на дефолтной же написал, а на этой даже пытался и хватит пыль гонять….
boeingman89
04.06.2016 в 17:26
Короче, запутал уже..то об бетон размазываешь, то зайти не можешь
На цессне в автопилоте не заходил, но думаю логика одна. Вбиваешь частоту илс и накручиваешь на задатчике курса курс полосы. Подходишь к курсовому под углом не более 45гр., нажимаешь apr, должен лечь на курсовой и выполнить заход.
VitalyMed
04.06.2016 в 17:36
Вот уже про угол проскочило что-то толковое… Когда apr нажимать, когда уже курсовой пересекаешь или на подходе?
Ты вообще ар на этой цесне щупал… там есть режим ролл, есть хдг, и много чего еще есть ….. у нава куча режимов, к чему они…? Я так понял у этого автопилота нет режима лок или я ошибаюсь?
А вообще тут кто-нибудь способен толком объяснить как по ИЛС с помощью автопилота заходить на глиссаду на цессне 172 от А2А? Такое сложилось впечатление, что нет….
ilya1502
04.06.2016 в 20:32
Илья вчера кидал доки не мне и не по АР.
А это тогда что? Это и пяти секунд в гугле не заняло.
вместо помощи один этикету учит,
И будет учить. Здесь общается не дворовая гопота, простите, а нормальные люди, и приходить, кидая «с порога», когда вас никто не знает, «дайте ссылку!» — тут не принято.
VitalyMed
04.06.2016 в 21:17
Это надо же обиделся….. Извините ваше Высочество…. обознался…. Не надо было с ходу, наезжать…. может оно и лучше было бы… За ссылку спасибо, возможно поможет… будем читать)
Enzzo
04.06.2016 в 21:31
Здесь общается не дворовая гопота, простите, а нормальные люди, и приходить, кидая «с порога», когда вас никто не знает, «дайте ссылку!» — тут не принято.
Плюсую, сэр!
И… Галстуков не надо, конечно. Но реально — об элементарной вежливости не стоит забывать.
Т.е., можно позволить себе сказать: «Та пошёл ты нахер, срал/ссал я на твои «поучения», плавали, знаем». Но кто ж, сами подумайте, при такой постановке попытается проблему начать решать? Гораздо конструктивнее, и уж несомненно — солиднее, озвучить вопрос не столь эмоционально, но грамотно.
То VitalyMed
То бишь, перефрзаируя, ваш вопрос возможно так звучал бы: «Наблюдается неадекватное поведение А2А С172 в процессе захода по ИЛС (КГС). Делаю так и так. Подскажите, плиз. в чем неправда?»
Ну, или, в вашей манере, но вежливо: «Парни, мля, такАЯ Хрень! Пилот, мля, авиалиний, ёпт… А «мопед» нагнуть не могу… Може стар? Може туп? Мля.. Ну не в падлу, мля, Чё там де втыкнуть, шоб, сцука, как на боинхе? В долгу, мля, не останусь, отблагодарю, мля…»
Это надо же обиделся….. Извините ваше Высочество…. обознался…. Не надо было с ходу, наезжать…. может оно и лучше было бы… За ссылку спасибо, возможно поможет… будем читать)
Зря вы так… Офигенно глупо…
yfriend
04.06.2016 в 21:47
Это надо же обиделся….. Извините ваше Высочество…. обознался…. Не надо было с ходу, наезжать…. может оно и лучше было бы… За ссылку спасибо, возможно поможет… будем читать)
Мдааааааа. Далеко пойдёте. Идите дальше тренируйте свой автопилот.
VitalyMed
04.06.2016 в 22:29
Глупо писать такие опусы…. Столько переписки, а по делу практически ничего…. Одно Бла-Бла…. Ругаться не хочу, но и общаться желания больше нет…
ilya1502
04.06.2016 в 22:49
Это надо же обиделся…..
Ни разу не обиделся. И обидеть меня вы вряд ли сможете. Моё замечание насчёт «пожалуйста» было уместным.
Мануал почитайте, посмотрите картинки. В принципе, там всё доходчиво. Будут вопросы по конкретике — возвращайтесь. Логика простая: НАВ1 должен принимать частоту ИЛС, самолёт должен быть стабилизирован по курсу и высоте так, чтобы подходить к курсовому лучу под углом не более 45 градусов, а к глиссаде — снизу (а не падать на неё сверху). Режим APP включается заблаговременно, до входа в равносигнальную зону курсового луча. При входе в оную он переключится из готовности в работу. (В отношении захода по ИЛС автопилот а2а совершенно идентичен дефолтному.)
Enzzo
04.06.2016 в 23:15
…В отношении захода по ИЛС автопилот а2а совершенно идентичен дефолтному…
… а так же автопилотам Боинга 7хх, Эйрбаса 3хх и т.д. и т.п.
