Камрад, пара замечаний. А в этом пепелаце 3D-кокпит есть? А то при просмотре возникает ощущение, что за штурвалом терминатор с фиксированными углами обзора.
Хотя б для скринов «оживляй» картинку. И еще режет глаз традиционное для авсима повествование о себе во множественном числе, «мы взлетели», «мы набрали». Если «вы», то где остальные?
В остальном респект и уважуха (благодаря твоему репорту сподвигся на облет оз. Байкал на вертолете Robinson R-22). Удачи!
Экзот
08.11.2011 в 04:08
«мы взлетели», «мы набрали». Если «вы», то где остальные?
Нормуль!
Кстати да, VC там вполне приличная, о чём мы пока не догадываемся
2 скрина одинаковых увидел я в посте 85?
Экзот
08.11.2011 в 04:47
2 скрина одинаковых увидел я в посте 85?
На АРК и локатор гляньте. 😉
Saitou-san
08.11.2011 в 04:49
да не, я про те, что вида на полосе снаружи.
Ermine
08.11.2011 в 07:13
Камрад, пара замечаний. А в этом пепелаце 3D-кокпит есть? А то при просмотре возникает ощущение, что за штурвалом терминатор с фиксированными углами обзора.
3D-кокпит есть, только я им не пользуюсь — не нравится мне. Я фанат 2D-кокпита. Но, ради скринов, можно и использовать иногда — это правда.
И еще режет глаз традиционное для авсима повествование о себе во множественном числе, «мы взлетели», «мы набрали». Если «вы», то где остальные?
Хм. В это что-то есть. Вероятно, множественное число — это вроде защиты подсознания от одиночества. Летишь… сам… один… А тут, вроде как, «мы» — это я и мой самолет. Уже компания.
В остальном респект и уважуха (благодаря твоему репорту сподвигся на облет оз. Байкал на вертолете Robinson R-22). Удачи!
Мне больше нравится старая шутка: «Нас было трое — я, граната и машина с фашистами.»
Нормуль! 2 скрина одинаковых увидел я в посте 85?
Ага. Так и есть было. Убрал. Вот не надо в час ночи репорты писать, ага.
Saitou-san
08.11.2011 в 07:38
а чем вам VC не угодил? И соответственно в чём заключён фанатизм 2д?
Ermine
08.11.2011 в 07:48
Удобством считывания показаний приборов, привычкой, личными пристрастиями. Вот не могу я обЪяснить, почему люблю, например, готовить мясо с великим множеством истинно грузинских приправ (в моих жилах грузинской крови нет) — нравится и все тут.
Saitou-san
08.11.2011 в 08:19
Понимать.
Но всё же для «пущего релазизма» фото через окна или вид из салона можно
DmitryKz
08.11.2011 в 09:06
Сэр Ermine, будете у нас на Колыме путешествовать над Гималаями, смею рекомендовать для посадки затерянный в горах замечательный аэропортик Paro (VQPR). Для него даже очень симпатишный бесплатный сценарий существует. Я останавливался там как-то в своей кругосветке — свежий воздух, прекрасные виды, дружелюбные люди. Правда, не обладая достаточными навыками пилотирования у меня не обошлось без missed approach (на King Air B200) и потом мне пришлось немного попетлять в горах, но со 2-го раза удалось посадить.
Jezz
08.11.2011 в 09:09
… И еще режет глаз традиционное для авсима повествование о себе во множественном числе, «мы взлетели», «мы набрали». Если «вы», то где остальные?
Всё нормально у него с повествованием. Человек употребляет местоимение во множественном числе, подразумевая, что взял в полёт читателей своего топика. Лично моё мнение — это ничем не хуже (может быть, не лучше, но уж точно не хуже) бесконечного «яканья».
Dizzi
08.11.2011 в 09:33
Можно взять на вооружение вот эту библиотеку, там все самое легкое и бесплатное. И в большинстве случаев достаточно качественное и красивое. И ставить можно только под конкретную ситуацию, а после пролета сносить, если есть уверенность в том, что сценарий в будущем не понадобится. Особенно мне нравится там большое количество внеаэродромных достопримечательностей, т.е. — всего того, что делает местность узнаваемой с высоты в любом регионе, а полет над ними нескучным.
