Т.к я теперь работаю с ЭЧ ( после перелома ноги с машинистов сняли,и работаю и учусь на системы КЛУБ-…..), могу сказать, что с контактной сети напряжение снято ,после прохода изолированной вставки поездом… ( на каждой станции контактная сеть ограничивается изолированной вставкой и имеет собственное подключение через энергодиспетчера),до выхода на перегон.К тому-же с обеих сторон висят заземляющие штанги ( само собой со стороны станции ,а не перегона). К тому-же после выхода на контактную сеть, поезд вышел накатом при опущенном пантографе и отключеном напряжении.Скорее всего съемки учебного или художественного фильма,т.к стоя на контактном проводе,хоть и за изолятором, и держась за мост..он уже получил-бы приятное ощущение от контактной сети.
Edited by SVA-CARGO
SVA-CARGO1
14.08.2014 в 21:05
По поводу Вай -Фай машиниста метро, там такие-же системы как и в современных локомотивах, тебе только скорость и направление движения нужно задать…. А дальше электроника совместно с системой безопасности все сделает.И при проезде запрещающего поезд остановит, и покажет сколько осталось до станции, и даже где ты находишься с точностью до 10 метров.
Юрий К.122
15.08.2014 в 05:27
По поводу Вай -Фай машиниста метро, там такие-же системы как и в современных локомотивах, тебе только скорость и направление движения нужно задать…. А дальше электроника совместно с системой безопасности все сделает.И при проезде запрещающего поезд остановит, и покажет сколько осталось до станции, и даже где ты находишься с точностью до 10 метров.
А что удивляться, прогресс на месте не стоит. Когда я работал, у нас только Лобовкина поставили. Вот все плевались то тогда…
tsergvip444
15.08.2014 в 16:26
Т.к я теперь работаю с ЭЧ ( после перелома ноги с машинистов сняли,и работаю и учусь на системы КЛУБ-…..), могу сказать, что с контактной сети напряжение снято ,после прохода изолированной вставки поездом… ( на каждой станции контактная сеть ограничивается изолированной вставкой и имеет собственное подключение через энергодиспетчера),до выхода на перегон.К тому-же с обеих сторон висят заземляющие штанги ( само собой со стороны станции ,а не перегона). К тому-же после выхода на контактную сеть, поезд вышел накатом при опущенном пантографе и отключеном напряжении.Скорее всего съемки учебного или художественного фильма,т.к стоя на контактном проводе,хоть и за изолятором, и держась за мост..он уже получил-бы приятное ощущение от контактной сети.
Какие нафиг учения?
В Екатеринбурге средь бела дня, пытаясь совершить самоубийство, с моста на железнодорожные пути спрыгнул мужчина неславянской внешности. Инцидент произошёл сегодня в четвёртом часу дня на улице Бебеля. В 15:00 на телефон экстренной службы поступил сигнал о том, что на Бебелевском мосту находится человек, который собирается прыгнуть вниз, сообщает служба спасения «Сова».
На место происшествия был направлен наряд патрульной службы. Прибыв на место вызова, сотрудники полиции увидели 45-летнего мужчину, который стоял на краю узкого бетонного карниза прямо над железными путями. Психологи пытались общаться с потенциальным самоубийцей, однако на контакт он не выходил.
Тогда сотрудники МЧС решили провести спасательную операцию: они развернули надувной мат под мостом. В свою очередь, гражданин попытался уйти в сторону, но спасатели сделали то же самое. В конце концов, мужчина оступился и полетел с моста прямо на мат. Серьёзных травм при падении он не получил.
Состояние мужчины оценивается как шоковое. Сейчас он находится под присмотром врачей скорой помощи. С ним работают психологи МЧС.
Врачи диагностировали у прыгуна электрический ожог. В данный момент он доставлен в 24 больницу города для дальнейшего обследования. По словам некоторых очевидцев, мужчина работал в одном из торговых центров. Судя по всему, он поссорился с родными, сообщают «Ночные новости». Точные причины происшествия выяснит следствие.
