Сколько можно об одном и том же?! Однозначно-нет!
Надо попросить модераторов удалять впредь такие темы сразу.
P.S. А я самолёт видел не только в аэропорту- несколько раз был в кабине Ту-154, пилотировал Ан-2 под (разумеется) чутким руководством немного нервного инструктора, был на КТС, так что не надо ля-ля! И ответ-симмер владеет теорией, а для посадки нужна практика.
И я полностью согласен с тем, что симмер знает, как сажать самолёт, а пилот умеет его посадить. И здесь ни один сим не поможет- нужна многолетняя практика!!!!
Star
29.12.2006 в 14:28
Нет. Симмер уже никогда не сможет посадить самолет.
Добрые, старые времена канули в лету.
Это еще вчера, сидя в салоне первого класса, вы грезили услышать заветные «Уважаемые пассажиры… может ли кто управлять самолетом…» И по этой команде, вы вскакиваете со своего кресла, и используя преимущество симмера первого класса перед симмером сидящим во втором классе, влетаете первым в кабину пилотов и захлопываете дверь перед самым носом первого из огромной толпы, которая уже несется вслед за вами, смещая центровку в область отрицательных значений.
Такое уже быть не может никогда потому, что в наших рядах появились хитрые и коварные симмеры стюардессы. Они никогда не позовут вас на помощь. Это они, втихую, займут место в кабине терпящего бедствия самолета. Это они наденут гарнитур на свои ушки обмотав остаток провода вокруг своей тонкой шеи. Это они взгромоздят свои ножки в каблучках на педали. Это они возьмут штурвал в свои ручки с наклеенными ногтями.
А вам останется только ждать и надеяться, что они ища кнопку выхода на внешнюю связь найдут ее раньше чем переключатели пожарных кранов.
Pred@tor.(07)
29.12.2006 в 14:34
Не а, автопилот-симмер быстрей будет
denbessonov
29.12.2006 в 14:35
А сможет ли симмер посадить A-320 по CAT III? 😀
Pred@tor.(07)
29.12.2006 в 14:40
Нет не сможет, самолет его и себя посадит. Еще и сам срулит 🙂
Ilja
29.12.2006 в 14:44
Котяра (23.12.2006 17:46):
Причём рекомендую именно Як-52 или Ми-2, где минимум автоматики и максимум работы именно ручками. Вот тогда уже можно и спорить.
С уважением.
Да ты что? Не меньше 100 часов, Як-52 завалить как…
Сессну 172-ую, и полосу не меньше 2 километров.
Denys2 (23.12.2006 21:39):
Моё дилетантское мнение:
А вот по 3 категории автоматически может получиться и зайти и приземлится при руководстве с земли ес-но и наличии времени на подробный инструктаж.
Забудь. А-320 на автолэнде это куча работы, причём точность нужна похлеще, чем когда ручкой. Я специально спрашивал у бывшего инса.
NoviK844 (24.12.2006 00:16):
по повуду посадки самолета симммеромм… если повезет…
Он его (симмер самолёт) завалит самое позднее при входе в глиссаду. И это Сессну.
Alex7 (24.12.2006 16:06):
Ну а что, у него шасси бы отвалились, самолёт бы рухнул на землю и взорвался… До конца полосы он бы успел остановится.
На самом деле до полосы ещё надо долететь, а вот падать со 200 метров над ближним приводом… Это будет больно.
Ramik (25.12.2006 08:55):
Я с удовольствием посмотрел выложенный ролик. В итоге: симмер может справиться с самолётом пусть и с помощью инструктора и это ,друзья, радует!
Нет, это инструктор может справиться с самолётом пусть и с помощью симмерa
scorpions (25.12.2006 15:32):
Хоть я и не реальный летчик, но подумав и прикинув свои шансы не растеряться в кабине, плюс отсутствие правильной моторики и настроенного глазомера хряпну я туполя об полосу мама не горюй, или сЪеду с полосы, даже с педалями на рулении будешь путаться. Вы сразу научились сцепление с газом совмещать? Ни одно транспортное средство по управлению не похоже на самолет.
Об полосу хряпнуть НЕ ПОЛУЧИТСЯ, упадёшь намного раньше.
arriflighting (25.12.2006 17:46):
Alex7 (24.12.2006 00:48):
На канале Viasat Explorer тоже решили проверить, посадит ли симмер самолёт, который до этого летал только в симе :joystick: . Инструктор взлетел и сделал круг над аеропортом, а на глиссаде уже управлял симмер. И ничё, нормально снижался, следил за скоростью, высотой, только на выравнивании штурвал чуть перетянул и инструктор досадил самоль. :pilotfly:
какой самолёт был? с172 или а320?
