Zeor, 08 August 2009 — 20:16, написал:
Диспетчер у меня установлен русифицированный, с метровым эшелонированием.
ilya1502, Сегодня, 02:07, написал:
Я думаю, что беда вот здесь. Где-нибудь чего-нибудь не совпадает: он говорит в метрах, а считает-то по-прежнему в футах, вы, получается, чего-то не выдерживаете, он и закрывает план.
Исключено. Объясню почему:
1) Уже год летаю в симе с этим диспом, и до вчерашнего дня всё было отлично.
2) Если б я летел не на той высоте которую дал дисп, он бы доставал меня фразами типа: «Вы ниже/выше назначенной высоты, ускорьте подъём/снижение до высоты такой-то.», но план полёта он бы НЕ ОТМЕНИЛ! План он отменяет, только когда на его сообщения ты не отвечаешь(Не нажимаешь в окне УВД пункт «Подтвердить инструкции» и ТП.).
3) В моём случае дисп просто сказал: «План полёта отменён, переходите на визуальный полёт». Никаких приставаний с его стороны по поводу высоты НЕ БЫЛО!
4) Вывод — это глюк , а вот почему он произошёл — ХЗ. Может потому что Питерские диспы не любят «Арбузы» , вот и бросили меня в первом полёте на А320.
Думаю если сегодня будет своботный час, слетаю по этому маршруту снова, но на старом, проверенном Ту, или Бобике.
ilya1502
09.08.2009 в 19:08
Вы просто взяли и зафлудили мой вопрос.
Хм… Больно надо! Вы скажите спасибо, что на него вообще кто-то взялся отвечать!
Dlee
09.08.2009 в 19:39
ilya1502 Всему виной была моя невнимательность,зря я клевету нагонял на дефолтного диспа
Max999
10.08.2009 в 09:17
А у меня вот по неизвестной причине не получается полетать с дефолтным диспом. Не подскажите решение проблемы? Полет я планирую в FMS через Routefinder. Перед этим я выбираю в дефолтном планировщике полетов ПВП через «высотные воздушные трассы». Вот тут он мне и пишет, что так создать полет не получится, попробуйте выбрать по ВОР или ЖПС. В общем из всего списка выбрать удается только ЖПС. Планируемый полет домодедово-пулково. Прошу сообщество простить, может не в ту ветку влез, но из-за этого я не могу заставить дефолтный дисп сопровождать мой полет. Заранее спасибо. С уважением, Евгений
Из московской воздушной зоны (МВЗ), судя по карте сима, нет воздушных трасс, потому иначе чем через GPS оттуда маршрут не задашь. В таком случае я полученный GPS-ный маршрут просто «натягиваю» в симовском планировщике на реальные воздушные трассы. И получаю диспетчерское сопровождение по всему маршруту.
SVO25L273
19.01.2010 в 18:08
Летайте по реальным картам и схемам, а если хотите больше реализма — онлайн к вашим услугам
spin0
19.01.2010 в 18:24
Можно сие безобразие как-то модифицировать, есть такой мод?
Если да, то все ли порты разом или вручную прикручивать к каждому (?afcad наверное?) фикс?
Ув.респондент,очень внимательно прочитал Ваш «крик» души ,и готов на него ответить,если я его правильно понял.Прошу уточнить,дефолтный дисп-авиадиспетчер?
Edited by SLAVJAN
оверквотинг
romul301
19.01.2010 в 18:29
Нет,не помогает ,но всё равно спасибо!
nik-demvip1950
20.01.2010 в 10:38
Как переучить дефолтного диспа? Чтобы векторил зараза по реальным схемам…
Летать онлайн.
Никомуникабельность0
20.01.2010 в 11:32
Спасибо всем за советы!
Я так понял, на сегодняшний день несуществует альтернативного диспетчера для FS, кроме как живого человека онлайн.. очень жаль(
Буду летать как делал на 737 и векторится как скажет сим…
Кстати побочный вопрос-FMC у 747 автоматически выставляет частоты nav при входе в глиссаду, если добавлять в программу STARS.А как вручную выставить частоты nav — не могу сообразить.
У 737 были окна ручного ввода под РУДами на панели радио и задатчик курса на козырьке,как у всех, а у 747 таких нет.
