где находится кнопка включения разворота передней стойки, покажите на скрине!Задолбался ее искать в новой панели!
DIREKTOR
28.09.2010 в 16:57
Мы все тоже хотим такие панели,поделитесь?
Если не надоели мои переделки,почему нет)
Ivanych37
28.09.2010 в 17:33
Если не надоели мои переделки,почему нет)
Конечно же не надоели!!!!!!
VYLL
28.09.2010 в 17:45
И еще вот какая проблемка, недавно заметил Никто не знает как ее пофиксить?После касания вместо дыма какие то пиксели
ArtSpotter
28.09.2010 в 17:54
не хватает текстур касания
DIREKTOR
29.09.2010 в 05:00
Конечно же не надоели!!!!!!
Договорились,на выходных пришлю «новые» битмапы.
Ivanych37
29.09.2010 в 05:52
Договорились,на выходных пришлю «новые» битмапы.
Ок, спасибо, будем ждать!
wuszhong
29.09.2010 в 07:20
Почему руль направления работает нормально на земле,а только после взлёта и не работает? Помогите! (В фс «autorudder» не активировать, и настройки через FSUIPC)
Phemmer
29.09.2010 в 07:25
не хватает текстур касания
А вы не могли бы их где-то выложить или хотябы узнать их имена? У меня таже проблема.
Ivanych37
12.10.2010 в 07:11
Вот,тоже по-интересней стало, не так гауги контрастируют?
В файлах которые ВЫ выложили эти панели почему то синие… скиньте плиз с зелеными панелями…
DIREKTOR
12.10.2010 в 17:21
В файлах которые ВЫ выложили эти панели почему то синие… скиньте плиз с зелеными панелями…
В родных гаугах Як-42, синие битмапы,а я взял Ту-95-зеленые. Нужно прилагаемые в архиве файлы поместить в папку Gauges Як-42,если нужно и синие сохранить,переименовав предварительно. И все…будут у вас зеленые$$$$)))
Уважаемый Директор, подскажите, есть ли Ваша панель для широкоформатных мониторов?
Puhh
19.10.2010 в 06:21
Извините что не в тему… Не давно прочитал на авиа форуме:
Идёт Ил-76 на эшалоне. Паралельным курсом, рядышком, пристроился мигарь. Пилоты переговариваются по радио.
-Слушай брат, спрашивает исрибитель, а этот сарай бочку может сделать как я и демонстрирует бочку.
— Нет, не может.
— А петлю?
— Нет не может
— А перворот на горке?
— Нет…
— Да, не повезло… А что он может делать?
— Деньги сынок, деньги!…
От туда же):
Вы позволите подкорректировать?:-))))
— А перворот на горке?
— Нет…
— Да, не повезло…
— Сынок, ты когда-нибудь борщ на 11 000 варил?
wuszhong
21.10.2010 в 11:04
Помогите! Руль направления не работает в полёте!
Disappear
21.10.2010 в 11:38
Если мы чего-то не имеем, то оно не может сломаться. Если оно не может сломаться, значит всё в порядке. А если всё в порядке, значит так и должно быть.
Ivanych37
22.10.2010 в 08:33
Подскажите, есть ли другой какой-нибудь вариант теплого эффекта для Ил-76 помимо этого (хочу уточнить, именно теплового эффекта, а не смога), потому что этот не работает http://www.avsim.su/…-134-10787.html
Ivanych37
25.10.2010 в 11:19
Ещё один вопрос: в каком положении должны стоять триммеры при посадке, (-5,5)?
Nikolay_Sukhikh
27.10.2010 в 22:29
Помогите! Руль направления не работает в полёте!
Как Вы определили?
И для чего он нужен был Вам в полёте?
Nikolay_Sukhikh
27.10.2010 в 22:30
Ещё один вопрос: в каком положении должны стоять триммеры при посадке, (-5,5)?
Триммеры чего?