И если Сессны, то кто «подруливал»? А если А-320, то кто выставил режимы?
Ilja
29.12.2006 в 14:48
Alex7 (26.12.2006 19:00):
Ну я на АН24 и в симе боюсь летать 😀 , а то в реале… вот другое дело с172
C-172 имеет одну противную особенность: её нехило ведёт в сторону. А при боковом ветре от 4 узлов это уже становится очень ощутимым. К тому же Сессна даёт иллюзию безопасности, т.к. её достаточно трудно свалить. Но эта иллюзия стоила многим курсантам (с 100 посадок) поломанных стоек, так что лучше потренироваться с инсом, 4 мили по ILS, стрелки в кучу, с торца уход.
scorpions
29.12.2006 в 14:58
Мужики а вы разве не слышали про такой случай когда симмер таки посадил б-737? Про него умалчивают чтоб не было резонанса.
Так вот это был denokan!
Pred@tor.(07)
29.12.2006 в 15:08
А ты че не знал??? Ему и дали секретно командира, ибо шухер в авиации такой был бы, у-у-у. 🙂
Ilja
29.12.2006 в 15:08
MemФis (28.12.2006 21:12):
Pred@tor.(07) (28.12.2006 22:41):
А что опасней новичку посадка в штиль или при встречном ветре?
ИМХО, штиль. Встречный ветер при той же скорости относительно воздуха даст меньшую скорость относительно земли. Так? И ваще — посадка новичку опасней. И точка. )))
Нет, не так. В штиль проще. Встречный ветер это часто сдвиг, а этому успешно учатся после 100-200 посадок (из них четверть в одиночке). И даже без сдвига с ним нужно уметь обращаться (закрылки, газ на глиссаде), а посадка на газу это ещо немножечко сложнее.
MemФis (28.12.2006 23:03):
По CAT III, ИМХО, все действия симмера сводятся к «сиди и руками ничего не трогай» )))
Так что это не симмер самолет посадит, а самолет сам себя посадит. С симмера — только и станется, чтобы самолет на полосе остался после посадки — остановить, не съехав с полосы, да заглушить движки.
А кто подготовит самолёт к автоматической посадке? Кто кажет, на сколько выпустить закрылки? Какой режим дать? Какой ветер и т.д.?
VPilot (29.12.2006 12:19):
Если это симмер с действующим свидетельством пилота…
То это уже пилот, которого научили и который сдал экзамены.
Pred@tor.(07)
29.12.2006 в 15:12
Извиняюсь, как это может быть посадка на газу? Взмывание после этого только может быть. Тем более разговор шел об Ан-2
denokan
29.12.2006 в 15:12
scorpions (29.12.2006 17:58):
Мужики а вы разве не слышали про такой случай когда симмер таки посадил б-737? Про него умалчивают чтоб не было резонанса.
Так вот это был denokan!
Хе. Было дело.
Ilja
29.12.2006 в 15:27
Holiday (26.12.2006 00:43):
Это не шутка, все мы в симе — визуальщики, все чаще смотрят визуально находиться ли ВПП перед Вами. Это большая ошибка, и никакими видимостями маленькими это не исправить, и никакими суперштурвалами это не передать.
А ты думаесь, если ты видшь полосу, то ты на неё обязательно попадёшь? Ну-ну… 🙂
Holiday (26.12.2006 00:43):
Но могу вам сказать с уверенностью, друзья мои, что теоритические знание сим даёт очень хорошие, это правда.
И какие же теоретические знания тебе дал сим? 🙂 Поделись. Ну кроме конспектов из НПП ГА, у нас тут по ним не летают… А да, вспомнил, на какой минимальной высот можно летать над самкой котика с детишками. А с какой максимаьной высоты их можно различить? И в каких горах они водятся?
Ну а банить участников за флуд при упоминании основополагающего понятия навигации («dead recogning» , правда не слышал?), это каждый может, сим здесь не нужен.
Holiday (26.12.2006 00:43):
Пойдите в аэроклуб, летайте там, не надо нам ахтунгов сажающих самолёт по причине диареи у всего экипажа,с 150 живыми людьми за спиной, не надо, страшно это!
Сам бы попробовал, наверняка удовольствие доставит.
