Трафика в воздухе было много, но не так низко. Коллег видет только на навигационном экране. Но был готов к встрече с неадэкватами у самого Стоунхэнжа. Я ведь и сам такой.
А вот и Амэсбери, и наш ориентир EGDM. Нам на запад вдоль трассы всего то пару миль. Спустился на 1500.
И вот она , историческая достопримечательность Stonehenge
Высоковато, резвернулся на обратный и спустился до 500 футов
Edited by PartiZan_BoBa
PartiZan_BoBa1158
13.09.2020 в 22:25
Ну и Солсбери. В Солсбери шпилей не видел, ничем не примечательный городок.
Ну а теперь можно и в capital city of united kingdom.
Посмотрел на столичный аэропорт Хитроу EGLL, авиационное сердце UK. Из далека, нам туда не надо, да и большим людям мешать не охото. Нам в городской аэропорт желательно.
Думал что никому не мешал, в сторонке лечу. И тут вдруг нате, опасное сближение. Не зря правила существуют. Хорошо что я низенько шёл.
Решил что пронесло, можно дальше, один раз живем, в Англию я в этом году больше не попаду, полечу как я через самый центр.
Edited by PartiZan_BoBa
PartiZan_BoBa1158
13.09.2020 в 22:28
Ну Лондон как Лондон, столица как не как.
Всё рассмотрел, бывал там когда-то
Ну а нам сюда, всё ближе и ближе подходим к завершению 8-го этапа
Добро пожаловать в Лондон сити.
Edited by PartiZan_BoBa
PartiZan_BoBa1158
13.09.2020 в 22:35
Ну и вечерком была экскурция в центр. Рассмотрел всё поближе.
ПыСы: пардон что накидал кучу картинок, наверное мне надо в тему скриншотов переходить. Но и спасибо за внимание тем кто досмотрел
Edited by PartiZan_BoBa
Anagamin421
13.09.2020 в 23:24
13 часов назад, PartiZan_BoBa пишет:
ПыСы: пардон что накидал кучу картинок, наверное мне надо в тему скриншотов переходить. Но и спасибо за внимание тем кто досмотрел
Вот не думал что Лох-Несс находится в Шотландии, думал в Норвегии, спасибо за просвещение Я вчера тоже над местом силы летал в Аркаим это на юге Челябинской области, ориентировался по дорогам и деревням. Полеты визуальные с этим симом приобрели совсем другой смысл. Этот этап я летел через Эдинбург и Манчестер. Тоже этот этап был как глаток свежего воздуха, надоели снежные поля Гренландии и тундра Канады, а здесь цивилизация, крупные города. Европейские этапы тоже лечу низко и медленно , уже до Минска добрался , правда Польша совсем не впечатлила если честно. Впечатлили Нидерланды. Между прочем многое узнаешь о местах где пролетаешь, время от времени заглядываешь в википедию. По России и Украине собираюсь тоже на сесне 172 полететь визуально , хочется рассмотреть эти места поближе.
Edited by Anagamin
PAVE719
14.09.2020 в 06:07
Отлично! Интересно. А мне лень скрины делать. Я все глазею)))
Шлакоблок455
15.09.2020 в 10:02
Я тоже отправился в кругосветку, только не по этому плану, а по своему. Первый этап Краснодар — Сидней. Заранее маршрут не планировал. Перелёты длятся примерно от часа до двух. Вылетел 3 сентября и долго ли, коротко ли к 11 сентября добрался до Катманду. Всё это время погода была отличная, а вот в Катманду была полная ж…а. Туман, дождь и низкая облачность. Три дня я ждал лётной погоды, так как следующая посадка намечалась в Паро. Погода не менялась. Катманда уже сидела в печёнках и сегодня я рискнул вылететь. Видимость была ноль. На 17000 футах случались разрывы в облаках. На посадку в Паро заходил по руслу реки при нулевой видимости. Так как летел над горами, то снижаться начал слишком поздно. Получился «афганский» заход с пикированием на невидимую полосу. Мне ещё повезло, что облака висели на ста метрах над полосой и не было тумана, как в Катманду. Сел, достал трясущимися руками любимую полторалитровую фляжку со шнапсом и залпом её осушил. Следующий раз буду отмечать пересечение экватора где-нибудь в Индонезии.
