Хорошый заход. Довольно редко встречается видео где люди садятся именно так. Большинство людей обучаются заходить на бреющем  и тянуть самолет к полосе. Я всегда учу своих студентов заходить так что если заглохнет двигатель можно было без проблем дотянуть до полосы.

У меня такая привычка выработалась еще со времен полета в России на дельталетах с бурановскими двигателями, которые имели свойство в любой момент остановиться и дать насладиться планирующим полетом в тишине и спокойствии Правда в этом конкретном случае на видео я не сказал бы, что заходил слишком круто. А вот недавно пришлось так делать целенаправленно. После вылета из Мураббина на С152 случилась частичная потеря мощности. Как оказалось потом, какая-то бяка непонятным образом пройдя через фильтр попала в карбюратор. Однако мощности хватало не только для горизонтального полета, но даже для набора, так что я продолжил по маршруту до Балларата, приглядывая ровные и длинные поля по дороге. Подходил к полосе как раз повыше, на случай отказа двигателя. Правда при снижении режима двигатель начинал работать неустойчиво, так что пришлось заходить на режиме, высоко и быстро. Хорошо, что полоса там километр, а С152 много не требует.

Я имел честь три года назад полетать в Муррабине на Ворриоре. По сравнению со штатами цены внушительно большие. С другой стороны конечно Австралия мне очень понравилась как страна.

Ну если еще доведется бывать у нас на Колыме в Down-Under, то милости прошу в гости, полетаем вместе А страна, да, хорошая, жаловатьcя не на что. Цены, конечно, высокие, но и зарплаты соответствуют, так что жить можно.

А сейчас новая серия картинок. Минувшей осенью прилетал ко мне в гости инструктор, который учил меня летать на дельталетах. Человек, давший мне крылья (практически персональный РедБулл). И, разумеется, я не мог отказать ему в удовольствии, а себе в чести покатать его на самолете. Уже всем надоевший маршрут Балларат-Мураббин, правда в этот раз с некоторыми приятными изменениями. Потом вокруг залива, через Авалон обратно в Балларат.

Рулим на старт.

Пока что все как обычно.

Подлетаем к городу. Прямо перед нами полуостров Вильямстауна, а за ним видны небоскребы делового центра.

Покидаем контролируемое воздушное пространство через Альберт Парк — тот самый, в котором ежегодно проводится Гран При Формулы-1. Трасса проложена вокруг этого озера. Вернее там просто есть обычные автомобильные дороги, которые на несколько дней в году становятся автодромом.

Рулим по Мураббину. делаем тут небольшую остановку для посещения магазина для пилотов. Я присматриваю новые карты, а мой инструктор — сувениры.

Даже в выходные тут приходится ждать на предварительном.

Эх Австралия… Мечта моя….

Рядом надуваются еще несколко шаров. В этом бизнесе жесткая концкуренция!

Отрыв происходит почти незаметно. Вообще полет на шаре — что-то совершенно необычное, несравнимое ни с чем, на чем мне доводилось летать раньше (а это включало такие разные штуки, как парапланы, самолеты, дельталеты и вертолеты). Абсолютное спокойствие и тишина (за исключением шума горелки, которая иногда включается для поддержания высоты). Шар движется вместе в воздушной массой, поэтому в корзине не совсем ощущаешь ветра. Буквально плывешь по небу!

Взлетали из парка к востоку от центра города, теперь движемся на северо-запад.