В жизни тоже автоматика косячит зачастую) Можно это взять за мелкую неисправность, что добавляет реализму.
Да и вообще у меня например привычка уже перестахововаться, особенно на разворотах 180 градусов. Хедингом направил, лнавом захватил (как курсовой).
Как мне кажется, он так косячит из-за активская. ИМХО
Edited by FCOM
hrjushkin415
25.02.2013 в 14:40
В жизни тоже автоматика косячит зачастую) Можно это взять за мелкую неисправность, что добавляет реализму.
Да и вообще у меня например привычка уже перестахововаться, особенно на разворотах 180 градусов. Хедингом направил, лнавом захватил (как курсовой).
Как мне кажется, он так косячит из-за активская. ИМХО
А как может погода в симе повлиять на логику работы FMS ? Это что-то уже из области метафизики Я вот припоминаю такое поведение было на SP2.1, мы тогда тестировали Одессу, где-то в этой ветке есть упоминание, с картинками. Потом логику работы поправили и базы обновили. Инсталлер должен быть уже с FP3.1 и там база данных новой версии.
terman75111
25.02.2013 в 14:50
Как бы Вам не было досадно — видели. Знаете, Ваш NGX чем-то напоминает Ту154 от ПТ. Все так ему поклоняются, боготворят. А если находится кто-то, не разделяющий таких же взглядов, то его если не придают инквизиции, то пытаются высмеять.
Так вот что я Вам скажу. По ряду нескольких причин некоторые люди всё еще используют девятый сим для виртуальных полётов.
Так вот для этой самой девятки есть самолёт, который по праву может потягаться с пресловутым NGX в плане реализации. Разумеется, многого в девятке сделать просто невозможно, но тем не менее разработчики iFly делают всё, что в их силах, чтобы и пользователям девятки было приятно проводить время в симе. И как бы Вам ни было досадно, у них это получается не хуже, чем у ПМДГ. И то, что данный крафт является лучшим для девятого сима — общепринятый факт. Поэтом я считаю, что не стоит так упиваться своим превосходством.
С уважением.
P.S. hrjushkin опередил.
Ребята, да я с вами согласен, я сам на ифлае летал и удовольствие получал, пока десятку не поставил. Я же написал, по моему личному мнению. Никого обижать я не хотел. Извините если получилось…
P. S. Я кстати по ряду проблем с 10-кой установил 9-ку и IFly после того как поюзал PMDG, попробовал полетать на IFly, вообще не поперло (да, наверное, прежде всего из-за визуалки…), ну там всё как игрушечное кажется после PMDG:) Поэтому начал добивать проблемы с десяткой, только ради PMDG. Еще раз извиняюсь и повторяюсь что пишу только свои ощущения. По работе систем и динамике, кстати, Ифлай меня устраивал вполне! Модель хорошая, нет спору!
Edited by terman75
Seattle46
25.02.2013 в 15:39
Ребят, почему директора после взлета на высоте от 500ft показывают 20, а то и 25 градусов? Ведь после взлета рекомендуется следовать директорам дабы поддерживать необходимый тангаж и скорость до 1500 или 3000ft, потом убирать закрылки и т.п. Поэтому приходится выдерживать V2+20 до 3000ft самостоятельно, без подсказок. Версия 3.1!
А насчет ваших споров, PMDG конечно лучше, и визуалка и FMC так не тупит со своими карявыми старами/сидами. Китайцы выигрывают лишь за счет меньшей просадки FPS.
hrjushkin415
25.02.2013 в 15:53
Ребят, почему директора после взлета на высоте от 500ft показывают 20, а то и 25 градусов? Ведь после взлета рекомендуется следовать директорам дабы поддерживать необходимый тангаж и скорость до 1500 или 3000ft, потом убирать закрылки и т.п. Поэтому приходится выдерживать V2+20 до 3000ft самостоятельно, без подсказок. Версия 3.1!
А насчет ваших споров, PMDG конечно лучше, и визуалка и FMC так не тупит со своими карявыми старами/сидами. Китайцы выигрывают лишь за счет меньшей просадки FPS.
А можете записать ролик — показать? Скриншотами тоже можно, но боюсь трудно их делать и управлять одновременно. Или дайте загрузку свою, и странички PERF, что там. Попробую повторить. У меня вроде, если следовать директорам, именно V2+20 и получается.