-5,5 — это что за величина?
DT-75
28.10.2010 в 07:33
-5,5 — это что за величина?
Это похоже угол установки стабилизатора.
Прикрепленные изображения
Ivanych37
28.10.2010 в 08:48
Это похоже угол установки стабилизатора.
Всё верно! В каком положении он должен быть при посадке и при взлёте?
DT-75
28.10.2010 в 10:32
Всё верно! В каком положении он должен быть при посадке и при взлёте?
Стабилизатор переставляем во взлетное положение, в зависимости от взлетного веса и центровки. После перестановки стабилизатора в положение –4,5º и больше табло «ПРОВ.СТАБ» гаснет. Однако, для уверенного взлета лучше увеличить угол установки стабилизатора до –5,5º После взлёта и включения автопилота триммируем самолет — стабилизатор перекладываем в такое положение, при котором триммеры РВ займут нейтральное положение по указателю на САУ,(на САУ панели DIREKTOR-а этого указателя нет), это примерно –3-4º. Или включаем автоматику АПС тумблером на САУ. С посадкой как-то неопределённо: на высоте круга включаем стабилизацию высоты, перестановкой стабилизатора на кабрирование делаем продольную балансировку, это нужно успеть сделать до входа в четвертый разворот.
Вот еще уютный закуток)
Прикрепленные изображения
Если не надоели мои переделки,почему нет)
Конечно же не надоели!!!!!!
Никто не знает как ее пофиксить?После касания вместо дыма какие то пиксели
Договорились,на выходных пришлю «новые» битмапы.
Ок, спасибо, будем ждать!
А вы не могли бы их где-то выложить или хотябы узнать их имена? У меня таже проблема.
В файлах которые ВЫ выложили эти панели почему то синие… скиньте плиз с зелеными панелями…
В родных гаугах Як-42, синие битмапы,а я взял Ту-95-зеленые.
Нужно прилагаемые в архиве файлы поместить в папку Gauges Як-42,если нужно и синие сохранить,переименовав предварительно.
И все…будут у вас зеленые$$$$)))
Прикрепленные файлы
AZR.zip 522.18К
59 Количество загрузок:
Идёт Ил-76 на эшалоне. Паралельным курсом, рядышком, пристроился мигарь. Пилоты переговариваются по радио.
-Слушай брат, спрашивает исрибитель, а этот сарай бочку может сделать как я и демонстрирует бочку.
— Нет, не может.
— А петлю?
— Нет не может
— А перворот на горке?
— Нет…
— Да, не повезло… А что он может делать?
— Деньги сынок, деньги!…
От туда же):
Вы позволите подкорректировать?:-))))
— А перворот на горке?
— Нет…
— Да, не повезло…
— Сынок, ты когда-нибудь борщ на 11 000 варил?
Как Вы определили?
И для чего он нужен был Вам в полёте?
Триммеры чего?
-5,5 — это что за величина?
Это похоже угол установки стабилизатора.
Прикрепленные изображения
Всё верно! В каком положении он должен быть при посадке и при взлёте?
Вот что есть в руководсве к модели с панелью 3.35:
Стабилизатор переставляем во взлетное положение, в зависимости от взлетного веса и центровки. После перестановки стабилизатора в положение –4,5º и больше табло «ПРОВ.СТАБ» гаснет. Однако, для уверенного взлета лучше увеличить угол установки стабилизатора до –5,5º
После взлёта и включения автопилота триммируем самолет — стабилизатор перекладываем в такое положение, при котором триммеры РВ займут нейтральное положение по указателю на САУ,(на САУ панели DIREKTOR-а этого указателя нет), это примерно –3-4º. Или включаем автоматику АПС тумблером на САУ.
С посадкой как-то неопределённо: на высоте круга включаем стабилизацию высоты, перестановкой стабилизатора на кабрирование делаем продольную балансировку, это нужно успеть сделать до входа в четвертый разворот.