Вот такие тут чудесные аэропорты, а вы говорите в Южной Америке скучно

Даже не верится, что кто-то мог сказать такую глупость. Южная Америка, согласна с Вами, — интереснейший материк, битком набитый красотой и чудесами даже в симуляторе. Чего стоят одни только SPRF (San Rafael, Peru), SELT (Latacunga, Ecuador) и SKBO (Bogota, Colombia). В особенности, SELT.

Сальта является … одним из основных районов виноделия в Аргентине.

Вы там смотрите мне!

TAWS реально позволяет ползти по поверхности

Ай-ай, сэр! Не соблюдаем ограничения систем!

Мапа захода.

И снова крюк в ~30 км А впрочем, надо подать в ИКАО заявку по внесению во фразеологию и системы заходов тип «Sightseeing approach»

А репорты классные! Что за лэндклассы Аргентины у вас?

Чего стоят одни только SPRF (San Rafael, Peru), SELT (Latacunga, Ecuador) и SKBO (Bogota, Colombia). В особенности, SELT.

SPRF жесть, даже дефолтный. Арчер оттуда поднялся только тогда, когда я выгрузил все, что можно, и слил половину топлива.

Лендклассы отдельно не ставил, может это из пакета Аргентина 2000

Сэр, пововетуйте, что можно по-быстрому сделать с текстурами ландшафта (имею ввиду, глобальными), а то над дефолтом как-то уныло летается…

Хотелось бы спросить, чем интересны порты, указанные мисс?

SPRF (San Rafael, Peru) примечателен тем, что это самый высокогорный аэропорт в мире — во всяком случае, в мире Microsoft Flight Simulator. Его эшелон равен 14 423 ft. И хотя у него супердлинная ВПП (8760 ft), департура из него — занятие довольное напряжённое, особенно в дефолте FS2004, где этот аэропорт размещён в неглубоком «корыте».

Если отправиться в SPRF из столицы Перу (например, из SPIM, Lima, Peru), которая хотя и расположена совсем рядом, но имеет эшелон 112 ft, то путешествие из Лимы в Сан-Рафаэль, а потом ещё и обратно, оставляет особо яркие впечатления. По крайней мере, у меня.

Из экзотического. В непосредственной близости от Лимы и Сан-Рафаэля находится также один из интереснейших «авианосцев» дефолтного Земного шара FS2004 — аэропорт SPVI (Vicco, Peru). Как его эшелон, 13 461 ft, так и особенности рельефа в торцах ВПП, вызывают весьма острые чувства и посадке, и при взлёте. Особенно если ставить перед собой задачу стопроцентно надёжного выполнения каждой из этих операций. (Важно. Это место существует только в дефолте FS2004. Для фанатиков реализма путь сюда наглухо закрыт.)

SELT (Latacunga, Equador) тоже сравнительно высокогорный аэропорт — его эшелон 9147 ft. И хотя он имеет поистине королевскую ВПП длиною 12 187 ft, сесть на неё, да и взлететь тоже, не всегда легко — не только потому, что она окружена высокими горами (среди которых присутствует, в частности, один из самых высоких в мире действующих вулканов — вулкан Cotopaxi, давший название аэропорту SELT), но и потому, что вплотную к аэропорту подступают длинные пологие участки местности с углом наклона, практически равным углу наклона глиссады.

На мой взгляд, окрестности Латакунги являются одним из красивейших мест на Земле, поэтому посещение этого аэропорта доставляет замечательные эстетические переживания.

Из экзотического. Можно получить двойное удовольствие, если отправиться в Латакунгу из дефолтной Шелл-Меры (SESM, Shell Mera, Equador), расположенной буквально рядом. Человек, овладевший искусством посадки и взлёта в дефолтной Шелл-Мере (считайте, что в кратере потухшего вулкана) будет только смеяться, когда кто-нибудь заявит, что Паро, Иннсбрук или какой-нибудь там Сан-Бартелеми — это трудные аэропорты. (Важно. Речь идёт именно о дефолтной Шелл-Мере и только в FS2004. Фанатикам реализма, опять-таки, здесь ловить абсолютно нечего.)