Edited by Шлакоблок
opeexow52
15.09.2020 в 16:29
6 часов назад, Шлакоблок пишет:
полторалитровую фляжку со шнапсом и залпом её осушил
Ничего себе «фляжка»…
Мне вот эта кругосветка тоже, и хочется — и колется… первый «шаг» слетал, вроде интересно, полосу нашел не без труда, короткая, выкатился на корпус.
Я просто летаю в самодельный примитивный аналог FSPassengers, в Excel, боюсь, если в кругосветку залезу, то все планы прахом пойдут. Уж или своя «микро-карьера» или во все тяжкие вокруг Земли. Пока вот из Новосибирска в Гонконг лечу и размышляю )))
PartiZan_BoBa1158
15.09.2020 в 16:45
6 hours ago, Шлакоблок said:
Я тоже отправился в кругосветку, только не по этому плану, а по своему. Первый этап Краснодар — Сидней. Заранее маршрут не планировал. Перелёты длятся примерно от часа до двух. Вылетел 3 сентября и долго ли, коротко ли к 11 сентября добрался до Катманду. Всё это время погода была отличная, а вот в Катманду была полная ж…а. Туман, дождь и низкая облачность. Три дня я ждал лётной погоды, так как следующая посадка намечалась в Паро. Погода не менялась. Катманда уже сидела в печёнках и сегодня я рискнул вылететь. Видимость была ноль. На 17000 футах случались разрывы в облаках. На посадку в Паро заходил по руслу реки при нулевой видимости. Так как летел над горами, то снижаться начал слишком поздно. Получился «афганский» заход с пикированием на невидимую полосу. Мне ещё повезло, что облака висели на ста метрах над полосой и не было тумана, как в Катманду. Сел, достал трясущимися руками любимую полторалитровую фляжку со шнапсом и залпом её осушил. Следующий раз буду отмечать пересечение экватора где-нибудь в Индонезии.
Читается как добротная книга, а я кина хочу … Где картинки?
Какая-то ссылка имеется на один картинка, но не кажет Но сердечко влепил всё равно, без картинок больше не буду
Шлакоблок455
15.09.2020 в 19:02
2 часа назад, PartiZan_BoBa пишет:
Читается как добротная книга, а я кина хочу … Где картинки?
Какая-то ссылка имеется на один картинка, но не кажет Но сердечко влепил всё равно, без картинок больше не буду
Картинка была, потом почему-то в ссылку превратилась Хотел больше картинок вставить, но пишет, что вам больше 2,5 мгб вставлять нельзя… А другие вставляют кучи картинок, парадокс… Сейчас восстановил картинку, но больше вставлять опять не даёт…
Edited by Шлакоблок
Шлакоблок455
15.09.2020 в 19:05
2 часа назад, Enote пишет:
Ничего себе «фляжка»…
Мне вот эта кругосветка тоже, и хочется — и колется… первый «шаг» слетал, вроде интересно, полосу нашел не без труда, короткая, выкатился на корпус.
Я просто летаю в самодельный примитивный аналог FSPassengers, в Excel, боюсь, если в кругосветку залезу, то все планы прахом пойдут. Уж или своя «микро-карьера» или во все тяжкие вокруг Земли. Пока вот из Новосибирска в Гонконг лечу и размышляю )))
Я тоже долго сомневался, а теперь затянуло. Уже планирую даже не кругосветку, а круиз по всем континентам…
Anagamin421
17.09.2020 в 18:03
не долетел я до Москвы, вылетел сим, и не вызывается сохранение 🙁 На гарминке указал на какую полосу буду садиться и нажал активировать и вылет
Скрытый текст
Budweiser421
18.09.2020 в 00:58
Я лечу кругосветку по своему плану
Пока Москва- Воронеж
Воронеж- Анапа
Анапа- Сочи
Сочи- маленький аэропорт возле Эльбруса
из этого аэропорта в Стамбул, потом Ататюрк
на Цессне 172 с будильниками
billandrew54
18.09.2020 в 13:07
Попробую присоединиться, интересная тема… Но этапы на несколько частей. Работа, дом. Но тема интересная. Попробую осилить. Сначала решил этапы по GPS, там видно будет.