А в FMC в разделе NAV RAD ничего не получается вбить вручную..Что за preselect?Может оно?
Ув.респондент,очень внимательно прочитал Ваш «крик» души ,и готов на него ответить,если я его правильно понял.Прошу уточнить,дефолтный дисп-авиадиспетчер?
Да, дефолтным диспом я называю стандартное УВД сима.
PS
Какой по счету вопрос, кстати?
Вопрос по диспу пытался найти на форуме, понятно, что я не первый кто спрашиваю, но хз по каким ключевым словам это делать)
Так что когда возникает очередной баянный вопрос, поймите и не злитесь, достаточно сложно бывает выйти на нужную тему поисковиком,форум огромный и насыщен терминологией-
одной и той же по всем темам.
Edited by Никомуникабельность
Cawka576
20.01.2010 в 11:39
Кстати побочный вопрос-FMC у 747 автоматически выставляет частоты nav при входе в глиссаду, если добавлять в программу STARS.А как вручную выставить частоты nav — не могу сообразить.
У 737 были окна ручного ввода под РУДами на панели радио и задатчик курса на козырьке,как у всех, а у 747 таких нет.
А в FMC в разделе NAV RAD ничего не получается вбить вручную..
Да есть определенные условия, когда настройка вручную невозможна. Воспользуйтесь «поиском» в разделе Зарубежный Авиапром, не один пост можно найти по этой теме.
PavelSC18
20.01.2010 в 12:44
Вопрос по диспу пытался найти на форуме, понятно, что я не первый кто спрашиваю, но хз по каким ключевым словам это делать)
Так что когда возникает очередной баянный вопрос, поймите и не злитесь, достаточно сложно бывает выйти на нужную тему поисковиком,форум огромный и насыщен терминологией-
одной и той же по всем темам.
Вся сложность в нежелании воспользоваться поиском и листать результаты.
Одна из тем при вводе в поиск фразы «Дефолтный дисп» Тыц
Pro Flight Emulator, я вроде для кого-то ТУТ писал.
Ленитесь
Никомуникабельность0
20.01.2010 в 14:11
Да кстати есть еще диспы:
Radar Cintact и
Pro Flight Emulator, я вроде для кого-то ТУТ писал.
Ленитесь
Ну видит Бог, я пытался найти сам)Значт ручки не оттуда просто…
А вам Андрей ррреспектище, такой буржуйский платник похоже и нужен, пошел разбираться)
Karstar50
20.02.2010 в 13:56
Привет всем, у меня такой вопрос, летаю по IFR в офлайне, дисп дал полосу для посадки я запросил другой по ILS, и мне дали запрашиваемую полосу, а в конце мне дисп опять отправил к той полосе, и еще можно как то заставить диспетчера принять аварийную посадку? а то он настырно может отправить на 2-ой круг, а к сожалению возможности на 2 ой круг нету!!!
SLAVJAN3494
20.02.2010 в 14:10
Karstar, а Вы попробуйте совершить посадку ослушавшись дефолтного диспа. Поймете, что ничего страшного в симе не случилось. К сожалению дефотлтный дисп не совершенен и если в самолете есть TCAS, а у вир.пила голова,глаза и уши, то можно….
gogonam367
20.02.2010 в 15:07
Ослушаться можно, только при посадке все время окошко УВД выскакивать будет, не очень удобно.
SLAVJAN3494
20.02.2010 в 15:21
все время окошко УВД выскакивать будет, не очень удобно.
а если его отключить (автоматическое появление окна УВД) ?
ilya15022687
20.02.2010 в 16:24
В любом случае дефолтный дисп.-зло.
Скажите, вам что, кажется это умным — выучить бессмыслицу, которую твердят ещё десять человек, и повторять её при каждом удобном случае? Без обид, просто понять не могу таких людей.
MaxUSTR5
20.02.2010 в 17:51
Дефолтному диспу наплевать на реальные схемы, у него свои «тараканы».
