Вопрос номер один: вид штурмана вперед — фиксированное положение. Какой комбинацией его открыть?
Вопрос номер два: уже собственно задавал. В VC отсутствуют пилотажно-навигационные приборы. Что прописать в panel.cfg ?
PS: и вообще, обсуждаем ее здесь.
Вопрос номер два: уже собственно задавал. В VC отсутствуют пилотажно-навигационные приборы. Что прописать в panel.cfg ?
PS: и вообще, обсуждаем ее здесь.
Вообщем как только — так сразу.
Прикрепленные изображения
1. Shift+5 (на цифровой клаве)
2.Приборы пока не пробовал закинуть.
З.Ы. По обсуждению: На безрыбье и рак и рыба
А вообще-то — ЖОРА СУПЕР!!! Молча, тихонечко, взял и собрал по крупицам
OK, ждём-с.
Озвучка экипажа замечательная, но фраза «механизация убрана» несколько неудачно сделана: привязана и к уборке спойлеров. Каждый раз после выхода из разворота слышно «механизация убрана…механизация убрана» Может как-то поправить?
Слишком светло в кабине ночью, будто днём красные шторы задернули. Можно ли в panel.cfg изменить светлость?
Пока вроде всё.
1) спойлеры при нажатии «/» имеют одно положение? На приборе до конца у меня рычаги не доходят.
2) На ПНП можно ли вывести РСБН и узнать на каком радиале РСБН я нахожусь, или это нужен режим «СРП»-которого нет?
3) Угол карты применяеттся только для НВУ?
4) Визуальная модель в пакете, который 24мб — простая или последней версии
(не вижу заклепок-швов в частности), она отличается от беты, которая около 14 мб?
5) Грузовой люк открывается?
6) Как активируются директора при заходе, вроде работают, но не понял где включается(на панели автопилота-АБСУ?)?
7) Есть ли описание на прибор где три положения задатчика «Курс, заход, Нав», в чем разница режимов?
8) Возможность работы комплекта NAV2 одновременно с РСБН — это желание разработчика?
9) Можно ли вывести на ПНП указания от НАВ2?
Очень классный самолет, офигенные звуки, и классно настроен вид из кабины- большое спасибо создателям!
P.S. пункт 8) нашел ответ: http://www.avsim.su/…?showtopic=7881
По порядку:
), НАвигация — полёт по радиалам, Заход — ИЛС.
1) полностью спойлеры выходят только в элеронном режиме, по крайней мере в моделе так.
2) не знаю
3) Да
4) Визуалка — не закончена, и закончена никогда не будет, это заявил автор сразу. Потому все вопросы о визуалке сразу отпадают. А 24 МБ потому, что в пакете всё — панель, звуки, приборы…
5)По идее да
6) Директора активируются при включении частоты ИЛС на первом полукомплекте «Курс-МП» и переключении в режим «Заход»
7)Описание есть в Описании приборного оборудования Ил-62, где-то здесь был. В 2-х словах: Курс — удержание курса, выставленного с помощью ручки на САУ ( а не АБСУ
9)В модели нет.
Помогите начинающему сотоварищу!
Скажите, доступно, как сконфигурировать папки панелей на Ил-76 и Ил-86?
У меня пустая панель, приборов не видит, как только не пробовал, все впустую… помогите, пожалуйста…
Главное забыл. Она не платная?
Неа, бесплатно
Симулятор обнаружил потенциально несовместимый самолёт или программное обеспечение
Файл: FSSound.dll Этот файл я ставлю в папку Modules в корневом каталоге.
Некоторые фразы из пакета не слышны. Подскажите что делать.
[OldModules]
FSSOUND.DLL=1
Во-первых, ещё раз спасибо всем участникам регаты! Панель классная!!!
Во-вторых, борт не очень активно заходит на посадку в автомате, болтает из стороны в сторону, а на полосу идти не хочет (может, это связано с размерами ероплана, Ту-154 из такого положения по отношению к ВПП заходит, как по нотам). По технологии действий — согласно РЛЭ, ситуация мне не ясна, может быть реальные пилоты Ил-76 просветят
Проясняю. За 7-милетний стаж летания на Ил-76 в автомате ни разу не заходил. Не рекомендют. Говорят, по тангажу сильно разбалтывает.
Кстати, в модели «Лайт» Шевцева был такой момент: при движении в глиссаде лёгкая раскачка по тангажу, правда в терпимых пределах, если выдерживать нужную скорость.
Предложение к SVA-CARGO: ты же вроде делал набросок средней доски с приборами двигателей? Было бы неплохо доделать и добавить. Не хватает некоторых приборов ( расход топлива, температура, кол-во топлива и тп, короче именно для этой доски ).
Такое странное поведение машины объясняется тем,что по умолчанию при полных топливных баках и нулевой загрузке, у него центровка 11% САХ!!!!!
.То о чем я когда-то писал.В исправленном мною файле у него более приемлимая центровка.Кстати сообщение Вани, о том что он идет на 400 км/ч со слишком большим тангажом,тоже отсюда.Я еще раз повторюсь: согласно главе 9 ,описания аэродинамики этой машины :
» а. Предельно передняя центровка должна быть не менее 20% САХ
б.Предельно задняя центровка-не более 40% САХ
в.Центровка пустого самолета 33-34% САХ «.
Как пример выдержка из расчетов:
» Вес пустого самолета—83910 кгс
Снаряженная и служебная нагрузка ( 210кгс+2560 кгс) — 2770 кгс
Центровка пустого самолета ( шасси выпущено) — 33,3% САХ
Количество топлива на взлете — 40000 кг
Допустимый взлетный вес — 147240 кгс
Экипаж ( 7 человек) — 560 кг
Комерческая нагрузка ( отсек №8- 10000 кгс, отсек №12 — 10000 кгс ) — 20000 кгс
Вес самолета без топлива — 107240 кгс
Расчетная центровка на взлете ( без топлива)- 29,6% САХ
С топливом ( 40000 кг ) центровка — 31,2%САХ
При посадке с остатком топлива 10000 кг центровка — 30,9% САХ «
Так-что изучайте кроме РЛЭ еще и АРАдинамику
самолета.
По поводу GPS! А вот это что такое?????????
Прикрепленные изображения
Прикрепленные изображения