Бортом дле перелёта был выбран ТДМ 930 по многим явным причинам :
напугався скорострельности кругосветчиков
полёт через лужу не обещал ничего интерестного
на севере зима и постоянное обледенение
хотел всё-таки узнать как уменьшить яркость дисплеев и показаться самым умным
Все пункты были правильными, кроме 4-го, не нашёл
Вылет штатно, и уже на 1000 футах вошёл в облачность и стал наблюдать за обледенением.
Ничего, думаю, пробью облачность, будет красиво, как у всех на картинках, поднялся на FL210.
Two hours later (голосом с фрацузким акцентом).
Короче весь маршрут в сплошном киселе, единственное приятное что в ТБМ тепло. Да и таких ярких красок я ещё ни разу не видел.
Но Рейкявик одарил меня красивыми ночными видами, давно я ночью не летал .
Летел с полным диспконтролем, и погнал он меня по кругу через весь город ( ILS19 с транзитом RK).
Попробовал cheat (кто не знает этого слова, то и не надо) и доверил руление второму, пусть учится.
Сам бы это дело никогда бы ночью не нашёл.
Всё. Спасибо за внимание. Надеюсь догоню вас, и встретимся на просторах земного шара. Мир круглый
UPD: мне наверное, чтобы встретиться с вами, проще лететь в обратном направлении
Edited by PartiZan_BoBa
iERSH123
10.09.2020 в 04:22
7 часов назад, PartiZan_BoBa пишет:
UPD: мне наверное, чтобы встретиться с вами, проще лететь в обратном направлении
Я сбавил темп, в Минске пока тусю)))
ALFER549
10.09.2020 в 04:34
Что то никто так и не ответил за это облединение. Это просто бутафорский эффект в виде мазков льда на самолете?
Andrey_87115
10.09.2020 в 05:08
33 минуты назад, ALFER пишет:
Что то никто так и не ответил за это облединение. Это просто бутафорский эффект в виде мазков льда на самолете?
На 7 странице есть ответ.
Stromer426
10.09.2020 в 05:37
Народ, а как второму передать руление после посадки? А то ночью хрен найдёшь стоянку в большом порту.
PartiZan_BoBa1158
10.09.2020 в 05:51
14 minutes ago, Stromer said:
Народ, а как второму передать руление после посадки? А то ночью хрен найдёшь стоянку в большом порту.
Сверху в меню, там где и АТС и камеры, есть АИ. Открещиваешь радиообмен и управление самолетом.
Он его ещё наверное и посадить может, ну если вдруг что, правдa это не точно, не пробовал )))
Edited by PartiZan_BoBa
PAVE719
10.09.2020 в 06:14
21 минуту назад, PartiZan_BoBa пишет:
Сверху в меню, там где и АТС и камеры, есть АИ. Открещиваешь радиообмен и управление самолетом.
Он его ещё наверное и посадить может, ну если вдруг что, правдa это не точно, не пробовал )))
Может и посадить. Но разные самолеты садит по разному, и смотря на каких аэродромах. Я только руление разрешаю)) И то под контролем.
Stromer426
10.09.2020 в 06:20
Не, садить только сам, ну его в баню. А вот ночью зарулить на стоянку можно и доверить… )
FreeBot10
10.09.2020 в 06:26
А что уже ветры на эшелонах включили? Вчера делал перелет из Рейкьявика, на FL230 ветер боковой 56kt. Переключил на автоматику и летел почти до финиша со скольжением («на глаз» — градусов 10)
Stromer426
10.09.2020 в 06:56
26 минут назад, FreeBot пишет:
А что уже ветры на эшелонах включили? Вчера делал перелет из Рейкьявика, на FL230 ветер боковой 56kt. Переключил на автоматику и летел почти до финиша со скольжением («на глаз» — градусов 10)
Ну так, пошатывает периодически. Правда, пересекая Гибралтар с первыми лучами солнца, так сказать, сранья пораньше, ветра не ощутил. Но зато было красиво…
Andrey_87115
10.09.2020 в 08:14
1 час назад, FreeBot пишет:
А что уже ветры на эшелонах включили? Вчера делал перелет из Рейкьявика, на FL230 ветер боковой 56kt. Переключил на автоматику и летел почти до финиша со скольжением («на глаз» — градусов 10)
По-моему нужно на главной странице раздела повесить объявление что над Европой и Британскими островами ветер из реальной погоды не багуется и он всегда там был и есть на всех эшелонах.