И пример «кривого» SID/STAR тоже покажите Что-то не припомню я таких
Seattle46
25.02.2013 в 16:00
А можете записать ролик — показать? Скриншотами тоже можно, но боюсь трудно их делать и управлять одновременно. Или дайте загрузку свою, и странички PERF, что там. Попробую повторить. У меня вроде, если следовать директорам, именно V2+20 и получается.
И пример «кривого» SID/STAR тоже покажите Что-то не припомню я таких
Ролик могу, если вспомню потом как из 50 гигов сделать поменьше, чтобы залить на ютуб я вот думаю, может потому, что я cutback выставил ON? И обороты движков на взлете понизил (TO1)? А то нет никаких отличий, я все точно также делал и на версии 2.1 и она работала лучше. На ПМДГ в 10 тоже нет проблем. А кривой стар мне выдал айфлай в Кишеневе, в онлайне летел и после точки Турса такой бред был, пришлось отлючать L NAV и по смотреть на бумажные схемы и заходить.
hrjushkin415
25.02.2013 в 16:10
Ролик могу, если вспомню потом как из 50 гигов сделать поменьше, чтобы залить на ютуб я вот думаю, может потому, что я cutback выставил ON? И обороты движков на взлете понизил (TO1)? А то нет никаких отличий, я все точно также делал и на версии 2.1 и она работала лучше. На ПМДГ в 10 тоже нет проблем. А кривой стар мне выдал айфлай в Кишеневе, в онлайне летел и после точки Турса такой бред был, пришлось отлючать L NAV и по смотреть на бумажные схемы и заходить.
Да зачем 50-то Достаточно момент разбега, отрыв и набор. Чтобы видны были директора и что происходит со скоростями и тягой двигателя. У меня Фрапс в режиме половина экрана делает 3.9 Гб файлы, и там по 8-9 минут. Взлет-набор — это 2-3 минуты же.. Потом стандартным Виндовсным клипмейкером можно его открыть и сохранить в сжатом уже виде, 30-40 Мбайт будет, наверное, и потом залить на Ютуб.
Вот специально проверю Кишинев И сравню с тем, что PMDG нарисует, для 9 и для 10 база PMDG одна и та же, у меня есть 9-чный PMDG, на нем проверю. Не помните STAR какой был?
Edited by hrjushkin
Seattle46
25.02.2013 в 17:19
TURSA 4 Alpha, например. А кстати, что еще заметил, если лететь маршрутом UKFF-UKBB, в работе 36L (например), в ПМДГ, при схеме KONIP 2 Mike после червного (CY) уже есть маршрут, которым я следую к полосе, в то время как Айфлай этот маршрут не рисует, поэтому приходится доворачивать на 274 градуса, согласно картам. Это в принципе не + ПМДГ, но все равно. Хотя откровенно говоря я еще с МПДГ работаю недельку, а с версией 3.1 Айфлай вообще 2 дня
CaptainFlying1923
25.02.2013 в 17:21
Ребята, да я с вами согласен, я сам на ифлае летал и удовольствие получал, пока десятку не поставил. Я же написал, по моему личному мнению. Никого обижать я не хотел. Извините если получилось…
P. S. Я кстати по ряду проблем с 10-кой установил 9-ку и IFly после того как поюзал PMDG, попробовал полетать на IFly, вообще не поперло (да, наверное, прежде всего из-за визуалки…), ну там всё как игрушечное кажется после PMDG:) Поэтому начал добивать проблемы с десяткой, только ради PMDG. Еще раз извиняюсь и повторяюсь что пишу только свои ощущения. По работе систем и динамике, кстати, Ифлай меня устраивал вполне! Модель хорошая, нет спору!
Просто там прозвучало как, дескать, у нас ПМДГ, а вы тут в игрушки играете, ну образно… Ладно, забудем
А вот насчёт визуалки подмечено верно, взять хоты бы ВК. Хотя на оф форуме некто спрашивал насчёт конкретно цветов кокпита как в ПМДГ, на что ему ответили, что всё выполнено в соответствии с документацией Боинга, в т.ч. и цвета ВК.
