в болото.
      Низкие облака промелькнули, словно клубы дыма от выстрелов салюта; внизу показалась и исчезла дорога.
      Можно было бы провести и такой эксперимент! Передать привет всем Ричардам, пролетающим во времени вперед, мимо меня; найти способ услышать, что они хотят сказать! И разные варианты меня в разных вариантах будущего, где принимаются различные решения: тот повернул налево, я повернул направо. Что они должны были бы сказать мне? Лучше их жизнь или нет? Как они могли бы изменить ее, узная то, что они знают сейчас? И никто из них, подумал я, не упомянет Ричарда из других периодов его жизни, в далеком будущем им далеком прошлом Настоящего. Если все мы живем в Настоящем, почему мы не можем общаться?
      К моменту, когда показался аэропорт, маленький самолет простил мне мое небрежение, и мы снова были друзьями. Труднее было простить себе самому, но так бывает обычно, всегда.
      Мы замедлили полет и вошли в зону посадки, на тот самый участок, который я увидел в тот день, когда вышел из автобуса и пошел к аэропорту. Могу ли я увидеть его сейчас, идущего там со своим свертком и новостью о том, что он миллионер? Что я должен сказать ему? О Господи, что я должен сказать!
      Садиться было так же легко, как трудно — взлетать, BD-5 зашел на посадку, коснулся миниатюрными шасси земли, долго катился и выехал на последнюю полосу. Превосходно развернувшись, мы через минуту были в ангаре, — двигатель остановлен, турбина вращалась все медленнее и медленнее и наконец остановилась.
      Я похлопал ее по изгибу люка и поблагодарил за полет; обычай всякого летчика, который пролетал больше, чем она или он заслуживали.
      Остальные самолеты смотрели с завистью. Они тоже хотели летать; им нужно было летать. Вот бедная Виджн, у нее течет масло из носовой части правого двигателя. Изоляция пересохла из-за долгого пребывания без движения.
      Могу ли я услышать будущее самолетов, так же, как свое? Если б я попробовал и узнал ее будущее, я, должно быть, не стал бы грустить. Она могла бы стать самолетом-телезвездой, открывая каждую часть дико популярного телесериала: летящая на красивый остров; садящаяся на воду; сопровождаемая в док — сверкающая и красивая, без единой течи масла. Но она не могла бы иметь такое будущее без настоящего, в котором она существует сейчас, — стоит грязная в моем ангаре после того, как налетала со мной несколько сотен часов.

Это Ричард Бах, книга «Мост через вечность». Но для большего понимания сюжетной канвы рекомендуется предварительно прочесть его же «Иллюзии», которая по сюжету является приквеллом к «Мосту…».

А мне больше «Дар тому, кто рожден летать» нравится =). Но Баха всего до дыр затер. От некоторых строк, как приведенная Вами выше — аж мурашки по коже =).

Согласен. Зажрался. Теперь им еще и «виагру» игровую подавай… А не доходит, что если не хочется, нужно просто не играть, найти другое занятее. Но… Ниже как раз про это но написано. 

 

Непонятно, только, что мешает это делать сейчас?

 

На счет: «люди перестали и т. д.» А когда-то люди включали?.. Да, вынужденно, и то не все. Многие ждут, когда придет добрый дядя и решит все их проблемы со скукой… Снимут классный фильм, споют классную песню, придумают классную игру, купят собаку, велосипед, смартфон, вытрут нос и подарят 100 000 000 миллионов долларов (с которыми они, все равно, ни чего путного сделать не смогут, разве, что просадить в казино…).

 

Тот же автор темы, если его так мучает «смерть» сима и то, что ни кто ни чего не делает, так нужно не темы создавать, а обложиться мучебниками, включить мозги и заняться делом. Например создать модель того самолета, который ему нужен, а в симе его нет, или того аэропорта/города, который ему нужен, но которого нет.

Как не грустно, но в общем и целом согласен с вами…

С поиском информации нет. Я с детства не люблю кому-то задавать вопросы, по этому это уже рефлекс  А так бывают, конечно. Просто это был удачный и свежий пример для иллюстрации того, что и сейчас нужно и воображение и мышление и вообще, ни чего в этом плане не изменилось. Обидеть не хотел, если получилось, извиняюсь.

Этот рефлекс, по-моему, у всех, кто давно на авсиме выработан — задаешь вопрос, получаешь 20 ответов преисполненных иронии и сарказма, а в 21 слова «иди учись пользоваться поиском» xD.

