Там ситуация такая. Нужен пейнткит с 0, примерно следующего состава: 6*4=24 — наружные текстуры. Все в 4096х4096 пикселей. (Цвет, Бамп, Спек, Лайтмапы)
И порядка 20-30 текстур в ВК(Цвет и лайтмапы).
Поясняю. Самолет ВООБЩЕ без текстур. Это не «мы не нарисовали разноцветных перекрасок». Это вообще нет никаких текстур. Чистые листы с маппингом(ну почти чистые). Ни расшивки, ничего.
Если найдется человек, который сможет(с некоторой долей гарантии) взяться за эту работу- пожалуйста.
Но у этого человека должен быть хотя-бы опыт создания пейнткита с полного 0. Причем крайне желательно- для 10-ки.
CheAG_Slava
09.01.2014 в 03:13
Отписал в ЛС.
Slavyan
09.01.2014 в 03:37
По хорошему, надо 2 человека для текстуринга (ВК и внешка), чтобы в какие-то разумные сроки вписаться. В ином случае, получится либо быстро, но низкопробно (как для иксплейна), либо неоправданно долго, но качественно.
Быстро не получится, да и спешить не надо.
Такие дела.
Kirill Konovalov
09.01.2014 в 03:43
Да, с этим согласен. Вк худо-бедно но я смогу сделаить и сам, если снаружи кто-то покрасит. Да будет примерно также плохо, как в 86 и первой версии 154, но будет. Но вытянуть все я на себе не могу. Я уже не тот электровеник времен 86 для 9ки, когда я мог и хотел уделять этому круглые сутки.
CheAG_Slava
09.01.2014 в 06:55
Ещё не подумал сразу спросить, будет ли работать в ПЗД 2,0? ибо АЫЧ для меня не актуален.
icebear
09.01.2014 в 14:40
Я уже не тот электровеник времен 86 для 9ки, когда я мог и хотел уделять этому круглые сутки.
elefantooo
09.01.2014 в 15:09
Скажу честно, не знаю, буду ли летать на нем, по крайней на 154 не летаю. Но сделайте донат хоть, я в числе первых чем-нибудь да помогу. Своих надо поддерживать, а на голом энтузиазме далеко не уедешь. Сугубо моё имхо. Можете пинать.
Не по теме: а вообще если сравнивать с боингом или аэрбасом, много ли нюансов в управлении. Если вдруг я захочу на нем полетать (без фанатизма, не выучивая наизусть РЛЭ, в трусах и майке), много надо будет перечитывать ?
Arhangel
09.01.2014 в 15:26
Кирилл, а модель случаем на Dust’a?
Kirill Konovalov
09.01.2014 в 15:41
Игорь, да, модель изначально Дуста. Но я там все переделывал. Там от неё разве что базовая геометрия осталась.
Arhangel
09.01.2014 в 15:44
Хорошая значит модель! Надо красить!))
MrJam
09.01.2014 в 15:54
Эх, все таки 96ой в современном мире актуальнее:-)
Я имею в виду возможности ВСС95 и наличие «современных» (если не углубляться в дату создания) приборов….
UEMJ
09.01.2014 в 19:59
Не по теме: а вообще если сравнивать с боингом или аэрбасом, много ли нюансов в управлении. Если вдруг я захочу на нем полетать (без фанатизма, не выучивая наизусть РЛЭ, в трусах и майке), много надо будет перечитывать ?
Боингом или Айрбасом не управлял, из самолётов подобного класса только ПТ Ту-154М и ПТ Ил-62М.
Не могу сообщить о различиях в реализации ПТ Ил-62М для FSX от ПТ Ил-62М для FS2004,попытаюсь вкратце сравнить реализации FS2004 ПТ Ил-62М и ПТ Ту-154М как модели.
Илюша, в сравнении с Тушкой, это что то вроде гадкого утёнка из известной сказки.
В плане динамики, реализации инженерных систем и документации он не так вылизан и отработан. Основное его достоинство — уровень проработки ПНК.
Поэтому это самолёт больше для навигатора, нежели пилотажника.
Уровень проработки ПНК у Ту и Ила примерно одинаков. Однако в реале, ПНК Ил-62М более превосходит ПНК Ту-154 по качеству и составу средств, что и нашло своё отражение в симуляторе.
ПНК Ил-62М позволяет пользоваться некоторыми вещами, которые недоступны на Ту-154.