Ну почему, же? Можно прописать транзишены по реальным STARам от точек входа в район аэродрома. Об этом уже писали. Затем запросить заход «через переход такой-то» когда дисп дает полосу и начинает векторить при подлете к аэропорту посадки. Дисп разрешит, и, если все прописано правильно, скажет высоту входа в глиссаду (QNH и в футах) и частоту старта- «При входе в глиссаду работайте тра-тата-Старт на частоте…» Все, крутите схему. Он больше не помешает. Со Стартом я связываюсь до входа в глиссаду, что обеспечиваетет некий приоритет на посадке. Естественно, точка входа в район аэродрома, например NASDA (см. схемы ап Рощино-Тюмень), должна присутствовать в плане. Можно прописать missed approsch, дисп обеспечит уход на второй по схеме.
Karstar50
21.02.2010 в 14:35
Karstar, а Вы попробуйте совершить посадку ослушавшись дефолтного диспа. Поймете, что ничего страшного в симе не случилось. К сожалению дефотлтный дисп не совершенен и если в самолете есть TCAS, а у вир.пила голова,глаза и уши, то можно….
если бы сяду по своему, мне дисп будет надоедать «Вам не была разрешена посадка освободите взлетную полосу» … а насчет «голова,глаза и уши, то можно….» то есть, но при плохой пагоде когда снег, шквал, и видимость 10, не думаю что можно рисковать….!!!
SLAVJAN3494
21.02.2010 в 15:48
так взлетную полосу по любому нужно освобождать
Realpilot7
22.02.2010 в 20:26
Karstar, а Вы попробуйте совершить посадку ослушавшись дефолтного диспа. Поймете, что ничего страшного в симе не случилось.
Это да. Но при насыщенном трафике ВПП может быть постоянно занята. И придётся садиться перелетая борт на полосе, что делает виртуальный полёт сапсем невзаправдашним
SLAVJAN3494
22.02.2010 в 20:53
что делает виртуальный полёт сапсем невзаправдашним
зато более увлекательным
Занята ВПП, какие проблемы? объявляем уход на второй круг и давай крутить схему 😉
maxmik193
22.02.2010 в 20:58
2 Karstar:
Поищите здесь темы про RadarContact. Он много чего умеет.
Jumpstyler38
20.03.2010 в 17:07
есть Afcad-ы, там дисп правильнее будет заводить на посадку и т.т
Диспетчер у меня установлен русифицированный, с метровым эшелонированием.
ilya1502, Сегодня, 02:07, написал:
Я думаю, что беда вот здесь. Где-нибудь чего-нибудь не совпадает: он говорит в метрах, а считает-то по-прежнему в футах, вы, получается, чего-то не выдерживаете, он и закрывает план.
Исключено. Объясню почему:
, а вот почему он произошёл — ХЗ. Может потому что Питерские диспы не любят «Арбузы» 
, вот и бросили меня в первом полёте на А320.
1) Уже год летаю в симе с этим диспом, и до вчерашнего дня всё было отлично.
2) Если б я летел не на той высоте которую дал дисп, он бы доставал меня фразами типа: «Вы ниже/выше назначенной высоты, ускорьте подъём/снижение до высоты такой-то.», но план полёта он бы НЕ ОТМЕНИЛ! План он отменяет, только когда на его сообщения ты не отвечаешь(Не нажимаешь в окне УВД пункт «Подтвердить инструкции» и ТП.).
3) В моём случае дисп просто сказал: «План полёта отменён, переходите на визуальный полёт». Никаких приставаний с его стороны по поводу высоты НЕ БЫЛО!
4) Вывод — это глюк
Думаю если сегодня будет своботный час, слетаю по этому маршруту снова, но на старом, проверенном Ту, или Бобике.
Хм… Больно надо! Вы скажите спасибо, что на него вообще кто-то взялся отвечать!
Из московской воздушной зоны (МВЗ), судя по карте сима, нет воздушных трасс, потому иначе чем через GPS оттуда маршрут не задашь. В таком случае я полученный GPS-ный маршрут просто «натягиваю» в симовском планировщике на реальные воздушные трассы. И получаю диспетчерское сопровождение по всему маршруту.
Летайте по реальным картам и схемам, а если хотите больше реализма — онлайн к вашим услугам
Ув.респондент,очень внимательно прочитал Ваш «крик» души ,и готов на него ответить,если я его правильно понял.Прошу уточнить,дефолтный дисп-авиадиспетчер?
Edited by SLAVJAN
оверквотинг
Нет,не помогает
,но всё равно спасибо!
Летать онлайн.
Спасибо всем за советы!
