Компрессор закачивает в баллоны воздух и повышает в них давление. Причем дифференцировано для каждого колеса отдельно в зависимости от того, что показывают датчики скорости, ускорения, поворота руля, положения машины относительно горизонта. Чтобы понять что это, нужно проехать на такой машине и после пересесть на аналогичную с пружинной пусть и регулируемой подвеской. Разницу просто так передать просто невозможно.

Хочу только добавить, что это достаточно старая подвеска. На современных Меринах S класса, Бумерах 7, про разные Роллсы, Майбахи, Бентли просто помолчу, стоят кажется инфракрасные лазерные сканеры, которые заранее считывают профиль поверхности и готовят подвеску в определенную конфигурацю. А вообще, это то, что называется активной подвеской.

Поздравляю!!! Реальный аппарат!!!

Еще раз возвращаясь к вопросу какую машину покупать новую или подержанную.
У новой есть преимущество — она новая. Недостатки: высокая цена; очень быстрое падение стоимости, в первые годы новая машина страшно теряет в цене; обслуживание только у официального диллера очень дорогостоящее; в случае если в тебя врежется дядя на ржавом уазике, который не знает что такое страховой полис и денег у него отродясь не было будет очень и очень обидно; на новую машину нет контрактных, недорогих запчастей, так что брать придется если что новые и по конским, ломовым ценам; главное что убивается по нашим российским дорогам у машин это подвеска, причем убивается она одинаково что у новых, что у старых, разница в ресурсе по нашему бездорожью слишком незначительна. Что касается движков то они на всех иномарках. особенно японских вечные. У нас все на работе ездят на японках, я даже если очень подумать не могу припомнить случая когда бы у кого то сломался мотор. Или хотя бы стал масло кушать или еще чего в этом роде.
Поэтому конечно мог бы я купить новую малолитражку, но вопрос нужно ли это когда с 2-х зарплат можно купить большую красивую машину, ресурс которой еще огромен и возить свою пятую точку с максимальным комфортом. А через пару лет надо будет обновить машину, снова возьму свежепригнанную Маджесту или Цельсиор, без пробега по России и снова буду кататься с комфортом.
Но вот вообще я как выходец из СССР до сих пор где то в глубине души хочу Волгу ГАЗ — 3102…
П.С. Да на новую машину врятли официальный диллер разрешит поставить газовое оборудование, сразу потеряешь гарантию, а газ ребята это таакая экономия, что даже говорить об этом не буду. Кстати вчера заправлялся на газовой заправке, подъехал таксист на Кроуне, я у него спросил, а как газ на двигателе отражается как то в негативную сторону, он ответил, что уже 4 года на газе ездиет и никаких проблем. Если под тачкой двигатель Кроуна на газу за 4 года так выдерживает, то при домашней эксплуатации наверное 10 лет можно спокойненько ездить без всяких последствий…

endoscop (28 February 2011 — 08:35) писал:

А в ТерминалНефтеГазе который на Вавилова возьмут 30-40,в зависимости от объёма. Спору нет, ОД враг автовладельца

Igor96 (28 February 2011 — 06:45) писал:

Для того что не переживать за финансовое состоянии дяди на ржавом уазике, большинство людей страхует свои новые автомобили.
А на счет дорого ТО у дилера, то в принципе никто не заставляет ездить на ТО именно к дилеру. Можно плюнуть на гарантию, у бу машин как правило уже нет гарантии и условия равные.

Вообще-то цена страховки сильно гуляет. Там факторов — и угоняемость, и репутация марки среди водятлов, и возраст и стаж самого водятла, и тд и тп. На какую нить зажигалку могут насчитать и 50% цены, поскольку оно из кузовных ремонтов вылазить не будет

И с гарантией… вообще-то ОД обязан доказать негарантийность того или иного случая. Но это в теории. На практике гарантийщики еще те знатоки клиентской психологии, и обычно уламывают клиента шо случай таки «негарантийный»… Из разряда «бизниса-па-русски» — клиента обломать с гарантийным случаем, получить с него бабло, но заводу-производителю провести этот случай как гарантийный (и им являющийся!), и получить бабло еще и с них, полскольку расходы на гарантийный ремонт ОД восполняет производитель.

