Приветствую всех кто зашел на эту тему. Мне, как и всем вам, нравиться виртуально управлять самолетом. Но может ли человек, отлично летающий в симе, посадить самолет не виртуальный а самый настоящий ,написанный не в сотнях строчках кода, а сделанный из металла ?
P.S. Хочется услышать комментарий пилотов. Заранее спасибо!
P.S. Хочется услышать комментарий пилотов. Заранее спасибо!
Ramik (22.12.2006 18:03):
P.S. Хочется услышать комментарий пилотов. Заранее спасибо!
Воспользуйся поиском — эта тема уже кучу раз обсуждалась.
Interceptor (22.12.2006 18:15):
вырежет стопудова !!! 🙂 только останется ли в живых жертва …. это вопрос…. 🙂
Цитата
Может… тока c последствиями … 😀
tserg (23.12.2006 00:50):
http://www.avsim.ru/…opic=31396&st=0
Пролистни вниз.
Я привел одну из причин. почему симер не то, что посадить самолет, но и взлететь не сможет без катастрофы.
Дальнейшее обсуждение на той ветке, показало, что народ вполне согласен с доводами.
А причин кстати кроме этой еще уйма.
Полностью поддерживаю!
http://www.avsim.ru/…opic=31396&st=0
Пролистни вниз.
Я привел одну из причин. почему симер не то, что посадить самолет, но и взлететь не сможет без катастрофы.
Дальнейшее обсуждение на той ветке, показало, что народ вполне согласен с доводами.
А причин кстати кроме этой еще уйма.
Сообщение отредактировано tserg: 22 Декабрь 2006 — 23:53
Сообщение отредактировано babaj: 23 Декабрь 2006 — 06:10
Вообще сим и реал это как авиомоделизм и малая авиация. И те и другие — авиаторы. Тока вот разница есть.
Сообщение отредактировано Flyrus: 23 Декабрь 2006 — 07:09
Котяра (22.12.2006 22:32):
Дело всё в том, что для того чтобы стать кандидатом в пилоты, к примеру, мне пришлось пройти кучу медицинских комиссий, кучу тестов на вестибулярку и вообще состояние организма, кучу тестов на реакцию мышечную, а так же профессиональный психологический отбор. Те кто училися в военном лётном училище меня поймут. И основным показателем для поступления служил именно профотбор, то есть если его не пройти то отчислялись люди даже с идеальным здоровьем. А для того, чтобы стать пилотом, потом ещё пришлось 4 года постигать кучу дисциплин, и сдавать кучу экзаменов. Потом только, после успешной сдачи, допустили к технике. К первому самостоятельному вылету допустили только после вывозной программы, которую если не освоишь — прощайся с авиацией. В общем до выпуска в жизнь доходили 50% от принятых. И то это не значило, что лётчик уже готов. Потом ещё долго приходилось учиться летать, прежде чем самостоятельно садиться и взлетать. Ну дык вернусь к теме. Однозначно симер не сможет даже взлететь. А если и умудрится — то это уже не симер, это уже труп. Потому как чувствовать машину не научит НИ ОДИН СИМ!!! Попрошу наивных мечтателей это усвоить раз и навсегда. Машину нужно чувствовать, и причём не только руками, а и седалищем (жопой)!!! Был в середине прошлого столетия такой эксперимент, когда пилоту на чашку положили подушку. Разбился пилот, потому как не ощутил машину и её приближение к земле.
Ну дык это, симерство ет не плохо, воплощаются таким своебразным образом мечты. НО, сорри что некоторые понятия просто разрушу, ЗАБУДЬТЕ ПРО РЕАЛЬНЫЕ ПОЛЁТЫ И ДАЛЬШЕ КОМПУТЕРА НЕ ДЁРГАЙТЕСЬ ДАЖЕ. Ибо если сами голову свернёте, это одно, а если ещё с вам будут люди — это намного хуже и страшнее.
С уважением.
Ну ВЫ дали :new_russian:
особенно это «ЗАБУДЬТЕ ПРО РЕАЛЬНЫЕ ПОЛЁТЫ И ДАЛЬШЕ КОМПУТЕРА НЕ ДЁРГАЙТЕСЬ ДАЖЕ»
а как же мечта :joystick:
:sarcastic:
Сообщение отредактировано SVS: 23 Декабрь 2006 — 16:00
Котяра (23.12.2006 13:32):
Улыбнула такая история… 🙂 Сковородки клали, парашюты клали — и ничего. А подложили подушку — и амба… бывает-же такое… :)))
Дело всё в том, что для того чтобы стать кандидатом в пилоты, к примеру, мне пришлось пройти кучу медицинских комиссий, кучу тестов на вестибулярку и вообще состояние организма, кучу тестов на реакцию мышечную, а так же профессиональный психологический отбор. Те кто училися в военном лётном училище меня поймут. И основным показателем для поступления служил именно профотбор, то есть если его не пройти то отчислялись люди даже с идеальным здоровьем. А для того, чтобы стать пилотом, потом ещё пришлось 4 года постигать кучу дисциплин, и сдавать кучу экзаменов. Потом только, после успешной сдачи, допустили к технике. К первому самостоятельному вылету допустили только после вывозной программы, которую если не освоишь — прощайся с авиацией. В общем до выпуска в жизнь доходили 50% от принятых. И то это не значило, что лётчик уже готов. Потом ещё долго приходилось учиться летать, прежде чем самостоятельно садиться и взлетать. Ну дык вернусь к теме. Однозначно симер не сможет даже взлететь. А если и умудрится — то это уже не симер, это уже труп. Потому как чувствовать машину не научит НИ ОДИН СИМ!!! Попрошу наивных мечтателей это усвоить раз и навсегда. Машину нужно чувствовать, и причём не только руками, а и седалищем (жопой)!!! Был в середине прошлого столетия такой эксперимент, когда пилоту на чашку положили подушку. Разбился пилот, потому как не ощутил машину и её приближение к земле.