Среди них коррекция по VOR, наличие режима ГО (главная ортодромия) и возможности переключения из него в ЧО (частная ортодромия) и обратно, что позволяет выполнять процедуры SID и STAR в режиме автопилота. Также предусмотрен режим коррекции курса через блок дистанционной коррекции (БДК) и два комплекта ИНС И-21 от которых самолёт может управляться так же, как от KLN-90 (GPS) и НВ-ПБ (навигационного вычислителя). В последнем имеется режим «Стандартный маневр» («коробочка»).
В режиме ГО комплекс позволяет программировать (заранее и непосредственно в полёте) до 10 точек и управлять перемещением между ними в произвольном порядке простым нажатием кнопки с соответствующим номером запрограммированной ячейки.
В режиме коррекции по РСБН (возможно и по VOR тоже — не проверял) НВ-ПБ учитывает наклонную дальность. Сама коррекция производится нагляднее и удобнее. ЛУР не задаётся фиксировано, как у Тушки, а считается автоматикой в зависимости от скорости и угла разворота, кренится в автоматическом режиме тоже намного плавнее.
Если на Ту-154 пр коррекции курса по РСБН или его смены над ППМ лучше отключить НВУ от АБСУ и делать всё плавнее, то на Ил-62М можно доверить сон пассажиров автоматике.
В плане пилотажа заметно отличается от Ту-154. Нет бустеров, иное управление переставным стабилизатором. Своеобразная система система триммирования и прочие вещи, в которых я плохо разбираюсь.
Разумеется, учитывая эпоху, давшую нам Ил-62М, на деле все вышеперечисленные процедуры выглядят сложнее чем через FMC, поэтому обсуждаемая здесь модель, как и любые другие, рассчитана на свой контингент.
Да, совсем забыл Реализован режим автоленда. В реале он имелся лишь на двух машинах, по слухам, предназначенных для перевозки первых лиц СССР. Подробнее об этом (не о первых конечно лицах, а об автоматической посадке) —
В принципе, если владеешь ПНК и рассчитываешь полёт, то и джойстик требуется лишь на взлёте и при рулении. Для последнего можно назначить поворот носового колеса на отдельную рукоятку любого из имеющихся настольных манипуляторов и можно разворачиваться практически на месте при неподвижном нейтральном положении РН. Сам пользуюсь отдельным РУД Gametrix ECS (Engine Control Sysnem) и на управление передними колёсами шасси назначил вот эту:
Она же, для полёта, параллельно прописана на рукоятку САУ «Разворот».
(из описания модели)
Некоторые особенности самолета
Самолет имеет ручное безбустерное управление. Триммирование осуществляется с помощью стабилизатора, ручного и электрического триммеров. Практически самолет триммируется стабилизатором, триммерами снимаются небольшие остаточные усилия. Поэтому именно кнопки перестановки стабилизатора необходимо вывести на джойстик в первую очередь. Электротриммер используется только при включенном автопилоте для автоматического триммирования. Нажимной переключатель электротриммера используется только для установки электротриммера в нейтральное положение при выключенном автопилоте.
GOY
09.01.2014 в 18:18
Прощаю.
Мне лично не хочется писать лишний раз о том, что за последний год не нашлось ни одного человека, который-бы хотел оный Ил-62 для ФСХ покрасить… Ни одного, представляете? Практически готовая к выпуску модель лежит у нас на полке практически год, потому что ни один паинтер(из тех кто что-то вообще умеет) не согласился её красить. Причем не потому что она плоха, а потому что она просто никому из них не нужна. Арбузы красить приятнее и веселее, а для кого-то и доходнее.
Очень хочу!В принципе,чем то мог бы помоч!В фотошопе чего то делаю!http://www.avsim.su/…и на сайт).html,http://radikale.ru/d…/936b797b4a.jpgВ данный момент пытаюсь хохлому на супер вжик сделать для трафа в десятку!Пока ничего не получается с узором.
Сообщение отредактировано GOY: 09 January 2014 — 18:53
Schmaiser
09.01.2014 в 20:16
Посмотрел видео. Если аппарат будет платным, то обязательно куплю. Если нет, то готов помочь донатом.
Терпения вам тов. конструкторы.
Lantz
09.01.2014 в 21:34
Боингом или Айрбасом не управлял, из самолётов подобного класса только ПТ Ту-154М и ПТ Ил-62М.
Не могу сообщить о различиях в реализации ПТ Ил-62М для FSX от ПТ Ил-62М для FS2004,попытаюсь сравнить реализации FS2004 ПТ Ил-62М и ПТ Ту-154М как модели.