DmitryKz
08.11.2011 в 09:38
Можно взять на вооружение вот эту библиотеку, там все самое легкое и бесплатное. И в большинстве случаев достаточно качественное и красивое. И ставить можно только под конкретную ситуацию, а после пролета сносить, если есть уверенность в том, что сценарий в будущем не понадобится. Особенно мне нравится там большое количество внеаэродромных достопримечательностей, т.е. — всего того, что делает местность узнаваемой с высоты в любом регионе, а полет над ними нескучным.
Да, я вот тоже прежде чем куда-то отправляюсь, не жалею времени на шурование в библиотеках сайтов library.avsim.net, flightsim.com. simviation.com и у нас, разумеется. … И да — употребление местоимения «мы» вполне законно со всех точек зрения.
Letter
08.11.2011 в 10:58
Зарулил на стоянку, выключился и пошел осматриваться на местности.
ЗдОрово.
Не многие жалуют Монголию своим посещением (и ещё меньше репортажами), хотя летать там очень и очень интересно. Правда, теперь Вам грозят проблемы с топливом — кроме ZMUB заправиться негде. Сколько драгжидкости осталось у Вас в баках?
P.P.S. Кстати про реку Селенгу я тоже упоминал и пролетал тут же, просто Вы забыли уже.
Нет, не забыла, а именно не знала.
Ваша путешествие началось в октябре 2009 г., а я присоединилась к Вам только в январе 2010 — Вы в это время были уже в Сингапуре. Ознакомиться же с предысторией путешествия было невозможно, так как в те времена Ваши скриншоты имели чудовищный объём, и легче было застрелиться, чем загрузить их в мой комп.
Ermine
08.11.2011 в 11:34
ЗдОрово. Не многие жалуют Монголию своим посещением (и ещё меньше репортажами), хотя летать там очень и очень интересно. Правда, теперь Вам грозят проблемы с топливом — кроме ZMUB заправиться негде. Сколько драгжидкости осталось у Вас в баках?
Интересно или нет, но местами стремновато — это точно. Такой себе Дикий Запад нашего времени. Причем, принимая во внимание практически полное отсутствие радионавигационных средств придется либо использовать GPS, либо учиться лететь по счислению.
Что касается топлива, то я точно не помню (в полетном листе есть запись), но что-то около 1500lbs. Так что пока хватит. Да и потом, местные могут и привезти наливняк за денюжку.
Rammfan
08.11.2011 в 12:31
И еще режет глаз традиционное для авсима повествование о себе во множественном числе, «мы взлетели», «мы набрали». Если «вы», то где остальные?
Я, когда типо репорты пишу, всегда «мы взлетели» и т.д. употребляю.Вроде как экипаж есть, а не только я.Ну и что, что их не видно в кабине?Я то их представить могу=) По теме: прикольно вышло=)
Ermine
09.11.2011 в 11:55
Господа, есть у кого ссылка на хорошие порты Индии? Еще интересует качественный сценарий монгольского порта Чингиз-Хана. А то, что я нашел на флайсиме — такое чудовищное УГ (судя по скриншотам), что лучше уж пусть пока дефолт будет. Кстати, не помешал бы меш Монголии или вообще Гималаев. Я, видимо, во вкус вошел.
Господа, есть у кого ссылка на хорошие порты Индии? Еще интересует качественный сценарий монгольского порта Чингиз-Хана. А то, что я нашел на флайсиме — такое чудовищное УГ (судя по скриншотам), что лучше уж пусть пока дефолт будет. Кстати, не помешал бы меш Монголии или вообще Гималаев. Я, видимо, во вкус вошел.
я, например, использовал Himalayan Peaks LOD10 Mesh— можно найти на avsim.net по этим словам, 8 файлов:
Spoiler
На первых двух скринах — Его Величество Эверест.