Помнится, как-то давно мы с Сергеем ака tserg уже обсуждали тему запрета на выдачу на линию МВПС с нарушением цветовой схемы окраса и региональные аспекты данной проблемы…
В продолжение темы, состав приписки ТЧ Лобня по прибытию на ст. Москва-Пасс-Смоленская вчера:
Четыре вагона в составе полностью изуродованы от колес до токоприемника, что, впрочем, не мешает работе на линии.
tserg
16.08.2014 в 12:02
Помнится, как-то давно мы с Сергеем ака tserg уже обсуждали тему запрета на выдачу на линию МВПС с нарушением цветовой схемы окраса и региональные аспекты данной проблемы…
В продолжение темы, состав приписки ТЧ Лобня по прибытию на ст. Москва-Пасс-Смоленская вчера:
Четыре вагона в составе полностью изуродованы от колес до токоприемника, что, впрочем, не мешает работе на линии.
А кто вам сказал, что не мешает?
Каждый раз, как только требуется определить номер вагона или иные требуемые маркировки — это очень даже мешает конкретным исполнителям (коих на пути вагона встречаются десятки и сотни).
У нас например вагоны постоянну «тусуют» по причине изменения составности (количества вагонов в составе) по заявке пригородной компании. Соответсвенно вагоны имеют разные пробеги, и периодически требуется тот или иной вагон выцепить и отправить на соответсвующий вид технического обслуживания или ремонта.
Вот и начинается пляска с определением номера вагона.
Да и еще много иного там намаркировано, что требует точного, а иногда и опереативного считывания и определения
tserg
02.09.2014 в 13:49
Сразу маленькая просьба: любители «политического срача» — пройдите пожалуйста лесом. Тут ветка про ЖД.
Снял тут на днях на Курском направлении. Понравилось оформление состава. Вопрос: наши РЖД может быть тоже возьмут та заметку, что можно поразнообразнее оформлять вагоны, чем красно-серый тон.
p/s/ Могу конечно ошибаться (тогда извиняйте), но я в последнее время наблюдаю только однообразно окрашенные вагоны на просторах нашей необъятной…..
Прикрепленные изображения
endoscop
03.09.2014 в 06:20
А что за поезда?
tserg
03.09.2014 в 13:10
А что за поезда?
Вроде как Харьков-Москва украинского формирования (В связи с различным значением данного слова, в данном контексте слово «формирование» прошу воспринимать как чисто ЖД-термин). Это два вагона одного поезда.
Andrew88
03.09.2014 в 18:08
Вообще, «Георгий Береговой» — состав поезда Полтава-Москва изначально.
tserg
04.09.2014 в 16:38
Вообще, «Георгий Береговой» — состав поезда Полтава-Москва изначально.
Ну ХЗ. Я у проводника спросил. Она ответила, что Харьков-Москва
Vivan755
14.09.2014 в 17:25
Понравилось оформление состава. Вопрос: наши РЖД может быть тоже возьмут та заметку, что можно поразнообразнее оформлять вагоны, чем красно-серый тон.
У нас это уже было — убили.
tserg
22.09.2014 в 17:45
А у меня, между прочим, День Рожденья сегодня.
aswsx
22.09.2014 в 17:45
А у меня, между прочим, День Рожденья сегодня.
Ну так поздравляем
Dinozavrik
23.09.2014 в 00:38
А у меня, между прочим, День Рожденья сегодня.
Хотелось придумать поздрaвительную песню на мотив Красной Шапочки. Получилась только последняя строчка: «А-а, и зелёный паровоз». А на большее, к сожалению, не хватило. Поэтому просто всего самого-самого.
vapekin
29.09.2014 в 12:36
Сегодня, приблизительно в 13 00, поезд(не электричка, по хвосту не знаю, скоростной, скорый ли и т. д.) сбил двух человек на станции Взлетная МЖД. Постю не ради обсуждения смерти. Это печально. Произошло не на моих глазах.Буквально за пару минут до моего появления. Женщина и мужчина. Женщина выжила и «особо» не пострадала. СГМ и ушибы, парень снес головой урну на платформе и в помощи уже не нуждался. Я подходил, я медик по образованию, но голыми руками мог только посочувствовать, да и коллеги приехали почти моментально. Я что сказать хочу, поезд встал, причем достаточно близко, визуально метров через триста-четыреста, локомотивная бригада осматривала ходовую часть состава, причем до хвоста! Привет tserg! После, начальник поезда был у трупа, до передачи медикам.(Я так думаю, дело в том, что я там не стоял и не смотрел, после приезда СМП, я ушел, а начальник, как раз пришел) Вот как то так.
Юрий К.