Че стоните?)  препар клепается, виртуальных классных машин завались, ну, не завались, но есть) Сцен немеряно, живи- не хочу) все нормально. про нас не забыли. Даже РФ сцены иногда бывают.  Москва , вон, недавно вышла.

Да на самом деле и под FSX, и под Prepar, и под X-Plane, даже под FS9 делаются аддоны и истерия автора не очень понятна =). 

А я отчасти согласен с автором. Посмотрите форум 2007-2009 годов. Сколько всего разрабатывалось и обсуждалось! А сейчас? Активна только ветка о РТА Юрия. До этого Ziron Архангельск сделал да RVV1973 перед уходом в коммерцию на российских портах потренировался (за что ему искреннее спасибо). Самолеты вообще я забыл когда были последние. Ту-154 для FSX — это, наверное, единственный за 5 лет. Да что там самолет! Кирилл вон для Ил-62 паинтера третий год ищет, чтобы ливрею нарисовать. 2 года готовый самолет не релизится, потому что некому нарисовать ливрею!!!

Этот рефлекс, по-моему, у всех, кто давно на авсиме выработан — задаешь вопрос, получаешь 20 ответов преисполненных иронии и сарказма, а в 21 слова «иди учись пользоваться поиском» xD.

 

И, кстати, самый полезный ответ. Он не решает проблемы, но позволяет научиться их решать самому.

А я отчасти согласен с автором. Посмотрите форум 2007-2009 годов. Сколько всего разрабатывалось и обсуждалось! А сейчас? Активна только ветка о РТА Юрия. До этого Ziron Архангельск сделал да RVV1973 перед уходом в коммерцию на российских портах потренировался (за что ему искреннее спасибо). Самолеты вообще я забыл когда были последние. Ту-154 для FSX — это, наверное, единственный за 5 лет. Да что там самолет! Кирилл вон для Ил-62 паинтера третий год ищет, чтобы ливрею нарисовать. 2 года готовый самолет не релизится, потому что некому нарисовать ливрею!!!

Да вы что  Да вот недавно появилась прекрасная бесплатная летающая лодка от Милтона Щупе. Я уж думал, так  и не появиться у меня конкурентов для G-21, ан нет, появился. Правда по поводу этой лодки на самом деле обсуждать особо нечего, нужно просто летать, если нравится. Или для вас самолет это как минимум Ту-154?

И, да, а что обсуждать по поводу Ту-154, кучи боингов и так далее, если все уже миллион раз обсуждалось? Я когда в 12 году всем этим увлекся, и осваивал большие (преимущественно наши), так на форуме почти ни одного вопроса не задал, потому, как все уже есть, ведь создатели стараются свои модели максимально приблизить к реалу, а значит не столь и важно, от кого тушка/боинг/арбуз, в основном все будет одинаково, только баги какие ну и немного особенностей.

По сценам ни чего сказать не могу, потому, как не интересуюсь. Хотя, какие-то сценарии недавно новые здесь выставлялись, обо не вникал, но были, вроде на прошлой неделе какой-то польский аэропорт.

И, (это уже не вам) все слова на тему: «нет времени, с деньгами туго и т.д.» это все отмазки. Сейчас почти у каждого смартфон (нет, купи за 3-4 тысячи), а значит в кармане целая библиотека. Не поверю, что кто-то не сможет в течение дня найти 15-20 минут, чтобы чего-то почитать… Карнеги, когда-то предлагал книги расшивать и брать с собой отдельные листы, чтобы читать в дороге, сейчас даже этого делать не нужно. Ну и несколько часов в неделю точно можно найти, а значит, кто хочет (действительно хочет), тот пилит. А кто не пилит (как я) значит не хочет. Так чего ныть? А программы нужные всегда можно скачать, сами-знаете-где. Если там можно скачивать готовый платный продукт, то средства его производства, для изготовления бесплатного продукта точно можно. А коли совесть мучает, можно изготовить платный, заработать и купить легально.

П.С. А на счет Ил-62. Ну выложил бы так, белым. Если кому бы понадобился, нарисовали бы давно. А я, так и на белом прекрасно могу летать, скриншоты не делаю и из внешнего вида не летаю. Тем более на таком… 

Это как раз про меня. Я, когда работал в 2010-м году по 6 часов в день, зарабатывая при этом достаточные деньги, делал сценарий Минска, помогал Кириллу с Тушкой, по мелочам что-то делал и выкладывал здесь. А теперь приходится работать по 10 часов с одним выходным в неделю а то и без выходных — какое уж тут творчество. Отмазка или нет — не знаю, но интерес пропал, а заставлять себя не спать по ночам, делать сценарий не вижу смысла.

