У паратрупера, осваивающего крыло нет коэффициента обалдения. Он уже прыгал.
Pred@tor.(07)
29.12.2006 в 17:32
Денис, как тебе повезло после училища на «заботливого» сесть?
Major Kong
29.12.2006 в 17:35
denokan (29.12.2006 23:27):
2 Major Kong
У паратрупера, осваивающего крыло нет коэффициента обалдения. Он уже прыгал.
Коэффициент обалдения у паратруперов работает исключительно перед отделением. Все прыжки «классиков» до перехода на крыло — это прыжки с круглыми куполами, которые исключают возможность управления по тангажу, крены и посадку с большой скоростью. То есть опыт пилотирования отсутствует. Парашют-крыло — это именно крыло, которое работает точно так же, как крыло самолёта. Типичное и самое массовое у нас крыло По-16 в горизонтально полёте имеет скорость 10 м/с, или 36 км/ч, при вертикалке порядка 5 м/с. А в конце глиссады, в идеале, необходимо вывести обе скорости в ноль и оказаться при этом сантиметрах в десяти-двадцати от земли.
denokan
29.12.2006 в 17:41
Опыт пилотирования — отсутствует.
Как и коэффициент обалдения.
2 Pred@tor.(07)
Я не после училища попал на Ту-154.
Pred@tor.(07)
29.12.2006 в 17:43
Не быть чудесам
Ilja
29.12.2006 в 17:50
ALLEX (29.12.2006 18:23):
Ilja (29.12.2006 20:14):
ALLEX (29.12.2006 17:58):
Я вот простой симер готов поспорить на 1000 ЕUR :dance4:
Что посажу самолет ну например Як-18 хоть слевой хоть с правой чашки
или Як-52 хоть с первой кабины хоть с задней
……
Есть Желающие ?? :crazy:
Сессну С-172 с задней? Встречаемся на центральном вокзале любимого города Ленина, вопрос только когда?
Нах мне город Ленина я там я не живу …
Сорри но ноги у меня 1500 мм
Так что с задней Сами плиз сажайте сами
Хм. очень странные …. так скажем у вас фантазии насчет с зади на сесне :sarcastic:
Я имел в виду: «сзади», а не «с зади». Но по мне, так можно и «с переди», а фантазия у меня простая: полторы тысячи хрустящих франков.
Major Kong
29.12.2006 в 17:54
Не знаю, можно ли это назвать обалдением, но ощущения, когда на тебя впервые набегает полоса, и впервые набегает земля (именно набегает, а не подскакивает, как это бывает на круглых))) — очень-очень похожие. И там, и там первый позыв — выровнять повыше.
ALLEX
29.12.2006 в 17:57
Ilja (29.12.2006 20:50):
ALLEX (29.12.2006 18:23):
Ilja (29.12.2006 20:14):
ALLEX (29.12.2006 17:58):
Я вот простой симер готов поспорить на 1000 ЕUR :dance4:
Что посажу самолет ну например Як-18 хоть слевой хоть с правой чашки
или Як-52 хоть с первой кабины хоть с задней
……
Есть Желающие ?? :crazy:
Сессну С-172 с задней? Встречаемся на центральном вокзале любимого города Ленина, вопрос только когда?
Нах мне город Ленина я там я не живу …
Сорри но ноги у меня 1500 мм
Так что с задней Сами плиз сажайте сами
Хм. очень странные …. так скажем у вас фантазии насчет с зади на сесне :sarcastic:
Я имел в виду: «сзади», а не «с зади». Но по мне, так можно и «с переди», а фантазия у меня простая: полторы тысячи хрустящих франков.
Насчет 1500 франков где вы их нашли 1 500 EUR это деньги все остальньное ….. гавно
О как у Вас батенька все запущено ….