Товарищу UEMJ отдельное спасибо за помощь в освоении этой прекрасной модели. Правда переход ЧО -> ГО гладко выполнять не получалось но тут видимо нужна сноровка )
Очень жду эту модель для десятки.
GOY
09.01.2014 в 21:39
Я вообще считаю что надо было давно на форум обратиться!Нашлись бы талантливые люди!Сто пудово!
elefantooo
09.01.2014 в 22:36
Спасибо будем думать. Хот только сейчас слетал первый раз на Даше из RJAA в UHWW и так не понял логики ее бортового компьютера в заходе на посадку. Чтобы понять все эти нюансы нужно время, а с ним, к сожалению, есть трудности. Все-таки это хобби, надо еще и о хлебе насущном думать. Поэтому и говорю про, хотя бы, донат, что бы у людей думающих, не так как я не опускались руки. Я если честно жду Ил-76 для Х, его я скорее всего буду изучать досконально. В Ташкенте на ТАПОиЧе на них насмотрелся, и запомнился он мне, красивый самолет.
UEMJ
09.01.2014 в 23:16
Я если честно жду Ил-76 для Х, его я скорее всего буду изучать досконально.
А разве в существующих на сегодня реализациях Ил-76 для MSFS не именно тот же ПНК и стоит, с ПТ Ил-62М? Купол то вроде ещё никто не реализовал?
elefantooo
10.01.2014 в 06:33
А разве в существующих на сегодня реализациях Ил-76 для MSFS не именно тот же ПНК и стоит, с ПТ Ил-62М? Купол то вроде ещё никто не реализовал?
Для 10 вообще нигде ничего не стоит. Модели даже толком нет, так полудефолтное недоразумение с кокпитом от 747 и дикой динамикой.
GORYNYCH
10.01.2014 в 11:33
Ну можно сколько угодно «ждать». Пока её кто-нибудь не покрасит… Новой модели не будет.
Значит, буду ждать столько, сколько потребуется.
UHMA
10.01.2014 в 19:05
Сам пользуюсь отдельным РУД Gametrix ECS (Engine Control Sysnem) и на переднее колесо назначил вот эту:
Она же, для полёта, параллельно прописана на рукоятку САУ «Разворот».
Забыли добавить, что пачечка «Беломорканал»- это просто так, а то подумают что без этого нав. средства на Ил-62М никуда
skyteacher
10.01.2014 в 17:46
По хорошему, надо 2 человека для текстуринга (ВК и внешка), чтобы в какие-то разумные сроки вписаться. В ином случае, получится либо быстро, но низкопробно (как для иксплейна), либо неоправданно долго, но качественно.
Быстро не получится, да и спешить не надо.
Такие дела.
Не согласен. И причем тут для x-plane. Слава офигенно все оттекстурит и относительно быстро, проверено. Главное что бы в маппинге 2*2 пикселя не было
UEMJ
10.01.2014 в 21:26
Забыли добавить, что пачечка «Беломорканал»- это просто так, а то подумают что без этого нав. средства на Ил-62М никуда
У пачки другая история, впрочем, куплена именно из-за этого анекдота. Да и не пачка это, а коробочка, в ней маркеры для CD-дисков лежат.
Значит меридиональный планиграф, минутомер и подвижные карты звёздного неба не заметил, а знакомое изображение тут же схватил? Менталитет, блин!
Ну а так да, на Ил-62М (впрочем, как и на других продвинутых моделях) без подобного средства действительно — никуда. Пока не вкуришь соответствующее количество бумаги, фиг куда нормально долетишь.
SNOW
13.01.2014 в 11:20
Илюша мой любимый из отечественных, и как никто заслуживает место в нашем виртуальном небе. Я очень жду его в любом варианте, хоть платный, хоть донэйт.
З.Ы. А инженерку прикрутили к нему? Помню парни инженерку выкладывали, в 9-ке я ее успешно прикручивал, правда она никак не связана с другими системами была.
Kirill Konovalov
13.01.2014 в 17:24
БИ не будет в первых версиях. Потом- может быть, если сил у всех хватит.
Там ситуация такая. Нужен пейнткит с 0, примерно следующего состава:
6*4=24 — наружные текстуры. Все в 4096х4096 пикселей. (Цвет, Бамп, Спек, Лайтмапы)
И порядка 20-30 текстур в ВК(Цвет и лайтмапы).
Поясняю. Самолет ВООБЩЕ без текстур. Это не «мы не нарисовали разноцветных перекрасок». Это вообще нет никаких текстур. Чистые листы с маппингом(ну почти чистые). Ни расшивки, ничего.