Вобщем вылетаю.
PartiZan_BoBa1158
18.09.2020 в 13:37
26 minutes ago, billandrew said:
Попробую присоединиться, интересная тема… Но этапы на несколько частей. Работа, дом. Но тема интересная. Попробую осилить. Сначала решил этапы по GPS, там видно будет.
Вобщем вылетаю.
Добро пожаловать в полузакрытуй клуг крогосветчиков Будет здорово, делитесь впечатлениями Дверь у нас тут для всех приоткрыта.
PartiZan_BoBa1158
18.09.2020 в 13:43
19 hours ago, Anagamin said:
не долетел я до Москвы, вылетел сим, и не вызывается сохранение 🙁 На гарминке указал на какую полосу буду садиться и нажал активировать и вылет
Reveal hidden contents
Видел в отчётах о успешном завершении ранее прерванного маршрута. Теперь нам есть кем гордиться!!! Хорошо хоть Сессна в названии есть, пофиг на CJ4, засчитано!
Andrey_87115
18.09.2020 в 13:47
1 минуту назад, PartiZan_BoBa пишет:
Хорошо хоть Сессна в названии есть,
Кстати на 172-ой, на которую и рассчитана кругосветка, Гренландию не перелететь. Её вообще по-моему на поршневике не перелетишь.
Andrey_87115
18.09.2020 в 13:51
Тоже вчера полетел первый этап на 208-й. На ту маленькую полосу в конце первого этапа еле сел — вчера там ветрище был нехилый, у земли около 25 узлов, с порывами. Незнай как сегодня там погодка, надо второй этап лететь.
PartiZan_BoBa1158
18.09.2020 в 13:57
8 minutes ago, Andrey_87 said:
Кстати на 172-ой, на которую и рассчитана кругосветка, Гренландию не перелететь. Её вообще по-моему на поршневике не перелетишь.
От заявленных 640 нм у меня получалось где-то макс 520 на ФЛ100 и всем тьюнингом смеси как умею. При этапах за этим пределом либо садится на дозаправку на промежуточном, разбив контрольный этап на 2, либо читить с «ремонт и заправка» доливая в воздухе, тем более если нет промежуточных аэропортов. Но С172 — не обязательное условие, можно выбрать другой аппарат, что подальнобойнее.
Шлакоблок455
18.09.2020 в 15:08
1 час назад, PartiZan_BoBa пишет:
либо читить с «ремонт и заправка» доливая в воздухе
В документальном фильме «Воздушные дальнобойщики», когда перегоняли, по моему Цесну (точно не помню, но что-то маленькое) в Австралию через Тихий океан, то ставили в салон дополнительные баки. Так что это не читить, а вполне себе как в жизни
У тебя в слове Cessna ровно 6 ошибок . M20R вроде как Mooney.
ПС: А, вижу, в теме всё правильно. Пойду туда обсуждать…
Edited by PartiZan_BoBa
opeexow52
19.09.2020 в 05:30
Отважился вчера на кругосветку. В свойственной манере начал с запретов и ограничений. Один самолет! Никаких дозаправок в воздухе! Никаких GPS! Заблудился — находи аэродром, садись и спрашивай дорогу.
Около часа выбирал самолет. Остановился на XCub. Небольшой, одноместный (по ширине), удобно смотреть по сторонам, приятно выглядит и звучит. Долго не мог выбрать формат полета. Решил, раз хочется посмотреть мир, зачем лететь над облаками? Оптимально густо домики отрисовываются примерно на 2500-4000 футов, их и буду придерживаться. Чистый VFR, ориентируясь лишь по тому, что вижу за окном. Перед полетом изучил маршрут, выбрал наиболее заметные ориентиры, снял пару скринов из Google Maps и вперед.