Ну дык это, симерство ет не плохо, воплощаются таким своебразным образом мечты. НО, сорри что некоторые понятия просто разрушу, ЗАБУДЬТЕ ПРО РЕАЛЬНЫЕ ПОЛЁТЫ И ДАЛЬШЕ КОМПУТЕРА НЕ ДЁРГАЙТЕСЬ ДАЖЕ. Ибо если сами голову свернёте, это одно, а если ещё с вам будут люди — это намного хуже и страшнее.
С уважением.
Сообщение отредактировано EddB: 23 Декабрь 2006 — 15:49
Цитата
особенно это «ЗАБУДЬТЕ ПРО РЕАЛЬНЫЕ ПОЛЁТЫ И ДАЛЬШЕ КОМПУТЕРА НЕ ДЁРГАЙТЕСЬ ДАЖЕ»
а как же мечта
мечту о реальных полетах надо воплощать в виде реальных полетов, т.е. учиться летать реально. Сим может помочь, но после сима, безусловно, вы не полетите с 1-ого раза даже на ЯК-1852…. Даже вырулить не сможете, кстати…
Сим и реал это как бы две параллели, которые в одном месте соприкасаются: в виде отработки моторики движений в тех или иных ситуациях, укреплении теоретических знаний оборудования на конкретных визуализированных примерах… Но эти параллели не сливаются в одну: сим не даст чувство самолета, сим не дает правильного распределения внимания ( здесь, думаю, надо сделать поправку в лучшую сторону на тех, у кого дома стоит а-ля КТС ). Я не знаю как дальше выразить словами некое различие, пусть небольшое, но кардинальное между симом и реалом… Просто могу дать совет: накопите 200 долларов и слетайте один раз на ЯК-18 или ЯК-52, предваритльно поговорите с инструктором, чтоб он вам дал «порулить»… Вот тут все и поймете
Сообщение отредактировано Fishbed: 23 Декабрь 2006 — 16:37
Ну и естесственно, расходы на погребение, поминки, 9 дней, 40 дней…
Всё когда-то слышится впервые.:) Интересно, стоя сможете летать?;) Или стоя на коленках? Удобная и правильная посадка это такая же составляющая полёта, как и распределение внимания. Потому как при неправильной посадке и угол обзора уже не тот. Хотя, на лайнерах я не летал, может там вообще обзор земли не нужн, всё по приборам. Но на небольших самолётах и вертолётах очень важно правильно именно сидеть, подгоняя чашку по росту (Вы сами сказали про неудобство обзора при неправильной посадке). Хотя Вам это известно, поскольку учились летать Вы скорее всего не на лайнерах. По-моему летать не сидя в кресле — цирк, а в авиации циркачество чревато. Вестибулярный аппарат именно положение в простарнстве контролирует. А приближение земли — это уже другие чувства. Да ладно, судя по всему это уже тема для другого топика.:)
С уважением.
Хотя многие летают на МСФС.
Хотя был один кадр, отлетал экзамен превосходно (20 часов налёту), ну я и поинтересовался был ли опыт…
Говорит 2000 часов в МСФС налетал.
Конечно МСФС помогает.
КОТЯРА правильно написал, что «загвоздка» в пилотирвании заключается в чувстве пилотом самолета и чувстве земли. Пока эти два чувства не придут — нормально летать, а главное садиться вы не будете. В симе тоже есть ощущение земли, но оно отличается от реального… Далеко ходить не буду — пример:где-то поднималась давно тема «а смотрите ли вы на вариометр при выравнивании и пр.»… Дык вот, что если ловить снижение на выравниваии и выдерживании по вариометру в реале, то ящик обеспечен на 99%
Поэтому еще раз предлагаю всем, а в особенности тем, кто не сомневается, сидя за компом, в том, что посадит реальный самолет :), накопить чуть денег и один раз слетать на реальном самолете. Пусть ЯК-52 маленький и неочеь быстрый, но это самолет. Он летает по тем же принципам, что и его большие собратья. Попробуйте на нем удержаться в горизонте, поманеврировать и попробовать зайти на посадку… Я думаю, что это подействует лучше, чем любые другие увещевания 🙂
На нашем 6-9 секунд задержка 😀 (это я просто так)
И ещё…
Як-52 довольно серьёзный самолёт. Ну допустим, сравним его с Cessna-172RG (винт, шасси, створки и тд.)
Дык вот в 172RG среднестатистический студент с 200-ю часами налёта попадает. Я думаю в Як народ сразу пихать трудно.
Или у нас там отсев хороший был..? Я не знаю…
На нашем 6-9 секунд задержка 😀 (это я просто так)
за 6 секунд можно очень далеко улететь :sarcastic: 😀
Цитата
Як-52 довольно серьёзный самолёт. Ну допустим, сравним его с Cessna-172RG (винт, шасси, створки и тд.)
Дык вот в 172RG среднестатистический студент с 200-ю часами налёта попадает. Я думаю в Як народ сразу пихать трудно.
Или у нас там отсев хороший был..? Я не знаю…
Тож не знаю 🙂 я сразу я 52-ого начинал, поначалу внимания не хватало — на чем-то одном зацикливался, про другое забывал, потом втянулся 🙂 Сначала напрягала на посадке его верткость, потом оценил: ошибки не очень прощает, но зато легко поправить. Правда я стремился к тому, чтобы не допускать ошибок, но если случалось на начальном этапе обучения, то его реакция за ручкой очень помогала