adoniram (31 May 2010 — 19:59) писал:

Динамика тут кривая. Я на пикировании+Форсаж Vmax достичь не могу (H=7800). Так что тут косяк сима. Кстати рекомендую полетать на форсаже у земли и посмотреть, что будет. Меня не удивило отсутствие того из-за чего при таких играх можно повредить позвоночник- тряски нормальной. Да и Иглом тоже особо не весело- Российская фирма создала симулятор Ф-15С- маловероятно что он хоть как-то точен. Их никто к Иглу не пустит (разве только Израиль и то вряд-ли- последние даже полукровок не подпускают к своим машинам). Потому я бы не особо полагался на его динамику, как и на то, что они делают по А-10 (тут как и с Ка-50 я ни на процент не поверю в то, что он аутентичен).
Вы же понимаете, что подобные вещи создают иллюзию всеоткрытости, но на деле еще дальше закидывают от реалий. Потому динамика и косая.

ATSA (31 May 2010 — 02:17) писал:

Покупка любого другого настольного симулятора может подойти точно так же под ваше определение — мечты вдали от техники. Здесь Лок-Он ничем не отличается от другой продукции.
Если вы действительно имели возможность ознакомиться с системами вооружения на Су-25 и МиГ-29, то я был бы вам благодарен за более подробное описание тонкостей — очень интересуюсь военной авиацией. Был бы полезным пост про то, что именно в системах наведения или прицеливания сильно рознится с Лок-Оном — чтобы мне понимать как оно в жизни происходит. Ну, если вас не затруднит.
Про 18000м вы, скорее всего, поторопились. Я всегда, при установке любого сима, в первую очередь лезу в окно реялизма и всё выкручиваю на максимум.
Вот что имею в итоге:
456.jpg
123.jpg
Может вам пригодится эта глава из РЛЭ Су-27СК:
3.jpg
Динамика львиной доли моделей МСФС безусловно говно. С динамикой Лок-Она тоже далеко не все идеально. Если упустить всякие кобры, то особенно нервируют повороты на земле. При внешнем виде на самолёт, его повороты похожи на случайные резкие перемещения тела в пространстве. Это сразу выдаёт математическую модель сима на производных формулах. Думаю, создатели много бы выиграли, если бы взялись за модель обсчёта лопасти (я всё со своими баранами).
Но, при всём при этом нахожу полётную модель Лок-Она довольно хорошей. По сравнению с другими симуляторами, которые позволяют полетать на истребителях, модель Лок-Она выигрывает. Иногда, конечно, проскакивают некоторые нереальные телодвижения, но уж что имеем. Ещё, после других программ, не хватает ручных настроек навигации. Очень радует рельеф, всякие там капельки на фонаре, царапинки. Удобно сделано управление обзором. Интуитивно и логично. Нравится динамика боя. Я в сети нашёл описание учебного уклонения от ракет от одного из лётчиков 279 ОКИАП, — очень напомнило то, что пройдено в Лок-Оне:
«…В реальном ДРБ уйти от ракеты с АРГСН малореально. Если запищал СПО-15, замигал красный индикатор, правая рука автоматом толкнула в режим «Ф» РУДы, затем метнулась к консоли управления средствами радиоэлектронного противодействия. ИК и РЛС помеху, ИЛС в режим «Фи-ноль», загоняешь стрелки индикаторов температуры газотурбинных двигателей в красный сектор, РУС вращательными загоняет машину в кабрирование (набор высоты) а затем в такое-же пикирование со скольжением. «Кадушка». Это единственное что может спасти. Автомат отстрела ЛТЦ включен. В зеркала «фонаря» видны дымные «дорожки» пиропатронов. Рассудок мутит тошнотворная перегрузка. Стрелка акселерометра мечется то вверх, то вниз, показывая угол атаки. В розоватой пелене отчетливо виден шарик авиагоризонта. Это все что пока нужно видеть. Уход в набор, отсечка подачи, режим номинал. То и дело вспыхивает слева вверху красным транспарант «у@ опасен!»
Вот так выглядит учебный маневр уклонения от ракеты встречным или по траверзу курсами.
В жизни все иначе.
Кто первый, тот и папа.»
Конечно раздражает что нет других территорий. Как так можно — в симе есть Су-33 и нет Северомрска-3 и других важнейших аэродромов Мурманской области, где собственно «Кузнецов»-то и стоит. Су-33 больше нигде нет.
В общем, как боевой сим он мне нравится, но про косяки однозначно буду писать.