Первый этап между Торонто и рекой Темисками пришлось разбить на два этапа, иначе топлива не хватало. Запланировал посадку в Квебеке. Вылетел в 8 утра. Хотел в 6, но оказалось, что в это время еще совсем темно.
Взлетел и вдоль берега озера Онтарио пошел на восток. В месте, где в Онтарио впадает узкое, похожее на реку, озеро Сейнт Лоренс, я ожидал увидеть городок Кингстон. После него, по Сейнт Лоренс должен был дойти до Квебека.
Вскоре начались когнитивные проблемы. С высоты 2500 футов озеро Онтарио уходит за горизонт и в какой-то момент я усомнился, что лечу над ним. До головной боли пытался сообразить, как умудрился оказаться над океаном? Поднялся до 4000, но никак не мог найти ориентир, который бы подсказал мое местоположение. Я просто не поверил, что Онтарио настолько большое, что я не вижу его конца.
Спустя полтора часа, совершенно отчаявшись, я решил совершить посадку на одном из проплывающих внизу аэродромов и разобраться в ситуации. К счастью, первым же аэродромом, который я обнаружил, оказался долгожданный Кингстон и садиться не пришлось! В голове все сложилось и масштабировалось Воодушевленный я продолжил полет.
Погода стояла ясная, виды открывались чудесные. Самолет легонько покачивался, шумел мотор. Я пил кофе и разглядывал с высоты птичьего полета канадские городки и поселки.
Согласно бортовому журналу, спустя еще час я добрался до Монтреаля. А спустя еще полчаса у меня начались проблемы. Внезапно отказали все панели управления. Ни одна из кнопок не нажималась. Расстроившись, что не удалось дотянуть до Квебека без приключений, было принято решение отключить автопилот с клавиатуры и садиться в Труа-Ривьер, там есть небольшой аэродром. В 12:07 местного времени я совершил вынужденную посадку…
iERSH123
19.09.2020 в 06:29
57 минут назад, Enote пишет:
Внезапно отказали все панели управления. Ни одна из кнопок не нажималась.
Привет! При таких проблемах нужно вызвать окно увд или например карты и потаскать их мышкой, проблема уходит.
Трафика в воздухе было много, но не так низко. Коллег видет только на навигационном экране. Но был готов к встрече с неадэкватами у самого Стоунхэнжа. Я ведь и сам такой.
А вот и Амэсбери, и наш ориентир EGDM. Нам на запад вдоль трассы всего то пару миль. Спустился на 1500.
И вот она , историческая достопримечательность Stonehenge
Высоковато, резвернулся на обратный и спустился до 500 футов
Edited by PartiZan_BoBa
Ну и Солсбери. В Солсбери шпилей не видел, ничем не примечательный городок.
Ну а теперь можно и в capital city of united kingdom.
Посмотрел на столичный аэропорт Хитроу EGLL, авиационное сердце UK. Из далека, нам туда не надо, да и большим людям мешать не охото. Нам в городской аэропорт желательно.
Думал что никому не мешал, в сторонке лечу. И тут вдруг нате, опасное сближение. Не зря правила существуют. Хорошо что я низенько шёл.
Решил что пронесло, можно дальше, один раз живем, в Англию я в этом году больше не попаду, полечу как я через самый центр.
Edited by PartiZan_BoBa
Ну Лондон как Лондон, столица как не как.
Всё рассмотрел, бывал там когда-то
Ну а нам сюда, всё ближе и ближе подходим к завершению 8-го этапа
Добро пожаловать в Лондон сити.
Edited by PartiZan_BoBa
Ну и вечерком была экскурция в центр. Рассмотрел всё поближе.