CaptainFlying1923
25.02.2013 в 17:25
TURSA 4 Alpha, например. А кстати, что еще заметил, если лететь маршрутом UKFF-UKBB, в работе 36L (например), в ПМДГ, при схеме KONIP 2 Mike после червного (CY) уже есть маршрут, которым я следую к полосе, в то время как Айфлай этот маршрут не рисует, поэтому приходится доворачивать на 274 градуса, согласно картам. Это в принципе не + ПМДГ, но все равно. Хотя откровенно говоря я еще с МПДГ работаю недельку, а с версией 3.1 Айфлай вообще 2 дня
Ну так всё верно. И не только по этой схеме, если, к примеру, лететь по схеме Nemip1B на те же полосы, то после точки DEVKI если не использовать транзишны выводит сразу на курс, что не есть правильно. А вот если к схмке Nemip1B добавить транзишн Devki, то маршрут становится правильный и без разрывов.
Там ведь наверняка предлагается транзишн от CY попробуйте его использовать.
Seattle46
25.02.2013 в 17:52
Там ведь наверняка предлагается транзишн от CY попробуйте его использовать.
Trans
-NONE-
Вот что выдает FMC. А девок вижу. Но девки на 14е ВПП идут.
Петровичvip231
25.02.2013 в 18:39
Странно, проверил, вроде не путается
У меня таки путается ((
CaptainFlying1923
25.02.2013 в 18:48
Trans
-NONE-
Вот что выдает FMC. А девок вижу. Но девки на 14е ВПП идут.
Ну вообще транс Девки, если использовать со старом от точки Немип (я обычно оттуда прилетаю в УКББ) ведет на 36е, ну да ладно…
Тогда такой вариант: открывайте схему захода на посадку (не аппроч стар, а именно схему захода) на свою полосу, смотрите маршрут от Червоного и в ручную добавляйте нужные точки, а точнее не точки, а лучше нарисуйте через меню fix радиал, на который нужно выйти после пролёта CY, можно ещё и окружность нарисовать, с радиусом, например, равным расстоянию, которое нужно пролететь после CY. И после пролёта Червоного в таком случае переходите на с лнав на хэдинг селект и летите себе по схемке!
hrjushkin415
25.02.2013 в 19:07
Trans
-NONE-
Вот что выдает FMC. А девок вижу. Но девки на 14е ВПП идут.
Что-то вы не на том iFly летаете Сейчас доконвертится видео, а покажу как у меня на FP3.1 UKFF-UKBB получается, не весь маршрут, а взлет, набор высоты, выход на эшелон и выбор схемы захода на 36L недалеко от T/D. Все там рисуется и все есть.
hrjushkin415
25.02.2013 в 19:10
У меня таки путается ((
Так, это непорядок, давайте разберемся. Можете кинуть файл из папки <сим>iFly737NGnavdataSIDSUNNT.sid ? Запаковать zip-ом и прикрепить, он маленький. Заодно что написано в cycle_info.txt в <сим>iFly737NGnavdata ?
rynokstar84
26.04.2013 в 09:57
А жаль.
hrjushkin415
26.04.2013 в 11:34
Да, но если я поставлю рандомные отказы, это значит, что в полете у меня обязательно что нибудь сломается?
Если уж говорить более строго: если отказы действительно рандомные, то может сломается, а может и нет
rynokstar84
26.04.2013 в 11:45
Если уж говорить более строго: если отказы действительно рандомные, то может сломается, а может и нет
А вот это уже интересно, спасибо!
Хочется эффект неожиданности прочувствовать.
UPD. Поставил. За 25 минут отказало почти все, что могло отказать.
А если выставлять рандомные отказы определенным разделам систем, то уже примерно знаешь, что откажет. В общем не интересно. Нужно китайцам занятся этим вопросом.
Edited by rynokstar
NicholasLazarev0
30.04.2013 в 03:38
Добрый день всем! Кто подскажет, почему при cold&dark и установленных звуках от TSS слышен звук работающих движков при виде снаружи?
dir1232
01.05.2013 в 06:51
Всем привет народ помогите решить проблему с китайцем пиратский iFLy 737 на холостом ходу на стоянке убираешь стояночный тормоздобавляешь обороты после этого руд в нейтральное положение а он продолжает катиться и разгоняться в чем проблема?????
hrjushkin415
01.05.2013 в 06:53
Всем привет народ помогите решить проблему с китайцем пиратский iFLy 737 на холостом ходу на стоянке убираешь стояночный тормоздобавляешь обороты после этого руд в нейтральное положение а он продолжает катиться и разгоняться в чем проблема?????
