Люди,как вправить дефолтному диспу мозги?На предварительном запросил разрешение на взлет,дали исполнительный,только отметка скорости дошла до 200 км/ч,как самолету стоящему на предварительном в другом конце полосы дают разрешение на выруливание на впп передо мной!!!!
Logitech1
30.01.2011 в 07:17
тут повезло.длина полосы в толмачево большая,а могла бы быть катастрофа!
Дефолтный дисп — лапушка, добряк и невероятная умница. Он лучше платного RadarContact , т.к. последний не видит доброй половины трафа, и автор не торопится выпускать новые версии уже более трех лет, лучше платного аэрософтовского ProFlightEmulator, имеющего чудовищно запутанный интерфейс, и тупо молчащего, когда ты уходишь с ЛЗП. Описанная топикстартером проблема, состоит из двух частей. Первая — это векторение. Вторая — это выбор полосы, независимо от направления ветра. Вторая действительно труднорешаема, т.к. авторы симулятора не допускают малейшей попутной составляющей даже , если это возможно согласно РЛЭ Вашего типа. Для Сочи некто на этом форуме выкладывал афкад, устраняющий этот недостаток. Афкад очень путаный — там очень много закрытых полос сделано, в следствие чего, АТИС получается просто карикатурным, однако, с ним самолеты взлетают в сторону моря и садятся со стороны моря независимо от направления ветра. Поищите на форуме, афкад был прикреплен прямо в топике автора. Первая же проблема решаема. Если в порту имеется инструментальный заход с транзишеном, то дисп сразу разрешает заход, не донимает векторением и дает снижение к высоте IAF . Далее, достигнув IAF, Вы переходите на связь с диспетчером посадки. Там уже все просто — остается получить разрешение на посадку и сесть. Создать недостающие инструментальные заходы можно самостоятельно, имея элементарные познания в xml, а также специальной бесплатной утилитой ILSApproachCreator, которую также Вы легко отыщите поиском. Про онлайн промолчу. Для него есть целая ветка на форуме, но все уже давно привыкли, что на вопрос о дефолтном диспе всегда найдется несколько умников, порекомендующих онлайн не к месту.
ps. Если захотите проверить как работает дисп при IAP с Transition для русского порта, можете слетать, например, в Курумоч UWWW. Там уже в дефолте имеются такие заходы, правда они GNSS, но если у Вас Боинг или «Арбуз», то это самое то.
strannik200762
01.11.2011 в 14:33
А никакие файлы не удаляли, и после чего пропали, ни чего не переустонавливали ?
Geoflights
01.11.2011 в 15:29
А если изменить Windows Sound Device/Voice ?
gorky-wings
10.11.2011 в 14:26
Напишите, кто знает. У меня в симе после доработки одного аэродрома УВД (АТС диспетчер) «не видит» одну полосу, точнее одну из сторон этой полосы. Такое свойство отражается и при подходе к аэродрому, выбора с какой стороны садится нет. что можно сделать?
Vladimir_76
10.11.2011 в 14:53
В афкаде может один торец закрыт?
Эльф
10.11.2011 в 17:17
Напишите, кто знает. У меня в симе после доработки одного аэродрома УВД (АТС диспетчер) «не видит» одну полосу, точнее одну из сторон этой полосы. Такое свойство отражается и при подходе к аэродрому, выбора с какой стороны садится нет. что можно сделать?
С какой стороны садиться определяеттся определячется направлением ветра. А как вы себе представляете организацию работы порта, если каждый нначнет садиться откуда хочет?
Comrade
10.11.2011 в 18:44
С какой стороны садиться определяеттся определячется направлением ветра. А как вы себе представляете организацию работы порта, если каждый нначнет садиться откуда хочет?
А откуда вы знаете что автор ветерь менять не пробовал? А так мы часто с прямой на ближайшую ВПП садимся, когда УВД разрешает.
Эльф
10.11.2011 в 19:36
А откуда вы знаете что автор ветерь менять не пробовал?
А вот давайте его и спросим. .
gorky-wings
11.11.2011 в 04:33
В афкаде может один торец закрыт?