29.09.2014 в 12:45
Сегодня, приблизительно в 13 00, поезд сбил двух человек на станции Взлетная МЖД. Постю не ради обсуждения смерти. Это печально. Произошло не на моих глазах.Буквально за пару минут до моего появления. Женщина и мужчина. Женщина выжила и «особо» не пострадала. СГМ и ушибы, парень снес головой урну на платформе и в помощи уже не нуждался. Я подходил, я медик по образованию, но голыми руками мог только посочувствовать, да и коллеги приехали почти моментально. Я что сказать хочу, поезд встал, причем достаточно близко, визуально метров через триста-четыреста, локомотивная бригада осматривала ходовую часть состава, причем до хвоста! Привет tserg! После, начальник поезда был у трупа, до передачи медикам.(Я так думаю, дело в том, что я там не стоял и не смотрел, после приезда СМП, я ушел, а начальник, как раз пришел) Вот как то так.
А наши люди к сожалению не все умные (есть и зацеперы и «спешащие вникуда» и просто не внимательные), после таких инцидентов ещё и трупы бывает необходимо вытаскивать из под колес. Обычно это делает помощник машиниста. Удовольствие не из приятных однако… плюс простой вынужденный. Вот как хотите так и понимайте. Умом Россию не понять.
danikk
29.09.2014 в 12:54
С Днюхой tserg!
Недавно прокатился на Крюковском «Тарпане», очень понравился — абсолютно тихий, мягкий на ходу, хорошие сиденья, оформление салона весьма качественно сделано, большие туалеты (в Хюндай Ротем туалеты на корейцев ростом до 160см), вобщем приятно что умеют у нас еще делать качественный подвижной состав, максимально на маршруте Киев-Днепр разгонялись до 150 км/ч.
tserg, запоздало поздравляю с Дне Рождения!!! Даже сожалею, что влез в форум с трагической новостью. Но тем не менее, желаю Вам, как говориться, творческих успехов! Разумеется, Здоровья и счастья в семье! Считаю Вас, Специалистом в Вашей области и с удовольствием читаю все Ваши ответы и коментарии. Успеха!!!
tserg
29.09.2014 в 15:44
Сегодня, приблизительно в 13 00, поезд(не электричка, по хвосту не знаю, скоростной, скорый ли и т. д.) сбил двух человек на станции Взлетная МЖД. Постю не ради обсуждения смерти. Это печально. Произошло не на моих глазах.Буквально за пару минут до моего появления. Женщина и мужчина. Женщина выжила и «особо» не пострадала. СГМ и ушибы, парень снес головой урну на платформе и в помощи уже не нуждался. Я подходил, я медик по образованию, но голыми руками мог только посочувствовать, да и коллеги приехали почти моментально. Я что сказать хочу, поезд встал, причем достаточно близко, визуально метров через триста-четыреста, локомотивная бригада осматривала ходовую часть состава, причем до хвоста! Привет tserg! После, начальник поезда был у трупа, до передачи медикам.(Я так думаю, дело в том, что я там не стоял и не смотрел, после приезда СМП, я ушел, а начальник, как раз пришел) Вот как то так.
А я здесь причем? каким боком tserg поучаствовал?
Осмотр ходовой входит в их обязанность локомотивной бригады. В первую очередь, чтобы посмотреть, есть там под поездом кто-то или нет.
Во-вторых, чтобы убедиться в наличии/отсутствии ползунов и повреждений тормозных механизмов после экстренного торможения.
Ему еще 1000 человек везти. И отвечать тюрьмой за них, если он что-то не сделает.
А про инцидент — они в первые же секунды сообщили диспетчеру. Дальнейшее от них не зависит.
Если сбивают на перегоне, и оказывается живой — то грузят в состав и везут до ближайшей станции.
Если сбивают на станции, то вызывают диспетчера, а тот — медиков.
А сами обязаны везти поезд дальше.
Делать что-то с пострадавшим они не могут. Они машинисты а не медики. Они знают что делать с техникой, а что с людьми — знают не больше чем вы.
Все что можно, они сделали (вызвали медиков, убедились что под составом никого нет)
Непонятна суть ваших претензий.
Раз уж медик по образованию, то почему не спасли.
А уж если вы спасти не могли, какие вопросы к машинисту с помощником — лицам, имеющим среднетехническое специальное железнодорожное образование и 3-й слесарный разряд?
И еще вопрос: что есть «начальник поезда» в электропоезде? Я про таких лиц первый раз слышу.