Сейчас разработками может заниматься только безработный, как бы это не комично звучало. Все мои знакомые, которые обзавелись семьей, работают на двух работах и не по 10 а по 12 часов… С одним выходным, что то сделать не реально, по себе знаю. Здесь палка о двух концах, или деньги зарабатывать, или СИМом заниматься. Вся надежда на молодежь!

Ну на самом деле стоит еще иметь в виду, что N-ое кол-во лет назад комьюнити раскололось. Раскололось, в частности, из-за политики администрации сего форума (обсуждать и осуждать сие я сейчас не хочу, да и смотрел тогда на все со стороны, всех сторон и точек зрения не знаю). И именно тогда все полетело к чертям. Сработавшиеся команды разбежались, кто-то обиделся на весь белый свет и сообщество, и вообще ушел из сима и околосиммерской тусовки, иные иммигрировали на соседний форум. Кто-то скучковался и летает/строит для себя и очень ограниченного круга людей. Так что я бы не сказал, что никто ничего не делает, просто комьюнити развалилось. Кто-то в одном лагере, кто-то в другом, а кто-то вообще нас покинул. И той Команды, именно с большой буквы, уже нет и навряд ли когда она опять соберется. Но назвать это смертью, думаю, нельзя. Просто «корпорация» развалилась на множество небольших «фирм» и пусть медленно, пусть без должного освещения на форуме, но работы все равно идут.

Думаю, пока не будет серьезного прорыва в технологиях и, как результат, серьезного прорыва в игровой индустрии, все так и будет. И это нормально.

Хотя, если бы вирпилов было бы раз в 100 больше, то было бы больше контор, которые бы каждую неделю выдавали бы модели/сценарии, которые отличались бы от предыдущих только тем, что… Ну как «Стрелки» от «Блестящих», или одна песня «Стрелок» от другой. А оно нам надо? И так, фиг разберешь что стоит качать, а от чего нужно держаться по дальше. Хорошо, здесь хоть оценки ставят, на других сайтах и этого нет, там вообще мрак

П.С. Хотя… А может на базе сима создать Средиземье…

Почему-то мало кто знает, но Google позволяет задавать поисковые запросы по конкретному сайту, а не по всему интернету. Просто к запросу нужно через пробел добавить «site:имя сайта»

 

Например Ваш случай: Правила форума site:avsim.su И всё. Первая же ссылка… Кроме того, ещё много дополнительной информации  И точное соответствие не обязательно задавать..

Можно просто в Яндексе забить в строку поиска фразу: «правила форума авсим» и получим результат:

https://yandex.ru/se…10&win=61&lr=51

Вообще, я часто нахожу на этом форуме то, что мне нужно, забивая поисковый запрос в Яндексе. И что выгодно в таком варианте поиска, не выдаст авсим, выдаст еще чего.

Там, насколько я помню не в ливреи проблема, а в паинтките для кокпита… Или что-то такое.. В белом кокпите особо не полетаешь

Кокпит давно готов, снаружи самолет белый.

«Король умер! Да здравствует король!»

 Эта фраза также уместна и в отношении симуляторов. Кто искренне увлечён авиацией, но не имеет возможности воплотить свою любовь в реальном аэроплане, те продолжают летать в виртуальном небе. И симуляторы MFS, Prepar и X-Plane по-прежнему радуют своих поклонников! А то, что бум поутих — совершенно естественное явление. Произошло насыщение симов содержанием. А также переход моделей и сценариев на более сложный уровень и, соответственно, в платный сектор. А платный сектор на просторах сэнэгэ изначально нелюбим. Да и кризис, о котором тоже упоминали, не стоит сбрасывать со счетов. Тем не менее,  на пороге новые симуляторы, на совершенно другой основе, с другим виртуальным миром, с другим «реализьмом», уровень которого многим из нас даже трудно представить (и который многим, учитывая частые ссылки на слабое железо, ещё долго будет недоступен)… Так, что не стоит сокрушаться о том, чего нет!

 «Король умер! Да здравствует король!»

P.S. Прошу извинить, поскольку наверняка повторил уже ранее сказанное в этой ветке. Просто облом было тратить время на чтение  темы ни о чём, как верно подметил кто-то в самом начале! А сказать хотелось … 

Тем не менее,  на пороге новые симуляторы, на совершенно другой основе, с другим виртуальным миром, с другим «реализьмом», уровень которого многим из нас даже трудно представить..

 

Боюсь не доживу до этого момента ))

Сим как классика ))) она не умрет))) только будет обновление!