Вроде не новичок, а такие вопросы задаете. Правила форума запрещают обсуждение нелегальных версий. Хотите сами попасть в бан и кого-то еще за собой увести?
hrjushkin415
01.05.2013 в 06:55
Безотносительно к версиям. Если самолет не полностью загруженный, то вполне себе может катиться на IDLE режиме двигателя. В холодную погоду (зимой) приходится принудительно его подтормаживать при рулении.
abserver0
05.05.2013 в 10:40
del
Edited by abserver
hrjushkin415
05.05.2013 в 10:50
Приветствую, снова столкнулся с проблемой этого крафта.
При заходе по ILS в режиме как двухканальном так и одноканальном — при выставление скорости рассчитанной в CDU с учётом веса и поправки на ветер самолёт ведёт себя мягко сказать неадекватно.
Механизация 30. скорость примерно 146 (в зависимости от веса — обычно полный салон и груз есть но баки уже почти пустые) — в начале глиссады всё нормально, но потом начинает как бы проваливатся под неё, загорается сигнал «Flight slow» и приходится добавлять скорость +7-10 узлов, но для посадки уже это многовато. В итоге он шандарахается об полосу с -500fm что есть очень много.
На данный момент досаживаю ручками, но всё равно не понято почему автопилот считает свою же скорость рассчитанную недостаточной для удержания глиссады.?
Хм… Спасибо, проверю ещё раз.
В жизни тоже автоматика косячит зачастую) Можно это взять за мелкую неисправность, что добавляет реализму.
Да и вообще у меня например привычка уже перестахововаться, особенно на разворотах 180 градусов. Хедингом направил, лнавом захватил (как курсовой).
Как мне кажется, он так косячит из-за активская. ИМХО
Edited by FCOM
А как может погода в симе повлиять на логику работы FMS ? Это что-то уже из области метафизики
Я вот припоминаю такое поведение было на SP2.1, мы тогда тестировали Одессу, где-то в этой ветке есть упоминание, с картинками. Потом логику работы поправили и базы обновили. Инсталлер должен быть уже с FP3.1 и там база данных новой версии.
Ребята, да я с вами согласен, я сам на ифлае летал и удовольствие получал, пока десятку не поставил. Я же написал, по моему личному мнению. Никого обижать я не хотел. Извините если получилось…
P. S. Я кстати по ряду проблем с 10-кой установил 9-ку и IFly после того как поюзал PMDG, попробовал полетать на IFly, вообще не поперло (да, наверное, прежде всего из-за визуалки…), ну там всё как игрушечное кажется после PMDG:) Поэтому начал добивать проблемы с десяткой, только ради PMDG. Еще раз извиняюсь и повторяюсь что пишу только свои ощущения. По работе систем и динамике, кстати, Ифлай меня устраивал вполне! Модель хорошая, нет спору!
Edited by terman75
Ребят, почему директора после взлета на высоте от 500ft показывают 20, а то и 25 градусов? Ведь после взлета рекомендуется следовать директорам дабы поддерживать необходимый тангаж и скорость до 1500 или 3000ft, потом убирать закрылки и т.п. Поэтому приходится выдерживать V2+20 до 3000ft самостоятельно, без подсказок. Версия 3.1!
А насчет ваших споров, PMDG конечно лучше, и визуалка и FMC так не тупит со своими карявыми старами/сидами. Китайцы выигрывают лишь за счет меньшей просадки FPS.
А можете записать ролик — показать? Скриншотами тоже можно, но боюсь трудно их делать и управлять одновременно. Или дайте загрузку свою, и странички PERF, что там. Попробую повторить. У меня вроде, если следовать директорам, именно V2+20 и получается.
И пример «кривого» SID/STAR тоже покажите
Что-то не припомню я таких 
Ролик могу, если вспомню потом как из 50 гигов сделать поменьше, чтобы залить на ютуб
я вот думаю, может потому, что я cutback выставил ON? И обороты движков на взлете понизил (TO1)? А то нет никаких отличий, я все точно также делал и на версии 2.1 и она работала лучше. На ПМДГ в 10 тоже нет проблем. А кривой стар мне выдал айфлай в Кишеневе, в онлайне летел и после точки Турса такой бред был, пришлось отлючать L NAV и по смотреть на бумажные схемы и заходить.
Да зачем 50-то
Достаточно момент разбега, отрыв и набор. Чтобы видны были директора и что происходит со скоростями и тягой двигателя. У меня Фрапс в режиме половина экрана делает 3.9 Гб файлы, и там по 8-9 минут. Взлет-набор — это 2-3 минуты же.. Потом стандартным Виндовсным клипмейкером можно его открыть и сохранить в сжатом уже виде, 30-40 Мбайт будет, наверное, и потом залить на Ютуб.