По сравнению с SPRF и SELT, аэропорт Eldorado Intl (SKBO, Bogota, Colombia) находится в жуткой низине — его эшелон всего 8360 ft, и этот аэропорт имеет ВПП сумасшедшей длины — 12 449 ft. Это шикарный аэропорт, в котором легко садиться и взлетать, несмотря на то, что он окружён горами. В моих путешествиях, если они идут с Юга на Север, Эльдорадо ставит большую яркую точку на долгом пути через Кордильеры и открывает путь в Центральную Америку.

Может быть, это всё глупые выдумки, но я рассматриваю именно этот аэропорт как знаковый, пограничный между Южной и Центральной Америкой, и поэтому он имеет для меня особый символический смысл. Никогда не упускаю возможность посетить его — тем более, что в дефолтном FS2004 этот аэропорт расположен ещё и на «авианосце».

—————————————————————————
Upd: ну, и на десерт (или на закуску — это с какой стороны предложенной части маршрута посмотреть). Если навострять лапти в сторону Перу (например, имея целью посетить Сан Рафаэль), Перу — царство Кордильер и край контрастно расположенных аэропортов (не в одной другой стране мира не найти такой дисперсии их эшелонов, как в Перу) — то как можно проскочить мимо того места, где рождается самая грандиозная, самая впечатляющая из всех рек Земного шара?

Это место расположено рядом с аэропортом SPQT (Iquitos, Peru) на удалении 42.4 nm по радиалу 198^o маяка SP’ IQT 116.50 MHz — там, где сливаются реки Мараньон и Укаяли. Магнитный курс, которым течёт в этом месте Амазонка, равен 55^o. Это полезно иметь в виду, чтобы уверенно отличить Амазонку от Укаяли и Мараньона.

Сегодня улетел в Корриентес

Корриентес (гуар. Taragui Tetãmini, исп. Corrientes — «течения» или «пороги») — одна из провинций на северо-востоке Аргентины, в Аргентинской Месопотамии.

Мост Хенераль-Бельграно, соединяющий город Корриентес с соседней Ресистенсией, на западе.

Порт Корриентес на реке Парана.

Как и для всей субтропической области Аргентинской Месопотамии, для провинции характерны проливные дожди и высокая температура с небольшими ежедневными и сезонными измениями, особенно на севере, но без засушливого сезона. В южной части провинции заметны некоторые признаки более умеренного климата соседних Пампасов.

А деревья можно было и получше сделать

Готов к вылету. Щас будем думать как двигать отседава

Сейчас нам Туда…

На склоне произошёл отрыв носовой стойки от ВПП, после чего она опять опустилась.
Взлетел чуть позже.

Горы тут красивые

Ещё вот такие

Кстати время то вечер, а лететь долго…

Тени уже весьма отчётливые.

Наползла облачность, ведь небыло

Поймал маяк, теперь хоть ориентир будет

Сэр kkm, поставьте себе в подпись «Сэр-зоркий глаз»)
Сколько ни летал над Ниагарой, экстремистов не замечал))

Но это ещё не Ниагара, так что не всё потеряно

Как всегода, выше всяческих похвал, сэр

Кагбе погода
А я собираюсь лететь.

Взлёт, тут очень хорошо с маяками, поэтому не потеряюсь.

Развернёмся на первый маяк.

Местность тут равнинная, можно не бояться гор, высота 5000+

Потом наконец то туман закончился

Облачность не сильная, видимость хорошая, но лететь всё же по маякам.

Равнина постепенно заканчивается.

Ещё один циклон?

Отвлёкся, поворот на ППМ

есть повод помыть самолёт.

снова город, это у нас Navegantes

Запрос на посадку был отклонён, пришлось открывать ППП
нам туда.

Хорошо, что тут есть ИЛС

Вижу огни

Неплохо.

Небольшой ветер, у земли он был слабее, а вот наверху болтало.