Последнее время мне не нравится погода, так летать можно и на лайнере, всё равно не видно ничего. Хоть актив скай не открывай. Хочется посмотреть на пейзажи, пофотать.
А что Вы хотите? Если разговор о тропическом поясе, где сейчас находится Ваш сим-двойник, то там зимой период дождей => сопутствующие осадки (к коим относится и туман).
Saitou-san
07.01.2010 в 18:02
Сегодня потестировал Piper Panther от FSD.
Классная машина!
Жаль мой Коммандер не на таком уровне выполнен. Завидую даже. Хоть продавай.
Фото в том же порту где я сегдня остановился, но погода накрученная. Красота же.
Rost
08.01.2010 в 12:32
В данной модели есть куча ошибок которые были исправлены апдейтом (от подсветки некоторых приборов до динамики и визуальной модели). Проверьте, возможно ли у вас, в ВК, нажать хоть какую-либо кнопку на верхней панели.
Я когда-то летал на этой машинке Движки спалить на ней… пара пустяков (при установке реализма в загрузчике на real-world).
Saitou-san
08.01.2010 в 12:36
В ВК не жмётся, модель не тянет на платник, но сделано красивее Коммандера.
Я про визуальные впечатления. Про физику и реализацию модели не знаю, и не говорю
Но внешне хорошо, а Пайпер чиене вообще круть.
Touckeritai
08.01.2010 в 12:40
Что «так?» Не садиться столько за сим? Ну, этож не смысл жизни… То работа, то личные дела… Долго рассказывать.
+1 аналогично. А раньше дня без сима не мог протянуть.
Rost
08.01.2010 в 12:45
В ВК не жмётся, модель не тянет на платник, но сделано красивее Коммандера. Я про визуальные впечатления. Про физику и реализацию модели не знаю, и не говорю
Для своего времени тянет. У вас то старая версия. Сейчас уже 2.0 вышла, там и плюшек побольше (есть любители, меня раздражает) и ошибки учли/исправили. Хотя модель конечно устарела.
Saitou-san
08.01.2010 в 13:05
Panel Beta 0.01 Night
Альфа канал ещё не редактировал, пока светится на своих местах только при включеных фарах, но уже летать можно
Я вот что подумал, может привнести в свечение приборов немного жёлтый оттенок, которые не светятся сами, а на которые светит лампочка, будет правдоподобнее. Белые они какие то.
Подскажите кто видел реально освещаемые прибры. Так ли это?
Saitou-san
09.01.2010 в 09:54
Немного фото с полёта в Сингапур, теперь я знаю откуда мой комп взялся
В Тайланде погода так и не изменилась, зато фактическая в Сингапуре обещала хорошие условия для полёта VFR
Заправляемся, и на старт. Заправка работает если встать с этого бока.
На предварительном, видимость немного лучше чем предыдущий день
Даже горы видно малость
Вылетел из тумана. Наконец то небо, хоть и с тучами.
Глобальный меш последней редакции выглядит неплохо, посмотрим дальше
Высота 3300, разглядываю местность.
Рельеф, необычный.
Saitou-san
09.01.2010 в 10:20
Очень часто попадаются деревушки и небольшие поселения
Уже который раз вижу журналы на столике в салоне, интересно что это?
Город. Alor Setar. Информации нет.
Небольшие равнинные участки чередуются с довольно высокими горами.
И тут актив скай подгрузил дымку, откуда он её взял не ясно, автогенератед
Ждём, скоро наверное закончится Так можно не заметить горы повыше.
Дымка закончилась и я увидел слева небольшую долину, полетел рассматривать
Очень красиво, на скрине не так как в 3Д, но всё же
Летел бы чуть правее и не увидел бы
Saitou-san
09.01.2010 в 10:28
Город Султан Азлан Шах, информации нету. Билеты из Москвы по 100 тысяч руб до сюда
Ещё раз уточняю погоду в порту прибытия
А солнышко то село, засветло не доберусь.
А подсветку наверно поджелтить надо чуток
И где предупреждение об опасном сближении? Я в воздушном пространстве класса Б или чо?
Мдя… Он меня и не видел наверно.
Схемы не нашёл, лечу Left traffic. Просто наугад.
Вона их тут сколько на посадку заходит, хорошо, что не так много как кораблей.
Отойду подальше, посадку дали на 2L.
Заезжаем
Saitou-san
09.01.2010 в 10:36
Поставил спидометр от Сенеки II, путаюсь теперь, скорость блин большая
А иду вроде бы по глиссаде, на крышу можно приземлиться как будто
Приземление прошло удачно.
Двигаемся на стоянку, движение тут очень оживлённое, радио не успевает помолчать, даже на частоте руления.