Вот специально проверю Кишинев
И сравню с тем, что PMDG нарисует, для 9 и для 10 база PMDG одна и та же, у меня есть 9-чный PMDG, на нем проверю. Не помните STAR какой был?
Edited by hrjushkin
TURSA 4 Alpha, например. А кстати, что еще заметил, если лететь маршрутом UKFF-UKBB, в работе 36L (например), в ПМДГ, при схеме KONIP 2 Mike после червного (CY) уже есть маршрут, которым я следую к полосе, в то время как Айфлай этот маршрут не рисует, поэтому приходится доворачивать на 274 градуса, согласно картам. Это в принципе не + ПМДГ, но все равно. Хотя откровенно говоря я еще с МПДГ работаю недельку, а с версией 3.1 Айфлай вообще 2 дня
Просто там прозвучало как, дескать, у нас ПМДГ, а вы тут в игрушки играете, ну образно…
Ладно, забудем
А вот насчёт визуалки подмечено верно, взять хоты бы ВК. Хотя на оф форуме некто спрашивал насчёт конкретно цветов кокпита как в ПМДГ, на что ему ответили, что всё выполнено в соответствии с документацией Боинга, в т.ч. и цвета ВК.
Ну так всё верно. И не только по этой схеме, если, к примеру, лететь по схеме Nemip1B на те же полосы, то после точки DEVKI если не использовать транзишны выводит сразу на курс, что не есть правильно. А вот если к схмке Nemip1B добавить транзишн Devki, то маршрут становится правильный и без разрывов.
Там ведь наверняка предлагается транзишн от CY попробуйте его использовать.
Trans
-NONE-
Вот что выдает FMC. А девок вижу. Но девки на 14е ВПП идут.
У меня таки путается ((
Ну вообще транс Девки, если использовать со старом от точки Немип (я обычно оттуда прилетаю в УКББ) ведет на 36е, ну да ладно…
Тогда такой вариант: открывайте схему захода на посадку (не аппроч стар, а именно схему захода) на свою полосу, смотрите маршрут от Червоного и в ручную добавляйте нужные точки, а точнее не точки, а лучше нарисуйте через меню fix радиал, на который нужно выйти после пролёта CY, можно ещё и окружность нарисовать, с радиусом, например, равным расстоянию, которое нужно пролететь после CY. И после пролёта Червоного в таком случае переходите на с лнав на хэдинг селект и летите себе по схемке!
Что-то вы не на том iFly летаете
Сейчас доконвертится видео, а покажу как у меня на FP3.1 UKFF-UKBB получается, не весь маршрут, а взлет, набор высоты, выход на эшелон и выбор схемы захода на 36L недалеко от T/D. Все там рисуется и все есть.
Так, это непорядок, давайте разберемся. Можете кинуть файл из папки <сим>iFly737NGnavdataSIDSUNNT.sid ? Запаковать zip-ом и прикрепить, он маленький. Заодно что написано в cycle_info.txt в <сим>iFly737NGnavdata ?
А жаль.
Если уж говорить более строго: если отказы действительно рандомные, то может сломается, а может и нет
А вот это уже интересно, спасибо!
Хочется эффект неожиданности прочувствовать.
UPD. Поставил. За 25 минут отказало почти все, что могло отказать.
А если выставлять рандомные отказы определенным разделам систем, то уже примерно знаешь, что откажет. В общем не интересно. Нужно китайцам занятся этим вопросом.
Edited by rynokstar
Добрый день всем! Кто подскажет, почему при cold&dark и установленных звуках от TSS слышен звук работающих движков при виде снаружи?
Всем привет народ помогите решить проблему с китайцем пиратский iFLy 737 на холостом ходу на стоянке убираешь стояночный тормоздобавляешь обороты после этого руд в нейтральное положение а он продолжает катиться и разгоняться в чем проблема?????
Вроде не новичок, а такие вопросы задаете. Правила форума запрещают обсуждение нелегальных версий. Хотите сами попасть в бан и кого-то еще за собой увести?
Безотносительно к версиям. Если самолет не полностью загруженный, то вполне себе может катиться на IDLE режиме двигателя. В холодную погоду (зимой) приходится принудительно его подтормаживать при рулении.
del
Edited by abserver
Давайте аэропорт, полосу, и вес. Проверим.