Самолёт — Rockwell Aerocommander 690
Летать по реальной погоде если интернет позволит, дата по календарю, а время как получится. 
Пилот я один + несколько кг чего нибудь с собой 
Первый перелёт был вчера 
Живу недалеко от Новокузнецка, поэтому и взлетаю из Спиченково UNWW. 
Аэропорт Новокузнецка расположен в 20 км к западу от города. Аэродром допущен к эксплуатации ВС: Ту-204, Ту-214, Б-737-300, Ту-154, Ил-76, Ту-134, Як-42 и ВС классом ниже. Время работы — круглосуточно. В настоящее время аэропорт принимает Airbus А320.
Описание в Википедии
Стою на парковке. Время реальное, погода не грузится, интернет кончился. Поставил ясно, как за окном + ветер слабый. 
Взлетаю. С полосы меня всё же сдуло, но я выровнялся. 
Всё с клавиатуры, джойстика пока нет 
Лечу На дальнем плане река Томь.
Сообщение отредактировал kkm73: 22 January 2010 — 23:05
kkm73 (11 October 2009 — 18:08) писал:
GPS показывает истинный курс, ручка HDG автопилот вроде привязана к магнитному. Странно, что они совпадали. Можно заставить машину лететь по маршруту при помощи GPS. А можно полетать по радиалам VOR. Это более надежные способы, чем крутить HDG вручную.
А высота маловата. Я лечу на 10000 футов — так расход меньше, а если выше залезть — будет еще меньше, но скорость упадет.
Сделайте так: на панели есть прибор, показывающий расход топлива. Делим вместимость баков на расход — получаем предельное время полета. Умножаем скорость (истинную, а не приборную, смотреть лучше по GPS), на время полета, и получаем максимальное расстояние.
Промерить надо на разных высотах. Где расстояние получится максимальное — там и оптимальная высота. И перед измерениями надо дать самолету пролететь на заданной высоте несколько минут — так точнее будет.
kkm73 (11 October 2009 — 18:08) писал:
Текстуры — текстурами, а днем летать удобнее
kkm73 (11 October 2009 — 18:08) писал:
Машина задирала нос. Сильно. Так и не понял, что к чему.
Пока глазел, чуть не врезался в гору
, высотомер блин в футах 
, а я чёто думал, что в метрах 
, летаю то совсем недавно.
Дальше летел спокойно до самого Красноярска, диспетчер разрешил посадку на 11L, я пролетел над аэродромом, увидел, где именно расположена 11L и пошёл на посадку
В итоге наконец то впервые нормально приземлился, не мимо полосы, не сломав стойки
Исторический момент!
Потом поехал на парковку, поставился на стоянку, выключил всё что нашёл.
Как правильно регулировать тягу и всё остальное, что бы лететь не тратя топливо слишком много, пока не знаю, потратил процентов 30, летел часа полтора.
Сегодня установил ActiveSky, полечу с погодой, интернет пока есть
Дальше по плану Иркутск. UKNL — UIII
Сообщение отредактировал kkm73: 11 October 2009 — 17:23
Теперь насчет полета (надеюсь, не обидитесь за критику):
1) почему ночью?
2) на какой высоте шли и в каком режиме АП?
3) маршрут… слишком просто, две точки и всё. В дефолтном планировщике полетов просто перетаскивайте линию маршрута на маяки VOR, ADF и т.д., которые попадаются рядом с ней. Также можно облегчить посадку, если завести маршрут по точкам (БПРМ, ДПРМ) с таким рассчетом, чтобы он выходил в створ полосы.
По поводу расхода топлива и оптимальной высоты полета смотрите документацию в папке с самолетом. Обычно она там лежит. Также, по соседству есть тема «Мануалы», можно там поискать.
Поздравляю с началом полета!! Куда планируете дальше?
нашёл его в сети — VENEAVIONES TURBO COMMANDER 690B (Copyright 2005, Veneaviones)
http://www.avsim.com…/bz_awards.html
Details:
*Wing Span: 14.22m (46ft 8in).