ну а поскольку на одного юридически грамотного клиента приходится 9 безграмотных — на хлеб с икоркой работники ОД будут иметь долго

Страховка на подержаную машину — это просто тупое выкачивание денег. Потому как ставки конские. Когда я покупал свою машину 7 лет от роду за 6.5 килобаксов, годовая страховка на нее стоила чуть больше 1.5 тысяч. Причем машина абсолютно не понтовая, поэтому не угоняется, и зажигалкой ее не назвать. Простая и надежная рабочая лошадка. И спрашивается, НАХРЕНА козе баян за такие деньги? Если бы я страховался, то к сегодняшнему дню отдал бы страховщикам практически 2 первоначальных стоимости машины. Что самое интересное, почти одновременно со мной знакомый купил новый Фокус с полным фаршем. И на эту машину ценой больше 19 килобаксов страховка стоила чуть больше 1000$, что называется, почувствуйте разницу. Вот такая она загадочная, страховка б/у машин.

Мда, страховки это отдельная тема. Мой 9-3 страховщики оценили в 50-60 тыров. При этом отказ от угона ваабще никак не сказывается на цене страховки. Ну иё в жопу, такую каску.

Кстати, про ОД. Ремонтироваться можно где угодно, это не должно сказаться на гарантии. Ведь всё равно отметки в сервисную книгу ставят только о ТО. Собсна — ТО у ОД, остальное у умельцев.
Хотя недавно ездил к ОД, кончилась АБС, и вместе с ней ушли ESP и TCS. Оказалось, что говнореагент, которым поливают улицы, разрушил проводку датчика скорости заднего колеса. Случай признали гарантийным (чему я был сильно удивлен) и денег не взяли. Правда и весь ремонт — замена пары проводов.

Если кто вам скажет, что ЕСП и прочие трекшн-контроли это пижонские цацки, не верьте! Я ездил с ними и без, разница, сука, налицо )))

Igor96 (28 February 2011 — 16:08) писал:

Сегодня на заправке взял местный журнальчик с объявами. Продаются 2 достаточно свежие Маджесты 2004г в 170 кузове 850тыс, и 2006 в 180 кузове за 1490тыс. Подозреваю, что если бы ее продавали официально, то цена легко бы зашкаливала за 3 лимона.

у меня были две. стосороковая и следующая с угловатыми фонарями. 4вд, темзовская подвеска, 4 литра 1UZ Vобразная восьмерка. двигатель классный.
вообще машина очень качественная. хорошая. удобная. Но во Владе они не очень ценятся. Такую как у автора этого топика во владе можно взять за 320 тыс. и то это считается овощная модель. 3 литра задний привод. топовая это 4вд 4 литра (как у меня была). такие же есть и свежие.
вообще правильно что японку праворукую взял. цена-качество непревзойденное соотношение.

Igor96, on 28 February 2011 — 16:08, said:

Хум хау. Я вот, наоборот, владел в меру навороченным авто из разряда «б/у». И все эти навороты действительно были «деньги на ветер», ибо на обслуживание уходило будь здоров. После этого плюнул и купил новый авто, который требует только сервисного ТО.
А тем, кто жалуется на дороговизну обслуживания у официалов, могу только посоветовать внимательнее относиться к выбору марки. 20 тыс. рублей за обычное ТО у Мазды — действительно дорого (слышал это и от знакомых). Но такое же ТО Тойоты мне обходится в 2 раза дешевле (в Москве). При этом дилер не имеет ничего против, если какие-то расходники я заменю сам или привезу с собой. Это я к тому, что сервис той же Тойоты в Москве более чем лояльный и могут сделать то, что гарантия не затрагивает.

Andrea83, on 28 February 2011 — 23:45, said:

Да, только Тойота и стоит мала-мала подороже. Просто каждый производитель отбивает деньги по-своему. Показательный пример — Вольво. Среди машин своего класса стоят весьма адекватно, зато на обслуживание цены астрономические.