По вашим вопросам могу сказать одно-горячего питания хватает, по-моему, на 4 часа.
Музыку я включаю при рулении: и перед выруливанием на полосу и при заруливании на стоянку.
Для управления Пессенджером можно установить пульт с его командоми и управлять одним нажатием на нужную вам команду. Пульт это я скачал с сайта производителя программы. Сигал бедствия тоже подаётся с него.
AFL6330
03.03.2008 в 19:16
ГДЕ МОЖНО ДОСТАТЬ ХОРОШУЮ Payload Model for SCS-TU-134 V 1.0
skyKostikvip587
03.03.2008 в 19:24
сделать самому из похожей. Или вообще с нуля.
azatov6
03.03.2008 в 20:06
А что интересно подразумевают под хорошей пайлод моделью?
deineko0
04.03.2008 в 05:12
По вашим вопросам могу сказать одно-горячего питания хватает, по-моему, на 4 часа.
Музыку я включаю при рулении: и перед выруливанием на полосу и при заруливании на стоянку.
Для управления Пессенджером можно установить пульт с его командоми и управлять одним нажатием на нужную вам команду. …. Сигал бедствия тоже подаётся с него.
Я так понял, что в эконом классе питание/напитки давать выгодно т.е. мы их продаем (это в FSpass, в реале такого не видел).
По музыке я понял, когда включаешь ее на земле (приземлился или перед взлетом) — повышается процент «удовлетворения». В реале музыку я сам часто слышал врубают еще при заходе на посадку, тут такое не проходит.
Пульт скачал спасибо за ссылку. Но эта команда равнозначна подачи команды по радио т.е. «may day» или ctr+shift+m, а вот автоответчик так и не изменить.
Кстати какой у кого наблюдался максимальный процент удовлетворения от музыки/ питания? (у меня 5%).
azatov6
04.03.2008 в 08:10
У меня максимальный процент удовлетворения тоже не больше 5 процентов был.
gospodin0
04.03.2008 в 16:26
Хелп люди добрые, может кито нибудь замутить, Модели для загрузки в FSpassangers для ND Mil-2, и Mil-17
Edited by gospodin
fassade1
04.03.2008 в 16:29
Ты по русски можешь разговаривать?
azatov6
04.03.2008 в 17:52
Есть нужда в пайлоде? На форуме есть тема как его делать и мутить ничего не надо.
gospodin0
04.03.2008 в 23:16
Пофалуста тыкни пальцем, рылся ни че ни нашел.
ато я эти модельки в топку.
Edited by gospodin
deineko0
09.03.2008 в 11:19
Привет всем,
летел я сегодня Eugenio Maria De Hostos -> Exuma Intl на DC-3. А на DC-3 это составляет определенные трудности, но все ОК, захожу на посадку, дали добро, вроде все чисто… И тут меня таранит какой-то Боинг, тоже заходящий на посадку (траффик skAI 1.1)! Такой облом! Вот это УВД!
azatov6
09.03.2008 в 12:04
Вообще-то дисп должен был начать шуметь при приближении другого борта, если вы вовремя перестроили частоту на нужную.
deineko0
10.03.2008 в 07:14
Вообще-то дисп должен был начать шуметь при приближении другого борта, если вы вовремя перестроили частоту на нужную.
Он обычно и шумел ранее типа «такой-то борт там-то сообщите что видите» тут как я понял он дал разрешение на посадку другому самолету (за мной по очереди), а у того самолета посадочная скорость конечно была больше чем у DC-3 вот он и проутюжил. Т.е. программно я так понимаю AI конкретного самолета траффика игрока не видит при разрешении на посадку диспетчер больше никого не разводит — а-ля «смотрите по сторонам сами а я кофе пошел попить». Я вспомнил что с таким уже встречался — садился на Цессне , меня обогнал кто-то на каком-то аэробусе. Пришлось делать второй круг. Т.е. если летите на чем-то большом реактивном — не стоит переживать, а если садитесь на тихоходном самолете в крупный аэропорт, то это опасно для жизни. Вот в итоге столкнулись два самолета среди бела дня, в хороших метеусловиях у диспетчеров на глазах, над городом — куча жертв…
Edited by deineko
azatov6
10.03.2008 в 11:10
Вообще-то вы правы, сам наблюдал такие ситуации, когда на посадочном меня обгоняли самолёты и садились. Но когда мне уже разрешали посадку в аэропорту другие самолёты не мешали мне. Ну и разговоры я конечно же слушаю в эфире. Сам сим до конца безопасной посадки не обещает видимо.