ПыСы: пардон что накидал кучу картинок, наверное мне надо в тему скриншотов переходить. Но и спасибо за внимание тем кто досмотрел
Edited by PartiZan_BoBa
Вот не думал что Лох-Несс находится в Шотландии, думал в Норвегии, спасибо за просвещение Я вчера тоже над местом силы летал в Аркаим это на юге Челябинской области, ориентировался по дорогам и деревням. Полеты визуальные с этим симом приобрели совсем другой смысл. Этот этап я летел через Эдинбург и Манчестер. Тоже этот этап был как глаток свежего воздуха, надоели снежные поля Гренландии и тундра Канады, а здесь цивилизация, крупные города. Европейские этапы тоже лечу низко и медленно , уже до Минска добрался , правда Польша совсем не впечатлила если честно. Впечатлили Нидерланды. Между прочем многое узнаешь о местах где пролетаешь, время от времени заглядываешь в википедию. По России и Украине собираюсь тоже на сесне 172 полететь визуально , хочется рассмотреть эти места поближе.
Edited by Anagamin
Отлично! Интересно. А мне лень скрины делать. Я все глазею)))
Я тоже отправился в кругосветку, только не по этому плану, а по своему. Первый этап Краснодар — Сидней. Заранее маршрут не планировал. Перелёты длятся примерно от часа до двух. Вылетел 3 сентября и долго ли, коротко ли к 11 сентября добрался до Катманду. Всё это время погода была отличная, а вот в Катманду была полная ж…а. Туман, дождь и низкая облачность. Три дня я ждал лётной погоды, так как следующая посадка намечалась в Паро. Погода не менялась. Катманда уже сидела в печёнках и сегодня я рискнул вылететь. Видимость была ноль. На 17000 футах случались разрывы в облаках. На посадку в Паро заходил по руслу реки при нулевой видимости. Так как летел над горами, то снижаться начал слишком поздно. Получился «афганский» заход с пикированием на невидимую полосу. Мне ещё повезло, что облака висели на ста метрах над полосой и не было тумана, как в Катманду. Сел, достал трясущимися руками любимую полторалитровую фляжку со шнапсом и залпом её осушил. Следующий раз буду отмечать пересечение экватора где-нибудь в Индонезии.
Edited by Шлакоблок
Ничего себе «фляжка»…
Мне вот эта кругосветка тоже, и хочется — и колется… первый «шаг» слетал, вроде интересно, полосу нашел не без труда, короткая, выкатился на корпус.
Я просто летаю в самодельный примитивный аналог FSPassengers, в Excel, боюсь, если в кругосветку залезу, то все планы прахом пойдут. Уж или своя «микро-карьера» или во все тяжкие вокруг Земли. Пока вот из Новосибирска в Гонконг лечу и размышляю )))
Читается как добротная книга, а я кина хочу … Где картинки?
Какая-то ссылка имеется на один картинка, но не кажет
Но сердечко влепил всё равно, без картинок больше не буду 
Картинка была, потом почему-то в ссылку превратилась
Хотел больше картинок вставить, но пишет, что вам больше 2,5 мгб вставлять нельзя… А другие вставляют кучи картинок, парадокс… Сейчас восстановил картинку, но больше вставлять опять не даёт…
Edited by Шлакоблок
Я тоже долго сомневался, а теперь затянуло. Уже планирую даже не кругосветку, а круиз по всем континентам…
не долетел я до Москвы, вылетел сим, и не вызывается сохранение 🙁 На гарминке указал на какую полосу буду садиться и нажал активировать и вылет
Я лечу кругосветку по своему плану
Пока Москва- Воронеж
Воронеж- Анапа
Анапа- Сочи
Сочи- маленький аэропорт возле Эльбруса
из этого аэропорта в Стамбул, потом Ататюрк
на Цессне 172 с будильниками
Попробую присоединиться, интересная тема… Но этапы на несколько частей. Работа, дом. Но тема интересная. Попробую осилить. Сначала решил этапы по GPS, там видно будет.
Вобщем вылетаю.
Добро пожаловать в полузакрытуй клуг крогосветчиков
Будет здорово, делитесь впечатлениями 
Дверь у нас тут для всех приоткрыта.
Видел в отчётах о успешном завершении ранее прерванного маршрута. Теперь нам есть кем гордиться!!!
Хорошо хоть Сессна в названии есть, пофиг на CJ4, засчитано! 
Кстати на 172-ой, на которую и рассчитана кругосветка, Гренландию не перелететь. Её вообще по-моему на поршневике не перелетишь.
