А у кого-нить получилось подружить ProFlight2000 с win7? Первая проблема — не запускается MakeRwys.exe. Точнее запускается, но получаю белое окно с кнопкой Cancel. Ладно, запустил winXP, там все сгенерил. Но далее вылезла еще одна проблема. Я сначала сгенеировал ВПП, а после обновил версию программы. и она потребовала заново сгенерировать PFE Database. Ну, опять запустил под ХР MakeRwys.exe, сгенерировал, но теперь из-под win7 прога ее не принимает. Указываю файл runways.csv — выдает ошибку. Так что в действии я ее так и не увидел. Пробовал писать разработчикам — внятного ответа не получил. У кого-нит под win7 она работает?
Galimoshnik1
23.08.2010 в 15:28
Добрый вечер! Летел я как то в анталию и услышал как деспетчер объясняет пилоту как садить самолёт. Говорил ему какой разворот делать курс говорил какой и высоту. Объясните мне пожалуйста что нужно сделать чтоб диспетчер объяснял мне так же? С заранья благадарю!
RSvit416
23.08.2010 в 15:36
В кабине пилотов летели?
Заход по РСП.
Ermine2220
23.08.2010 в 15:47
Добрый вечер! Летел я как то в анталию и услышал как деспетчер объясняет пилоту как садить самолёт. Говорил ему какой разворот делать курс говорил какой и высоту. Объясните мне пожалуйста что нужно сделать чтоб диспетчер объяснял мне так же? С заранья благадарю!
Попросить повекторить Вас. Если вокруг аэропорта не будет кучи-малы, т.е. диспетчер не очень в мыле, я думаю, не откажет.
Galimoshnik1
23.08.2010 в 16:05
не не вы меня кажись не правильно поняли. Я не в онлайне летел. И обычно дома за компьютером с джойстиком. Радио у меня пока на автомате стоит само волны переключает.Я и спрашиваю чё там такое надо нажать чтоб меня проинформировали?
kirill100398
23.08.2010 в 16:14
Не очень понятно) Создайте план полета по приборам, связывайтесь последовательно с контролем подходом и стартом через обычное дефолтное меню КВД. А у вас что, по другому? Это если в оффлайне. Здесь в файлах найдите русификацию АТС, будет совсем приятно.
aiRoNevip3291
23.08.2010 в 16:24
но для начала нужно сздать IFR план в планировщике полетов. там надо указать куда летим, откуда и на каком эшелоне. тогда АТС-сервис будет от стоянки до стоянки.
Edited by aiRoNe
homyakus6
23.08.2010 в 16:35
Если вокруг аэропорта не будет кучи-малы, т.е. диспетчер не очень в мыле, я думаю, не откажет.
А если будет, то может отказать?
KAI-KSTU-NRU9
23.08.2010 в 16:42
ему так со всеми нянчиться надоест
Edited by KAI-KSTU-NRU
Galimoshnik1
23.08.2010 в 20:51
Спасибо всем! Всё оказывается очень просто у меня просто IFR не был включен.
Артемий154М47
24.08.2010 в 02:14
Нужно создать план полёта
Wlad90145
24.08.2010 в 07:51
Вчера опробывал Radar contact 4 и вам советую, дефолтный дисп так атмосферу не создаст, а так вообще правильно тут обьясняли : план полёта и пошло запрос у диспа на полет по плану, запрос на руление и взлет, следование по маршруту и работа с диспом на всем протяжении, ближе уже к подходу дисп скажет: вы находитесь в 25 милях от аэропорта n разворачивайтесь на курс n, занимайте высоту n , вам будет разрешена посадка на такую то полосу, и далее по его инструктажу.
Ermine2220
24.08.2010 в 18:38
Вот не знаю даже… Я про него (Радар Контакт) слышал противоречивые отзывы…
Хотелось бы послушать «за» и «против».