Если найдется человек, который сможет(с некоторой долей гарантии) взяться за эту работу- пожалуйста.
Но у этого человека должен быть хотя-бы опыт создания пейнткита с полного 0. Причем крайне желательно- для 10-ки.
Отписал в ЛС.
По хорошему, надо 2 человека для текстуринга (ВК и внешка), чтобы в какие-то разумные сроки вписаться. В ином случае, получится либо быстро, но низкопробно (как для иксплейна), либо неоправданно долго, но качественно.
Быстро не получится, да и спешить не надо.
Такие дела.
Ещё не подумал сразу спросить, будет ли работать в ПЗД 2,0? ибо АЫЧ для меня не актуален.
Скажу честно, не знаю, буду ли летать на нем, по крайней на 154 не летаю. Но сделайте донат хоть, я в числе первых чем-нибудь да помогу. Своих надо поддерживать, а на голом энтузиазме далеко не уедешь. Сугубо моё имхо. Можете пинать.
Не по теме: а вообще если сравнивать с боингом или аэрбасом, много ли нюансов в управлении. Если вдруг я захочу на нем полетать (без фанатизма, не выучивая наизусть РЛЭ, в трусах и майке), много надо будет перечитывать
?
Игорь, да, модель изначально Дуста. Но я там все переделывал. Там от неё разве что базовая геометрия осталась.
Хорошая значит модель! Надо красить!))
Эх, все таки 96ой в современном мире актуальнее:-)
Я имею в виду возможности ВСС95 и наличие «современных» (если не углубляться в дату создания) приборов….
Боингом или Айрбасом не управлял, из самолётов подобного класса только ПТ Ту-154М и ПТ Ил-62М.
Не могу сообщить о различиях в реализации ПТ Ил-62М для FSX от ПТ Ил-62М для FS2004, попытаюсь вкратце сравнить реализации FS2004 ПТ Ил-62М и ПТ Ту-154М как модели.
Илюша, в сравнении с Тушкой, это что то вроде гадкого утёнка из известной сказки.
В плане динамики, реализации инженерных систем и документации он не так вылизан и отработан. Основное его достоинство — уровень проработки ПНК.
Поэтому это самолёт больше для навигатора, нежели пилотажника.
Уровень проработки ПНК у Ту и Ила примерно одинаков. Однако в реале, ПНК Ил-62М более превосходит ПНК Ту-154 по качеству и составу средств, что и нашло своё отражение в симуляторе.
ПНК Ил-62М позволяет пользоваться некоторыми вещами, которые недоступны на Ту-154.
Среди них коррекция по VOR, наличие режима ГО (главная ортодромия) и возможности переключения из него в ЧО (частная ортодромия) и обратно, что позволяет выполнять процедуры SID и STAR в режиме автопилота. Также предусмотрен режим коррекции курса через блок дистанционной коррекции (БДК) и два комплекта ИНС И-21 от которых самолёт может управляться так же, как от KLN-90 (GPS) и НВ-ПБ (навигационного вычислителя). В последнем имеется режим «Стандартный маневр» («коробочка»).
В режиме ГО комплекс позволяет программировать (заранее и непосредственно в полёте) до 10 точек и управлять перемещением между ними в произвольном порядке простым нажатием кнопки с соответствующим номером запрограммированной ячейки.
В режиме коррекции по РСБН (возможно и по VOR тоже — не проверял) НВ-ПБ учитывает наклонную дальность. Сама коррекция производится нагляднее и удобнее. ЛУР не задаётся фиксировано, как у Тушки, а считается автоматикой в зависимости от скорости и угла разворота, кренится в автоматическом режиме тоже намного плавнее.
Если на Ту-154 пр коррекции курса по РСБН или его смены над ППМ лучше отключить НВУ от АБСУ и делать всё плавнее, то на Ил-62М можно доверить сон пассажиров автоматике.
В плане пилотажа заметно отличается от Ту-154. Нет бустеров, иное управление переставным стабилизатором. Своеобразная система система триммирования и прочие вещи, в которых я плохо разбираюсь.
Разумеется, учитывая эпоху, давшую нам Ил-62М, на деле все вышеперечисленные процедуры выглядят сложнее чем через FMC, поэтому обсуждаемая здесь модель, как и любые другие, рассчитана на свой контингент.