Каждый день одни и теже вопросы про ветер…
FreeBot10
10.09.2020 в 11:20
3 часа назад, Andrey_87 пишет:
По-моему нужно на главной странице раздела повесить объявление что над Европой и Британскими островами ветер из реальной погоды не багуется и он всегда там был и есть на всех эшелонах.
Каждый день одни и теже вопросы про ветер…
Спасибо! Сорян, я подзабыл об этом. Как-то так получилось, что родные сарайчики уже все посмотрел, а Европу первый раз посетил вчера))
Stromer426
10.09.2020 в 15:51
Очень рекомендую, прежде чем лететь LEG 021 в GQNO посмотреть тамошную погоду (например, воспользовавшись https://www.windy.com/ru/-Облака-clouds?clouds,7.396,-8.710,7). Полоса — утромбованый песок, очень плохо видна. Пришлось круг нарезать, прежде чем разобрался куда садиться.
Ooecium7
10.09.2020 в 16:00
7 минут назад, Stromer пишет:
Очень рекомендую, прежде чем лететь LEG 021 в GQNO посмотреть тамошную погоду (например, воспользовавшись https://www.windy.com/ru/-Облака-clouds?clouds,7.396,-8.710,7). Полоса — утромбованый песок, очень плохо видна. Пришлось круг нарезать, прежде чем разобрался куда садиться.
Кстати, этой новый действующий аэропорт в Мавритании (см. гугл карты). В симе же он на уровне строительства. Я начал немного из другого места кругосветку и так же «попал» с ним, благо садился днем и в нормальную погоду. Далее по маршруту готовьтесь к «молоку».
Stromer426
10.09.2020 в 18:35
Начал с первыми лучами Солнца, закончил с последними…
PartiZan_BoBa1158
10.09.2020 в 20:27
Маленький отчёт о 7-ом этапе.
Бортом дле перелёта был выбран ТДМ 930 по всё тем же многим явным причинам:
полёт через лужу не обещал ничего интерестного
на севере зима и постоянное обледенение
В Рейкявике было активно
Прям передо мной взлетал борт, пришлось подождать
В этот раз я учел все ошибки и выбрал эшелон повыше, ну чтоб как все насладиться облаками, FL270.
Ну и что вы думаете? У меня получилось!!! Два часа не мог оторвать взляд.
Edited by PartiZan_BoBa
PartiZan_BoBa1158
10.09.2020 в 20:30
Так и встретил закат
И вот она Европа с работающими ветрами. По трассе было 75 боковой, при посадке на 18-ую полосу 240/25. Пришлось бочком.
Попросил второго запарковаться, а он срулил с полосы и бросил меня прям на рулёжке. Так что им доверия нет.
Пришлось самому искать свободное место. Поставил криво, но по темноте сойдет. Фотками делиться не буду
Edited by PartiZan_BoBa
Ooecium7
11.09.2020 в 17:49
Чем дальше по аэропортам Африки, тем больше они напоминают американские горки… рулежки ужас просто.
Stromer426
11.09.2020 в 18:13
23 минуты назад, Ooecium пишет:
Чем дальше по аэропортам Африки, тем больше они напоминают американские горки… рулежки ужас просто.
Так это ж Африка, что хотеть?… )
PartiZan_BoBa1158
13.09.2020 в 21:33
Что-то никто не делится впечатлениями. Осмелюсь я поделиться впечятлениями о путешествии по Англии.
Не маленький отчёт о 8-ом этапе EGPO — EGLC.
И так. Покинул остров Hearadh. Спасибо, ты был, по моим ощущениям, началом материка, хотя реально я перелетал с острова на остров.
Пролетаем над Форт Виллиам, расположенном на северной точке Loch Linnhe. А рядом, вдоль речки за бугром знаменитое озеро Loch Ness.
Не удержался и решил всё-таки заскочить, может посчастливится увидеть лохнесское чудовище.
Блин, ну длинющее, есть где чуду порезвиться.
Хотите верьте хотите не, но мне сказочно повезло и я его увидел несмотря на большую скорость бреющего полёта.
