Ни разу не водил модель с-та по маршруту с помощью диспа. Почитал эту тему и решил попробовать. Выбрал коротенький маршрут Челябинск — Уфа. Дефолтный дисп. Дефолтный планировщик полёта. Нашёл готовый маршрут, но только через Екатеринбург. Взял за основу этот план. Удалил Екатер. и два ППМ. Получился прямой маршрут. В Челяб. запросил взлёт. Мне его разрешили. После взлёта дисп даёт курс 265 и набор 1200. Я замешкался с ответом. Пока соображал, дисп мне даёт курс 245 и высоту 4000. Я подтвердил. Набрал 4000 с курсом 245. А дисп мне говорит: «Ускорьте подъём до 4000». Я смотрю в меню окна УВД и не нахожу в нём подходящего ответа, чтобы сказать:  «высота 4000 уже набрана». Опять мучительно соображаю что делать дальше. А дисп опять повторяет для меня своё указание ускорить подъём до 4000. И потом опять повтор, опять и опять. Потом передали меня Челябинск-Контролю. Теперь уже этот повторял прежнее указание. Потом передали меня Уфа-Контролю. Тот продолжил прежнюю традицию: повторял. Так мы прибыли к рубежу, где меня передали к Уфа-Подход. Тот начал меня заводить на ВПП 32Прав. Поскольку для меня всё это было ново, то я на радио тратил много времени. Пролетел лишнего, не во-время свернул на посадочный курс, замешкался со скоростью и с механизацией. Дисп чего то там мне говорит, а я весь в мыслях о посадке. Вижу, что до ВПП всего ничего остаётся, отключаю А/П, А/Т и руками. Смотрю и вижу, что на осевую линию ВПП мне уже не встать и принимаю решение сажать модельку на грунт слева от ВПП. Посадил. Так какой выход из ситуации с докладом о высоте 4000 имелся у меня? 

http://www.avsim.su/…altimeter-2992/

Спасибо за подсказку. Прочитал. Задумался вот над чем. При взлёте в реале процедуру перевода барометрического давления туда-сюда наверное осуществляет  пилот, который в данный момент времени не управляет ВС. А я малоопытный симмер, взлетавший на моделе iFly-737, находился внутри вертуальной кабины один и еле- еле успевал манипулировать рулями и механизацией. Не успел глазом моргнуть, а высота уже была набрана 6500. Я же в плане маршрута указал эшелон 14 000. Конечно, если бы я взлетал с использованием А/П в режиме Л-НАВ и В-НАВ, то руки у меня были б свободны и наверное я успел перевести давление в высотомере. Но ведь я же не вводил в СДУ маршрута, а выбрал его из предложенного симом. Поэтому балом правил дефолтный дисп: задавая мне курсы, высоты. Я только успевал вводить эти значения в окошечки А/П. Потом только увидел, что нахожусь значительно выше заданных 4 000 футов. Начал снижение. Но о переводе давления знал только при пересечении эшелона FL180. Поэтому всё так комом получилось. Но ничего страшного нет. Осилю эту процедуру. Воспользуюсь паузой для начала. А там виднее будет.   

Ну скажем, погода минимум, (к стати при каких условиях дисп начинает запрещать ПВП?, т.е. какая видимость, нижний край облачности, … не знаете ли?), так вот, желая полетать по кругу в «плохую погоду», необходимо создавать полетный план из пункта А в пункт А, и при этом дисп начинает векторить черти куда, а если на него забить и крутить круг по схеме, то еще не факт, что он даст добро на посадку… Вот и хотелось бы как-то отодвинуть ту границу погодных условий, так сказать расширить «зону» ПВП. 

Запрета ПВП в симе по метеоусловиям нет, он тебя хоть в туман с видимостью в 100 метров будет выпускать. А полетать по кругу — даже план не создавай для него. Зашёл, связался с рулением на вылет и просто там выбираешь полёт по кругу.

Ну скажем, погода минимум, (к стати при каких условиях дисп начинает запрещать ПВП?, т.е. какая видимость, нижний край облачности, … не знаете ли?), так вот, желая полетать по кругу в «плохую погоду», необходимо создавать полетный план из пункта А в пункт А, и при этом дисп начинает векторить черти куда, а если на него забить и крутить круг по схеме, то еще не факт, что он даст добро на посадку… Вот и хотелось бы как-то отодвинуть ту границу погодных условий, так сказать расширить «зону» ПВП. 

А не проще ли выбрать аэродром без диспа, или, отключив трафик (чтобы не мешал), вообще не запрашивать разрешение, а просто вырулить и взлетать?

Я вот читаю, иногда просто в шоке, как будто кто-то за спиной с пистолетом стоит и следит, чтобы все было по «взрослому», трафик мешает, так отключи его нафиг (конкретно для данной посадки) одноразово и садись, если двиглы отказали, а ты с FSпассажирами (сам с ним летаю, знаю, что это такое). Ну такой тут дисп, немного не доношенный, ну так надо это учитывать и плевать на него, когда он себя ведет неадекватно.

Р.С. Кстати, если много трафика, а ты на взлете, можно поставить ускорение более 4 (кажется) и весь трафик расчиститься. Потом ставишь нормальное и получаешь добро на взлет.

Похоже, что установлено это дополнение:

http://www.avsim.su/…e=rusatc 2m.txt

Если после численного значения высоты дисп говорит слово «метров», то высоту следует уменьшить на 150 метров. Например, «снижайтесь 850″ означает, что дисп дает высоту 850 метров». Снижайтесь 850 метров» означает, что дисп дает высоту 700 метров.

 

А где дефолтный дисп черпает названия аэропортов при объявлении? Почему он то называет полное название аэропорта (Logan, Cointrin), то просто коды ИКАО (KELP, KROA)? 

А где дефолтный дисп черпает названия аэропортов при объявлении? Почему он то называет полное название аэропорта (Logan, Cointrin), то просто коды ИКАО (KELP, KROA)? 

Вот мне это тоже интересно. Может, действительно, дело в отсутствии этих аэропортов по дефолту. Либо в том, что создатели майкрософт симулятора не предусмотрели это для всех аэропортов, а только к тем, которые по каким-то определенным, на их взгляд, критериям достойны иметь отдельное название, а остальных загнали в упрощенное проговаривание икао-кодов. При чем, даже название города не влияет.  И ещё: Почему дисп всегда дает визуальный заход, при любой погоде? Тоже загадка.
 

 

Вот мне это тоже интересно. Может, действительно, дело в отсутствии этих аэропортов по дефолту. 

Если Ваша версия правильная, к чему я тоже склоняюсь, то эти данные зашиты в файлах типа AP1234567.BGL в папках scenery/afri (eure, eurw, namc, name, etc)/scenery в дефолтных афкадах. Почему сим берёт эти данные из дефолтного файла «stock» и не берёт из сделанного пользователем афкада «mod» — большой вопрос.