Потом есть ещё меш by Raimondo Taburet, на flightsim.com ищется по словам «FS2004 Scenery—Himalayas Mesh» или по имени файлов: hima38*.zip — 15 штук, если память не изменяет. Но я его не использовал — ничего не скажу.
ЗЫ: Ох же и задрали эти скачки с форматированием.
А на скриншоты я бы не обращал внимания. Они у многих фришных сценариев выглядят ужасно. Возможно, это связано с давностью их создания и отсутствием у автором мощных машин. Гораздо хуже бывает ситуация, когда по скринам вроде бы порт хороший, а сделан из кривых и неоптимизированных текстур. Конечно, иногда это можно исправить правкой текстур через imagetool, но не всегда это помогает — бывают и клинические случаи. Также думаю, что не найдете ответа по поводу хороших портов Индии (и других стран) — во-первых, по причине «вкуса и цвета». А потом, например, я лично и именно по вышеуказанной причине чаще стал ограничивать афкадами онли. Тут вообще важно найти золотую середину, имхо. Фришные сценарии очень часто сделаны неграмотно и плохо (увы, это объективно, но есть и исключения — это тоже объективно), да ещё и имеют тенденцию заменять родные файлы (будь то текстуры, эффекты, бгл-ки и проч.) симулятора. Как следствие — получаете глюки в симе. Так что я решил, что ставлю только те, которые используют свои папки scenery & texture.
Пишете без обращения, так что гадаю — мне ли вопрос или другому кому. Решу, что ко мне, раз уже после моего поста: Нет, в ZMUB я не бывал, так что замечание о плохих фришных сценариев не относилось. В Монголии я вообще не бывал. В Азии мой маршрут пролегал через Иран, Ирак, Аравию, Эмираты, Афганистан, Пакистан, Индию, Непал, Бутан, Китай, Тайвань, Японию… Разобрались…
Хотя б для скринов «оживляй» картинку. И еще режет глаз традиционное для авсима повествование о себе во множественном числе, «мы взлетели», «мы набрали». Если «вы», то где остальные?
В остальном респект и уважуха (благодаря твоему репорту сподвигся на облет оз. Байкал на вертолете Robinson R-22). Удачи!
«Нас было трое: «Фарман», Женька и я.» © Ян Нагурский.

Кстати да, VC там вполне приличная, о чём мы пока не догадываемся
2 скрина одинаковых увидел я в посте 85?
На АРК и локатор гляньте. 😉
3D-кокпит есть, только я им не пользуюсь — не нравится мне. Я фанат 2D-кокпита. Но, ради скринов, можно и использовать иногда — это правда.
Хм. В это что-то есть. Вероятно, множественное число — это вроде защиты подсознания от одиночества. Летишь… сам… один… А тут, вроде как, «мы» — это я и мой самолет. Уже компания.
Спасибо.
Мне больше нравится старая шутка: «Нас было трое — я, граната и машина с фашистами.»
Ага. Так и
естьбыло. Убрал. Вот не надо в час ночи репорты писать, ага.Но всё же для «пущего релазизма» фото через окна или вид из салона можно
у нас на Колымепутешествовать над Гималаями, смею рекомендовать для посадки затерянный в горах замечательный аэропортик Paro (VQPR). Для него даже очень симпатишный бесплатный сценарий существует. Я останавливался там как-то в своей кругосветке — свежий воздух, прекрасные виды, дружелюбные люди. Правда, не обладая достаточными навыками пилотирования у меня не обошлось без missed approach (на King Air B200) и потом мне пришлось немного попетлять в горах, но со 2-го раза удалось посадить.Всё нормально у него с повествованием. Человек употребляет местоимение во множественном числе, подразумевая, что взял в полёт читателей своего топика. Лично моё мнение — это ничем не хуже (может быть, не лучше, но уж точно не хуже) бесконечного «яканья».
И в большинстве случаев достаточно качественное и красивое. И ставить можно только
под конкретную ситуацию, а после пролета сносить, если есть уверенность в том,
что сценарий в будущем не понадобится.