GOHhar2
21.10.2010 в 23:03
Leardjet45[/url]’
Срочно создать план полёта по приборам, чтобы его конечным пунктом был аэропорт, куда ты планируешь приземлиться, и затем затребовать у диспетчера разрешение на полёт по ППП. А до тех пор, пока он сообразит, где ты находишься, постарайся держаться в небе.
Гы-ы-ы. Напоминает ковбоя с лассо, который пока думает … ну Вы поняли меня?! Интересно даж ет как-«пока сообразит»?
Мое мнение такое: в чек-листе при подготовки флайт плана припиши частоту захода на посадку ПВП АП прибытия ВС либо воспользуйся Джепсен картой -там есть все!!!. Далее при подлете, захода на глиссаду примерно 5-10 км настрой радиопанель на частоту АП и запроси посадку! Для кучи настрой еще частоту Атис!
P.S.Не хочу показаться умным…., но скажу очень умный ВЕСЧь: 99% удачного полета зависит от его предполетной подготовки к нему!
Edited by GOHhar
sereb46
22.10.2010 в 14:31
качните с данного ресурса схемы аэропортов которые вы любите, при подлете отрубите диспетчера и сажайте по схеме, она почти всегда выведет вас по высоте и скорости прям на посадочную полосу.
Max999114
23.10.2010 в 11:59
качните с данного ресурса схемы аэропортов которые вы любите, при подлете отрубите диспетчера и сажайте по схеме, она почти всегда выведет вас по высоте и скорости прям на посадочную полосу.
Кстати, полностью отрубать необязательно. На снижении отменяете план полета, а при входе в зону аэропорта запрашиваете посадку. Дисп обычно в этом случае говорит: «Следуйте к 3-му ВПП такой-то», а в нужный момент разрешает посадку. Путь следования он уже не оговаривает — можно спокойно крутить схему. Единственный недостаток — при плохих метеоусловиях данный способ не сработает, ибо дисп в посадке откажет.
alekskuper5
31.10.2010 в 15:45
Добрый день, такой вопрос как увеличить радиус действия диспа при заходе на посадку, а то он дает полосу когда остается 30-40 миль этого очень мало при выборе STAR, можно ли увеличит это растояние хотябы до 130-150 миль.
RAIDvip5887
31.10.2010 в 17:15
Добрый день, такой вопрос как увеличить радиус действия диспа при заходе на посадку, а то он дает полосу когда остается 30-40 миль этого очень мало при выборе STAR, можно ли увеличит это растояние хотябы до 130-150 миль.
facepalm
Мужчина — почитайте технологию диспетчера работы и вам станет ясно, что вы спросили глупость.
Ну да ладно, я сегодня добрый и трезвый, посему:
Рабочую полосу вы должны знать САМИ, путем прослушивания канала АТИС при подлете к аэропорту.
Кроме того, в симе нет схем СИД и СТАР, так что дисп просто векторит к рабочей полосе. Народ, кто летает по схемам — забивает на дефолтного диспа и летит сам по схеме.
Поищите здесь темы про RadarContact. Он много чего умеет.
RadarContact купил не сумел установить, ну то есть не разобрался и удалил, для меня слишком запутано было,
Edited by Karstar
Karstar50
24.11.2010 в 20:47
зато более увлекательным
Занята ВПП, какие проблемы? объявляем уход на второй круг и давай крутить схему 😉
а вот с FSpass полетите выдаст аварийную ситуацию и черт будет крутит вам схему вместе с диспом, ….
вот делать бы так как в реале, запросили вот именно эту полосу значит так и надо, зачем крутить мозги, при том по ILS сначала дает разрешение и то только по ППП , затем после 3 его разворота уже в глиссаде отправляет на другую…
Camradvip10584
24.11.2010 в 21:23
Karstar,
Вы сами поняли, что написали? Я три раза перечитал и не понял. Набор слов.
Karstar50
24.11.2010 в 22:01
Karstar,
Вы сами поняли, что написали? Я три раза перечитал и не понял. Набор слов.