Правда картинки получились как у всех охотников за ним, маленькие и нечёткие. Но всем рекомендую слетать, посмотреть.
Вот палаточный лагерь неудачников. Живут тут годами и не видят. Но мне с высоты виднее.
Прощаюсь с Лохнессом, уютный уголок.
PartiZan_BoBa1158
13.09.2020 в 21:34
Неподолёку город Inverness что в переводе как Рот реки Несс, ну и название. Перевод правда мой, может чутка не точный.
И буквально через пару миль от этого сказочного озера стоит парк ветрянных мельниц. Вот уж где мистика граничит с высокими технологиями.
Посещение Лохнесса было не из коротких. Надо было возвращаться на маршрут. Кругосветку никто не отменял. Летел над шотландскими горами, выискивая поселение highlandera.
И что вы думаете, мне опять повезло, я его нашёл, хотите верьте хотите нет. Правда находилось оно в низине. Но по высоте вся территория была не только за пределами лиственных деревьях, но и Бинг карт тоже.
Потом просто наслаждался шотланскими пейзажами. Райские места, не зря они хотят отделиться от англичан.
Но как будет у англичан мне предстояло ещё узнать. Вернулся на заданный маршрут уже перед Glasgow, самого большого города Шотландии. Там тоже живут шотландцы, но не хайлендеры уже.
Глазго впечатлил, первый город цивилизации на моём пути после того как я покинул канадкий Торонто. Круг почёта над городом.
Edited by PartiZan_BoBa
PartiZan_BoBa1158
13.09.2020 в 21:34
Всё ещё Глазго
Покидая город встретил ещё один парк ветрянных мельниц. Наверное он весь город снабжает электричеством, если ветер дует. А на побережье ветер дует всегда.
Покинув город начал следить за топливом. Мои эскапады не прошли даром, и понадобился перерасчёт. Максимум куда дотяну на остатках, Ливерпуль, и то вроде как. Перепланировал маршру, полетел прямо на WAL, VOR перед воротами Ливерпуля. Но и там всё красиво вдоль побережья.
Любовался портовыми городами Maryport, Workington, да и просто побережьем, поглядывая при этом на показатель топлива.
Пролетал над Barrow in Furness с его прекрасным островом (напоминает немецкий Sylt). Там небольшой аэродром, но бензина на нём нет, пришлось тянуть дальше до Ливерпуля.
Ветряки у них и в море тоже.
Edited by PartiZan_BoBa
PartiZan_BoBa1158
13.09.2020 в 21:50
А вот и Ливерпуль, красивый город, и мое спасение.
Раскинулся город на двух берегах.
Осматривать город не было времени. Показатель топлива пугал меня шкалой жёлтго цвета.
Нам сюда.
Сразу к водопою, чтоб напиться.
Напился и что-то сморило меня от впечатлений, решил остаться в Ливерпуле на ночь и с свежими силами продолжить полёт на следующий день.
Edited by PartiZan_BoBa
PartiZan_BoBa1158
13.09.2020 в 21:55
Погода была прекрасна, и я стартовал на юг. Перелёт не большой, 150 миль до Лондона. Но это если на прямую.
И первой целью на пути был город Бирмингтхэн (Birmingham). Англия в отличие от Шотландии плоская, и я выбрал лететь на 2500 футах в надежде рассмотреть хоть что-то.
А вот и сам Бирмингхэн, первая цель моего перелёта.
Бросилось в глаза большое количество парков, хотя возможно это личные владения бывших феодалов, а ныне рыцарей со званием Сэр.
Следующей целью моего визита в Англии запланирован Стоунхэндж. Но его предстоит ещё найти. И я отправился дальше на юг в направлении Солсбери (Salisbury). Там ещё говорят шпили у замков красивые, в самом Солсбэри. Как ориентир аэропорт EGDM Boscombe Down.
Гибралтар на закате…
Аэропорт Гибралтар
На посадочном…
Edited by Stromer
Маленький отчёт о 6-ом этапе.
Бортом дле перелёта был выбран ТДМ 930 по многим явным причинам :
Все пункты были правильными, кроме 4-го, не нашёл
Вылет штатно, и уже на 1000 футах вошёл в облачность и стал наблюдать за обледенением.