Давайте поговорим об этом
Вот и потратите эти деньги насчет решения вашего ЗАДА
KCRQ
29.12.2006 в 18:56
Major Kong (29.12.2006 03:24):
Нет, это всё же некорректная аналогия :). Потому что падение с 9-го этажа всегда есть действие полностью несознательное и регулируемое только законами физики и биомеханики. И если человек выживает после такого падения — это действительно случайность. А попытка посадить самолёт кем бы то ни было всегда подразумевает некую умственную деятельность, анализ ситуации — осознанные действия. И если человеку удалось посадить самолёт, пусть он хоть впервые штурвал увидел — это уже случайностью назвать нельзя, как ни крути.
Падая с крыши, человек может хотеть или не хотеть разбиться, да только от этого ничто не изменится. Находясь в самолете, симмер может хотеть или не хотеть его посадить — и здесь у него, если он хочет, есть хорошие шансы повлиять на исход.
Психологический стресс у неподготовленного к этому человека вводит его в нерегулируемое несознательные действия 🙂 Посадка в этом случае лотерея или стечение обстоятельств а вот падение или крушение это закономерность .
Как любил говорить мой профессор математики «there is no evidence to support the claim» что симер посадит реальный самолет . Статистику в студию и пожалуйста с приличным sample size и z-score 🙂 :new_russian:
Major Kong
29.12.2006 в 19:11
Цитата
Как любил говорить мой профессор математики «there is no evidence to support the claim» что симер посадит реальный самолет . Статистику в студию и пожалуйста с приличным sample size и z-score 🙂 :new_russian:
К вопросу о профессорах, да и применительно к нашей дискуссии: когда я учился в University of Miami, мне запомнилась резолюция учёного совета тамошнего химфака на работу одного аспиранта-китайца. Вернее, ключевая фраза этой резолюции. Привожу дословно, потому как такое врезается в память до конца жизни :).
«Stating that the overall accepted theory is wrong is like cursing in the church».
Pred@tor.(07)
29.12.2006 в 19:34
Ребят, давайте пригласим ученых, они ответят да или нет.
ilya1502
29.12.2006 в 19:57
In theory, there is no differrence between theory and practice, and in practice, there is. В теории нет разницы между теорией и практикой, а на практике она есть.
Вот и весь ответ.
Comrade
29.12.2006 в 20:02
Давайте сделаем эксперимент, я вам Цессну или Бич какой-нибудь на час дам 🙂
…на видео запишем.
Beer
29.12.2006 в 20:06
Comrade (29.12.2006 21:02):
Давайте сделаем эксперимент, я вам Цессну или Бич какой-нибудь на час дам 🙂
…на видео запишем.
а пепелац застрахован?
хотя не думаю, что в этом случае страховая компания что-нибудь выплатит 🙂
Посадит симер… не посадит симер…
Ребята, без проблем. Короче если хочешь посадить Ту-154 или какой то там бобик или арбуз. То чень просто это делается. Покупаешь билет на самолет. Берешь ноутбук обязательно с симом, штурвал СН и педали. Входишь в салон, садишься на свое место. Включаешь ноутбук, подключаешь штурвал СН и педали и запускаешь сим. И как начал самолет двигаться так ты не зевай и рули с с терминала на предварительный, и т.д.
Конечно паксы понитересуются:
— Молодой человек, а вы собственно кто?
А ты смело и гордо отвечал:
-Я третьей пилот этого авиалайнера!
Паксы конечно испугаются:
-А почему вы не в кабине?
На что надо отвечать:
-Место в кабине для меня не хватило. . У нас компьютерное управление этим типом авиалайнера, вот я его сейчас буду пилотировать.
Вот и полный реал… и жопой будешь чувствовать самолет. 😀
Да еще не забудь летную форму надеть когда поедешь в аэропорт. И главное не пришивал сразу 4 личика на погоны, а то обслуживающий персонал может не правильно понять. 😀
НЕБО
29.12.2006 в 20:41
Была попытка посадить Боинг (точно не скажу, какой). В греции (вроде), на эшелоне была разгерметизация. Экипаж вырубился. С ближайшей авиа базы были подняты два Ф-16. Приказали им проверить рейс Олимпик, который на эшелоне пилит прямо, не отвечает на запросы диспов. Пилит не по маршруту, а тупо прямо на столицу на высоте.