тут ничего непонятного нет,
дело в том что ни всегда удается выполнять уход на второй круг,
я летаю в FSpassengers и у меня поставлен на 35% failure и вот представляем ситуацию, у вас отказали двигатели, курс 75 грд, у нас впереди полоса 9 курсом 85 и обратный 27 -курсом 265, вы запрашиваете посадку дисп дает ВПП 27 (265 грд), а ведь самолет еле держится мы запрашиваем полосу 85 дисп дает, но при заходе старт нам отправляет на 27, вот тогда …. мы действительно не можем уйти на второй, придется игнорировать диспетчера и сесть на 9 ую а тогда FSP даст минусы ….
bocman457
25.11.2010 в 16:47
Да не реализованы действия в особых ситуациях в дефолтном УВД. Даже где-то в описании сима это написано. Да и действия в нормальных ситуациях реализованы слабовато…
=================================
Вася, ну что ты. Посмотри откуда Кarstar — это ж не его родной язык. Так что простительно.
Camradvip10584
25.11.2010 в 17:11
Вася, ну что ты. Посмотри откуда Кarstar — это ж не его родной язык. Так что простительно.
А извиняюсь, не увидел. Я действительно не понял)
Karstar,
Разберитесь всё таки с Radar Contact — достойная замена дефолтного диспа. А по правде, лучше онлайн не придумаешь.
А у кого-нить получилось подружить ProFlight2000 с win7? Первая проблема — не запускается MakeRwys.exe. Точнее запускается, но получаю белое окно с кнопкой Cancel. Ладно, запустил winXP, там все сгенерил. Но далее вылезла еще одна проблема. Я сначала сгенеировал ВПП, а после обновил версию программы. и она потребовала заново сгенерировать PFE Database. Ну, опять запустил под ХР MakeRwys.exe, сгенерировал, но теперь из-под win7 прога ее не принимает. Указываю файл runways.csv — выдает ошибку. Так что в действии я ее так и не увидел. Пробовал писать разработчикам — внятного ответа не получил. У кого-нит под win7 она работает?
Добрый вечер! Летел я как то в анталию и услышал как деспетчер объясняет пилоту как садить самолёт. Говорил ему какой разворот делать курс говорил какой и высоту. Объясните мне пожалуйста что нужно сделать чтоб диспетчер объяснял мне так же? С заранья благадарю!
В кабине пилотов летели?
Заход по РСП.
Попросить повекторить Вас. Если вокруг аэропорта не будет кучи-малы, т.е. диспетчер не очень в мыле, я думаю, не откажет.
не не вы меня кажись не правильно поняли. Я не в онлайне летел. И обычно дома за компьютером с джойстиком. Радио у меня пока на автомате стоит само волны переключает.Я и спрашиваю чё там такое надо нажать чтоб меня проинформировали?
Не очень понятно) Создайте план полета по приборам, связывайтесь последовательно с контролем подходом и стартом через обычное дефолтное меню КВД. А у вас что, по другому? Это если в оффлайне. Здесь в файлах найдите русификацию АТС, будет совсем приятно.
но для начала нужно сздать IFR план в планировщике полетов. там надо указать куда летим, откуда и на каком эшелоне. тогда АТС-сервис будет от стоянки до стоянки.
Edited by aiRoNe
А если будет, то может отказать?
ему так со всеми нянчиться надоест
Edited by KAI-KSTU-NRU
Спасибо всем! Всё оказывается очень просто
у меня просто IFR не был включен.
Нужно создать план полёта
Вчера опробывал Radar contact 4 и вам советую, дефолтный дисп так атмосферу не создаст, а так вообще правильно тут обьясняли : план полёта и пошло запрос у диспа на полет по плану, запрос на руление и взлет, следование по маршруту и работа с диспом на всем протяжении, ближе уже к подходу дисп скажет: вы находитесь в 25 милях от аэропорта n разворачивайтесь на курс n, занимайте высоту n , вам будет разрешена посадка на такую то полосу, и далее по его инструктажу.
Вот не знаю даже… Я про него (Радар Контакт) слышал противоречивые отзывы…
Хотелось бы послушать «за» и «против».