VitalyMed
04.06.2016 в 23:32
А вот не надо… Там я включаю режим LOC и подхожу под углом не 45 а 90 градусов без проблем. Режим APR включаю позже когда я на курсе на полосу. У дефолтной Цесны таже история, подходишь под прямым углом. Так что разница есть. И опять же захват луча локолайзера происходит в режиме NAV. Принцип один, только есть нюансы…
Enzzo
04.06.2016 в 23:49
Принцип один,..
И он работает. Несмотря на нюансы (в сим.).
boeingman89
05.06.2016 в 00:01
подхожу под углом не 45 а 90 градусов
«Неправильно ты Дядя Фёдор бутерброд ешь»
VitalyMed
05.06.2016 в 07:42
И он работает. Несмотря на нюансы (в сим.).
Да, работает. Но в цесне от а2а он как то хреново реализован…
«Неправильно ты Дядя Фёдор бутерброд ешь»
Извини, как могу, так и ем, за то свои….
В общем, я еще раз приношу свои извинения, за не совсем вежливый стиль поста. Наверное цесна запарила глюками, а может день такой был… )))) Так что по сути замечание было верным, но не по форме…. про сбегать за пивом это вы зря…. Предлагаю считать инцидент исчерпанным. За доки спасибо. Опус одного из авторов : Парни мля, такая Хрень…. , позабавил…))
ilya1502
05.06.2016 в 09:46
В общем, я еще раз приношу свои извинения, за не совсем вежливый стиль поста. Наверное цесна запарила глюками, а может день такой был… ))))
Во, это другое дело
Простите и вы меня, если чего не так.
VitalyMed
05.06.2016 в 10:13
Сегодня, что Прощенное воскресенье???
В общем ситуация такая. Захожу по науке на 6R в UUEE курсом 21 градус на перехват глиссады. Высота 1600, скорость 80 узлов. Самолет стабилизирован. APR включен. Происходит захват глиссады, но эта скотинка начинает разворот не шатко не валко…. Проскакивает мимо не только правой, но и левой полосы и пытается посадить самолет параллельно полосам, хотя приборы показывают, что мы левее полосы, по высоте ведет правильно. Что скажут гуру? Где собака зарыта?
А уж как работает автопилот с высотой, это вообще сказка. Задал высоту, задал скорость снижения или повышения…. что делает нормальный ап, достигнув заданной высоты на ней фиксируется…. а здесь хрен с маслом, пока руками не изменишь скорость изменения высоты на Ноль, прет дальше…. круто
У меня вообще сложилось мнение, что контора вложилась в кабину… и приблуду с гаражем, картой и прочем антуражем…. забыв , что самолет должен еще внятно летать….
FrAG_archer
05.06.2016 в 10:29
А уж как работает автопилот с высотой, это вообще сказка. Задал высоту, задал скорость снижения или повышения…. что делает нормальный ап, достигнув заданной высоты на ней фиксируется…. а здесь хрен с маслом, пока руками не изменишь скорость изменения высоты на Ноль, прет дальше…. круто
это вроде штатное поведение этой модели автопилота, нет?
VitalyMed
05.06.2016 в 10:36
Штатное не штатное а раздражает все больше и больше и как при взлете взбухает над полосой с резкой потерей скорости, как медленно триммируется… Я на 777 летаю от PMDG так он более понятен и летает внятно, полосы не проскакивает…. и ап у него работает как надо…. Мне гараж от А2А по фене, а летать на этой корове что-то больше не хочется… Жаль выброшенные деньги.
boeingman89
05.06.2016 в 10:40
хотя приборы показывают, что мы левее полосы, по высоте ведет правильно.
Заход осуществляется, но планка на приборе отклонена вправо?
VitalyMed
05.06.2016 в 11:42
да
Сейчас в Дубае садился, так эту корову по глиссаде болтало из стороны в сторону как пьяного сапожника и все равно самолет ушел левее полосы… Все остальное летает нормально …. проверял Заходил под углом не 45, а 20 градусов, а толку
Мля , почитал сейчас форум на 2а2 ну это что-то. Надо было читать прежде чем покупать . Расчитывать на нормальную посадку по ИЛС не приходиться. Я думал, что только я тупой… ан нет. Надо еще курс обс настроить, а к чему его привязать. Может подскажете…. пожалуйста))))
Walter333
05.06.2016 в 14:04
Ну так курс настроить — это обязательное условие посадки по ИЛС. Просто в 777 есть бортовой комп, в котором вся база актуальных аэропортов, и посадочный курс он сам назначает. а в Цесне — всё ручками, ручками…
P.S. А вообще-то, садится на пальцерезке на автопилоте — это какое-то особенное извращение, непонятное, но злое
boeingman89
05.06.2016 в 14:30
Мля , почитал сейчас форум на 2а2 ну это что-то. Надо было читать прежде чем покупать . Расчитывать на нормальную посадку по ИЛС не приходиться. Я думал, что только я тупой… ан нет. Надо еще курс обс настроить, а к чему его привязать. Может подскажете…. пожалуйста))))
Слушай, сокол, я же тебе сразу написал, между строк читаем?