нет, обе стороны открыты.
gorky-wings
11.11.2011 в 04:47
С какой стороны садиться определяеттся определячется направлением ветра. А как вы себе представляете организацию работы порта, если каждый нначнет садиться откуда хочет?
дело не в организации, а в выборе. Обычно, когда при взлёте или во время захода на посадку в окне УВД, помимо требования занять ту или иную полосу, в конце 4-м пунктом отображаются остальные полосы аэродрома. В моём случае АФКАДОМ можно лишь сделать одновременное отображение только ОДНОЙ стороны ВПП. Если же в списке частот голосовой связи удалить связь с башней и рулением, то только тогда в строках «транзит» будут отображаться обе стороны ВПП, но в таком случае голосов диспетчерской не будет.
Эльф
11.11.2011 в 05:17
Обычно, когда при взлёте или во время захода на посадку в окне УВД, помимо требования занять ту или иную полосу, в конце 4-м пунктом отображаются остальные полосы аэродрома
Не знаю как в десятке, но в девятке отображаются остальные полосы, но только «в одну сторону», сторона зависит от направления ветра. То есть в Борисполе будет выбор садиться на 36R или на 36L, но варианта 18R/L не будет. Это если полос несколько, а rесли одна, то и выбора не будет. А зачем выбор ради выбора? Какой смысл в порту соживленным траффиком «ссать против ветра»? А если это сельский еродром, где кроме полосы ничего нет, то не о чем там с диспом и разговаривать. Исключение разве что Сочи и ему подобные порты, там выбор бы непомешал, но это очень частный случай.
gorky-wings
11.11.2011 в 14:09
Не знаю как в десятке, но в девятке отображаются остальные полосы, но только «в одну сторону», сторона зависит от направления ветра. То есть в Борисполе будет выбор садиться на 36R или на 36L, но варианта 18R/L не будет. Это если полос несколько, а rесли одна, то и выбора не будет. А зачем выбор ради выбора? Какой смысл в порту соживленным траффиком «ссать против ветра»? А если это сельский еродром, где кроме полосы ничего нет, то не о чем там с диспом и разговаривать. Исключение разве что Сочи и ему подобные порты, там выбор бы непомешал, но это очень частный случай.
Всё, тема закрыта, всем спасибо за участие.
gorky-wings
11.11.2011 в 14:27
А вот давайте его и спросим. .
Кстати, спасибо что навели на правильное действие. Манипуляции с ветром я действительно не проводил. После запуска сима с разным направлением ветра, дисп. аэродрома стал наконец-то видеть другую сторону ВПП (хотя косяк-то мой). Однако жаль, что в окне УВД нет строки с выбором стороны ВПП. При заходе на посадку приходится иногда посылать подальше «умного» диспетчера с его указаниями, садиться по прямой всегда удобнее, чем делать круг. И по фиг тогда, какой там ветер.
RAID
16.11.2011 в 15:43
Кстати, спасибо что навели на правильное действие. Манипуляции с ветром я действительно не проводил. После запуска сима с разным направлением ветра, дисп. аэродрома стал наконец-то видеть другую сторону ВПП (хотя косяк-то мой). Однако жаль, что в окне УВД нет строки с выбором стороны ВПП. При заходе на посадку приходится иногда посылать подальше «умного» диспетчера с его указаниями, садиться по прямой всегда удобнее, чем делать круг. И по фиг тогда, какой там ветер.
если мне память не изменяет — при полете VFR там есть самое последнее нижнее меню «ДРУГОЕ» — и вот там можно остальные полосы выбирать наплевав на ветер
bereks
25.11.2011 в 10:10
Когда создаете маршрут по ППП действительно планироащик не всегда находит маршрут а если находит то он не айс ))) просто выбирайте ГПС и ищете маршрут датее красную линию мышкой тянете к нужной точке зэц олл ))) вбиваете нужный эшелон сохраняете и пусть количество взлетов равняется количеству посадок )))
Увидел старую тему. У меня в FS9 такая проблемка. Планировщик не может установить маршрут только на территории Росии. Устанавливает же только напрямую. За пределами России — все нормально. Или, например, если лететь UKBB-UUDD — все работает. Между нашими портами — только напрямую, точки не грузятся. Кто-нибудь знает в чем может быть причина? Винду переустанавливал, сим — нет. Может данные по Росии стерлись?