Встал на стоянку, на горизонте опять кто-то приземляется
Дальше пока не придумал куда лететь. Простыл что-то я. У нас тут -40 уже неделю. Не то что в Сингапуре.
Пока только отчёт выложил и всё.
Спасибо за внимание, если кто смотрит
Saitou-san
09.01.2010 в 10:40
Я тут перечитывал тему Сэра Диззи, мы на данном этапе идём почти одним маршрутом оказывается
Geier1
13.01.2010 в 09:58
И тут актив скай подгрузил дымку, откуда он её взял не ясно, автогенератед Ждём, скоро наверное закончится Дымка закончилась и я увидел слева небольшую долину, полетел рассматривать
ASA?
UDVA
13.01.2010 в 11:41
kkm73, поменяйте вариометр. Неужели удобно использовать прибор с такой большой ценой деления? Сейчас массово списываются советские самолёты, из которых вы можете скрутить более удобный прибор. Шкалы до 30 градусов для Aerocommander хватит за глаза.
А если не хотите сюрпризов с трафиком, ставьте вариометр с TCAS.
Saitou-san
13.01.2010 в 12:04
to Geier1:
Использую Active Sky 6.5 Так как с Advanced не разобрался.
to UDVA:
Спасибо попробую найти
Geier1
13.01.2010 в 12:30
to Geier1: Использую Active Sky 6.5 Так как с Advanced не разобрался.
ну да, ошибок хватает, я особо не «выписывался», и так поняли)
Saitou-san
13.01.2010 в 13:27
да я про актив скай 6.5
та же петрушка, что и у вас
Saitou-san
15.01.2010 в 05:55
Временно отстранён от полётов по состоянию здоровья.
Igor_Bratsk
15.01.2010 в 06:56
kkm73, поменяйте вариометр. Неужели удобно использовать прибор с такой большой ценой деления? Сейчас массово списываются советские самолёты, из которых вы можете скрутить более удобный прибор. Шкалы до 30 градусов для Aerocommander хватит за глаза.
Гхм. Я дико извиняюсь за свое занудство, но на вариометре не градусы, там скорость снижения. Можно не отвечать, я не для дискуссии, а просто так напомнил.
Saitou-san
15.01.2010 в 07:06
Понятно, что скорость, ну мы поняли всё равно о чём речь.
Да это не занудство что вы так сразу.
Letter
15.01.2010 в 07:48
a same situation при том частенько
Гхм. И я тоже дико извиняюсь за свое занудство.
Цитированная фраза — одно из тех мест, где железно нужно использовать артикль «the», а не «a». «The same» означает: «тот же самый», «те же яйца», а словосочетание «a same», да поправят меня «американцы», практически лишено смысла из-за его противоречивости. Поэтому «the same situation, притом частенько» — это совершенно правильно («у меня то же самое, притом частенько»), а вот «a same situation, притом частенько» — это нелепица («у меня некоторая (какая-то) та же самая ситуация, притом частенько»).
P.S. kkm73 — Вы молодчина! Ваша стойкость под стать упорству ващще крутых парней из Air Quest и, подозреваю даже, что поболее того. Потому что те кругосветчики за бабло пупки рвут и за спортивный интерес, да друг с другом всё время сравниваются, а Вы — просто так, в одиночку, как свободный художник и свободный репортёр. Это потруднее будет, поэтому восхищаюсь Вашим упорством. Далеко лететь, да притом с отчётами, и не скиснуть — это круто, заслуживает уважения. Так держать, командир (если, конечно, будет в охоту).
Upd: добавлен ещё один смайлик.
mc_
15.01.2010 в 08:13
Зато «a same» вместо «the same» звучит очень по-русски. В стиле «да нет, наверное»
А что Вы хотите? Если разговор о тропическом поясе, где сейчас находится Ваш сим-двойник, то там зимой период дождей => сопутствующие осадки (к коим относится и туман).
Классная машина!
Жаль мой Коммандер не на таком уровне выполнен. Завидую даже. Хоть продавай.
Фото в том же порту где я сегдня остановился, но погода накрученная. Красота же.
Я когда-то летал на этой машинке
Движки спалить на ней… пара пустяков (при установке реализма в загрузчике на real-world).
Я про визуальные впечатления. Про физику и реализацию модели не знаю, и не говорю
Но внешне хорошо, а Пайпер чиене вообще круть.
+1 аналогично. А раньше дня без сима не мог протянуть.
Для своего времени тянет. У вас то старая версия. Сейчас уже 2.0 вышла, там и плюшек побольше (есть любители, меня раздражает) и ошибки учли/исправили. Хотя модель конечно устарела.
Panel Beta 0.01 Night
Альфа канал ещё не редактировал, пока светится на своих местах только при включеных фарах, но уже летать можно
_____________________________________________________________________________________________
Всё Альфа канал готов.