Гы-ы-ы. Напоминает ковбоя с лассо, который пока думает … ну Вы поняли меня?! Интересно даж ет как-«пока сообразит»?
Не понял
я тебя, без обид Leardjet45
Мое мнение такое: в чек-листе при подготовки флайт плана припиши частоту захода на посадку ПВП АП прибытия ВС либо воспользуйся Джепсен картой -там есть все!!!. Далее при подлете, захода на глиссаду примерно 5-10 км настрой радиопанель на частоту АП и запроси посадку! Для кучи настрой еще частоту Атис!
P.S.Не хочу показаться умным…., но скажу очень умный ВЕСЧь: 99% удачного полета зависит от его предполетной подготовки к нему!
Edited by GOHhar
качните с данного ресурса схемы аэропортов которые вы любите, при подлете отрубите диспетчера и сажайте по схеме, она почти всегда выведет вас по высоте и скорости прям на посадочную полосу.
Кстати, полностью отрубать необязательно. На снижении отменяете план полета, а при входе в зону аэропорта запрашиваете посадку. Дисп обычно в этом случае говорит: «Следуйте к 3-му ВПП такой-то», а в нужный момент разрешает посадку. Путь следования он уже не оговаривает — можно спокойно крутить схему. Единственный недостаток — при плохих метеоусловиях данный способ не сработает, ибо дисп в посадке откажет.
Добрый день, такой вопрос как увеличить радиус действия диспа при заходе на посадку, а то он дает полосу когда остается 30-40 миль этого очень мало при выборе STAR, можно ли увеличит это растояние хотябы до 130-150 миль.
facepalm
Мужчина — почитайте технологию диспетчера работы и вам станет ясно, что вы спросили глупость.
Ну да ладно, я сегодня добрый и трезвый, посему:
Рабочую полосу вы должны знать САМИ, путем прослушивания канала АТИС при подлете к аэропорту.
Кроме того, в симе нет схем СИД и СТАР, так что дисп просто векторит к рабочей полосе. Народ, кто летает по схемам — забивает на дефолтного диспа и летит сам по схеме.
Хотите «умного» диспа — велкам в онлайн!
Лучше онлайна нету, вот дисп который читает SID/STARS http://www.jdtllc.com/
RadarContact купил не сумел установить, ну то есть не разобрался и удалил, для меня слишком запутано было,
Edited by Karstar
а вот с FSpass полетите выдаст аварийную ситуацию и черт будет крутит вам схему вместе с диспом, ….
вот делать бы так как в реале, запросили вот именно эту полосу значит так и надо, зачем крутить мозги, при том по ILS сначала дает разрешение и то только по ППП , затем после 3 его разворота уже в глиссаде отправляет на другую…
Karstar,
Вы сами поняли, что написали? Я три раза перечитал и не понял. Набор слов.
тут ничего непонятного нет,
дело в том что ни всегда удается выполнять уход на второй круг,
я летаю в FSpassengers и у меня поставлен на 35% failure и вот представляем ситуацию, у вас отказали двигатели, курс 75 грд, у нас впереди полоса 9 курсом 85 и обратный 27 -курсом 265, вы запрашиваете посадку дисп дает ВПП 27 (265 грд), а ведь самолет еле держится мы запрашиваем полосу 85 дисп дает, но при заходе старт нам отправляет на 27, вот тогда …. мы действительно не можем уйти на второй, придется игнорировать диспетчера и сесть на 9 ую а тогда FSP даст минусы ….
Да не реализованы действия в особых ситуациях в дефолтном УВД. Даже где-то в описании сима это написано. Да и действия в нормальных ситуациях реализованы слабовато…
=================================
Вася, ну что ты. Посмотри откуда Кarstar — это ж не его родной язык. Так что простительно.
А извиняюсь, не увидел. Я действительно не понял)
Karstar,
Разберитесь всё таки с Radar Contact — достойная замена дефолтного диспа. А по правде, лучше онлайн не придумаешь.
Edited by camrad1983