aswsx
25.11.2011 в 12:40
Увидел старую тему. У меня в FS9 такая проблемка. Планировщик не может установить маршрут только на территории Росии. Устанавливает же только напрямую. За пределами России — все нормально. Или, например, если лететь UKBB-UUDD — все работает. Между нашими портами — только напрямую, точки не грузятся. Кто-нибудь знает в чем может быть причина? Винду переустанавливал, сим — нет. Может данные по Росии стерлись?
Все проще- их (данных) и не было изначально.
bereks
25.11.2011 в 15:55
Все проще- их (данных) и не было изначально.
Возможно, только почему-то из-за границ РФ маршруты в саму РФ грузятся?
PRART
27.05.2012 в 14:39
Вчера появился глюк такого плана: после взлета при попытке подтвердить указания диспа (дефолтный) при нажатии на любую клавишу в окне УВД ничего не происходит, получалось только переключаться между частотами, прослушать АТИС тоже не получалось… При попытке выставить частоту ILS тоже никакой реакции, частота не выставлялась… Летел на Concorde от PSS… Перезагрузил Сим, попробывал по новой — таже картина( Взлет и привет горячий по имени ГЛЮК))) Внятного ответа на форуме не нашел… Кто может подсказать, чем это вызвано?
Не знаю актуальна ли ещё проблема, но я столкнулся с тем же. Вдруг, неожиданно, пропала возможность общаться с дефолтным диспом: нажимаю кнопку, открывается окно УВД, хочу запросить открытие плана полёта, нажимаю «1» и ничего. Нажимаю «2» для АТИС — тоже ничего не происходит. Целый день искал причину, на авсиме ничего не нашёл. Всему виной оказалось приложение Актив камера — там почемуто оказались зарезервированны цифры 1 и 2 для других команд, и поэтому в окне УВД они не реагировали. Нажимаем в игре Alt, далее на панели Установки, ActiveCamera2004, Keys и там очищаем позиции в которых зарезервированы нужные клавиши. Мне помогло, проблем больше нет. Правда я так и не понял как эта проблема сама собой возникла, ведь ранее летал и всё было нормально.
Mr.Chkalov
30.05.2012 в 06:47
Доброго времяни суток господа!!! Подскажите пожалуйсто есть ли какой нибудь патч или фича которая исправляет работу диспетчера на заходе в mfs2004?? Просто очень тупо садить самолет когда тебе в хвост ветер силой 10 kt. Большое спасибо.
DarkSideMaster
30.05.2012 в 06:52
Подсказываю: патч называется Vatsim.
andvf
04.12.2012 в 03:36
Дефолтный дисп — лапушка, добряк и невероятная умница.
И не только. А еще и остряк какой! Вчера лечу с реал погодой в Якутск, он заводит меня на посадку и объявляет: «TSO303, разворот правый, направление 205, заход визуально на полосу 25 левая». Слушаю ATIS: «туман, видимость 250 метров». Смешно, конечно, сажать самолет при посадочной скорости 74 м/с и при видимости 250 метров. Я когда сел, еле рулежку нашел.
Люди,как вправить дефолтному диспу мозги?На предварительном запросил разрешение на взлет,дали исполнительный,только отметка скорости дошла до 200 км/ч,как самолету стоящему на предварительном в другом конце полосы дают разрешение на выруливание на впп передо мной!!!!
тут повезло.длина полосы в толмачево большая,а могла бы быть катастрофа!
Дефолт-дисп полный уг)
Учите РО,и летайте в ВАТСИМ)
ps. Если захотите проверить как работает дисп при IAP с Transition для русского порта, можете слетать, например, в Курумоч UWWW. Там уже в дефолте имеются такие заходы, правда они GNSS, но если у Вас Боинг или «Арбуз», то это самое то.