Ф-16-е подлетели, посмотрели, доложили, что наблюдают в кабине движение, но пилоты это или нет, сказать не могут.
Самолет разбился. Как установила коммиссия — из-за полной выработки топлива. Летел он на АП.
Так вот, его пытались посадить. Даже направили в сторону аэропорта, типа, чтобы сесть. Самолет снижался, но упал.
Как оказалось, его пытался посадить пакс (насчет симмера не знаю), пакс, у которого был реальный налет на Цессне около 300 часов. Он единственный, кто маску нашел (как там с кислородом получилось, я не помню).
Управлял АП, даже снизился до высоты круга, не разломав крылья. Но не сел. Упал в горах, около города, куда летел. Вот.
Alex7
29.12.2006 в 20:44
Колючкин (29.12.2006 22:12):
Посадит симер… не посадит симер…
Ребята, без проблем. Короче если хочешь посадить Ту-154 или какой то там бобик или арбуз. То чень просто это делается. Покупаешь билет на самолет. Берешь ноутбук обязательно с симом, штурвал СН и педали. Входишь в салон, садишься на свое место. Включаешь ноутбук, подключаешь штурвал СН и педали и запускаешь сим. И как начал самолет двигаться так ты не зевай и рули с с терминала на предварительный, и т.д.
Конечно паксы понитересуются:
— Молодой человек, а вы собственно кто?
А ты смело и гордо отвечал:
-Я третьей пилот этого авиалайнера!
Паксы конечно испугаются:
-А почему вы не в кабине?
На что надо отвечать:
-Место в кабине для меня не хватило. . У нас компьютерное управление этим типом авиалайнера, вот я его сейчас буду пилотировать.
Вот и полный реал… и жопой будешь чувствовать самолет. 😀
Да еще не забудь летную форму надеть когда поедешь в аэропорт. И главное не пришивал сразу 4 личика на погоны, а то обслуживающий персонал может не правильно понять. 😀
гагага, надо будет обязательно попробовать. 😆 😆 😆
Beer
29.12.2006 в 20:59
НЕБО (29.12.2006 21:41):
Была попытка посадить Боинг (точно не скажу, какой). В греции (вроде), на эшелоне была разгерметизация. Экипаж вырубился. С ближайшей авиа базы были подняты два Ф-16. Приказали им проверить рейс Олимпик, который на эшелоне пилит прямо, не отвечает на запросы диспов. Пилит не по маршруту, а тупо прямо на столицу на высоте.
Ф-16-е подлетели, посмотрели, доложили, что наблюдают в кабине движение, но пилоты это или нет, сказать не могут.
Самолет разбился. Как установила коммиссия — из-за полной выработки топлива. Летел он на АП.
Так вот, его пытались посадить. Даже направили в сторону аэропорта, типа, чтобы сесть. Самолет снижался, но упал.
Как оказалось, его пытался посадить пакс (насчет симмера не знаю), пакс, у которого был реальный налет на Цессне около 300 часов. Он единственный, кто маску нашел (как там с кислородом получилось, я не помню).
Управлял АП, даже снизился до высоты круга, не разломав крылья. Но не сел. Упал в горах, около города, куда летел. Вот.
это стюард был (по офиц. информации)
Major Kong
29.12.2006 в 21:36
Цитата
In theory, there is no differrence between theory and practice
Илья, кто автор этой великолепной глупости :)? Судя по стилю, вы это вычитали в книжке типа «Физики шутят».
НЕБО (30.12.2006 02:41):
Была попытка посадить Боинг (точно не скажу, какой). В греции (вроде), на эшелоне была разгерметизация. Экипаж вырубился. С ближайшей авиа базы были подняты два Ф-16. Приказали им проверить рейс Олимпик, который на эшелоне пилит прямо, не отвечает на запросы диспов. Пилит не по маршруту, а тупо прямо на столицу на высоте.
