Ermine (30 October 2011 — 02:14) писал:

Если сэр не собирается лететь по дефолтным сценариям, рекомендую попросить у сэра kkm73 сцену SCIR, которую я сделал специально для него (точнее доработал существующую сцену Fernandez_VFR — от нее остался, в основном, только меш )

Существует легенда, почему так был назван город:

«Кипчакское ханство большое, много недель нужно всаднику, чтоб объехать его. И повсюду ласковая степь да лазурное небо. Когда-то эти земли принадлежали хану Казиму. Много лет он воевал с соседями, опустошал их селения. Однажды среди пленных оказалась девушка, чья красота была нежнее степных цветов. А что милей девичьей красы и ласки темных глаз? Девушку скрыли за расшитой шелковой занавеской в ханском дворце. Только раз взглянул на нее ханский сын Байман и сразу же потерял покой. Не ездил он больше в степь на охоту, и не радовалось уже его сердце молодецким забавам. Ничего не нужно было молодому хану. Только о ней и думал он, смотря на стаи облаков, плывущих над дворцом. «Астра» — это имя, которое он дал девушке.
Сколько раз он приходил к ней, стараясь показать, что любит её. «Астра… Астра…» — неустанно твердил юноша. Но девушка, завесив темные глаза длинными ресницами, не от-зывалась. Он уходил, а губы продолжали шептать её имя.
Видя муки Баймана, старая Яшми пришла ему на помощь. Она отвела юношу в дальний угол ханских покоев и шепотом сказала:
-Нужно знать слово. Это заветное слово на заре после весенней грозы раз, лишь один раз в своей жизни, молвит своей лебедушке лебедь. Лебедушка повторяет это слово и на всю жизнь остается с лебедем. Если же человек подслушает это слово, запомнит и скажет любимой, то девушка будет с ним.
Нахмуренные брови Баймана распрямились, печальные глаза глянули весело. Да разве найдется сила, способная помешать ему услышать заветное слово? И он стал собираться в путь. Много весной лебедей в низовьях Волги, но добраться сушей к ним нельзя, и Байман сел в непривычную для жителей степей лодку. Через три дня он уже был среди безбрежных камышовых зарослей. Смельчак крался, боясь плеснуть веслом. Кругом тишина. Кажется, крикни, и голос твой дойдет до самой ханской столицы. Но попробуй крикнуть! Камыш примет твой голос и понесет дальше. Камыш любит другие голоса. Он подхватывает и несет весенние птичьи свисты, щелканье, гульканье, гоготанье…
Прошло несколько дней, а Байман все не может различить среди птичьего гомона заветных лебединых слов. Однажды вечером налетел холодный, резкий порыв ветра. Вмиг все кругом изменилось. Приближалась гроза. Бурлив и грозен бывает старый Каспий. Низко склоняются прошлогодние сухие камыши, мечутся над взморьем с тревожным криком перелетные стаи. Нависает свинцовая пелена над головой.
Байман решил плыть к берегу и поднял парус, но лодку едва не опрокинуло. Тогда он опустил конец паруса. Лодку несло, её захлестывали волны… Сколько времени пробыл Байман в море, он не помнил. Очнулся он утренней зарей на прибрежном песке; у ног ласково плескалась волна, а в воздухе слышались чьи-то странные голоса. Байман открыл глаза и увидел летящих двух лебедей и услышал… Так вот оно, это слово! И обессиленный Байман закрыл глаза…
Едва живого нашли и подобрали Баймана ханские слуги. Осторожно перевезли в ханский дворец.
— Что с тобой, сынок? — прошептал беззубым ртом хан Казим.
Ничего не ответил Байман, лишь когда он встретил взглядом с любимой девушкой, воскликнул: «Я люблю тебя! Астра!» Улыбнулся одними глазами и умер… Это были заветные слова белокрылого лебедя. Услышав их, горько заплакала красавица Астра, а ночью, добравшись до высокого крутояра, бросилась в быструю, как лебединая стая, Волгу.
Опечалился хан Казим. И порешил перенести свою столицу на новое место, ближе к всесильному Каспию, и назвал этот город в честь красавицы пленницы Астры Астраханью»

Немножко истории:

Первоначально столица Хазарского каганата Итиль.
В 965 году киевский князь Святослав разрушил хазарскую столицу.
В XIII веке татары строят здесь город Хаджи-Тархан, центр Золотой Орды.
Впоследствии город — столица Астраханского ханства.
В 1556 году Астрахань сдалась без боя русским войскам и присягнула на верность государю всея Руси.
В низовьях Волги издревле располагались поселения, через которые шли торговые пути персов и арабов. В VI-VII веках здесь возник Хазарский каганат, крупное государство со столицей Итиль. Хазары совершали частые набеги на русские земли. В 965 году киевский князь Святослав в военном походе разгромил хазар, захватил и разрушил их столицу. Потом в этих краях появились печенеги, которых сменили половцы. В XIII веке сюда с востока пришли монголо-татарские племена. Недалеко от прежней хазарской столицы татары основали поселение Хаджи-Тархан, быстро превратившееся в город. В разные времена он назывался по-разному: Аштархан, Гитрохан, Циторхань и Астрахань. Есть несколько версий о происхождении названия Астрахань. По одной из них имя города связано с племенем асов, получивших разрешение на торговлю — тархан; по другой — с именем дочери знатного хана прекрасной Астрой.
В XIII-XIV веках город Хаджи-Тархан был крупным торговым центром Золотой Орды, а после её распада стал столицей Астраханского ханства. Удобное расположение города на перекрёстке караванных путей обеспечило Астрахани быстрое развитие. Астраханская ярмарка славилась товарами из Персии и Венеции.
В XVI веке Русское государство начало борьбу за овладение Средним и Нижним Поволжьем для выхода в Каспийское море. В 1552 году Россия завоевала и присоединила Казанское ханство. Через четыре года, в 1556 году, отряды казаков и стрельцов под предводительством воеводы Черемисинова подошли к Астрахани. Город взяли без боя, его население присягнуло на верность русскому царю. Окончательно утвердив политическое влияние на Волге, царь Иван IV начал укреплять юго-восточные рубежи Русского государства. На эти земли потянулись первые переселенцы из Центральной Руси. Сюда прибыл игумен Кирилл с царской грамотой, которая предписывала «насаждать монастыри и собирать в них братию».
В 1558 году на левом берегу Волги выстроили деревянный кремль. Так была основана новая Астрахань. В 1569 году кремль выдержал осаду крымско-турецкого войска, а в 1580 году — крымско-ногайской орды. Чтобы укрепить Астрахань и обезопасить её от врагов, в 1582 году начали строить каменный кремль. Строительство длилось сень лет, и по его окончании Астраханский кремль представлял собой мощное фортификационное сооружение. Стены кремля, усиленные восьмью башнями двойного и тройного боя, выглядели грозно. Летописец сообщал: «И зделан город бесчисленно хорош, а кругом его пояс мраморен, зелён да красен, а на башнях тако же». Заселение Астрахани шло быстро. Отдалённость края от властей и потребность в рабочей силе привлекли массу переселенцев, образовавших вокруг города слободы.
Астраханью управляли воеводы, в чьи обязанности входили набор войска и раздача жалования, сохранение порядка в городе, судебные разбирательства, установление добрососедских отношений со степенными народами и пособничество внешней торговле. Воеводами сюда назначались выходцы из знатнейших русских родов: Оболенский, Трубецкой, Одоевский.
В начале XII века Астрахань захватили и разграбили донские и терские казаки, а в 1670 году — войска Степана Разина. Целый год городом управляли казачьи атаманы Ус и Шелудяк. Даже после разгрома основных сил Разина Астрахань продолжала сопротивляться царским войскам, оставаясь последним очагом крестьянской войны.
В 1717 году была образована Астраханская губерния. Теперь Астрахань обрела особое значение. Указом Петра I здесь создаётся довольно сильная по тому времени Каспийская флотилия. Пётр посетил город в 1722 году во время подготовки к Персидскому походу. По его приказу в городе в короткое время выстроили порт, адмиралтейство и верфи, открыли Садовую контору и Государев птичий двор. Четыре года астраханским губернатором был Н. Татищев, при котором началось изучение края, проводились картографические работы. Здесь Татищев продолжил работу над своей «Историей России», принёсшей ему славу и звание отца русской истории.
В 1785 году на короткое время Астрахань стала областным городом Кавказского наместничества, но в 1802 году ей вернули статус губернского города.
В XIX веке Астрахань выросла до большого города с 46-тысячным населением. В это время небывалый промышленный размах получили добыча и обработка рыбы. Активизировалось астраханское купечество. К 1838 году в городе насчитывалось 1 225 торговых лавок. Помимо этого, Астрахань сделалась одним из крупнейших центров судостроение и судоремонта. В городе существовало свыше 500 пароходных компаний, а пристани занимали не только российские, но и иностранные суда. Большую прибыль городу принесла перевозка нефти и нефтепродуктов. Здесь находилось Товарищество нефтяного производства братьев Нобель. именно в Астрахани был открыт новый, «русский» способ перевозки нефтепродуктов: их наливали прямо в трюм судна. Изобрели его братья Артемьевы, и благодаря их открытию по Каспию пошли первые в мире паровые нефтеналивные танкеры. Доходы городу принесли сады, виноградники и бахчи, располагавшиеся в его предместьях.
В начале XX века Астрахань была не только промышленным центром, но и городом с богатейшими культурными, музыкальными и театральными традициями. Городская власть всячески способствовала процветанию Астрахани. Был построен водопровод, благоустроены базары и торговые площади, улицы мостились камнем, на них появилось газовое освещение. В городе действовали восемь учебных заведений, в том числе гимназия, семинария, институт благородных девиц и училище садоводства, выходило четыре печатных периодических издания, работали два научных общества.