Fly_Dream
30.09.2014 в 08:41
Если сбивают на перегоне, и оказывается живой — то грузят в состав и везут до ближайшей станции.
Если сбивают на станции, то вызывают диспетчера, а тот — медиков.
А сами обязаны везти поезд дальше.
Будете смеяться, но у нас в группе, посвящённой московской подземке был случай, когда пассажиры начали требовать, чтобы машинист был укомплектован аптечкой, знаниями оказания доврачебной помощи, и случись с пассажиром что — должен был бросить кабину и побежать реанимировать пассажира О_О.
ferrum
01.10.2014 в 13:10
А можно ли курить персоналу жд в задней кабине электрички во время движения ?
Видел там 2 кассирш (у нас билеты в электричке продают) и молодого человека видимо помощника машиниста.
А тем временем у нас:
http://www.youtube.com/watch?v=-CgHqAsJ4n4
Что это было?
Я полагаю линию отключили?
Т.к я теперь работаю с ЭЧ ( после перелома ноги с машинистов сняли,и работаю и учусь на системы КЛУБ-…..), могу сказать, что с контактной сети напряжение снято ,после прохода изолированной вставки поездом… ( на каждой станции контактная сеть ограничивается изолированной вставкой и имеет собственное подключение через энергодиспетчера),до выхода на перегон.К тому-же с обеих сторон висят заземляющие штанги ( само собой со стороны станции ,а не перегона). К тому-же после выхода на контактную сеть, поезд вышел накатом при опущенном пантографе и отключеном напряжении.Скорее всего съемки учебного или художественного фильма,т.к стоя на контактном проводе,хоть и за изолятором, и держась за мост..он уже получил-бы приятное ощущение от контактной сети.
Edited by SVA-CARGO
По поводу Вай -Фай машиниста метро, там такие-же системы как и в современных локомотивах, тебе только скорость и направление движения нужно задать…. А дальше электроника совместно с системой безопасности все сделает.И при проезде запрещающего поезд остановит, и покажет сколько осталось до станции, и даже где ты находишься с точностью до 10 метров.
А что удивляться, прогресс на месте не стоит. Когда я работал, у нас только Лобовкина поставили. Вот все плевались то тогда…
Какие нафиг учения?
Там еще фото есть http://www.e1.ru/news/spool/news_id-409489-section_id-13.html
Помнится, как-то давно мы с Сергеем ака tserg уже обсуждали тему запрета на выдачу на линию МВПС с нарушением цветовой схемы окраса и региональные аспекты данной проблемы…
В продолжение темы, состав приписки ТЧ Лобня по прибытию на ст. Москва-Пасс-Смоленская вчера:
Четыре вагона в составе полностью изуродованы от колес до токоприемника, что, впрочем, не мешает работе на линии.
А кто вам сказал, что не мешает?
Каждый раз, как только требуется определить номер вагона или иные требуемые маркировки — это очень даже мешает конкретным исполнителям (коих на пути вагона встречаются десятки и сотни).
У нас например вагоны постоянну «тусуют» по причине изменения составности (количества вагонов в составе) по заявке пригородной компании. Соответсвенно вагоны имеют разные пробеги, и периодически требуется тот или иной вагон выцепить и отправить на соответсвующий вид технического обслуживания или ремонта.
Вот и начинается пляска с определением номера вагона.
Да и еще много иного там намаркировано, что требует точного, а иногда и опереативного считывания и определения
Сразу маленькая просьба: любители «политического срача» — пройдите пожалуйста лесом. Тут ветка про ЖД.
Снял тут на днях на Курском направлении. Понравилось оформление состава. Вопрос: наши РЖД может быть тоже возьмут та заметку, что можно поразнообразнее оформлять вагоны, чем красно-серый тон.
p/s/ Могу конечно ошибаться (тогда извиняйте), но я в последнее время наблюдаю только однообразно окрашенные вагоны на просторах нашей необъятной…..
Прикрепленные изображения
А что за поезда?
Вроде как Харьков-Москва украинского формирования (В связи с различным значением данного слова, в данном контексте слово «формирование» прошу воспринимать как чисто ЖД-термин). Это два вагона одного поезда.
Вообще, «Георгий Береговой» — состав поезда Полтава-Москва изначально.
Ну ХЗ. Я у проводника спросил. Она ответила, что Харьков-Москва
У нас это уже было — убили.