Ilja
29.12.2006 в 15:30
maxropa (24.12.2006 21:19):
… о симеровке в осло в феврале этого года. Scandinavian SAS был спонсором и дал порулить, и вот что из этого вишло. http://www.flightsim…oad.cgi?ID=3809 переводить небуду, дык филмец длиный.
А за инфу спасибо, у нас в Мюнхене правда, февраль это пьянство и разврат (прада не так как в Кёльне или Дюссельдорфе), но кто знает, может удастся выбраться и встретиться. Norge ar vackert.
С новым годом.
tserg
29.12.2006 в 15:32
Вы не рубите сгоряча: «Никто в кабину не пустит». Бредовые идеи про лайнер, понятно не рассматриваем. Я говорю о случаях, которые уже были в жизни. Тут где-то чуть раньше написали про даму, которая разбилась вместе с пилотом, когда у него с сердцем что-то там случилось. Эта ведь ситуация реальная. Кто мешает пойти, и заплатить за прогулочный полет на маленьком самолете. В кабине Вы и пилот. А вот тут, если с пилотом нелады случатся (Было ведь такое уже), то эту ситуацию и надо рассматривать. Лайнеры оставим в покое.
Holiday
29.12.2006 в 15:37
Илья ну во первых я тебе предлагаю пойти в пешее сексуальное как великому магистру полётов в реале, твой пафос уже достал всех. Ты звезда и весь форум уже знает об этом. Жаль что весь форум не видел как ты летаешь. Дай автограф.
пройдусь по цитатам
Насчёт видишь полсу не сядешь — да факт, только в симе в большинстве случаев ты посадишь когда видишь.
Далее по поводу теории- полетай на тренажёре хотя бы Ту154, может там что то поймёшь какие знания даёт теория ПНК (если конечно тебе это слово что то скажет).
Далее друг мой, попробуй пройти тест на сайте training.unnt.ru. Потом сообщи, я посмотрю его, посмеюсь немного. Посмотрим какая у тебя теория.
Насчёт Аэроклуба, дорогой мой, а кто тебе сказал что я там не летал? Или я как ты должен какать в каждой теме с видом в анфас и профиль как я летал там? Так что рекомендую ротик прикрыть коли не знаешь.
Цалую.
Pred@tor.(07)
29.12.2006 в 15:38
Кстати на полосу можно и попасть, а потом попасть в преисподню и других за собой
Ilja
29.12.2006 в 15:39
Pred@tor.(07) (29.12.2006 16:12):
Извиняюсь, как это может быть посадка на газу? Взмывание после этого только может быть. Тем более разговор шел об Ан-2
Насчёт Ан-2 честно скажу, не знаю. А насчёт Сессны или Пайпера. Бывает такое, но это зависит от загрузки, длинны полосы, ветра и т.п. Надо уметь это делать без взмывания. И вообще посадка требует анализа и подготовки, даже на самом маленьком и простом самолёте.
Этим и отличается реал от сима. И этому учат и учат долго.
alpet
29.12.2006 в 15:43
конечно же посадит. А то не пацан! :new_russian:
Beer
29.12.2006 в 15:44
вам не надоело еще? 😀
denokan
29.12.2006 в 15:46
Посадка на газу — производится по пологой траектории. Подводишь самолет на режиме, и садишься. Обычная посадка.
В училищах ГА учат по более крутым траекториям заходить, там надо на 15 метрах ставить малый газ. Этот метод требует более точных действий.
Pred@tor.(07)
29.12.2006 в 15:56
На взлете и посадке всегда предпочитали встречный ветер.
Pred@tor.(07)
29.12.2006 в 15:58
Илье: вот именно аккуратно!
endoscop
29.12.2006 в 16:24
denokan (29.12.2006 22:12):
scorpions (29.12.2006 17:58):
Мужики а вы разве не слышали про такой случай когда симмер таки посадил б-737? Про него умалчивают чтоб не было резонанса.
Так вот это был denokan!
Хе. Было дело.
И самое главное эта зараза распространяется. Не так давно за этим занятием был уличен Костя aka Baton 😀
Ilja
29.12.2006 в 16:26
Holiday (29.12.2006 16:37):
Илья ну во первых я тебе предлагаю пойти в пешее сексуальное как великому магистру полётов в реале, твой пафос уже достал всех.
Спасибо. Кстати, дорогу покажешь?
Holiday (29.12.2006 16:37):
Жаль что весь форум не видел как ты летаешь.
Нормально летаю: сажусь в самолёт и лечу. Обыкновенно.