Vit_Anvip179
13.03.2008 в 14:24
Если по прилету на а/д назначения там нет погоды, то что надо делать с ФСПаксом при уходе на запасной?
Как правильно сделать? Разве нет такой функции?
Vit_Anvip179
13.03.2008 в 14:24
Если по прилету на а/д назначения там нет погоды, то что надо делать с ФСПаксом при уходе на запасной?
Как правильно сделать? Разве нет такой функции?
azatov6
13.03.2008 в 15:11
Вообще-то не сталкивался с такой проблемой никогда, но думаю, что посадку по приборам дадут в любом случае и при любой погоде. И дисп вас заведёт на полосу. Если полоса оборудована системой посадки, то вообще проблем нет, если не оборудован, то тогда попробовать можно по приборам и командам диспа выйти на полосу. Ну пусть не с первой попытки, но попытаться сесть.
deineko0
13.03.2008 в 15:32
Если по прилету на а/д назначения там нет погоды, то что надо делать с ФСПаксом при уходе на запасной?
Как правильно сделать? Разве нет такой функции?
Есть такая функция, там где меню — выбираете «Canceled destination», при этом теряете очки, т.к. пассажиры не прилетят туда куда хотят (но и на самом деле так).
Вообще с погодой много заморочек, если самолет не оборудован для посадки при сниженной видимости, то это вообще очень затруднительно (недавно садил DC-3). В реале связываются — узнают где нормальные метеусловия и заранее планируют запасной аэродром. Но в симе погоду узнать «затруднительно». Я думал что например давление дается на все аэропорты, обрадовался — стал пользоваться Metar»ом (через браузер), но на некоторые аэродромы не нашел давления (на небольшие).
azatov6
13.03.2008 в 15:38
Ну в принципе посадка в плохих метеоусловиях — дело нелёгкое, особено при сильных боковых ветрах и практическое отсутствие видимости тоже сильно мешает, но можно попробовать, даже если самолёт допотопный и не оборудован автоматикой. И очки не теряете и тренировка неплохая.
Edited by azatov
Vit_Anvip179
13.03.2008 в 17:20
Вообще-то не сталкивался с такой проблемой никогда, но думаю, что посадку по приборам дадут в любом случае и при любой погоде. И дисп вас заведёт на полосу. Если полоса оборудована системой посадки, то вообще проблем нет, если не оборудован, то тогда попробовать можно по приборам и командам диспа выйти на полосу. Ну пусть не с первой попытки, но попытаться сесть.
Самолет ту154м. Оборудован всем и заити могу и при «ноль на ноль» в симуляторе. Но есть минимум погоды и АктивСкай выдал мне метар по прилету, прогноз знал и ожидал, но принял решение лететь. Заходил в автоматическом режиме по ИЛС. На 60 метрах полосу не увидел, по огням зайти не получилось, было светло уже и по всем правилам я ушел на запасной после минут сорока полета в зоне и после второй попытки зайти. Погода 30*500 была.
А паксы вылезли на запасном и все, мне дали -350 очков за то, что я сел не там и не сказал. А довести их до места назначения нельзя?
Причем, пока я наяривал круги, на посадку зашли конечно все… 😀
azatov6
13.03.2008 в 17:27
Ну по правилам вы сделали всё как надо. Безопасность пассажиров — превыше всего. Но Пессенджер с этим не считается и как итог — у вас штрафные очки.
Vit_Anvip179
13.03.2008 в 17:32
Ну по правилам вы сделали всё как надо. Безопасность пассажиров — превыше всего. Но Пессенджер с этим не считается и как итог — у вас штрафные очки.
А если двери им не открывать, а долететь потом до места назначения? Не поймет программа?
И еще, где то читал, что пассажиры апплодируют в ФСП, а сам лично не слышал ни разу. Что для этого нужно?
azatov6
13.03.2008 в 17:37
Я один раз просто промахнулся на западе ночью с аэродромом м сел чуть раньше на другой. Потом перелетел и сел куда надо. У меня сработало и вроде программа ничего не определила.
По апплодисментам. Часто так бывает, когда происходит неисправность и вы успешно сажаете самолёт.
Vit_Anvip179
13.03.2008 в 17:54
Я один раз просто промахнулся на западе ночью с аэродромом м сел чуть раньше на другой. Потом перелетел и сел куда надо. У меня сработало и вроде программа ничего не определила.
По апплодисментам. Часто так бывает, когда происходит неисправность и вы успешно сажаете самолёт.