Теперь классно. Чёт мне самому понравилось.
На EHSI можно следить сразу за двумя маяками VOR.
Практическую ценность пока не понял.
____________________________________________________________
Уже 2 часа как лечу в Сингапур.
Видимость местами очень хорошая.
В самом WSSS обещали более 10.
____________________________________________________________
Я вот что подумал, может привнести в свечение приборов немного жёлтый оттенок, которые не светятся сами, а на которые светит лампочка, будет правдоподобнее. Белые они какие то.
Подскажите кто видел реально освещаемые прибры. Так ли это?
В Тайланде погода так и не изменилась, зато фактическая в Сингапуре обещала хорошие условия для полёта VFR
Заправляемся, и на старт. Заправка работает если встать с этого бока.
На предварительном, видимость немного лучше чем предыдущий день
Даже горы видно малость
Вылетел из тумана. Наконец то небо, хоть и с тучами.
Глобальный меш последней редакции выглядит неплохо, посмотрим дальше
Высота 3300, разглядываю местность.
Рельеф, необычный.
Уже который раз вижу журналы на столике в салоне, интересно что это?
Город. Alor Setar. Информации нет.
Небольшие равнинные участки чередуются с довольно высокими горами.
И тут актив скай подгрузил дымку, откуда он её взял не ясно, автогенератед
Ждём, скоро наверное закончится
Так можно не заметить горы повыше.
Дымка закончилась и я увидел слева небольшую долину, полетел рассматривать
Очень красиво, на скрине не так как в 3Д, но всё же
Летел бы чуть правее и не увидел бы
Город Султан Азлан Шах, информации нету. Билеты из Москвы по 100 тысяч руб до сюда
Ещё раз уточняю погоду в порту прибытия
А солнышко то село, засветло не доберусь.
А подсветку наверно поджелтить надо чуток
Мдя… Он меня и не видел наверно.
Схемы не нашёл, лечу Left traffic. Просто наугад.
Вона их тут сколько на посадку заходит, хорошо, что не так много как кораблей.
Отойду подальше, посадку дали на 2L.
Заезжаем
Поставил спидометр от Сенеки II, путаюсь теперь, скорость блин большая
А иду вроде бы по глиссаде, на крышу можно приземлиться как будто
Приземление прошло удачно.
Двигаемся на стоянку, движение тут очень оживлённое, радио не успевает помолчать, даже на частоте руления.
Встал на стоянку, на горизонте опять кто-то приземляется
Дальше пока не придумал куда лететь. Простыл что-то я. У нас тут -40 уже неделю. Не то что в Сингапуре.
Пока только отчёт выложил и всё.
Спасибо за внимание, если кто смотрит
ASA?
Сейчас массово списываются советские самолёты, из которых вы можете скрутить более удобный прибор. Шкалы до 30 градусов для Aerocommander хватит за глаза.
А если не хотите сюрпризов с трафиком, ставьте вариометр с TCAS.
Использую Active Sky 6.5
to UDVA:
Спасибо попробую найти
Просто эта проблема характерна для ASA, а не для АС6.5. Вот, разработчикам написал.
http://www2.hifisim.com/node/946
при том частенько
та же петрушка, что и у вас
Гхм. Я дико извиняюсь за свое занудство, но на вариометре не градусы, там скорость снижения. Можно не отвечать, я не для дискуссии, а просто так напомнил.
Да это не занудство
Гхм. И я тоже дико извиняюсь за свое занудство.
Цитированная фраза — одно из тех мест, где железно нужно использовать артикль «the», а не «a». «The same» означает: «тот же самый», «те же яйца», а словосочетание «a same», да поправят меня «американцы», практически лишено смысла из-за его противоречивости. Поэтому «the same situation, притом частенько» — это совершенно правильно («у меня то же самое, притом частенько»), а вот «a same situation, притом частенько» — это нелепица («у меня некоторая (какая-то) та же самая ситуация, притом частенько»).
Можно не отвечать, я не для дискуссии, а просто так напомнила. © Igor_Bratsk
P.S. kkm73 — Вы молодчина! Ваша стойкость под стать упорству ващще крутых парней из Air Quest и, подозреваю даже, что поболее того. Потому что те кругосветчики за бабло пупки рвут и за спортивный интерес, да друг с другом всё время сравниваются, а Вы — просто так, в одиночку, как свободный художник и свободный репортёр. Это потруднее будет, поэтому восхищаюсь Вашим упорством. Далеко лететь, да притом с отчётами, и не скиснуть — это круто, заслуживает уважения. Так держать, командир (если, конечно, будет в охоту).
Upd: добавлен ещё один смайлик.
Ждем продолжения репортажа