С какой стороны садиться определяеттся определячется направлением ветра. А как вы себе представляете организацию работы порта, если каждый нначнет садиться откуда хочет?
А откуда вы знаете что автор ветерь менять не пробовал? А так мы часто с прямой на ближайшую ВПП садимся, когда УВД разрешает.
А вот давайте его и спросим.
.
нет, обе стороны открыты.
дело не в организации, а в выборе. Обычно, когда при взлёте или во время захода на посадку в окне УВД, помимо требования занять ту или иную полосу, в конце 4-м пунктом отображаются остальные полосы аэродрома. В моём случае АФКАДОМ можно лишь сделать одновременное отображение только ОДНОЙ стороны ВПП. Если же в списке частот голосовой связи удалить связь с башней и рулением, то только тогда в строках «транзит» будут отображаться обе стороны ВПП, но в таком случае голосов диспетчерской не будет.
Не знаю как в десятке, но в девятке отображаются остальные полосы, но только «в одну сторону», сторона зависит от направления ветра. То есть в Борисполе будет выбор садиться на 36R или на 36L, но варианта 18R/L не будет. Это если полос несколько, а rесли одна, то и выбора не будет. А зачем выбор ради выбора? Какой смысл в порту соживленным траффиком «ссать против ветра»? А если это сельский еродром, где кроме полосы ничего нет, то не о чем там с диспом и разговаривать.
Исключение разве что Сочи и ему подобные порты, там выбор бы непомешал, но это очень частный случай.
Всё, тема закрыта, всем спасибо за участие.
Кстати, спасибо что навели на правильное действие. Манипуляции с ветром я действительно не проводил. После запуска сима с разным направлением ветра, дисп. аэродрома стал наконец-то видеть другую сторону ВПП (хотя косяк-то мой). Однако жаль, что в окне УВД нет строки с выбором стороны ВПП. При заходе на посадку приходится иногда посылать подальше «умного» диспетчера с его указаниями, садиться по прямой всегда удобнее, чем делать круг. И по фиг тогда, какой там ветер.
если мне память не изменяет — при полете VFR там есть самое последнее нижнее меню «ДРУГОЕ» — и вот там можно остальные полосы выбирать наплевав на ветер
Увидел старую тему. У меня в FS9 такая проблемка. Планировщик не может установить маршрут только на территории Росии. Устанавливает же только напрямую. За пределами России — все нормально. Или, например, если лететь UKBB-UUDD — все работает. Между нашими портами — только напрямую, точки не грузятся. Кто-нибудь знает в чем может быть причина? Винду переустанавливал, сим — нет. Может данные по Росии стерлись?
Все проще- их (данных) и не было изначально.
Возможно, только почему-то из-за границ РФ маршруты в саму РФ грузятся?
Не знаю актуальна ли ещё проблема, но я столкнулся с тем же. Вдруг, неожиданно, пропала возможность общаться с дефолтным диспом: нажимаю кнопку, открывается окно УВД, хочу запросить открытие плана полёта, нажимаю «1» и ничего. Нажимаю «2» для АТИС — тоже ничего не происходит. Целый день искал причину, на авсиме ничего не нашёл. Всему виной оказалось приложение Актив камера — там почемуто оказались зарезервированны цифры 1 и 2 для других команд, и поэтому в окне УВД они не реагировали. Нажимаем в игре Alt, далее на панели Установки, ActiveCamera2004, Keys и там очищаем позиции в которых зарезервированы нужные клавиши. Мне помогло, проблем больше нет. Правда я так и не понял как эта проблема сама собой возникла, ведь ранее летал и всё было нормально.
И не только. А еще и остряк какой! Вчера лечу с реал погодой в Якутск, он заводит меня на посадку и объявляет: «TSO303, разворот правый, направление 205, заход визуально на полосу 25 левая». Слушаю ATIS: «туман, видимость 250 метров». Смешно, конечно, сажать самолет при посадочной скорости 74 м/с и при видимости 250 метров. Я когда сел, еле рулежку нашел.