Тоже вчера полетел первый этап на 208-й. На ту маленькую полосу в конце первого этапа еле сел — вчера там ветрище был нехилый, у земли около 25 узлов, с порывами. Незнай как сегодня там погодка, надо второй этап лететь.
От заявленных 640 нм у меня получалось где-то макс 520 на ФЛ100 и всем тьюнингом смеси как умею. При этапах за этим пределом либо садится на дозаправку на промежуточном, разбив контрольный этап на 2, либо читить с «ремонт и заправка» доливая в воздухе, тем более если нет промежуточных аэропортов. Но С172 — не обязательное условие, можно выбрать другой аппарат, что подальнобойнее.
В документальном фильме «Воздушные дальнобойщики», когда перегоняли, по моему Цесну (точно не помню, но что-то маленькое) в Австралию через Тихий океан, то ставили в салон дополнительные баки. Так что это не читить, а вполне себе как в жизни
Edited by Шлакоблок
Полетел из Будапешта в Иесбрук на Cessna Carenado M20R Ovation
Если чего, знаете где меня искать. Ночь же на дворе))))))
У тебя в слове Cessna ровно 6 ошибок . M20R вроде как Mooney.
ПС: А, вижу, в теме всё правильно. Пойду туда обсуждать…
Edited by PartiZan_BoBa
Отважился вчера на кругосветку. В свойственной манере начал с запретов и ограничений. Один самолет! Никаких дозаправок в воздухе! Никаких GPS! Заблудился — находи аэродром, садись и спрашивай дорогу.
Около часа выбирал самолет. Остановился на XCub. Небольшой, одноместный (по ширине), удобно смотреть по сторонам, приятно выглядит и звучит. Долго не мог выбрать формат полета. Решил, раз хочется посмотреть мир, зачем лететь над облаками? Оптимально густо домики отрисовываются примерно на 2500-4000 футов, их и буду придерживаться. Чистый VFR, ориентируясь лишь по тому, что вижу за окном. Перед полетом изучил маршрут, выбрал наиболее заметные ориентиры, снял пару скринов из Google Maps и вперед.
Первый этап между Торонто и рекой Темисками пришлось разбить на два этапа, иначе топлива не хватало. Запланировал посадку в Квебеке. Вылетел в 8 утра. Хотел в 6, но оказалось, что в это время еще совсем темно.
Взлетел и вдоль берега озера Онтарио пошел на восток. В месте, где в Онтарио впадает узкое, похожее на реку, озеро Сейнт Лоренс, я ожидал увидеть городок Кингстон. После него, по Сейнт Лоренс должен был дойти до Квебека.
Вскоре начались когнитивные проблемы. С высоты 2500 футов озеро Онтарио уходит за горизонт и в какой-то момент я усомнился, что лечу над ним. До головной боли пытался сообразить, как умудрился оказаться над океаном? Поднялся до 4000, но никак не мог найти ориентир, который бы подсказал мое местоположение. Я просто не поверил, что Онтарио настолько большое, что я не вижу его конца.
Спустя полтора часа, совершенно отчаявшись, я решил совершить посадку на одном из проплывающих внизу аэродромов и разобраться в ситуации. К счастью, первым же аэродромом, который я обнаружил, оказался долгожданный Кингстон и садиться не пришлось! В голове все сложилось и масштабировалось Воодушевленный я продолжил полет.
Погода стояла ясная, виды открывались чудесные. Самолет легонько покачивался, шумел мотор. Я пил кофе и разглядывал с высоты птичьего полета канадские городки и поселки.
Согласно бортовому журналу, спустя еще час я добрался до Монтреаля. А спустя еще полчаса у меня начались проблемы. Внезапно отказали все панели управления. Ни одна из кнопок не нажималась. Расстроившись, что не удалось дотянуть до Квебека без приключений, было принято решение отключить автопилот с клавиатуры и садиться в Труа-Ривьер, там есть небольшой аэродром. В 12:07 местного времени я совершил вынужденную посадку…
Привет! При таких проблемах нужно вызвать окно увд или например карты и потаскать их мышкой, проблема уходит.