Ф-16-е подлетели, посмотрели, доложили, что наблюдают в кабине движение, но пилоты это или нет, сказать не могут.
Самолет разбился. Как установила коммиссия — из-за полной выработки топлива. Летел он на АП.
Так вот, его пытались посадить. Даже направили в сторону аэропорта, типа, чтобы сесть. Самолет снижался, но упал.
Как оказалось, его пытался посадить пакс (насчет симмера не знаю), пакс, у которого был реальный налет на Цессне около 300 часов. Он единственный, кто маску нашел (как там с кислородом получилось, я не помню).
Управлял АП, даже снизился до высоты круга, не разломав крылья. Но не сел. Упал в горах, около города, куда летел. Вот.
Это был не пакс, а бортпроводник — ознакомьтесь с историей этого случая, а не со слухами. Этот человек, вне сомнения, первым делом сообщил бы о ситуации на борту — но почему тогда он не воспользовался связью? Знал ведь 100% как. Из-за чего самолёт снижался — неизвестно. Он вполне мог снижаться по программе, так ведь?
Цитата
Он единственный, кто маску нашел (как там с кислородом получилось, я не помню).
Управлял АП, даже снизился до высоты круга, не разломав крылья.
Это ваши домыслы в чистом виде.
Никакой информации о том, что самолёт совершал какие-либо манёвры, не было. Летел по прямой, снизился, упал. И если бы он пытался борт посадить, то с чего бы борту было падать из-за выработки топлива? Включите логику… просто товарищу посчастливилось вырубиться одним из последних и, возможно, он действительно пытался попасть или попал в кабину — но только и всего: нашли его то ли рядом с ней, то ли в ней.
KCRQ
29.12.2006 в 21:53
Major Kong (30.12.2006 02:36):
Цитата
In theory, there is no differrence between theory and practice
Илья, кто автор этой великолепной глупости :)? Судя по стилю, вы это вычитали в книжке типа «Физики шутят».
Кстати интересно услышать мнение в чем разница между теорией и гипотезой ? 🙂
Ilja
29.12.2006 в 22:18
ALLEX (29.12.2006 18:57):
Насчет 1500 франков где вы их нашли 1 500 EUR это деньги все остальньное ….. гавно
О как у Вас батенька все запущено ….
Давайте поговорим об этом
Вот и потратите эти деньги насчет решения вашего ЗАДА
Среди нас завёлся однако супер-остряк. По какому пособию учился?
Что же может значить слово-сокращениые З.А.Д.А.?
Я так думаю, это «Задача Авиационного Доступа ALLEX’a», правда сначала я бы посоветовал данному умнику научиться:
1. Персчитывать футы в метры и обратно
2. Пересчитывать евро (как легко пишется, даже ALLEX может) в швейцарские франки… И если после пробного полёта хирург сможет вытащить стойку шасси из вашей прямой кишки, то ещё и сдачу обратно в евро.
Major Kong
29.12.2006 в 22:28
KCRQ (30.12.2006 03:55):
to Major Kong:
Кстати интересно услышать мнение в чем разница между теорией и гипотезой ? 🙂
А если бы меня попросили сказать кратко и просто, по сути, то я бы ответил так: теория — это уже инструмент, а гипотеза — ещё только мысль, которая к созданию такого инструмента ведёт. Заготовка, болванка. Естественно, это определение с точки зрения естественнонаучника, коим я являюсь). Если брать философию, то там, как мне помнится из университетского курса, всё наоборот :)). Но на то она и философия 😉
olga
29.12.2006 в 22:41
Мне кажется нет смысла вообще ссориться и мечтать (именно мечтать), что симмер посадит самолет. На самом деле, я лучше бы поблагодарил пилотов, за то, что у них не легкая работа. Ведь посудите сами. Сколько надо всего забить себе в голову, запрограмировать мозг, на различные ситуации,в том числе и нештатные. Я провожал всою девушку около пол года назад в поляньдию. Так погода была «мама-мия» Ветер сильнейший. Порт закрыли. Ессесно рейс не отменили (имхо чтобы убытки не нести). Первым делом, я запустил сим когда приехал домой, загрузил погоду, так мне дисп даже взлет не разрешил (не будем ссылаться на правильность погодной загрузки). А теперь представьте психологической состояние пилотов, осознавая что ща спиной сидят 70-130 человек и кусают ногти. Не даром пилоты седеют раньше «обычных» людей. Когда я учился в мореходке, у нас был огромный тренажер судна. Так я себе не представляю, чтобы творилось с нашей страной, еслибы за рулем авто ездили бы теоретики, сдавшие правила на «5», а кораблями управляли курсанты, знающие как поворачивать штурвал.