Но хватит утомлять достопочтенного читателя обилием скучных исторических фактов. Красива, красива ты, Астрахань, что тут скажешь?

Панорама города.

Оперный театр

Лебединое озеро

Владимирский собор города Астрахани

Здание бывшего Азовско-Донского банка 1910 года архитектор Фёдор Иванович Лидваль

Успенский собор и Пречистенские ворота с надвратной соборной колокольней, вид с запада, Астраханский кремль

Город посмотрели, пора и честь знать. Дальше мой путь лежит в сторону Байкала, а промежуточной посадкой для дозаправки меня и самолета будет Омск. Да уж, далеко моейму «Шейену» до «Слоника»

Ты пАсмАтри на него, а! Ишь, куды забралсИ! И вообще: «Наша дура выше всех! Бе-бе-бе!» (Плохая штука — зависть)

Дааааа… Не наврали, однако. Там у них внизу погодка портится.

Между тем, я временно покинул воздушное пространство России и диспетчер заговорил с каким-то подозрительным акцентом Но поля и огороды вполне привычные.

О! Зима пришла. Джингл беллс, так сказать.

Тем временем диспетчер взялся векторить и очень настойчиво посоветовал побыстрее садиться, ибо потом возможны варианты. Он так и сказал: «Варианты», что не могло не озадачить. Я не стал уточнять, какие именно и рванул выполнять его команды.

Да, наверху было как-то уютнее и теплее (если не смотреть на термометр ). «Осень в небе, жгут корабли Осень мне бы, прочь от земли»©

Да и радар ненавязчиво намекает, что неплохо бы, и правда, в уютный ангар нырнуть.

Выключились и похрустели первым снежком в здание аэропорта — коня напоить, меня — накормить.

mc_ сказал:

С удовольствием и солидной экономией топлива.

mc_ сказал:

Да, в наличии, равно как и система наддува. Практический потолок:
1. Piper Cheyenne I 29000 ft.
2. Piper Cheyenne IA 29000 ft.
3. Piper Cheyenne II 29000 ft.
4. Piper Cheyenne IIXL 31000 ft.

Читаем страницу 21 мануала.

Сообщение отредактировал Ermine: 01 November 2011 — 23:42

Итак, после некоторого перерыва я продолжаю свое путешествие.

Побродив еще немного по славному Омску, я решил, что пора снова в путь-дорогу.

    Словил в центре города «грача» на видавшей виды «десятке» стального цвета и бодро скомандовал: «В аэропорт!». Погруженный в свои мысли о предстоящем путешествии, я не учел тот факт, что «десятка» была оборудована спортивными брызговиками «Sparco», ядовито-зеленой полосой вдоль борта и чудовищных размеров «спойлером», больше похожим на углепластиковый снегоуборочный совок. Слегка небритый абориген кивнул, не произнеся ни слова, что тоже должно бы насторожить, но где там…

     Я, ничтоже сумняшеся, плюхнулся на переднее продавленное сидение сей самобеглой коляски, окунувшись в густое амбрэ глубоко прокуренного салона, немедленно атаковавшего мои барабанные перепонки душераздирающими хриплыми воплями певца, тоскливо рассказывающего под незамысловатую мелодию свою криминальную биографию и выражающего глубокую ненависть к тем, кто коварно и несправедливо упрятал его в узилище всего лишь за убийство пяти человек. Звонко лязгнув, закрылась дверца, водитель начал манипулировать рычагами и резко надавил на педаль газа. Бедный автомобиль взвыл моторчиком и резко сиганул, подобно горному козлу, спасающему свою жизнь чудовищным прыжком через звенящую пропасть.