Ничего, думаю, пробью облачность, будет красиво, как у всех на картинках, поднялся на FL210.
Two hours later (голосом с фрацузким акцентом).
Короче весь маршрут в сплошном киселе, единственное приятное что в ТБМ тепло. Да и таких ярких красок я ещё ни разу не видел.
Но Рейкявик одарил меня красивыми ночными видами, давно я ночью не летал .
Летел с полным диспконтролем, и погнал он меня по кругу через весь город ( ILS19 с транзитом RK).
Попробовал cheat (кто не знает этого слова, то и не надо) и доверил руление второму, пусть учится.
Сам бы это дело никогда бы ночью не нашёл.
Всё. Спасибо за внимание. Надеюсь догоню вас, и встретимся на просторах земного шара. Мир круглый
UPD: мне наверное, чтобы встретиться с вами, проще лететь в обратном направлении
Edited by PartiZan_BoBa
Я сбавил темп, в Минске пока тусю)))
Что то никто так и не ответил за это облединение. Это просто бутафорский эффект в виде мазков льда на самолете?
На 7 странице есть ответ.
Народ, а как второму передать руление после посадки? А то ночью хрен найдёшь стоянку в большом порту.
Сверху в меню, там где и АТС и камеры, есть АИ. Открещиваешь радиообмен и управление самолетом.
Он его ещё наверное и посадить может, ну если вдруг что, правдa это не точно, не пробовал )))
Edited by PartiZan_BoBa
Может и посадить. Но разные самолеты садит по разному, и смотря на каких аэродромах. Я только руление разрешаю)) И то под контролем.
Не, садить только сам, ну его в баню. А вот ночью зарулить на стоянку можно и доверить… )
А что уже ветры на эшелонах включили? Вчера делал перелет из Рейкьявика, на FL230 ветер боковой 56kt. Переключил на автоматику и летел почти до финиша со скольжением («на глаз» — градусов 10)
Ну так, пошатывает периодически. Правда, пересекая Гибралтар с первыми лучами солнца, так сказать, сранья пораньше, ветра не ощутил. Но зато было красиво…
По-моему нужно на главной странице раздела повесить объявление что над Европой и Британскими островами ветер из реальной погоды не багуется и он всегда там был и есть на всех эшелонах.
Каждый день одни и теже вопросы про ветер…
Спасибо! Сорян, я подзабыл об этом. Как-то так получилось, что родные сарайчики уже все посмотрел, а Европу первый раз посетил вчера))
Очень рекомендую, прежде чем лететь LEG 021 в GQNO посмотреть тамошную погоду (например, воспользовавшись https://www.windy.com/ru/-Облака-clouds?clouds,7.396,-8.710,7). Полоса — утромбованый песок, очень плохо видна. Пришлось круг нарезать, прежде чем разобрался куда садиться.
Кстати, этой новый действующий аэропорт в Мавритании (см. гугл карты). В симе же он на уровне строительства. Я начал немного из другого места кругосветку и так же «попал» с ним, благо садился днем и в нормальную погоду. Далее по маршруту готовьтесь к «молоку».
Начал с первыми лучами Солнца, закончил с последними…
Маленький отчёт о 7-ом этапе.
Бортом дле перелёта был выбран ТДМ 930 по всё тем же многим явным причинам :
В Рейкявике было активно
Прям передо мной взлетал борт, пришлось подождать
В этот раз я учел все ошибки и выбрал эшелон повыше, ну чтоб как все насладиться облаками, FL270.
Ну и что вы думаете? У меня получилось!!! Два часа не мог оторвать взляд.
Edited by PartiZan_BoBa
Так и встретил закат
И вот она Европа с работающими ветрами. По трассе было 75 боковой, при посадке на 18-ую полосу 240/25. Пришлось бочком.
Попросил второго запарковаться, а он срулил с полосы и бросил меня прям на рулёжке. Так что им доверия нет.
Пришлось самому искать свободное место. Поставил криво, но по темноте сойдет. Фотками делиться не буду
Edited by PartiZan_BoBa
Чем дальше по аэропортам Африки, тем больше они напоминают американские горки… рулежки ужас просто.
Так это ж Африка, что хотеть?… )
Что-то никто не делится впечатлениями. Осмелюсь я поделиться впечятлениями о путешествии по Англии.