ИМХО! Симмер не может посадить самолет. Все это бред сивой кобылы.
У паратрупера, осваивающего крыло нет коэффициента обалдения. Он уже прыгал.
У паратрупера, осваивающего крыло нет коэффициента обалдения. Он уже прыгал.
Коэффициент обалдения у паратруперов работает исключительно перед отделением. Все прыжки «классиков» до перехода на крыло — это прыжки с круглыми куполами, которые исключают возможность управления по тангажу, крены и посадку с большой скоростью. То есть опыт пилотирования отсутствует. Парашют-крыло — это именно крыло, которое работает точно так же, как крыло самолёта. Типичное и самое массовое у нас крыло По-16 в горизонтально полёте имеет скорость 10 м/с, или 36 км/ч, при вертикалке порядка 5 м/с. А в конце глиссады, в идеале, необходимо вывести обе скорости в ноль и оказаться при этом сантиметрах в десяти-двадцати от земли.
Как и коэффициент обалдения.
2 Pred@tor.(07)
Я не после училища попал на Ту-154.
Что посажу самолет ну например Як-18 хоть слевой хоть с правой чашки
или Як-52 хоть с первой кабины хоть с задней
……
Есть Желающие ?? :crazy:
Сессну С-172 с задней? Встречаемся на центральном вокзале любимого города Ленина, вопрос только когда?
Нах мне город Ленина я там я не живу …
Сорри но ноги у меня 1500 мм
Так что с задней Сами плиз сажайте сами
Хм. очень странные …. так скажем у вас фантазии насчет с зади на сесне :sarcastic:
Я имел в виду: «сзади», а не «с зади». Но по мне, так можно и «с переди», а фантазия у меня простая: полторы тысячи хрустящих франков.
Что посажу самолет ну например Як-18 хоть слевой хоть с правой чашки
или Як-52 хоть с первой кабины хоть с задней
……
Есть Желающие ?? :crazy:
Сессну С-172 с задней? Встречаемся на центральном вокзале любимого города Ленина, вопрос только когда?
Нах мне город Ленина я там я не живу …
Сорри но ноги у меня 1500 мм
Так что с задней Сами плиз сажайте сами
Хм. очень странные …. так скажем у вас фантазии насчет с зади на сесне :sarcastic:
Я имел в виду: «сзади», а не «с зади». Но по мне, так можно и «с переди», а фантазия у меня простая: полторы тысячи хрустящих франков.
Насчет 1500 франков где вы их нашли 1 500 EUR это деньги все остальньное ….. гавно
О как у Вас батенька все запущено ….
Давайте поговорим об этом
Вот и потратите эти деньги насчет решения вашего ЗАДА
Падая с крыши, человек может хотеть или не хотеть разбиться, да только от этого ничто не изменится. Находясь в самолете, симмер может хотеть или не хотеть его посадить — и здесь у него, если он хочет, есть хорошие шансы повлиять на исход.
Психологический стресс у неподготовленного к этому человека вводит его в нерегулируемое несознательные действия 🙂 Посадка в этом случае лотерея или стечение обстоятельств а вот падение или крушение это закономерность .