Ясно. Спасибо.
Отказы правда на ту154, которые генерирует ФСП, весьма странные. Один раз после входа в глиссаду начала АУАСП кричать на скорости 300 и замолкла только на 320. Хотел сесть, но потом решил уйти перед самой посадкой, чтобы разобраться что случилось. Ушел с высоты 15 метров. Убрал механизацию, а между вторым и третим проверил. Положение 15 — выпускаются не синхронно с рассогласованием градусов 8-9. На 28 не выпускаются и на 36 тоже, на 45 выпустились тоже не синхронно но встали оба на 45. Предкрылки не выпустились по табло, но потом на земле при осмотре оказались выпущены. При этом самолет летел как на чистом крыле, может только как с выпущеными предкрылками, но не лучше. Сел на скорости 335. Причем дали очки за мягкую посадку.
Хотя штурман убедительно уверял меня, что «закрылки выпускаются синхронно, предкрылки выпускаются»
azatov6
13.03.2008 в 17:58
На Ту-154М пока не летаю, так что сказать ничего не могу. По отказам мне Пессенджер нравиться. Отказы генерирует непредсказуемо.
У меня отказы в основном по причине обстрелов при попадании в военную зону (типа посадки в Кабуле) и после посадки удачной пассажиры апплодируют от души.
По вашим вопросам могу сказать одно-горячего питания хватает, по-моему, на 4 часа.
Музыку я включаю при рулении: и перед выруливанием на полосу и при заруливании на стоянку.
Для управления Пессенджером можно установить пульт с его командоми и управлять одним нажатием на нужную вам команду. Пульт это я скачал с сайта производителя программы. Сигал бедствия тоже подаётся с него.
ГДЕ МОЖНО ДОСТАТЬ ХОРОШУЮ Payload Model for SCS-TU-134 V 1.0
сделать самому из похожей. Или вообще с нуля.
А что интересно подразумевают под хорошей пайлод моделью?
Я так понял, что в эконом классе питание/напитки давать выгодно т.е. мы их продаем (это в FSpass, в реале такого не видел).
По музыке я понял, когда включаешь ее на земле (приземлился или перед взлетом) — повышается процент «удовлетворения». В реале музыку я сам часто слышал врубают еще при заходе на посадку, тут такое не проходит.
Пульт скачал спасибо за ссылку. Но эта команда равнозначна подачи команды по радио т.е. «may day» или ctr+shift+m, а вот автоответчик так и не изменить.
Кстати какой у кого наблюдался максимальный процент удовлетворения от музыки/ питания? (у меня 5%).
У меня максимальный процент удовлетворения тоже не больше 5 процентов был.
Хелп люди добрые, может кито нибудь замутить, Модели для загрузки в FSpassangers для ND Mil-2, и Mil-17
Edited by gospodin
Ты по русски можешь разговаривать?
Есть нужда в пайлоде? На форуме есть тема как его делать и мутить ничего не надо.
Пофалуста тыкни пальцем, рылся ни че ни нашел.
ато я эти модельки в топку.
Edited by gospodin
Привет всем,
летел я сегодня Eugenio Maria De Hostos -> Exuma Intl на DC-3. А на DC-3 это составляет определенные трудности, но все ОК, захожу на посадку, дали добро, вроде все чисто… И тут меня таранит какой-то Боинг, тоже заходящий на посадку (траффик skAI 1.1)! Такой облом! Вот это УВД!
Вообще-то дисп должен был начать шуметь при приближении другого борта, если вы вовремя перестроили частоту на нужную.
Он обычно и шумел ранее типа «такой-то борт там-то сообщите что видите» тут как я понял он дал разрешение на посадку другому самолету (за мной по очереди), а у того самолета посадочная скорость конечно была больше чем у DC-3 вот он и проутюжил. Т.е. программно я так понимаю AI конкретного самолета траффика игрока не видит при разрешении на посадку диспетчер больше никого не разводит — а-ля «смотрите по сторонам сами а я кофе пошел попить». Я вспомнил что с таким уже встречался — садился на Цессне , меня обогнал кто-то на каком-то аэробусе. Пришлось делать второй круг. Т.е. если летите на чем-то большом реактивном — не стоит переживать, а если садитесь на тихоходном самолете в крупный аэропорт, то это опасно для жизни. Вот в итоге столкнулись два самолета среди бела дня, в хороших метеусловиях у диспетчеров на глазах, над городом — куча жертв…
Edited by deineko
Вообще-то вы правы, сам наблюдал такие ситуации, когда на посадочном меня обгоняли самолёты и садились. Но когда мне уже разрешали посадку в аэропорту другие самолёты не мешали мне. Ну и разговоры я конечно же слушаю в эфире. Сам сим до конца безопасной посадки не обещает видимо.