Я так понял, на сегодняшний день несуществует альтернативного диспетчера для FS, кроме как живого человека онлайн.. очень жаль(
Буду летать как делал на 737 и векторится как скажет сим…
Кстати побочный вопрос-FMC у 747 автоматически выставляет частоты nav при входе в глиссаду, если добавлять в программу STARS.А как вручную выставить частоты nav — не могу сообразить.
У 737 были окна ручного ввода под РУДами на панели радио и задатчик курса на козырьке,как у всех, а у 747 таких нет.
А в FMC в разделе NAV RAD ничего не получается вбить вручную..Что за preselect?Может оно?
Да, дефолтным диспом я называю стандартное УВД сима.
PS
Вопрос по диспу пытался найти на форуме, понятно, что я не первый кто спрашиваю, но хз по каким ключевым словам это делать)
Так что когда возникает очередной баянный вопрос, поймите и не злитесь, достаточно сложно бывает выйти на нужную тему поисковиком,форум огромный и насыщен терминологией-
одной и той же по всем темам.
Edited by Никомуникабельность
Да есть определенные условия, когда настройка вручную невозможна. Воспользуйтесь «поиском» в разделе Зарубежный Авиапром, не один пост можно найти по этой теме.
Вся сложность в нежелании воспользоваться поиском и листать результаты.
Одна из тем при вводе в поиск фразы «Дефолтный дисп» Тыц
По PMDG 747 Тыц
Edited by PavelSC
Да кстати есть еще диспы:
Radar Cintact и
Pro Flight Emulator, я вроде для кого-то ТУТ писал.
Ленитесь
Ну видит Бог, я пытался найти сам)Значт ручки не оттуда просто…
А вам Андрей ррреспектище, такой буржуйский платник похоже и нужен, пошел разбираться)
Привет всем, у меня такой вопрос, летаю по IFR в офлайне, дисп дал полосу для посадки я запросил другой по ILS, и мне дали запрашиваемую полосу, а в конце мне дисп опять отправил к той полосе, и еще можно как то заставить диспетчера принять аварийную посадку? а то он настырно может отправить на 2-ой круг, а к сожалению возможности на 2 ой круг нету!!!
Karstar, а Вы попробуйте совершить посадку ослушавшись дефолтного диспа. Поймете, что ничего страшного в симе не случилось. К сожалению дефотлтный дисп не совершенен и если в самолете есть TCAS, а у вир.пила голова,глаза и уши, то можно….
Ослушаться можно, только при посадке все время окошко УВД выскакивать будет, не очень удобно.
Скажите, вам что, кажется это умным — выучить бессмыслицу, которую твердят ещё десять человек, и повторять её при каждом удобном случае? Без обид, просто понять не могу таких людей.
Ну почему, же? Можно прописать транзишены по реальным STARам от точек входа в район аэродрома. Об этом уже писали. Затем запросить заход «через переход такой-то» когда дисп дает полосу и начинает векторить при подлете к аэропорту посадки. Дисп разрешит, и, если все прописано правильно, скажет высоту входа в глиссаду (QNH и в футах) и частоту старта- «При входе в глиссаду работайте тра-тата-Старт на частоте…» Все, крутите схему. Он больше не помешает. Со Стартом я связываюсь до входа в глиссаду, что обеспечиваетет некий приоритет на посадке. Естественно, точка входа в район аэродрома, например NASDA (см. схемы ап Рощино-Тюмень), должна присутствовать в плане. Можно прописать missed approsch, дисп обеспечит уход на второй по схеме.
если бы сяду по своему, мне дисп будет надоедать «Вам не была разрешена посадка освободите взлетную полосу» … а насчет «голова,глаза и уши, то можно….» то есть, но при плохой пагоде когда снег, шквал, и видимость 10, не думаю что можно рисковать….!!!
так взлетную полосу по любому нужно освобождать
Это да. Но при насыщенном трафике ВПП может быть постоянно занята. И придётся садиться перелетая борт на полосе, что делает виртуальный полёт сапсем невзаправдашним
зато более увлекательным
Занята ВПП, какие проблемы? объявляем уход на второй круг и давай крутить схему 😉
2 Karstar:
Поищите здесь темы про RadarContact. Он много чего умеет.
есть Afcad-ы, там дисп правильнее будет заводить на посадку и т.т