Crown Majesta. Название модели переводится как «Корона Её Величества», и машина полностью соответствует этому определению.
Пневматическая подвеска с регулируемой высотой, система антипробуксовки, подсветка поворота, автоматическое управление светом, диагностическая строка статуса в электронном спидометре, проекция скорости на лобовое стекло, раздельный климат-контроль для задних пассажиров, холодильник для напитков, ионизатор воздуха, 12-дисковый CD-changer, отдельный магнитофон для заднего пассажира, цветной телевизор, GPS-навигатор, цветной жидкокристаллический дисплей консоли управления с тачскрином, дублируемый кнопочным в подлокотнике заднего пассажира, виброочистка боковых зеркал с подогревом, электрическая регулировка руля, ремней безопасности и всех сидений (до 5 степеней свободы) с памятью.
На самом деле садишся в нее как в кабину Боинга — 767. Настоящий гласс кокпит. Включаешь зажигание и панель загорается россыпью огней, цифр и диаграмм… V образный 6 цилиндровый двигатеь объемом 3000 кубов и мощностью 220 л/с как пушинку уносит тяжелый седан. Все в электронике и сервоприводах, два глушителя сзади,а главное любая девушка когда садится в нее сразу начинает раздеваться, потому что понимает, что другого выхода то у нее просто нет…
Так что теперь у меня появилась перламутровая ласточка, подробные фото выложу позже. Так как она только что из страны восходящего солнца, я ее завтра поставлю на химчистку салона после того как ее приведут в идеальное состояние химики можно и фотки сделать. Вобщем настоящий автомобиль симера… Только места второго пилота не хватает… Чек лист вот думаю надо сделать на нее.
Пневматическая подвеска с регулируемой высотой, система антипробуксовки, подсветка поворота, автоматическое управление светом, диагностическая строка статуса в электронном спидометре, проекция скорости на лобовое стекло, раздельный климат-контроль для задних пассажиров, холодильник для напитков, ионизатор воздуха, 12-дисковый CD-changer, отдельный магнитофон для заднего пассажира, цветной телевизор, GPS-навигатор, цветной жидкокристаллический дисплей консоли управления с тачскрином, дублируемый кнопочным в подлокотнике заднего пассажира, виброочистка боковых зеркал с подогревом, электрическая регулировка руля, ремней безопасности и всех сидений (до 5 степеней свободы) с памятью.
На самом деле садишся в нее как в кабину Боинга — 767. Настоящий гласс кокпит. Включаешь зажигание и панель загорается россыпью огней, цифр и диаграмм… V образный 6 цилиндровый двигатеь объемом 3000 кубов и мощностью 220 л/с как пушинку уносит тяжелый седан. Все в электронике и сервоприводах, два глушителя сзади,а главное любая девушка когда садится в нее сразу начинает раздеваться, потому что понимает, что другого выхода то у нее просто нет…
Так что теперь у меня появилась перламутровая ласточка, подробные фото выложу позже. Так как она только что из страны восходящего солнца, я ее завтра поставлю на химчистку салона после того как ее приведут в идеальное состояние химики можно и фотки сделать. Вобщем настоящий автомобиль симера… Только места второго пилота не хватает… Чек лист вот думаю надо сделать на нее.
Сообщение отредактировал Igor96: 25 February 2011 — 14:02
Igor96 (25 February 2011 — 13:55) писал:
И вот об этом фотоотчет не забудьте пожалуйста.
noma3ok (25 February 2011 — 14:49) писал:
Кому что
Igor96, on 25 February 2011 — 13:55, said:
Ну этого можно было и не говорить, по названию и комплектации (привет тазопрому) и так понятно.
Ну а какой должна быть настоящая японка? Конечно же белой перламутровой. 
ЗЫ: Совсем забыл… Поздравляю с приобретением!
Сообщение отредактировал Freddie: 25 February 2011 — 15:12
Ljekio (25 February 2011 — 15:55) писал:
Да и не только западных. Я ж имел в виду самолет, т.к. многие на Авсиме как раз на них и летают.
Взорвал_Апельсин (25 February 2011 — 16:10) писал:
Вот в Бобике, который NG, тоже много всего, но никто не говорит, что он от этого хуже Ту-154.
dreaman, on 25 February 2011 — 16:37, said:
Полковник милиции он, если не ошибаюсь.
ekha (25 February 2011 — 16:28) писал:
Не путай автомобили и самолеты
OlegShv, on 25 February 2011 — 16:39, said:
Ну тогда это всё объясняет…
Зачем же было так экономить, надо было сразу Майбах брать.
Сообщение отредактировал dreaman: 25 February 2011 — 16:43
dreaman, on 25 February 2011 — 16:41, said:
Зачем же было так экономить, надо было сразу Майбах брать.
Ну раз сказано про 3-х литровый дрыгатель — то такие ставили до 2004 года (согласно вики, кстати там не V6 а рядная компоновка). То бишь вполне возможно найти бюджетный вариант, так что стереотипы здесь не совсем уместны.
Сообщение отредактировал OlegShv: 25 February 2011 — 16:53
Сообщение отредактировал ekha: 25 February 2011 — 14:34
Цитата
скрин в студию
Фотографии «фстудию»
Сообщение отредактировал Leonidos: 25 February 2011 — 15:48
Цитата
Зато справа сидят пилоты западных вертушек.
Кнопочек и дисплеев,и правда как в самолете.
Сообщение отредактировал Взорвал_Апельсин: 25 February 2011 — 16:12
В Сибири вы будете так же искать запчасти на какой нибудь Опель или Ауди, а с японцами проблем нет.
С радиатором от КИА ты и продашь ее ниже порядком.Иномарки всегда должны у офиц дилера обслуживаться.Это и ответственность за починку,и продашь ее нормально.Так то и клапана от «Семерки» подходят на КИА РИО,тоже ставили,рассказывали.
И кардан с подшипником на Туарег стоит 90 тыс(обычно сам подшипник раскалывается от постоянных вибраций)(У Каена аналогично,все идентичное,как и болезнь так и кардан у них один на обе авто)
А можно проще,раскалить подшипник и набить его на кардан(так задним числом чинят полуоси а заднеприводных авто,на иномарках тоже),купить его нет проблем в любом спец магазине,даже наши Российские.Слесаря берут порядка 5 тыс.Так что проще не покупать кардан с этим подшипником в комплекте за 3 тыс баксов,а за наши 170 долларов,сделать по-дедовскому)
Но это уже будет не то,рано или поздно это увидят,и не погладят по голове!Для себя,да, тоже самое,но…
Вот только не надо народ смешить.
Мне в прошлом году после того как снес дерево пришлось менять скорлупу бампера, и все 3 решетки в нем, ОД насчитал за ремонт 117 тыс. Все сделали знакомые ребята в своем сервисе. Вместе с оригинальными запчастями и работой обошлось в 19 тыс. У ОД клипсы, а их потребовалось около 20 штук, стоят по 250 руб за штуку, в любом магазине они стоят 10, максимум 15 руб. Вы хотите сказать, что из за того что бампер поменяли не у ОД цена на машину упала почти на 100 тыс
Mazda 3 белый хетч предыдущего поколения.
На новой прокатился, не знаю, как-то не зацепила, дамская больше, прежняя мне больше нравится.
MAZDA,красивый агрессивный авто.
Выпускают мало. Я как владелец говорю. Но,надежность «ТРЕШКИ» не стоит под сомнением.
В европе признано. Начиная с поколения 1993 года.
Да,шумка никакая!
Это я знаю, при разгоне как Ил-86.