*Lenght: 13.25m (44ft 5in).
*Engines: Two Garrett AiResearch TPE331-5-251K
turboprops.
*Cruise Speed: 465Km/h (251kt).
Max range не указан
Мне очень понравился
На автопилоте выставил 2800 и курс как на GPS было указано. Так и летел.
Ночь выбрал потому как и за окном было то же самое, да и текстуры красивые не установил ещё.
Расскажите про проблемы с центровкой
Хочу по возможности долететь до Камчатки — Сахалин — Япония — потом Китай и вниз до Австралии.
Как быть с океаном не знаю, может перевезу себя на большом самолёте или ещё как-нибудь
Выпускали только по ППП.
Погода тут странно непроглядная. Я подзаправился и поехал на полосу
Взлетаю, ветра почему то нет
AS говорит, что Active.
Лечу потихоньку
не видно дальше собственного носа 
по прошествии времени стало развеиваться
Диспетчер сказал, что я выше указанной высоты. Я попросил выше 
стал набирать высоту,
А сейчас я подумаю над подсчётом расхода и дальности.
Ещё я не знаю про регулировку шага винта
Где почитать про всё это?
Подтвердил визуальное наблюдение ВПП:
Захожу на посадку.
Зашёл как то криво
И приземлился справа, по травке чуток проехал
+ забыл фары включить 
Всё, встал на парковку. Замаялся я что-то
2 часа ночи уже. А вроде в 23 вылетел. Странно.
потом гляну сколько топлива осталось, забыл чёт.
Потратил 50% топлива. Я думаю режим был не самым экономным
Почти весь полёт тяга 53% Шаг винта 61%, но мне это пока ни о чём не говорит. Просто смотрел по расходу поменьше.
Документацию к модели смотрели?
P.S.: если не рассчитывали топливо, заправку надо было полную брать.
Заправляюсь по полной. Щас лечу из Иркутска в Читу
Сообщение отредактировал kkm73: 12 October 2009 — 20:44
Во время полёта, сим подгрузился и солнышко стало ниже к горизонту, восход опять, зато красиво
Озеро Байкал
Далее, пересёк озеро, сижу на диване, любуюсь видами.
Река Селенга, впадает в о. Байкал. (если не ошибаюсь)
Сообщение отредактировал kkm73: 12 October 2009 — 21:21
И, кстати, почему подсказки включены?
Сообщение отредактировал mc_: 13 October 2009 — 09:26
Вода — Zinertek Water Advanced
А подсказки, не знаю даже, информативнее как то с ними
А у него дефект, на себя идёт до конца, на от себя совсем маленько, и в окне калибровки плюсик так же себя ведёт и дёргается
А джой вам, по ходу дела, убили. Как зовут аппарат хоть?
Сообщение отредактировал mc_: 13 October 2009 — 19:44
Нашёл резисторы на такое же сопротивление (100кОм) попробую поменять
Сообщение отредактировал kkm73: 13 October 2009 — 20:49
Во первых вместо того , что бы нажать Сохранить полёт, я нажал Начать сначала
Пролетел заново.
Вот 2D панель, расходометр топлива на середине шкалы.
По прибытии, заблудился в аэродромах
, попросил посадки на UIAA
Зашёл опять немного правее
Но сел всё таки ровно
Поехал на стоянку
Потом сразу пошёл спать, опять время ночь, а вставать в 8 утра
Что это такое? Невозможно летать стало.
kkm73 (13 October 2009 — 22:27) писал:
Ну, стройте его через фсюпик для каждого крафта отдельно. Все будет нормально. У меня все так настроены. ОТ 767 до Piper Arrow. А тянет — не настроенная чувствительность триммера. У меня полный набор — штурвал плюс педали, другой коленкор. Но все равно — каждый в отдельности.
Сообщение отредактировал sergf229: 15 October 2009 — 15:57