Да, совсем забыл
Реализован режим автоленда. В реале он имелся лишь на двух машинах, по слухам, предназначенных для перевозки первых лиц СССР. Подробнее об этом (не о первых конечно лицах, а об автоматической посадке) —
Полные репортажи не попадались, но когда начал осваивать модель, общался здесь
Некоторые примеры использования НВ-ПБ:
Видеообзоры из реала:
В принципе, если владеешь ПНК и рассчитываешь полёт, то и джойстик требуется лишь на взлёте и при рулении. Для последнего можно назначить поворот носового колеса на отдельную рукоятку любого из имеющихся настольных манипуляторов и можно разворачиваться практически на месте при неподвижном нейтральном положении РН. Сам пользуюсь отдельным РУД Gametrix ECS (Engine Control Sysnem) и на управление передними колёсами шасси назначил вот эту:
Она же, для полёта, параллельно прописана на рукоятку САУ «Разворот».
(из описания модели)
Некоторые особенности самолета
Самолет имеет ручное безбустерное управление. Триммирование осуществляется с помощью стабилизатора, ручного и электрического триммеров. Практически самолет триммируется стабилизатором, триммерами снимаются небольшие остаточные усилия. Поэтому именно кнопки перестановки стабилизатора необходимо вывести на джойстик в первую очередь. Электротриммер используется только при включенном автопилоте для автоматического триммирования. Нажимной переключатель электротриммера используется только для установки электротриммера в нейтральное положение при выключенном автопилоте.
Очень хочу!В принципе,чем то мог бы помоч!В фотошопе чего то делаю! http://www.avsim.su/…и на сайт).html,http://radikale.ru/d…/936b797b4a.jpgВ данный момент пытаюсь хохлому на супер вжик сделать для трафа в десятку!Пока ничего не получается с узором.
Сообщение отредактировано GOY: 09 January 2014 — 18:53
Посмотрел видео. Если аппарат будет платным, то обязательно куплю. Если нет, то готов помочь донатом.
Терпения вам тов. конструкторы.
Товарищу UEMJ отдельное спасибо за помощь в освоении этой прекрасной модели. Правда переход ЧО -> ГО гладко выполнять не получалось но тут видимо нужна сноровка )
Очень жду эту модель для десятки.
Я вообще считаю что надо было давно на форум обратиться!Нашлись бы талантливые люди!Сто пудово!
Спасибо будем думать. Хот только сейчас слетал первый раз на Даше из RJAA в UHWW и так не понял логики ее бортового компьютера в заходе на посадку. Чтобы понять все эти нюансы нужно время, а с ним, к сожалению, есть трудности. Все-таки это хобби, надо еще и о хлебе насущном думать. Поэтому и говорю про, хотя бы, донат, что бы у людей думающих, не так как я не опускались руки. Я если честно жду Ил-76 для Х, его я скорее всего буду изучать досконально. В Ташкенте на ТАПОиЧе на них насмотрелся, и запомнился он мне, красивый самолет.
А разве в существующих на сегодня реализациях Ил-76 для MSFS не именно тот же ПНК и стоит, с ПТ Ил-62М? Купол то вроде ещё никто не реализовал?
Для 10 вообще нигде ничего не стоит. Модели даже толком нет, так полудефолтное недоразумение с кокпитом от 747 и дикой динамикой.
Значит, буду ждать столько, сколько потребуется.
Забыли добавить, что пачечка «Беломорканал»- это просто так, а то подумают что без этого нав. средства на Ил-62М никуда
Не согласен. И причем тут для x-plane. Слава офигенно все оттекстурит и относительно быстро, проверено. Главное что бы в маппинге 2*2 пикселя не было
У пачки другая история, впрочем, куплена именно из-за этого анекдота.
Да и не пачка это, а коробочка, в ней маркеры для CD-дисков лежат.
Значит меридиональный планиграф, минутомер и подвижные карты звёздного неба не заметил, а знакомое изображение тут же схватил? Менталитет, блин!
Ну а так да, на Ил-62М (впрочем, как и на других продвинутых моделях) без подобного средства действительно — никуда. Пока не вкуришь соответствующее количество бумаги, фиг куда нормально долетишь.
Илюша мой любимый из отечественных, и как никто заслуживает место в нашем виртуальном небе. Я очень жду его в любом варианте, хоть платный, хоть донэйт.
З.Ы. А инженерку прикрутили к нему? Помню парни инженерку выкладывали, в 9-ке я ее успешно прикручивал, правда она никак не связана с другими системами была.
БИ не будет в первых версиях. Потом- может быть, если сил у всех хватит.