Если по прилету на а/д назначения там нет погоды, то что надо делать с ФСПаксом при уходе на запасной?
Как правильно сделать? Разве нет такой функции?
Если по прилету на а/д назначения там нет погоды, то что надо делать с ФСПаксом при уходе на запасной?
Как правильно сделать? Разве нет такой функции?
Вообще-то не сталкивался с такой проблемой никогда, но думаю, что посадку по приборам дадут в любом случае и при любой погоде. И дисп вас заведёт на полосу. Если полоса оборудована системой посадки, то вообще проблем нет, если не оборудован, то тогда попробовать можно по приборам и командам диспа выйти на полосу. Ну пусть не с первой попытки, но попытаться сесть.
Есть такая функция, там где меню — выбираете «Canceled destination», при этом теряете очки, т.к. пассажиры не прилетят туда куда хотят (но и на самом деле так).
Вообще с погодой много заморочек, если самолет не оборудован для посадки при сниженной видимости, то это вообще очень затруднительно (недавно садил DC-3). В реале связываются — узнают где нормальные метеусловия и заранее планируют запасной аэродром. Но в симе погоду узнать «затруднительно». Я думал что например давление дается на все аэропорты, обрадовался — стал пользоваться Metar»ом (через браузер), но на некоторые аэродромы не нашел давления (на небольшие).
Ну в принципе посадка в плохих метеоусловиях — дело нелёгкое, особено при сильных боковых ветрах и практическое отсутствие видимости тоже сильно мешает, но можно попробовать, даже если самолёт допотопный и не оборудован автоматикой. И очки не теряете и тренировка неплохая.
Edited by azatov
Самолет ту154м. Оборудован всем и заити могу и при «ноль на ноль» в симуляторе. Но есть минимум погоды и АктивСкай выдал мне метар по прилету, прогноз знал и ожидал, но принял решение лететь. Заходил в автоматическом режиме по ИЛС. На 60 метрах полосу не увидел, по огням зайти не получилось, было светло уже и по всем правилам я ушел на запасной после минут сорока полета в зоне и после второй попытки зайти. Погода 30*500 была.
А паксы вылезли на запасном и все, мне дали -350 очков за то, что я сел не там и не сказал. А довести их до места назначения нельзя?
Причем, пока я наяривал круги, на посадку зашли конечно все… 😀
Ну по правилам вы сделали всё как надо. Безопасность пассажиров — превыше всего. Но Пессенджер с этим не считается и как итог — у вас штрафные очки.
А если двери им не открывать, а долететь потом до места назначения? Не поймет программа?
И еще, где то читал, что пассажиры апплодируют в ФСП, а сам лично не слышал ни разу. Что для этого нужно?
Я один раз просто промахнулся на западе ночью с аэродромом м сел чуть раньше на другой. Потом перелетел и сел куда надо. У меня сработало и вроде программа ничего не определила.
По апплодисментам. Часто так бывает, когда происходит неисправность и вы успешно сажаете самолёт.
Ясно. Спасибо.
Отказы правда на ту154, которые генерирует ФСП, весьма странные. Один раз после входа в глиссаду начала АУАСП кричать на скорости 300 и замолкла только на 320. Хотел сесть, но потом решил уйти перед самой посадкой, чтобы разобраться что случилось. Ушел с высоты 15 метров. Убрал механизацию, а между вторым и третим проверил. Положение 15 — выпускаются не синхронно с рассогласованием градусов 8-9. На 28 не выпускаются и на 36 тоже, на 45 выпустились тоже не синхронно но встали оба на 45. Предкрылки не выпустились по табло, но потом на земле при осмотре оказались выпущены. При этом самолет летел как на чистом крыле, может только как с выпущеными предкрылками, но не лучше. Сел на скорости 335. Причем дали очки за мягкую посадку.
Хотя штурман убедительно уверял меня, что «закрылки выпускаются синхронно, предкрылки выпускаются»
На Ту-154М пока не летаю, так что сказать ничего не могу. По отказам мне Пессенджер нравиться. Отказы генерирует непредсказуемо.
У меня отказы в основном по причине обстрелов при попадании в военную зону (типа посадки в Кабуле) и после посадки удачной пассажиры апплодируют от души.