     Столь решительный старт привел меня в чувство легкого замешательства, и как только я раскрыл рот, чтобы сообщить своему извозчику, что я никуда не тороплюсь, поскольку сам решаю когда и куда лететь, он произнес бодро: «Ничё, успеем, командир!», пахнув на меня столь знакомым запашком, а внезапное ускорение пришпорило мою диафрагму, выдавив из легких воздух с каким-то неприличным звуком…

    Я не знаю, с какой скоростью мы двигались, поскольку все мои попытки заглянуть на шкалу спидометра привели к тому, что я разглядел стрелку, мертво валяющуюся на ограничителе возле цифры «20». Похоже, что, кроме прикуривателя и весело мигающей разноцветными полосками и какими-то циферками на огромных размеров экране магнитолы, из электрооборудования в салоне больше вообще ничего не работало.

    Автомобиль несся по неровной, давно не ремонтировавшейся дороге какими-то первобытно-радостными прыжками, неприятно дребезжа и звонко лязгая, что-то глухо и сильно стучало с улицы по днищу. Я то ловил руками кресло под собой, пытаясь не проломить головой крышу, то седалищем чувствовал, как подо мной трещат хлипкие пружинки потертого кресла ВАЗовского автомобиля. С оглушительным ревом стартующего тяжелого бомбардировщика мы низко летели (видимо, чтобы избежать обнаружения радарами противника) по трассе в сторону аэропорта.

    Я уже успел мысленно попрощаться и со своим верным «Шейеном» и с кругосветкой, как из легкой дымки, окутавшей город и окрестности, вынырнуло, словно спасительный оазис, здание аэропорта. Я тихо молился о том, чтобы это не было миражом, но, видимо, кто-то наверху решил, что моим мучениям пора положить конец, поскольку водитель начал судорожно сучить правой ногой где-то под рулевой колонкой, произнося сквозь зубы что-то нечленораздельное, но однозначно матерное. Не перепутаешь.

    Однако, на сей раз, железный Россинант моего перевозчика решил все-таки подчиниться хозяину, противно задребезжал всеми своими членами и, издавая звук катка, раскатывающего песок по толстому стеклу, резко осадил, бросив меня на переднюю панель. Руки пощупали шероховатый пластик панели, спинка уставшего кресла со стоном приняла мою вспотевшую спину. Правая рука водителя, не удержавшись на рулевом колесе, сорвалась вперед и большим пальцем он зацепил рычажок на рулевой колонке, отчего одеревеневшие от времени дворники пришли в движение и широкими руками прошлись по грязноватому стеклу, издавая душераздирающий вопль тонущей в Волге княжны, словно завершив этим последним аккордом чудовищную симфонию моего жуткого путешествия к самолету.

     Понимая, что не смогу унять дрожь в голосе, я молча посмотрел на таксиста-экстремала. Видимо, мои душевные переживания столь явственно отражались на лице, что он широко ухмыльнулся и произнес, снова окутав меня столь густым облаком винных паров, что я начал опасаться окосеть возле него и на сегодня распрощаться с мыслью улететь дальше:»Ну чё, командир, тыща всего-то!».

    Ни слова не говоря, я выудил из внутреннего кармана бумажник, дрожащими пальцами отслоил необходимую сумму и протянул водителю. Тот аккуратно пересчитал купюры и упрятал деньги во внутренний карман своей зеленовато-серой потертой курточки. Поняв, что пришла пора наконец ощутить твердую почву под ногами, я потянул за рычажок замка двери.

    К великому моему счастью, новоявленная Кристина беспрепятственно выпустила меня из своего чрева, я вдохнул живительный воздух свободы, а ноги мои, хоть и дрожали в коленях, но вполне уверенно понесли меня прочь. Автомобиль снова громко взревел, чихнул, швырнул из-под колес невесть откуда взявшийся на асфальте гравий и, взвизгнув покрышками, начал удаляться, унося с собой глухое буханье мощных ударников, сменивших заунывное пение хриплого дядьки.