Как любил говорить мой профессор математики «there is no evidence to support the claim» что симер посадит реальный самолет . Статистику в студию и пожалуйста с приличным sample size и z-score 🙂 :new_russian:
Цитата
К вопросу о профессорах, да и применительно к нашей дискуссии: когда я учился в University of Miami, мне запомнилась резолюция учёного совета тамошнего химфака на работу одного аспиранта-китайца. Вернее, ключевая фраза этой резолюции. Привожу дословно, потому как такое врезается в память до конца жизни :).
«Stating that the overall accepted theory is wrong is like cursing in the church».
В теории нет разницы между теорией и практикой, а на практике она есть.
Вот и весь ответ.
…на видео запишем.
…на видео запишем.
а пепелац застрахован?
хотя не думаю, что в этом случае страховая компания что-нибудь выплатит 🙂
Парави-кородола-як-цуп-цоп
Ребята, без проблем. Короче если хочешь посадить Ту-154 или какой то там бобик или арбуз. То чень просто это делается. Покупаешь билет на самолет. Берешь ноутбук обязательно с симом, штурвал СН и педали. Входишь в салон, садишься на свое место. Включаешь ноутбук, подключаешь штурвал СН и педали и запускаешь сим. И как начал самолет двигаться так ты не зевай и рули с с терминала на предварительный, и т.д.
Конечно паксы понитересуются:
— Молодой человек, а вы собственно кто?
А ты смело и гордо отвечал:
-Я третьей пилот этого авиалайнера!
Паксы конечно испугаются:
-А почему вы не в кабине?
На что надо отвечать:
-Место в кабине для меня не хватило. . У нас компьютерное управление этим типом авиалайнера, вот я его сейчас буду пилотировать.
Вот и полный реал… и жопой будешь чувствовать самолет. 😀
Да еще не забудь летную форму надеть когда поедешь в аэропорт. И главное не пришивал сразу 4 личика на погоны, а то обслуживающий персонал может не правильно понять. 😀
Ф-16-е подлетели, посмотрели, доложили, что наблюдают в кабине движение, но пилоты это или нет, сказать не могут.
Самолет разбился. Как установила коммиссия — из-за полной выработки топлива. Летел он на АП.
Так вот, его пытались посадить. Даже направили в сторону аэропорта, типа, чтобы сесть. Самолет снижался, но упал.
Как оказалось, его пытался посадить пакс (насчет симмера не знаю), пакс, у которого был реальный налет на Цессне около 300 часов. Он единственный, кто маску нашел (как там с кислородом получилось, я не помню).
Управлял АП, даже снизился до высоты круга, не разломав крылья. Но не сел. Упал в горах, около города, куда летел. Вот.
Ребята, без проблем. Короче если хочешь посадить Ту-154 или какой то там бобик или арбуз. То чень просто это делается. Покупаешь билет на самолет. Берешь ноутбук обязательно с симом, штурвал СН и педали. Входишь в салон, садишься на свое место. Включаешь ноутбук, подключаешь штурвал СН и педали и запускаешь сим. И как начал самолет двигаться так ты не зевай и рули с с терминала на предварительный, и т.д.
Конечно паксы понитересуются:
— Молодой человек, а вы собственно кто?
А ты смело и гордо отвечал:
-Я третьей пилот этого авиалайнера!
Паксы конечно испугаются:
-А почему вы не в кабине?
На что надо отвечать:
-Место в кабине для меня не хватило. . У нас компьютерное управление этим типом авиалайнера, вот я его сейчас буду пилотировать.
Вот и полный реал… и жопой будешь чувствовать самолет. 😀
Да еще не забудь летную форму надеть когда поедешь в аэропорт. И главное не пришивал сразу 4 личика на погоны, а то обслуживающий персонал может не правильно понять. 😀
гагага, надо будет обязательно попробовать. 😆 😆 😆
Ф-16-е подлетели, посмотрели, доложили, что наблюдают в кабине движение, но пилоты это или нет, сказать не могут.
Самолет разбился. Как установила коммиссия — из-за полной выработки топлива. Летел он на АП.