Особенно мне нравится там большое количество внеаэродромных достопримечательностей,
т.е. — всего того, что делает местность узнаваемой с высоты в любом регионе, а полет
над ними нескучным.
Да, я вот тоже прежде чем куда-то отправляюсь, не жалею времени на шурование в библиотеках сайтов library.avsim.net, flightsim.com. simviation.com и у нас, разумеется.
…
И да — употребление местоимения «мы» вполне законно со всех точек зрения.
ЗдОрово.
Не многие жалуют Монголию своим посещением (и ещё меньше репортажами), хотя летать там очень и очень интересно. Правда, теперь Вам грозят проблемы с топливом — кроме ZMUB заправиться негде. Сколько драгжидкости осталось у Вас в баках?
Нет, не забыла, а именно не знала.
Ваша путешествие началось в октябре 2009 г., а я присоединилась к Вам только в январе 2010 — Вы в это время были уже в Сингапуре. Ознакомиться же с предысторией путешествия было невозможно, так как в те времена Ваши скриншоты имели чудовищный объём, и легче было застрелиться, чем загрузить их в мой комп.
Интересно или нет, но местами стремновато — это точно. Такой себе Дикий Запад нашего времени. Причем, принимая во внимание практически полное отсутствие радионавигационных средств придется либо использовать GPS, либо учиться лететь по счислению.
Что касается топлива, то я точно не помню (в полетном листе есть запись), но что-то около 1500lbs. Так что пока хватит. Да и потом, местные могут и привезти наливняк за денюжку.
Я, когда типо репорты пишу, всегда «мы взлетели» и т.д. употребляю.Вроде как экипаж есть, а не только я.Ну и что, что их не видно в кабине?Я то их представить могу=)
По теме: прикольно вышло=)
http://simsturman.narod.ru/index.htm
http://acweather.blo…r-airports.html
я, например, использовал Himalayan Peaks LOD10 Mesh — можно найти на avsim.net по этим словам, 8 файлов:
На первых двух скринах — Его Величество Эверест.
Потом есть ещё меш by Raimondo Taburet, на flightsim.com ищется по словам «FS2004 Scenery—Himalayas Mesh» или по имени файлов: hima38*.zip — 15 штук, если память не изменяет. Но я его не использовал — ничего не скажу.
ЗЫ: Ох же и задрали эти скачки с форматированием.
А на скриншоты я бы не обращал внимания. Они у многих фришных сценариев выглядят ужасно. Возможно, это связано с давностью их создания и отсутствием у автором мощных машин.
Гораздо хуже бывает ситуация, когда по скринам вроде бы порт хороший, а сделан из кривых и неоптимизированных текстур. Конечно, иногда это можно исправить правкой текстур через imagetool, но не всегда это помогает — бывают и клинические случаи.
Также думаю, что не найдете ответа по поводу хороших портов Индии (и других стран) — во-первых, по причине «вкуса и цвета». А потом, например, я лично и именно по вышеуказанной причине чаще стал ограничивать афкадами онли.
Тут вообще важно найти золотую середину, имхо. Фришные сценарии очень часто сделаны неграмотно и плохо (увы, это объективно, но есть и исключения — это тоже объективно), да ещё и имеют тенденцию заменять родные файлы (будь то текстуры, эффекты, бгл-ки и проч.) симулятора. Как следствие — получаете глюки в симе. Так что я решил, что ставлю только те, которые используют свои папки scenery & texture.
http://www.avsim.su/…iya—39064.html
Нет, сэр. Я про сценарий какого-то турецкого коллеги. А где Ваш можно увидеть?
UPD. Спасибо всем, кто откликнулся.
но наверно это еще не скоро, если он вообще будет
Пишете без обращения, так что гадаю — мне ли вопрос или другому кому. Решу, что ко мне, раз уже после моего поста:Нет, в ZMUB я не бывал, так что замечание о плохих фришных сценариев не относилось. В Монголии я вообще не бывал. В Азии мой маршрут пролегал через Иран, Ирак, Аравию, Эмираты, Афганистан, Пакистан, Индию, Непал, Бутан, Китай, Тайвань, Японию…
Разобрались…