    Немного покурив и успокоив нервы, я отправился в здание аэропорта, подписал план полета.

    Решив, что на сегодня с меня хватит непредсказуемого экстрима, поскольку погода в Иркутске была не очень, но вроде обещали улучшение, я решил лететь IFR. Забрался в кабину Шейена, с удовольствием закрыв сыто щелкнувшую дверь, я словно отгородился от кошмара своего недавнего путешествия и приступил к запуску.

Самолет словно обрадовался моему приходу, соскучившись после двухдневной разлуки и весело покатил по перрону.

Прогреваемся и нетрпеливо бежим к полосе. Сегодня нас выпускают с 25.

Встали на предварительном, осмотрелись и запросили исполнительный.

Получили «добро», занимаем полосу 25.

Взлетный режим! И Шейен, залихватски всвистнув двигателями и довольно заурчав винтами, покатил, ускоряясь, по бетонке.

Сообщение отредактировал Ermine: 04 November 2011 — 13:35

Внизу все белым-бело от белой искрящейся шапки верных пажей Ее Величества.

Радар убеждает меня, что пройдем выше белого пушистого ковра. Однако, потряхивает.

Безмолвные и величественные дозорные башни замка ее Величества Снежной королевы.

В разрывах сплошного одеяла, укутавшего землю, начинают проступать горушки.

Начинает вечереть, снижаюсь, а меня снова встречают веселые бесшабашные барашки, словно нетерпеливо выбежали встречать долгожданного гостя.

2. Смысла «бетонной», совершенно нечитаемой (не разбитой на абзацы) глыбы текста, предшествующего вылету из Омска, не уловила. What’s the meaning of this irrelevant nonsense?

Вместо этого текста я была бы счастлива увидеть что-нибудь вроде

UNOO (Omsk, Russia) —> UNKL (Krasnoyarsk, Russia),  GC 654 nm

но, как раз, ничего подобного в отчёте не обнаружилось. Так и пронеслась за Вами по всему маршруту, не зная куда летела, — и куда же, в конце концов, прилетела.

3. Во время полёта у меня возникло чувство почти полного отсутствия продвижения из-за авторского вербального игнорирования реперных точек маршрута. Все комментарии — про облака и про другие абсолютно неидентифицируемые объекты.

Ничего, применю комплексное пассажиролетание и попытаюсь узнать, куда ж это мы прилетели, когда самолёт сделает попытку махнуть следующей ногой.

Letter (04 November 2011 — 08:17) писал:

Спасибо, мне тоже нравится Когда рисовал эту ливрею, долго перебирал всевозможные варианты, чего бы там написать. «Наутилус» как-то сам пришел в голову

Letter (04 November 2011 — 08:17) писал:

Никакого глубинного смысла. Текст присутствует просто потому, что мне так захотелось. Каприз, так сказать-с.
Касательно отсутствия форматирования, согласен, my bad, поправил. Только Гладкову не сообщайте, ладно? А то я бы не хотел превращать топик в срач на тему грамматики и правил форматирования текста в русском языке. Estás de acuerdo?

Letter (04 November 2011 — 08:17) писал:

Да, я честно собирался написать что-то подобное, но в час ночи как-то запамятовал. Поправлено.

Letter (04 November 2011 — 08:17) писал:

90% полета проходило над сплошной облачностью. Было бы правильнее заскриншотить облака и написать «Толмачево под нами»?

Letter (04 November 2011 — 08:17) писал:

Вот такое вот у меня было настроение, когда я писал комментарии к скринам. Романтическое. Извините, если не оправдал надежд В дальнейшем я тоже далеко не всегда буду комментировать скриншот, прилагая географические координаты к нему.

Letter (04 November 2011 — 08:17) писал:

Прилетели в Иркутск. На сегодня планируется облет Байкала.

Общий, ни к кому конкретно не обращенный вопрос.
Кстати, интересно (никогда раньше не озадачивался), в симе замерзают ли водоемы при минусовой температуре, или это зависит сугубо от сезона?

Ermine (04 November 2011 — 16:02) писал:

Sí, señor!

Цитата

Конечно. Именно так. Совсем другое настроение будет у читателя!

Цитата

Тибет расположен на высоте примерно 14 000 ft ASL, там должен быть лёд круглый год, а там в озёрах водичка (по крайней мере летом, зимой не знаю).