Вот такая вот неудача: убил почти 2 часа времени и так и не увидел, в каком месте дефолтный дисп — зло

Огромное спасибо за проделанную работу!Тогда может проблема в русификации увд или озвучки?хотя……!Вобшем не знаю!

Уважаемые коллеги. Давно летаю с дефолтным диспом, проблем не было. Но вчера… Для погоды я использую Активскай.

В своем последнем предложении Вы сами ответили на свой вопрос. Если реальную погоду задавать средствами MS то проблем с MS диспом по части погоды не возникает. Я тоже предпочитаю MS диспа (дефолтного), особенно после полетов в IVAO. Как говорится — «Чем больше узнаю людей, тем больше нравятся собаки».

нужно как минимум ППП(IFR)

простите за очепятку, я именно это и имел ввиду
Как я и писал, создаю план ППП по высотным трассам, а он не создается и пишет, чтобы я попробовал через GPS.

Bravo, вам спасибо за разъяснения. Как вы и указали я хотел более углубленного контроля от диспа. То есть не просто давление и переходы с частоты на частоту, а именно курсы, эшелоны. Я летаю без контроля по заранее спланированному маршруту и в данном случае хотелось чтобы диспетчер максимально сопровождал полет. Я подумал, что если нарисую такой же план в дефолтном планировщике как и мой в routefinder-е, то соответственно мы максимально подружимся с дефолтным диспом

Интересно, кто-нибудь еще над этим заморачивается? И как вы добиваетесь гармонии с диспом в offline полете, то есть чтобы приблизить ситуацию к похожей на реальную.

Интересно, кто-нибудь еще над этим заморачивается? И как вы добиваетесь гармонии с диспом в offline полете, то есть чтобы приблизить ситуацию к похожей на реальную.

Да, я заморачиваюсь . Т.К. летаю пока исключительно оффлайн, пытаюсь добиться максимальной реалистичности от дефолтного диспа.
Я всё делаю следующим образом:
1. Беру реальный маршрут, в том же РоутФаиндере или ещё где-нибудь.
2. Прокладываю его(Маршрут) в ФС Навигаторе.
3. Экспортирую его(Опять же маршрут ) в сим, уже в дефолтном планировщике вписываю эшелон полёта.
4. Загружаю план и лечу . На протяжении всего полёта дисп контролит меня по курсу и высоте, хотя как я уже написал, сегодня на подходе к Пулково он меня кинул, и я даже не могу предположить почему, я чётко следовал его инструкциям и по курсу, и по высоте.

Да кстати. Что бы не создавать лишних тем, спрошу здесь:
Есть ли модуль для ФС Навигатора, что бы экспортировать составленный план в Wilco A320? Как например в PMDG 737.

От себя добавлю, что дефолтный дисп в 99% случаев выведет к торцу. Бывает, что глючит, но редко и то только тогда, когда что-то не так. Например, если был отменен контроль, а потом заново его запросили, после чего опять отменен и восстановлен… Еще когда с сохранением/загрузкой полета балуешься.

Совершенно верно! Я думаю, реальный дисп тоже «сглючит», если поставить перед ним просто невыполнимую задачу

Оказывается, в дефолтном GPS можно подходы выбирать, я даже не задумывался об этом и поэтому не знал.

Более того, я не знаю, как для Европы, например, но при полётах в Америке можно выбирать ещё и схему (!) подхода, причём забивать её не только в GPS, но и запрашивать у диспа — сейчас покажу. Поэтому в моих случаях нет проблемы, обозначенной вами вот здесь :

А дисп зло тогда, когда леташь по своим схемам и на диспа отвлекаться некогда, особенно на его приставания в глиссаде.

Вот, иллюстрирую выбор схемы. Летел давеча на Караване из Бремертона (KPWT) в Пейн (KPAE). Смотрите, на картинке справа в Kneeboard третья реплика сверху. Он говорит, что, мол, будет векторить на ИЛС 16R. Я думаю, ну чего он меня сейчас будет векторить по своей любимой дуге, чтобы вывести на ИЛС под углом 30 градусов. Он, конечно, замечательно это отработает, но у меня заход получится длиннее маршрута

Поэтому достаю схему ILS 16R и вижу, что мне удобнее сделать PAE VOR transition и потом procedure turn, выбираю её в GPS…
(сорри за качество, пришлось сильно ужать, чтобы и форум пропустил и читаемость текста сохранить):

Просто вбиванием в дефолтную базу нав. данных схем для России, видимо, никто не заморочился

Диспетчер у меня установлен русифицированный, с метровым эшелонированием.

Я думаю, что беда вот здесь. Где-нибудь чего-нибудь не совпадает: он говорит в метрах, а считает-то по-прежнему в футах, вы, получается, чего-то не выдерживаете, он и закрывает план.

Там иногда девушка дежурит

О, да! Терпеть её не могу! Её надо списать с работы за дикцию На фоне гула моторов её зачастую просто не слышно. Ненавижу, когда она попадается на контроле

А вот знает ли кто как посмотреть схемы, по которым он нас заводит? Может есть какая приблуда чтобы их выдернуть и посмотреть?

См. выше Есть ещё одна полезная приблуда, зовётся SDK

О, да! Терпеть её не могу!

Ну да, у всех свои ассоциации на голоса и галлюцинации. А соотношение звуков ползунками регулируется в настройках.

См. выше Есть ещё одна полезная приблуда, зовётся SDK

Так сказать — это ничего не сказать, или сказать «поиск рулит». То что «выше» давно известно, со времен появления 9го сима. А SDK он не один. Вы какой имели в виду?

Регулируется, но эту тётю не вытащить, даже ставя ATC на полную громкость

В принципе, можно не только тётю поднимать, можно другие звуки опускать, теми же ползунками.

… Сейчас прям так сходу не скажу, какой SDK, так как этой проблемой специально не интересовался, но помню, что в каком-то SDK читал об этом.

Я так и подумал. Для тех, кто не знает где взять SDK — смотрите здесь

А если он заводит просто векторением, то есть схемы нет, как было в моём первом репортаже в этой ветке, то он выводит на approach course под углом 30-45 градусов на каком-то определённом удалении, но на каком, я не смотрел.

Даже когда он векторит, он ведет по определенной схеме, пусть даже она единая для всех портов.

… Поймите, я ж не из вредности. Я просто цели вашей понять не могу, потому не могу по существу ответить.

Конечно не из вредности, Вы просто взяли и зафлудили мой вопрос.
Спасибо за внимание.