Не катит. РЛЭ это Вы взяли из сети и вообщем-то это деза, в принципе как и такое же на МиГ-29 9-12Э, МиГ-25РБ итд.
Насчет Поста «от пилота»- от АРГСН- такие перлы не спасут. Это бред чистой воды. Могу только сказать одно- кабрирование навредит так как приведет к потере скорости и «зависанию» в пространстве (набор снижение на одной линии), а она единственный шанс на выполнение ПРМ без угрозы перехода на дополнительные. Где Вы только это берете.

Насчет территорий- Крым с Саки хоть вернуть бы могли. Да и Херсонес доработать (он в реальности другой. совсем). Сегодня отснять аэродром или ходя бы верную схему обьекта- вполне нет проблем

Chizh (31 May 2010 — 20:41) писал:

Что конкретно Вы хотите услышать? И-за чего у земли можно повредить позвоночник? Машины с НАК не приспособлены к полетам на V выше М=1 на малых высотах (в пределах 10-50м). В ПСА это равно повышенному сопротивлению, а отсюда и колебания. Говоря на ощущении тела- трясет и кидает во все стороны. А это чревато потерей концентрации внимания на приборах (в моей практике- из-за тряски сфокусироваться на том же СП стрелочном не возможно- частота колебаний его очень высока- по сути глаз фокусирует только размытое изображение без конкретных деталей-). Потому такое не практикуют (в СССР избегали) а сегодня это потеря ресурса машины.

forten07, on 31 May 2010 — 20:53, said:

Я хочу услышать не личные эмоции, а анализ на основе официальных данных.
Например, в реале самолет Х, на высоте Y, на режиме Z, с массой М имеет угловую скорость установившегося виража V, а у вас W.

Quote

То есть вам не хватает тряски на сверхзвуковых режимах у земли?
А Вы пробовали летать в симуляторе с турбулентностью?

Chizh, on 31 May 2010 — 20:55, said:

Не предвзятое. Хоть у нас и были как С так и П и машины разных серий, но отличий по РЛЭ там шло не много. То, что я вижу тут- в цифрах гуляет сильно (причем очень серьезно). Точнее говоря деза. Вы же понимаете, что будь тут оригинал на СК- тут в сети уже бы и на С и на П и на МиГ-29 9-13 и УБ лежали бы документы.Этого нет и не выложат (я даже когда имел то не выкладывал).

forten07, on 31 May 2010 — 20:42, said:

Понятно.
А про системы (я там выше спрашивал) скажите пару слов. Что в Лок-Оне далеко от истины из систем наведения и прицеливания?
И про РЛЭ. Если я правильно понимаю, скорее всего ваша уверенность на том, что это деза, основана на том, что вы видели реальное РЛЭ. Можно где достать?

Chizh, on 01 June 2010 — 12:09, said:

А может сделать машину для полётов только в сети, а потом уж версию для «сингла» с ИИ?

Rifleman, on 01 June 2010 — 12:44, said:

А может сделать машину для полётов только в сети, а потом уж версию для «сингла» с ИИ?

Посмотрим. Пока я не могу сказать определенно.

Chizh, on 01 June 2010 — 13:36, said:

Возможно вы правы. Но ведь летают еще (это я про миг-25РБ)!.. А если говорить про «современный», то я, допустим, не считаю сверх-современными МиГ-29, и тот же Су-27, которые представленны в симе. Просто им замены в армии нет, вот и летают на том, что есть ПОКА ЕЩЁ!..

Macstar, on 01 June 2010 — 16:10, said:

Помогите, пожалуйста. В LO2 не могу найти как вернуть все триммеры в нормальное положение. В настройках нет. В поиске по форуму тоже не нашел…

Смотрите в раскладке «триммеры в нейтраль», по умолчанию кажись контрол+Т (толькон помню какой контрол, левый или правый). Но на некоторых самолётах в принципе такой фишки нет, а точнее на Су25 и су-25Т. Если проблема на других ЛА, и раскладка выставлена правильно, а всё равно не пашет, проверьте САУ, возможно включена.