Так вот, его пытались посадить. Даже направили в сторону аэропорта, типа, чтобы сесть. Самолет снижался, но упал.
Как оказалось, его пытался посадить пакс (насчет симмера не знаю), пакс, у которого был реальный налет на Цессне около 300 часов. Он единственный, кто маску нашел (как там с кислородом получилось, я не помню).
Управлял АП, даже снизился до высоты круга, не разломав крылья. Но не сел. Упал в горах, около города, куда летел. Вот.
это стюард был (по офиц. информации)
Цитата
Илья, кто автор этой великолепной глупости :)? Судя по стилю, вы это вычитали в книжке типа «Физики шутят».
Ф-16-е подлетели, посмотрели, доложили, что наблюдают в кабине движение, но пилоты это или нет, сказать не могут.
Самолет разбился. Как установила коммиссия — из-за полной выработки топлива. Летел он на АП.
Так вот, его пытались посадить. Даже направили в сторону аэропорта, типа, чтобы сесть. Самолет снижался, но упал.
Как оказалось, его пытался посадить пакс (насчет симмера не знаю), пакс, у которого был реальный налет на Цессне около 300 часов. Он единственный, кто маску нашел (как там с кислородом получилось, я не помню).
Управлял АП, даже снизился до высоты круга, не разломав крылья. Но не сел. Упал в горах, около города, куда летел. Вот.
Это был не пакс, а бортпроводник — ознакомьтесь с историей этого случая, а не со слухами. Этот человек, вне сомнения, первым делом сообщил бы о ситуации на борту — но почему тогда он не воспользовался связью? Знал ведь 100% как. Из-за чего самолёт снижался — неизвестно. Он вполне мог снижаться по программе, так ведь?
Цитата
Управлял АП, даже снизился до высоты круга, не разломав крылья.
Это ваши домыслы в чистом виде.
Никакой информации о том, что самолёт совершал какие-либо манёвры, не было. Летел по прямой, снизился, упал. И если бы он пытался борт посадить, то с чего бы борту было падать из-за выработки топлива? Включите логику… просто товарищу посчастливилось вырубиться одним из последних и, возможно, он действительно пытался попасть или попал в кабину — но только и всего: нашли его то ли рядом с ней, то ли в ней.
Цитата
Илья, кто автор этой великолепной глупости :)? Судя по стилю, вы это вычитали в книжке типа «Физики шутят».
Нет шутили смотрим здесь:)
http://en.wikiquote.org/wiki/Theory
Кстати интересно услышать мнение в чем разница между теорией и гипотезой ? 🙂
О как у Вас батенька все запущено ….
Давайте поговорим об этом
Вот и потратите эти деньги насчет решения вашего ЗАДА
Среди нас завёлся однако супер-остряк. По какому пособию учился?
Что же может значить слово-сокращениые З.А.Д.А.?
Я так думаю, это «Задача Авиационного Доступа ALLEX’a», правда сначала я бы посоветовал данному умнику научиться:
1. Персчитывать футы в метры и обратно
2. Пересчитывать евро (как легко пишется, даже ALLEX может) в швейцарские франки… И если после пробного полёта хирург сможет вытащить стойку шасси из вашей прямой кишки, то ещё и сдачу обратно в евро.
Кстати интересно услышать мнение в чем разница между теорией и гипотезой ? 🙂
Ну раз вы меня линком, то я вас тоже 🙂 : http://world.lib.ru/…m/voin176.shtml
А если бы меня попросили сказать кратко и просто, по сути, то я бы ответил так: теория — это уже инструмент, а гипотеза — ещё только мысль, которая к созданию такого инструмента ведёт. Заготовка, болванка. Естественно, это определение с точки зрения естественнонаучника, коим я являюсь). Если брать философию, то там, как мне помнится из университетского курса, всё наоборот :)). Но на то она и философия 😉
ИМХО! Симмер не может посадить самолет. Все это бред сивой кобылы.