Вбиваешь частоту илс и накручиваешь на задатчике курса курс полосы.
VitalyMed
05.06.2016 в 16:13
Вбил и накрутил, на глиссаду доварачивает и начинается хрень… влево и вправо по синусоиде… и в результате уходим от глиссады влево на глаз метров на 200. Так что не будь умником…. Зайди на форум 2А2 и почитай там много чего по этому поводу…
У меня такое ощущение что здесь на цесне 172 от а2а никто не летал…. Иначе бы или сказали что по илс зайти не возможно, можно приблизительно довернуть на полосу или уже сказали бы как надо делать…..
ilya1502
05.06.2016 в 16:21
что делает нормальный ап, достигнув заданной высоты на ней фиксируется…. а здесь хрен с маслом, пока руками не изменишь скорость изменения высоты на Ноль, прет дальше….
А доки, вообще-то, хорошо бы всё-таки почитать Чтобы произошёл захват заданной высоты, нужно нажать кнопку ARM и убедиться, что в нижнем ряду появилась надпись ALT ARM.
VitalyMed
05.06.2016 в 16:35
С высотой я уже разобрался, хотя алгоритм дурной…, а вот с заходом по илс нет… доки тут не оттянут
на дефолтной же написал, а на этой даже пытался и хватит пыль гонять….
На цессне в автопилоте не заходил, но думаю логика одна. Вбиваешь частоту илс и накручиваешь на задатчике курса курс полосы. Подходишь к курсовому под углом не более 45гр., нажимаешь apr, должен лечь на курсовой и выполнить заход.
Вот уже про угол проскочило что-то толковое… Когда apr нажимать, когда уже курсовой пересекаешь или на подходе?
Ты вообще ар на этой цесне щупал… там есть режим ролл, есть хдг, и много чего еще есть ….. у нава куча режимов, к чему они…? Я так понял у этого автопилота нет режима лок или я ошибаюсь?
А вообще тут кто-нибудь способен толком объяснить как по ИЛС с помощью автопилота заходить на глиссаду на цессне 172 от А2А? Такое сложилось впечатление, что нет….
А это тогда что? Это и пяти секунд в гугле не заняло.
И будет учить. Здесь общается не дворовая гопота, простите, а нормальные люди, и приходить, кидая «с порога», когда вас никто не знает, «дайте ссылку!» — тут не принято.
Это надо же обиделся….. Извините ваше Высочество…. обознался…. Не надо было с ходу, наезжать…. может оно и лучше было бы… За ссылку спасибо, возможно поможет… будем читать)
Плюсую, сэр!
И… Галстуков не надо, конечно. Но реально — об элементарной вежливости не стоит забывать.
Т.е., можно позволить себе сказать: «Та пошёл ты
нахер, срал/ссаля на твои «поучения», плавали, знаем». Но кто ж, сами подумайте, при такой постановке попытается проблему начать решать? Гораздо конструктивнее, и уж несомненно — солиднее, озвучить вопрос не столь эмоционально, но грамотно.То VitalyMed
То бишь, перефрзаируя, ваш вопрос возможно так звучал бы: «Наблюдается неадекватное поведение А2А С172 в процессе захода по ИЛС (КГС). Делаю так и так. Подскажите, плиз. в чем неправда?»
Ну, или, в вашей манере, но вежливо: «Парни, мля, такАЯ Хрень! Пилот, мля, авиалиний, ёпт… А «мопед» нагнуть не могу… Може стар? Може туп? Мля.. Ну не в падлу, мля, Чё там де втыкнуть, шоб, сцука, как на боинхе? В долгу, мля, не останусь, отблагодарю, мля…»
Зря вы так… Офигенно глупо…
Мдааааааа. Далеко пойдёте. Идите дальше тренируйте свой автопилот.
Глупо писать такие опусы…. Столько переписки, а по делу практически ничего…. Одно Бла-Бла…. Ругаться не хочу, но и общаться желания больше нет…
Ни разу не обиделся. И обидеть меня вы вряд ли сможете. Моё замечание насчёт «пожалуйста» было уместным.
