Самолёт — Rockwell Aerocommander 690
Летать по реальной погоде если интернет позволит, дата по календарю, а время как получится. 
Пилот я один + несколько кг чего нибудь с собой 
Первый перелёт был вчера 
Живу недалеко от Новокузнецка, поэтому и взлетаю из Спиченково UNWW. 
Аэропорт Новокузнецка расположен в 20 км к западу от города. Аэродром допущен к эксплуатации ВС: Ту-204, Ту-214, Б-737-300, Ту-154, Ил-76, Ту-134, Як-42 и ВС классом ниже. Время работы — круглосуточно. В настоящее время аэропорт принимает Airbus А320.
Описание в Википедии
Стою на парковке. Время реальное, погода не грузится, интернет кончился. Поставил ясно, как за окном + ветер слабый. 
Взлетаю. С полосы меня всё же сдуло, но я выровнялся. 
Всё с клавиатуры, джойстика пока нет 
Лечу На дальнем плане река Томь.
Сообщение отредактировал kkm73: 22 January 2010 — 23:05
kkm73 (11 October 2009 — 18:08) писал:
GPS показывает истинный курс, ручка HDG автопилот вроде привязана к магнитному. Странно, что они совпадали. Можно заставить машину лететь по маршруту при помощи GPS. А можно полетать по радиалам VOR. Это более надежные способы, чем крутить HDG вручную.
А высота маловата. Я лечу на 10000 футов — так расход меньше, а если выше залезть — будет еще меньше, но скорость упадет.
Сделайте так: на панели есть прибор, показывающий расход топлива. Делим вместимость баков на расход — получаем предельное время полета. Умножаем скорость (истинную, а не приборную, смотреть лучше по GPS), на время полета, и получаем максимальное расстояние.
Промерить надо на разных высотах. Где расстояние получится максимальное — там и оптимальная высота. И перед измерениями надо дать самолету пролететь на заданной высоте несколько минут — так точнее будет.
kkm73 (11 October 2009 — 18:08) писал:
Текстуры — текстурами, а днем летать удобнее
kkm73 (11 October 2009 — 18:08) писал:
Машина задирала нос. Сильно. Так и не понял, что к чему.
Пока глазел, чуть не врезался в гору
, высотомер блин в футах 
, а я чёто думал, что в метрах 
, летаю то совсем недавно.
Дальше летел спокойно до самого Красноярска, диспетчер разрешил посадку на 11L, я пролетел над аэродромом, увидел, где именно расположена 11L и пошёл на посадку
В итоге наконец то впервые нормально приземлился, не мимо полосы, не сломав стойки
Исторический момент!
Потом поехал на парковку, поставился на стоянку, выключил всё что нашёл.
Как правильно регулировать тягу и всё остальное, что бы лететь не тратя топливо слишком много, пока не знаю, потратил процентов 30, летел часа полтора.
Сегодня установил ActiveSky, полечу с погодой, интернет пока есть
Дальше по плану Иркутск. UKNL — UIII
Сообщение отредактировал kkm73: 11 October 2009 — 17:23
Теперь насчет полета (надеюсь, не обидитесь за критику):
1) почему ночью?
2) на какой высоте шли и в каком режиме АП?
3) маршрут… слишком просто, две точки и всё. В дефолтном планировщике полетов просто перетаскивайте линию маршрута на маяки VOR, ADF и т.д., которые попадаются рядом с ней. Также можно облегчить посадку, если завести маршрут по точкам (БПРМ, ДПРМ) с таким рассчетом, чтобы он выходил в створ полосы.
По поводу расхода топлива и оптимальной высоты полета смотрите документацию в папке с самолетом. Обычно она там лежит. Также, по соседству есть тема «Мануалы», можно там поискать.
Поздравляю с началом полета!! Куда планируете дальше?
нашёл его в сети — VENEAVIONES TURBO COMMANDER 690B (Copyright 2005, Veneaviones)
http://www.avsim.com…/bz_awards.html
Details:
*Wing Span: 14.22m (46ft 8in).
*Lenght: 13.25m (44ft 5in).
*Engines: Two Garrett AiResearch TPE331-5-251K
turboprops.
*Cruise Speed: 465Km/h (251kt).
