Товарищи знатоки, подскажите, пожалуйста, в чем разница между моделями в папках model.pw и model.pw_0? Спасибо!
artgamer971
14.02.2011 в 20:17
По мере изучения крафта, стали нарастать вопросы, вот некоторые из них: 1. Перед запуском двигателей ввожу данные в FMC в раздел IntRef, после запуска двигателей эти данные обнуляются. 2.Немного не разобрался с полетами по ВОР маякам. Конкретнее, не знаю, как заставить автопилот следовать заданному радиалу на ВОР.(приходиться руками). Так же не понятна работа механического прибора, по которому нужно ориентироваться на ВОР. Просьба с этим объяснить по подробнее.
P.s понимаю, что коряво написал, но надеюсь, что поймете.
Edited by artgamer97
mirantenn11
14.02.2011 в 21:42
Ребята помогите мне , столкнулся с такой проблемой, что всегда во время полета на эшелоне или при снижении самолет начинает уходить в штопор и сваливание, причем топилво есть не много, развесаовка иделаьна, руками вывожу руды, двиг набирает обороты и обороты в итоге падают, и самолет устремляется к земле? С чем это связано и как бороться?
CrashCN160
14.02.2011 в 23:34
Ребята помогите мне , столкнулся с такой проблемой, что всегда во время полета на эшелоне или при снижении самолет начинает уходить в штопор и сваливание, причем топилво есть не много, развесаовка иделаьна, руками вывожу руды, двиг набирает обороты и обороты в итоге падают, и самолет устремляется к земле? С чем это связано и как бороться?
форсаж ускорение используете?
Edited by CrashCN
RSvit258
15.02.2011 в 05:19
По мере изучения крафта, стали нарастать вопросы, вот некоторые из них: 1. Перед запуском двигателей ввожу данные в FMC в раздел IntRef, после запуска двигателей эти данные обнуляются.
Обсуждалось много раз, поиском надо пользоваться. У меня такой проблемы никогда не было, а вот у людей разные решения встречаются.
2.Немного не разобрался с полетами по ВОР маякам. Конкретнее, не знаю, как заставить автопилот следовать заданному радиалу на ВОР.(приходиться руками). Так же не понятна работа механического прибора, по которому нужно ориентироваться на ВОР. Просьба с этим объяснить по подробнее.
Зачем летать по ВОР на таком самолете?
Слева от панели МСР, уставить приемник в режим МАН, накрутить частоту и курс. EHSI поставить в режим ВОР, на автопилоте нажать кнопку ЛОК.
Если хотите посмотреть азимут/расстояние, то надо пользоваться RDMI.
artgamer971
15.02.2011 в 10:36
Обсуждалось много раз, поиском надо пользоваться. У меня такой проблемы никогда не было, а вот у людей разные решения встречаются.
Зачем летать по ВОР на таком самолете?
Слева от панели МСР, уставить приемник в режим МАН, накрутить частоту и курс. EHSI поставить в режим ВОР, на автопилоте нажать кнопку ЛОК.
Если хотите посмотреть азимут/расстояние, то надо пользоваться RDMI.
Спасибо за ответы!
artgamer971
15.02.2011 в 10:40
Спасибо за ответы!
З.ы по ВОР не летаю, ВОР использую только для SIDов и STARов
Cawka181
15.02.2011 в 11:58
Слева от панели МСР, уставить приемник в режим МАН, накрутить частоту и курс. EHSI поставить в режим ВОР, на автопилоте нажать кнопку ЛОК.
И коим боком LOC к VORaм относится? :huh:
RSvit258
15.02.2011 в 17:07
И коим боком LOC к VORaм относится?
Немного не разобрался с полетами по ВОР маякам. Конкретнее, не знаю, как заставить автопилот следовать заданному радиалу на ВОР.(приходиться руками).
Или я чего-то не понимаю?
Edited by RSvit
Cawka181
15.02.2011 в 17:44
Ну вот не даром же на 767 уже LOC, а не VOR/LOC, как на 737.
RSvit258
15.02.2011 в 18:19
Полетал. Выходит, что только хедингом можно.
Ну или ЛНАВом.
Cawka181
15.02.2011 в 19:28
LNAVом и надо.
volchara203
16.02.2011 в 00:33
LNAVом и надо.
LNAV’ом через FMS ?
RSvit258
16.02.2011 в 05:19
LNAV’ом через FMS ?
А как иначе ЛНАВ запрограммировать?
yfriend74
16.02.2011 в 07:15
Ув. Симеры подскажите. Вот до недавнего времени летал и когда синхронизировать IRS всегда вводил данные в ней и нажимал enter. Ну потом появлялись данные в FMC, а недавно в полёте полез в книжечку которая шла с диском и вычитал там. Что надо вводить данные непосредственно сразу в FMC а IRS настроиться согласно им. Подскажите как правильно. И можно ли делать так как я. Спасибо.
Cawka181
16.02.2011 в 10:48
Можно. Но обычно это через CDU делается.
yfriend74
16.02.2011 в 11:25
Спасибо. Пожалуй теперь надо сесть перечитать manual к LVLD. Чтоб отсеять все неточности.
SkyLost13
16.02.2011 в 18:38
Товарищи симмеры подскажите пожалуйста есть два вопроса:
1.После запуска двигателей, странички INIT REF и TAKEOFF почему то скидываються.