Мануал почитайте, посмотрите картинки. В принципе, там всё доходчиво. Будут вопросы по конкретике — возвращайтесь. Логика простая: НАВ1 должен принимать частоту ИЛС, самолёт должен быть стабилизирован по курсу и высоте так, чтобы подходить к курсовому лучу под углом не более 45 градусов, а к глиссаде — снизу (а не падать на неё сверху). Режим APP включается заблаговременно, до входа в равносигнальную зону курсового луча. При входе в оную он переключится из готовности в работу. (В отношении захода по ИЛС автопилот а2а совершенно идентичен дефолтному.)
… а так же автопилотам Боинга 7хх, Эйрбаса 3хх и т.д. и т.п.
А вот не надо… Там я включаю режим LOC и подхожу под углом не 45 а 90 градусов без проблем. Режим APR включаю позже когда я на курсе на полосу. У дефолтной Цесны таже история, подходишь под прямым углом. Так что разница есть. И опять же захват луча локолайзера происходит в режиме NAV. Принцип один, только есть нюансы…
И он работает. Несмотря на нюансы (в сим.).
«Неправильно ты Дядя Фёдор бутерброд ешь»
Да, работает. Но в цесне от а2а он как то хреново реализован…
Извини, как могу, так и ем, за то свои….
В общем, я еще раз приношу свои извинения, за не совсем вежливый стиль поста. Наверное цесна запарила глюками, а может день такой был… )))) Так что по сути замечание было верным, но не по форме…. про сбегать за пивом это вы зря…. Предлагаю считать инцидент исчерпанным. За доки спасибо. Опус одного из авторов : Парни мля, такая Хрень…. , позабавил…))
Во, это другое дело
Простите и вы меня, если чего не так.
Сегодня, что Прощенное воскресенье???
В общем ситуация такая. Захожу по науке на 6R в UUEE курсом 21 градус на перехват глиссады. Высота 1600, скорость 80 узлов. Самолет стабилизирован. APR включен. Происходит захват глиссады, но эта скотинка начинает разворот не шатко не валко…. Проскакивает мимо не только правой, но и левой полосы и пытается посадить самолет параллельно полосам, хотя приборы показывают, что мы левее полосы, по высоте ведет правильно. Что скажут гуру? Где собака зарыта?
А уж как работает автопилот с высотой, это вообще сказка. Задал высоту, задал скорость снижения или повышения…. что делает нормальный ап, достигнув заданной высоты на ней фиксируется…. а здесь хрен с маслом, пока руками не изменишь скорость изменения высоты на Ноль, прет дальше…. круто
У меня вообще сложилось мнение, что контора вложилась в кабину… и приблуду с гаражем, картой и прочем антуражем…. забыв , что самолет должен еще внятно летать….
это вроде штатное поведение этой модели автопилота, нет?
Штатное не штатное а раздражает все больше и больше и как при взлете взбухает над полосой с резкой потерей скорости, как медленно триммируется… Я на 777 летаю от PMDG так он более понятен и летает внятно, полосы не проскакивает…. и ап у него работает как надо…. Мне гараж от А2А по фене, а летать на этой корове что-то больше не хочется… Жаль выброшенные деньги.
Заход осуществляется, но планка на приборе отклонена вправо?
да
Сейчас в Дубае садился, так эту корову по глиссаде болтало из стороны в сторону как пьяного сапожника и все равно самолет ушел левее полосы… Все остальное летает нормально …. проверял Заходил под углом не 45, а 20 градусов, а толку
Мля , почитал сейчас форум на 2а2 ну это что-то. Надо было читать прежде чем покупать . Расчитывать на нормальную посадку по ИЛС не приходиться. Я думал, что только я тупой… ан нет. Надо еще курс обс настроить, а к чему его привязать. Может подскажете…. пожалуйста))))
Ну так курс настроить — это обязательное условие посадки по ИЛС. Просто в 777 есть бортовой комп, в котором вся база актуальных аэропортов, и посадочный курс он сам назначает. а в Цесне — всё ручками, ручками…
P.S. А вообще-то, садится на пальцерезке на автопилоте — это какое-то особенное извращение, непонятное, но злое
Слушай, сокол, я же тебе сразу написал, между строк читаем?
Вбил и накрутил, на глиссаду доварачивает и начинается хрень… влево и вправо по синусоиде… и в результате уходим от глиссады влево на глаз метров на 200. Так что не будь умником…. Зайди на форум 2А2 и почитай там много чего по этому поводу…
У меня такое ощущение что здесь на цесне 172 от а2а никто не летал…. Иначе бы или сказали что по илс зайти не возможно, можно приблизительно довернуть на полосу или уже сказали бы как надо делать…..
А доки, вообще-то, хорошо бы всё-таки почитать
Чтобы произошёл захват заданной высоты, нужно нажать кнопку ARM и убедиться, что в нижнем ряду появилась надпись ALT ARM.
С высотой я уже разобрался, хотя алгоритм дурной…, а вот с заходом по илс нет… доки тут не оттянут
Хорошо, что хоть по маршруту летает…