Holiday (29.12.2006 16:37):
… только в симе в большинстве случаев ты посадишь когда видишь.
A я думал, мы здесь про посадку в реале. Не на ту ветку попал 🙂
Holiday (29.12.2006 16:37):
… полетай на тренажёре хотя бы Ту154
В реале на Сесне, Пайпере или Муни не подойдёт? Слишком мелко? «Удостоверение негра»?
Holiday (29.12.2006 16:37):
может там что то поймёшь какие знания даёт теория ПНК (если конечно тебе это слово что то скажет).
Нет, ничего не скажет. А что это такое? Планер, Набитый Какашками?
Holiday (29.12.2006 16:37):
Далее друг мой, попробуй пройти тест на сайте training.unnt.ru.
Учебно-Тренировочный Центр VATRUS? Здорово. И я после него смогу посадить реальный Ту-154?
Holiday (29.12.2006 16:37):
Насчёт Аэроклуба, дорогой мой, а кто тебе сказал что я там не летал? Или я как ты должен какать в каждой теме с видом в анфас и профиль как я летал там?
А что, правда летал? И получил реальное, а не виртуальное удовольствие? И никому из 10 тысяч обитателей Форума не интересно об этм узнать? Правильно, всем интересно только «Бугага». Ну а также немножко о футболе.
Holiday (29.12.2006 16:37):
Так что рекомендую ротик прикрыть коли не знаешь.
Иначе получу новогодний бан, потому что других аргументов у другой стороны нет. OK, больше ничего не говорю, потому что иначе не смогу поздравить многочисленных соседй по Форуму с новым годом.
Но тем не менее радуюсь в новом году читать профессионально-компетентные репортажи по теории от Holiday 🙂
Надо попросить модераторов удалять впредь такие темы сразу.
P.S. А я самолёт видел не только в аэропорту- несколько раз был в кабине Ту-154, пилотировал Ан-2 под (разумеется) чутким руководством немного нервного инструктора, был на КТС, так что не надо ля-ля! И ответ-симмер владеет теорией, а для посадки нужна практика.
И я полностью согласен с тем, что симмер знает, как сажать самолёт, а пилот умеет его посадить. И здесь ни один сим не поможет- нужна многолетняя практика!!!!
Добрые, старые времена канули в лету.
Это еще вчера, сидя в салоне первого класса, вы грезили услышать заветные «Уважаемые пассажиры… может ли кто управлять самолетом…» И по этой команде, вы вскакиваете со своего кресла, и используя преимущество симмера первого класса перед симмером сидящим во втором классе, влетаете первым в кабину пилотов и захлопываете дверь перед самым носом первого из огромной толпы, которая уже несется вслед за вами, смещая центровку в область отрицательных значений.
Такое уже быть не может никогда потому, что в наших рядах появились хитрые и коварные симмеры стюардессы. Они никогда не позовут вас на помощь. Это они, втихую, займут место в кабине терпящего бедствия самолета. Это они наденут гарнитур на свои ушки обмотав остаток провода вокруг своей тонкой шеи. Это они взгромоздят свои ножки в каблучках на педали. Это они возьмут штурвал в свои ручки с наклеенными ногтями.
А вам останется только ждать и надеяться, что они ища кнопку выхода на внешнюю связь найдут ее раньше чем переключатели пожарных кранов.
С уважением.
Да ты что? Не меньше 100 часов, Як-52 завалить как…
Сессну 172-ую, и полосу не меньше 2 километров.
А вот по 3 категории автоматически может получиться и зайти и приземлится при руководстве с земли ес-но и наличии времени на подробный инструктаж.
Забудь. А-320 на автолэнде это куча работы, причём точность нужна похлеще, чем когда ручкой. Я специально спрашивал у бывшего инса.
Он его (симмер самолёт) завалит самое позднее при входе в глиссаду. И это Сессну.
На самом деле до полосы ещё надо долететь, а вот падать со 200 метров над ближним приводом… Это будет больно.
Нет, это инструктор может справиться с самолётом пусть и с помощью симмерa
Об полосу хряпнуть НЕ ПОЛУЧИТСЯ, упадёшь намного раньше.
какой самолёт был? с172 или а320?
И если Сессны, то кто «подруливал»? А если А-320, то кто выставил режимы?
C-172 имеет одну противную особенность: её нехило ведёт в сторону. А при боковом ветре от 4 узлов это уже становится очень ощутимым. К тому же Сессна даёт иллюзию безопасности, т.к. её достаточно трудно свалить. Но эта иллюзия стоила многим курсантам (с 100 посадок) поломанных стоек, так что лучше потренироваться с инсом, 4 мили по ILS, стрелки в кучу, с торца уход.