2.После запуска двигателей , при выключении ВСУ самолёт просто напросто гаснет..
Подскажите что делаю не так.
Также если это уже обсуждалось то заранее извиняюсь, 230 страниц долговато читать
volchara203
16.02.2011 в 18:52
Товарищи симмеры подскажите пожалуйста есть два вопроса:
1.После запуска двигателей, странички INIT REF и TAKEOFF почему то скидываються.
2.После запуска двигателей , при выключении ВСУ самолёт просто напросто гаснет..
Подскажите что делаю не так.
Также если это уже обсуждалось то заранее извиняюсь, 230 страниц долговато читать
Сильно смахивает на выключенные батареи.
Bat ON, STBPW в Auto на протяжении всего полёта. Ну и генераторы должны быть вкючены естественно.
SkyLost13
16.02.2011 в 19:04
Сильно смахивает на выключенные батареи.
Bat ON, STBPW в Auto на протяжении всего полёта. Ну и генераторы должны быть вкючены естественно.
Всё так и есть, как в мануале.
Какие скриншоты вам помогут разобраться в чём дело? Скажите я зделаю.
Edited by SkyLost
RSvit258
16.02.2011 в 19:06
Оверхед после запуска.
1.После запуска двигателей, странички INIT REF и TAKEOFF почему то скидываються.
Также если это уже обсуждалось то заранее извиняюсь, 230 страниц долговато читать
Первый пункт обсуждался на предыдущей странице и еще раньше несколько раз.
присоединяюсь.
нету.
Как сохранять планы полетов в FMC?
Прошу прщения, если этот вопрос был, у меня чичас настолько томознутый инет, что нет возможности лазать по форуму.
Обсуждалось очень много раз. Если воспользоваться поиском, то лазить по форуму долго не придется.
Меню RTE — RTE COPY. Страница 110 мануала левел-д.
Товарищи знатоки, подскажите, пожалуйста, в чем разница между моделями в папках model.pw и model.pw_0? Спасибо!
По мере изучения крафта, стали нарастать вопросы, вот некоторые из них: 1. Перед запуском двигателей ввожу данные в FMC в раздел IntRef, после запуска двигателей эти данные обнуляются. 2.Немного не разобрался с полетами по ВОР маякам. Конкретнее, не знаю, как заставить автопилот следовать заданному радиалу на ВОР.(приходиться руками). Так же не понятна работа механического прибора, по которому нужно ориентироваться на ВОР. Просьба с этим объяснить по подробнее.
P.s понимаю, что коряво написал, но надеюсь, что поймете.
Edited by artgamer97
Ребята помогите мне , столкнулся с такой проблемой, что всегда во время полета на эшелоне или при снижении самолет начинает уходить в штопор и сваливание, причем топилво есть не много, развесаовка иделаьна, руками вывожу руды, двиг набирает обороты и обороты в итоге падают, и самолет устремляется к земле? С чем это связано и как бороться?
форсаж ускорение используете?
Edited by CrashCN
Обсуждалось много раз, поиском надо пользоваться. У меня такой проблемы никогда не было, а вот у людей разные решения встречаются.
Зачем летать по ВОР на таком самолете?
Слева от панели МСР, уставить приемник в режим МАН, накрутить частоту и курс. EHSI поставить в режим ВОР, на автопилоте нажать кнопку ЛОК.
Если хотите посмотреть азимут/расстояние, то надо пользоваться RDMI.
Спасибо за ответы!
И коим боком LOC к VORaм относится? :huh:
Или я чего-то не понимаю?
Edited by RSvit
Ну вот не даром же на 767 уже LOC, а не VOR/LOC, как на 737.
Полетал. Выходит, что только хедингом можно.
Ну или ЛНАВом.
LNAVом и надо.
LNAV’ом через FMS ?
А как иначе ЛНАВ запрограммировать?
Ув. Симеры подскажите. Вот до недавнего времени летал и когда синхронизировать IRS всегда вводил данные в ней и нажимал enter. Ну потом появлялись данные в FMC, а недавно в полёте полез в книжечку которая шла с диском и вычитал там. Что надо вводить данные непосредственно сразу в FMC а IRS настроиться согласно им. Подскажите как правильно. И можно ли делать так как я. Спасибо.
Можно. Но обычно это через CDU делается.
Спасибо. Пожалуй теперь надо сесть перечитать manual к LVLD. Чтоб отсеять все неточности.
Товарищи симмеры подскажите пожалуйста есть два вопроса:
1.После запуска двигателей, странички INIT REF и TAKEOFF почему то скидываються.
2.После запуска двигателей , при выключении ВСУ самолёт просто напросто гаснет..
Подскажите что делаю не так.
Также если это уже обсуждалось то заранее извиняюсь, 230 страниц долговато читать
Сильно смахивает на выключенные батареи.
Bat ON, STBPW в Auto на протяжении всего полёта. Ну и генераторы должны быть вкючены естественно.
Всё так и есть, как в мануале.
Какие скриншоты вам помогут разобраться в чём дело? Скажите я зделаю.
Edited by SkyLost
Оверхед после запуска.
Первый пункт обсуждался на предыдущей странице и еще раньше несколько раз.
Edited by RSvit