А у меня, между прочим, День Рожденья сегодня.
Ну так поздравляем
Хотелось придумать поздрaвительную песню на мотив Красной Шапочки. Получилась только последняя строчка: «А-а, и зелёный паровоз». А на большее, к сожалению, не хватило. Поэтому просто всего самого-самого.
Сегодня, приблизительно в 13 00, поезд(не электричка, по хвосту не знаю, скоростной, скорый ли и т. д.) сбил двух человек на станции Взлетная МЖД. Постю не ради обсуждения смерти. Это печально. Произошло не на моих глазах.Буквально за пару минут до моего появления. Женщина и мужчина. Женщина выжила и «особо» не пострадала. СГМ и ушибы, парень снес головой урну на платформе и в помощи уже не нуждался. Я подходил, я медик по образованию, но голыми руками мог только посочувствовать, да и коллеги приехали почти моментально. Я что сказать хочу, поезд встал, причем достаточно близко, визуально метров через триста-четыреста, локомотивная бригада осматривала ходовую часть состава, причем до хвоста! Привет tserg! После, начальник поезда был у трупа, до передачи медикам.(Я так думаю, дело в том, что я там не стоял и не смотрел, после приезда СМП, я ушел, а начальник, как раз пришел) Вот как то так.
А наши люди к сожалению не все умные (есть и зацеперы и «спешащие вникуда» и просто не внимательные), после таких инцидентов ещё и трупы бывает необходимо вытаскивать из под колес. Обычно это делает помощник машиниста. Удовольствие не из приятных однако… плюс простой вынужденный. Вот как хотите так и понимайте. Умом Россию не понять.
С Днюхой tserg!
Недавно прокатился на Крюковском «Тарпане», очень понравился — абсолютно тихий, мягкий на ходу, хорошие сиденья, оформление салона весьма качественно сделано, большие туалеты (в Хюндай Ротем туалеты на корейцев ростом до 160см), вобщем приятно что умеют у нас еще делать качественный подвижной состав, максимально на маршруте Киев-Днепр разгонялись до 150 км/ч.
https://ru.wikipedia.org/wiki/ЭКр1
tserg, запоздало поздравляю с Дне Рождения!!! Даже сожалею, что влез в форум с трагической новостью. Но тем не менее, желаю Вам, как говориться, творческих успехов! Разумеется, Здоровья и счастья в семье! Считаю Вас, Специалистом в Вашей области и с удовольствием читаю все Ваши ответы и коментарии. Успеха!!!
А я здесь причем? каким боком tserg поучаствовал?
Осмотр ходовой входит в их обязанность локомотивной бригады. В первую очередь, чтобы посмотреть, есть там под поездом кто-то или нет.
Во-вторых, чтобы убедиться в наличии/отсутствии ползунов и повреждений тормозных механизмов после экстренного торможения.
Ему еще 1000 человек везти. И отвечать тюрьмой за них, если он что-то не сделает.
А про инцидент — они в первые же секунды сообщили диспетчеру. Дальнейшее от них не зависит.
Если сбивают на перегоне, и оказывается живой — то грузят в состав и везут до ближайшей станции.
Если сбивают на станции, то вызывают диспетчера, а тот — медиков.
А сами обязаны везти поезд дальше.
Делать что-то с пострадавшим они не могут. Они машинисты а не медики. Они знают что делать с техникой, а что с людьми — знают не больше чем вы.
Все что можно, они сделали (вызвали медиков, убедились что под составом никого нет)
Непонятна суть ваших претензий.
Раз уж медик по образованию, то почему не спасли.
А уж если вы спасти не могли, какие вопросы к машинисту с помощником — лицам, имеющим среднетехническое специальное железнодорожное образование и 3-й слесарный разряд?
И еще вопрос: что есть «начальник поезда» в электропоезде? Я про таких лиц первый раз слышу.
Будете смеяться, но у нас в группе, посвящённой московской подземке был случай, когда пассажиры начали требовать, чтобы машинист был укомплектован аптечкой, знаниями оказания доврачебной помощи, и случись с пассажиром что — должен был бросить кабину и побежать реанимировать пассажира О_О.
А можно ли курить персоналу жд в задней кабине электрички во время движения ?
Видел там 2 кассирш (у нас билеты в электричке продают) и молодого человека видимо помощника машиниста.
С Праздником, товарищи!