Так вот это был denokan!
ИМХО, штиль. Встречный ветер при той же скорости относительно воздуха даст меньшую скорость относительно земли. Так? И ваще — посадка новичку опасней. И точка. )))
Нет, не так. В штиль проще. Встречный ветер это часто сдвиг, а этому успешно учатся после 100-200 посадок (из них четверть в одиночке). И даже без сдвига с ним нужно уметь обращаться (закрылки, газ на глиссаде), а посадка на газу это ещо немножечко сложнее.
Так что это не симмер самолет посадит, а самолет сам себя посадит. С симмера — только и станется, чтобы самолет на полосе остался после посадки — остановить, не съехав с полосы, да заглушить движки.
А кто подготовит самолёт к автоматической посадке? Кто кажет, на сколько выпустить закрылки? Какой режим дать? Какой ветер и т.д.?
То это уже пилот, которого научили и который сдал экзамены.
Так вот это был denokan!
Хе. Было дело.
А ты думаесь, если ты видшь полосу, то ты на неё обязательно попадёшь? Ну-ну… 🙂
И какие же теоретические знания тебе дал сим? 🙂 Поделись. Ну кроме конспектов из НПП ГА, у нас тут по ним не летают… А да, вспомнил, на какой минимальной высот можно летать над самкой котика с детишками. А с какой максимаьной высоты их можно различить? И в каких горах они водятся?
Ну а банить участников за флуд при упоминании основополагающего понятия навигации («dead recogning» , правда не слышал?), это каждый может, сим здесь не нужен.
Сам бы попробовал, наверняка удовольствие доставит.
А за инфу спасибо, у нас в Мюнхене правда, февраль это пьянство и разврат (прада не так как в Кёльне или Дюссельдорфе), но кто знает, может удастся выбраться и встретиться. Norge ar vackert.
С новым годом.
пройдусь по цитатам
Насчёт видишь полсу не сядешь — да факт, только в симе в большинстве случаев ты посадишь когда видишь.
Далее по поводу теории- полетай на тренажёре хотя бы Ту154, может там что то поймёшь какие знания даёт теория ПНК (если конечно тебе это слово что то скажет).
Далее друг мой, попробуй пройти тест на сайте training.unnt.ru. Потом сообщи, я посмотрю его, посмеюсь немного. Посмотрим какая у тебя теория.
Насчёт Аэроклуба, дорогой мой, а кто тебе сказал что я там не летал? Или я как ты должен какать в каждой теме с видом в анфас и профиль как я летал там? Так что рекомендую ротик прикрыть коли не знаешь.
Цалую.
Насчёт Ан-2 честно скажу, не знаю. А насчёт Сессны или Пайпера. Бывает такое, но это зависит от загрузки, длинны полосы, ветра и т.п. Надо уметь это делать без взмывания. И вообще посадка требует анализа и подготовки, даже на самом маленьком и простом самолёте.
Этим и отличается реал от сима. И этому учат и учат долго.
В училищах ГА учат по более крутым траекториям заходить, там надо на 15 метрах ставить малый газ. Этот метод требует более точных действий.
Так вот это был denokan!
Хе. Было дело.
И самое главное эта зараза распространяется. Не так давно за этим занятием был уличен Костя aka Baton 😀
Спасибо. Кстати, дорогу покажешь?
Нормально летаю: сажусь в самолёт и лечу. Обыкновенно.
A я думал, мы здесь про посадку в реале. Не на ту ветку попал 🙂
В реале на Сесне, Пайпере или Муни не подойдёт? Слишком мелко? «Удостоверение негра»?
Нет, ничего не скажет. А что это такое? Планер, Набитый Какашками?
Учебно-Тренировочный Центр VATRUS? Здорово. И я после него смогу посадить реальный Ту-154?
А что, правда летал? И получил реальное, а не виртуальное удовольствие? И никому из 10 тысяч обитателей Форума не интересно об этм узнать? Правильно, всем интересно только «Бугага». Ну а также немножко о футболе.
Иначе получу новогодний бан, потому что других аргументов у другой стороны нет. OK, больше ничего не говорю, потому что иначе не смогу поздравить многочисленных соседй по Форуму с новым годом.
Но тем не менее радуюсь в новом году читать профессионально-компетентные репортажи по теории от Holiday 🙂
Лучше просто PREVED