Не маленький отчёт о 8-ом этапе EGPO — EGLC.
И так. Покинул остров Hearadh. Спасибо, ты был, по моим ощущениям, началом материка, хотя реально я перелетал с острова на остров.
Пролетаем над Форт Виллиам, расположенном на северной точке Loch Linnhe. А рядом, вдоль речки за бугром знаменитое озеро Loch Ness.
Не удержался и решил всё-таки заскочить, может посчастливится увидеть лохнесское чудовище.
Блин, ну длинющее, есть где чуду порезвиться.
Хотите верьте хотите не, но мне сказочно повезло и я его увидел несмотря на большую скорость бреющего полёта.
Правда картинки получились как у всех охотников за ним, маленькие и нечёткие. Но всем рекомендую слетать, посмотреть.
Вот палаточный лагерь неудачников. Живут тут годами и не видят. Но мне с высоты виднее.
Прощаюсь с Лохнессом, уютный уголок.
Неподолёку город Inverness что в переводе как Рот реки Несс, ну и название. Перевод правда мой, может чутка не точный.
И буквально через пару миль от этого сказочного озера стоит парк ветрянных мельниц. Вот уж где мистика граничит с высокими технологиями.
Посещение Лохнесса было не из коротких. Надо было возвращаться на маршрут. Кругосветку никто не отменял. Летел над шотландскими горами, выискивая поселение highlandera.
И что вы думаете, мне опять повезло, я его нашёл, хотите верьте хотите нет. Правда находилось оно в низине. Но по высоте вся территория была не только за пределами лиственных деревьях, но и Бинг карт тоже.
Потом просто наслаждался шотланскими пейзажами. Райские места, не зря они хотят отделиться от англичан.
Но как будет у англичан мне предстояло ещё узнать. Вернулся на заданный маршрут уже перед Glasgow, самого большого города Шотландии. Там тоже живут шотландцы, но не хайлендеры уже.
Глазго впечатлил, первый город цивилизации на моём пути после того как я покинул канадкий Торонто. Круг почёта над городом.
Edited by PartiZan_BoBa
Всё ещё Глазго
Покидая город встретил ещё один парк ветрянных мельниц. Наверное он весь город снабжает электричеством, если ветер дует. А на побережье ветер дует всегда.
Покинув город начал следить за топливом. Мои эскапады не прошли даром, и понадобился перерасчёт. Максимум куда дотяну на остатках, Ливерпуль, и то вроде как. Перепланировал маршру, полетел прямо на WAL, VOR перед воротами Ливерпуля. Но и там всё красиво вдоль побережья.
Любовался портовыми городами Maryport, Workington, да и просто побережьем, поглядывая при этом на показатель топлива.
Пролетал над Barrow in Furness с его прекрасным островом (напоминает немецкий Sylt). Там небольшой аэродром, но бензина на нём нет, пришлось тянуть дальше до Ливерпуля.
Ветряки у них и в море тоже.
Edited by PartiZan_BoBa
А вот и Ливерпуль, красивый город, и мое спасение.
Раскинулся город на двух берегах.
Осматривать город не было времени. Показатель топлива пугал меня шкалой жёлтго цвета.
Нам сюда.
Сразу к водопою, чтоб напиться.
Напился и что-то сморило меня от впечатлений, решил остаться в Ливерпуле на ночь и с свежими силами продолжить полёт на следующий день.
Edited by PartiZan_BoBa
Погода была прекрасна, и я стартовал на юг. Перелёт не большой, 150 миль до Лондона. Но это если на прямую.
И первой целью на пути был город Бирмингтхэн (Birmingham). Англия в отличие от Шотландии плоская, и я выбрал лететь на 2500 футах в надежде рассмотреть хоть что-то.
А вот и сам Бирмингхэн, первая цель моего перелёта.
Бросилось в глаза большое количество парков, хотя возможно это личные владения бывших феодалов, а ныне рыцарей со званием Сэр.
Следующей целью моего визита в Англии запланирован Стоунхэндж. Но его предстоит ещё найти. И я отправился дальше на юг в направлении Солсбери (Salisbury). Там ещё говорят шпили у замков красивые, в самом Солсбэри. Как ориентир аэропорт EGDM Boscombe Down.
Edited by PartiZan_BoBa