Max range не указан
Мне очень понравился
На автопилоте выставил 2800 и курс как на GPS было указано. Так и летел.
Ночь выбрал потому как и за окном было то же самое, да и текстуры красивые не установил ещё.
Расскажите про проблемы с центровкой
Хочу по возможности долететь до Камчатки — Сахалин — Япония — потом Китай и вниз до Австралии.
Как быть с океаном не знаю, может перевезу себя на большом самолёте или ещё как-нибудь
Выпускали только по ППП.
Погода тут странно непроглядная. Я подзаправился и поехал на полосу
Взлетаю, ветра почему то нет
AS говорит, что Active.
Лечу потихоньку
не видно дальше собственного носа 
по прошествии времени стало развеиваться
Диспетчер сказал, что я выше указанной высоты. Я попросил выше 
стал набирать высоту,
А сейчас я подумаю над подсчётом расхода и дальности.
Ещё я не знаю про регулировку шага винта
Где почитать про всё это?
Подтвердил визуальное наблюдение ВПП:
Захожу на посадку.
Зашёл как то криво
И приземлился справа, по травке чуток проехал
+ забыл фары включить 
Всё, встал на парковку. Замаялся я что-то
2 часа ночи уже. А вроде в 23 вылетел. Странно.
потом гляну сколько топлива осталось, забыл чёт.
Потратил 50% топлива. Я думаю режим был не самым экономным
Почти весь полёт тяга 53% Шаг винта 61%, но мне это пока ни о чём не говорит. Просто смотрел по расходу поменьше.
Документацию к модели смотрели?
P.S.: если не рассчитывали топливо, заправку надо было полную брать.
Заправляюсь по полной. Щас лечу из Иркутска в Читу
Сообщение отредактировал kkm73: 12 October 2009 — 20:44
Во время полёта, сим подгрузился и солнышко стало ниже к горизонту, восход опять, зато красиво
Озеро Байкал
Далее, пересёк озеро, сижу на диване, любуюсь видами.
Река Селенга, впадает в о. Байкал. (если не ошибаюсь)
Сообщение отредактировал kkm73: 12 October 2009 — 21:21
И, кстати, почему подсказки включены?
Сообщение отредактировал mc_: 13 October 2009 — 09:26
Вода — Zinertek Water Advanced
А подсказки, не знаю даже, информативнее как то с ними
А у него дефект, на себя идёт до конца, на от себя совсем маленько, и в окне калибровки плюсик так же себя ведёт и дёргается
А джой вам, по ходу дела, убили. Как зовут аппарат хоть?
Сообщение отредактировал mc_: 13 October 2009 — 19:44
Нашёл резисторы на такое же сопротивление (100кОм) попробую поменять
Сообщение отредактировал kkm73: 13 October 2009 — 20:49
Во первых вместо того , что бы нажать Сохранить полёт, я нажал Начать сначала
Пролетел заново.
Вот 2D панель, расходометр топлива на середине шкалы.
По прибытии, заблудился в аэродромах
, попросил посадки на UIAA
Зашёл опять немного правее
Но сел всё таки ровно
Поехал на стоянку
Потом сразу пошёл спать, опять время ночь, а вставать в 8 утра
Что это такое? Невозможно летать стало.
kkm73 (13 October 2009 — 22:27) писал:
Ну, стройте его через фсюпик для каждого крафта отдельно. Все будет нормально. У меня все так настроены. ОТ 767 до Piper Arrow. А тянет — не настроенная чувствительность триммера. У меня полный набор — штурвал плюс педали, другой коленкор. Но все равно — каждый в отдельности.
Сообщение отредактировал sergf229: 15 October 2009 — 15:57
kkm73 (13 October 2009 — 19:53) писал:
Нашёл резисторы на такое же сопротивление (100кОм) попробую поменять
Я понимаю, возможно он вам дорог… как память
Но это не джой, резюки очень быстро выходят из строя, шумят.
P.S.: если помните, в каком порту были, можно загрузиться там же, и всё.
но летает
Собстенно, в секторе бютжетных джойстиков выбирать особо не из чего: либо «эво», либо «афтербёрнер». По сути, это выбор не между джойстиками, а между схемой с развитым рудом под левую руку или с обычным. У меня «эво» (Saitek Cyborg Evo по паспорту). Но это джойстики, по шурвалам я не специалист.
А тестировать через встроенные средства не стоит — там видно, шевелится или нет, но не видно, как. Так можно не увидеть, к примеру, шумы по осям, причем довольно значительные.
Используйте вот это:
!JoyTester2.zip (235.7К)
Количество загрузок:: 47
Сообщение отредактировал mc_: 14 October 2009 — 10:15
А где почитать про настройку джойстика через FSUIPC?
Aviateur (14 October 2009 — 18:06) писал:
Я задумался .. И вправду, а причем он здесь?
Хотя, безусловно, вы правы — джойстик вещь более универсальная.
Можно полетать, потом порулить в «нид-фо-спид». А на сон грядущий
в пэкмана срезаться. И везде с одинаковым успехом.
Но летать все-таки лучше за штурвалом. Это факт.
Dizzi (14 October 2009 — 18:47) писал:
То есть никак
Я имел ввиду Ил, ЛО, и подобные. Ни МСФС только жив симмер. Хотя, я из-за погоды все больше в сторону штормовой Атлантики да волков Деница посматриваю 
Сорри за офф.
А при возможности (в том числе наличию свободного места) лучше штурвал, педали.
А штурвал — вещь не универсальная, только для «гражданских» симов.
и боевых машин. А большинство машин в этом симуляторе управляются именно штурвалом.
Плюс к этому, именно в комплекте со штурвалом идут педали и руды. Так что же более
универсально?
Сообщение отредактировал Dizzi: 14 October 2009 — 17:57
Сообщение отредактировал Aviateur: 14 October 2009 — 18:07
Мне, напрмер, неудобно было бы летать со штурвалом — привык, когда одн рука свободна. Опять же, на столе карты, схемы (в моем случае — куча листо в непонятными пометками и столбами цифр).
Так что каждому свое.
всё же про настройки FSUIPC? подскажите где почитать?
Погода хорошая.
Aviateur (14 October 2009 — 18:06) писал:
Аналогично. И нет проблем. Правда, играю не часто.
mc_ (14 October 2009 — 18:07) писал:
Обидно, наверное, не знать, что штурвалом можно управлять и одной рукой?
Сейчас вон -3 на улице по актив скаю. Высота 11100 фт 3400 м
Внизу Чита, похоже снимок из Google, так как некоторые облака нарисованы на земле
Новые текстуры мне нравятся больше родных, однообразие не повторяется кусками лоскутами
Летим полями широкима, горами высокима
Он очень понятный (FSUIPC), особенно в части настроек кнопок и чувствительности.
Сообщение отредактировал sergf229: 14 October 2009 — 21:53
А в это время погода стала немного портиться, ожидаем разрешения захода на посадку
Видимость снизилась
В дымке разглядел ВПП
Перед самым заходом пошёл снег, сибирь матушка
и наступила настоящая зима
топлива осталось 47%, надо попробовать пролететь больше за раз.
Пошёл спать
там есть подробные мануалы
Экзот (14 October 2009 — 23:08) писал:
Обидно, наверное, цепляться за второй «рог» локтем, когда на столе что-нибудь ищешь.
Смотрю, на скринах везде зима. Обогрев включаете?
mc_ (15 October 2009 — 07:20) писал:
Считаете может растаять? %)
mc_ (15 October 2009 — 07:20) писал:
Вы удивитесь, но в кабине реального самолёта рычагов намного больше, но никто ничего не цепляет. Подсказываю: всё дело в умении организовать рабочее место. И не важно — для работы или развлечения.
Дело не в умении, а в возможности. У одного есть возможность держать штурвал на столе с болоком рудов, другому подойдет т.н. «мобильный» вариант — не летаешь, джой в сторону. Да и места он на порядок меньше занимает.
Не надо со своим уставом. На вкус и цвет… сами знаете.
P.S. И давайте с оффтопом завязывать. Мы здесь кругосветку наблюдаем, а не эргономику рабочего места симмера обсуждаем.
Сообщение отредактировал Rost: 15 October 2009 — 09:32
Хочу тоже написать не в тему
Нашёл только для AI квадратную без VC.
[/quote]
А не выложите кусок Вашего скана с «Дрэгоном»? Очень любопытно глянуть на его компоновку.