п.с. Быстро глянул пару видео, Linda отлично работает с сайтековскоей панелью переключателей.
Удачи
Детально пока не разбирался, но он у меня не видит FSUPIC и не работает. Т. е. что я не изменяй для сових приборов и сохранай, ничео не изменяетя в управлении. Кстати скачал я пока файл сайта но не покупал ничего, может в этом дело… Короче нужно разбираться. Странно, всё остальное кроме этих кнопок MASTER работает то как нужно. И приборчик с частотами и штурвал и РУДы, да и все кнопки остальные…
Budweiser
15.05.2016 в 08:18
Спасибо, ато я всю голову сломал! Direct to на точку то я допер как сделать))! Да GPS у меня дефолтная, при необходимости куплю значит GNS430. Ну тут просто зацепило, не столько от надобности, сколько от того почему не допереть самому))) Как квест уже блин)
Ну Вы можете создать план полета в дефолтном планировщике с точками, и они появятся в плане. Либо в PFPX создаете, открываете в дефолтном планировщике созданный план, и он также появится в навигаторе
Budweiser
15.05.2016 в 08:22
Детально пока не разбирался, но он у меня не видит FSUPIC и не работает. Т. е. что я не изменяй для сових приборов и сохранай, ничео не изменяетя в управлении. Кстати скачал я пока файл сайта но не покупал ничего, может в этом дело… Короче нужно разбираться. Странно, всё остальное кроме этих кнопок MASTER работает то как нужно. И приборчик с частотами и штурвал и РУДы, да и все кнопки остальные…
30 секунд поиска, и вот вроде бы решение Вашей проблемы http://www.a2asimula…p?f=108&t=35754
Подозреваю, абсолютно также можно настроить и через FSUIPC, присвоить комбинациям клавиш кнопки панели.
terman75
23.05.2016 в 14:34
Взлетаю, набераю 1000 футоф, выравниваю, триммирую. Включаю автопилот. И он мне тут же триммер вкручивает до конца на пикирование! Зачем? Почему)? В итоге если автопилот отключить, то самолет тут же клюет носом в землю, да так что еще попробуй его вытащить. Подскажите плиз что не так и в чём дело? Может туплю чего…
terman75
23.05.2016 в 15:12
Взлетаю, набераю 1000 футоф, выравниваю, триммирую. Включаю автопилот. И он мне тут же триммер вкручивает до конца на пикирование! Зачем? Почему)? В итоге если автопилот отключить, то самолет тут же клюет носом в землю, да так что еще попробуй его вытащить. Подскажите плиз что не так и в чём дело? Может туплю чего…
Пару дней мучился, решил попробовать на дефолтной цессне, там всё нормально, после того как на ней пролетел и тут стало нормально… У кого такое было, что можете сказать…
VitalyMed
03.06.2016 в 10:12
Поставил цесну. Частенько вылет с сообщением о фатальной ошибке, как бороться. И поделитесь руководством на автопилот. Ссылки на сайт производителя не работают.
ilya1502
03.06.2016 в 20:45
Частенько вылет с сообщением о фатальной ошибке
Лето, телепаты в отпуске. Сообщение хотя бы приведите.
И поделитесь руководством на автопилот.
А за пивом не сбегать? Или это у вас в Анталье так принято? Вежливые люди, когда просят, говорят «пожалуйста».
Можно и вежливо…. Пожалуйста. Только я не понял при чем здесь Анталия…. За пивом если хочешь можешь и сбегать…. мне как то все равно…. Это твое личное дело.. А сообщение простое. Фатальная ошибка и виндоз пытается найти решение проблеммы… После чего тфх выгружается. Происходит это после того как я начинаю внешний осмотр Цесны.
VitalyMed
03.06.2016 в 21:15
И в догонку не пойму как залочить ИЛС, доков нет, а процедура от дефолтного ап отличается.
ilya1502
03.06.2016 в 21:54
А сообщение простое. Фатальная ошибка и виндоз пытается найти решение проблеммы… После чего тфх выгружается.
У нас тут, на форуме, принято так: если модель куплена честно, то в подобных случаях обращаются за поддержкой к разработчику, а если модель приобретена «по-народному», то обращаются туда, где приобрели.
как залочить ИЛС
Что значит «залочить ИЛС»? Всё, как в дефолте: вводишь в НАВ1 частоту, переключаешь кнопку NAV/GPS вверху панели на NAV и всё. Если частота правильная, то ИЛС будет работать, как только самолёт окажется в зоне действия маяков.
VitalyMed
04.06.2016 в 07:30
Так и хочется сказать… Хреновы законники…) Но модель куплена честно. А форум и существует для того чтобы коллективно решать проблемы и не надо указывать куда мне обращаться… Надо будет я обращаюсь в техподдержку А2А. По поводу автопилота, в данной модели алгоритм работы автопилота несколько другой чем в дефолтной Цесне, он более вариантен… и я не совсем понимаю алгоритм его работы… Хочу заметить , что кроме кнопки NAVGPS наверху и ввода частоты ILSс в нав 1 или 2, где еще куча режимов, я выбирал разные, включая LOC. Еще надо в самом автопилоте выставить режим, так вот…. я выбираю NAV, а самолет летит хрен знает куда.
VitalyMed
04.06.2016 в 09:43
Кто может помочь и растолковать что не так делаю? Буду благодарен.
Enzzo
04.06.2016 в 10:40
Нужный режим для захода по КГС называется APR. Так же, как и в дефолтном ап. Впрочем, в NAV должен хотя бы локалайзер захватить, а не лететь «хрен-знамо-куда».
Про телепатов ведь писали уже. Не просто так ведь…
VitalyMed
04.06.2016 в 12:52
В том то и дело, что локолайзер захватывает и даже начинает доворачивать на курс полосы, но не доворачивает град.30. Блин затрахался…. ну не хочет идти на полосу…. А как все было просто ввел частоту, включил лок, лег на курс, захватил глиссаду, включил арр. Не пойму что не так. Может кто в режиме просмотра экрана через скайп…так сказать в живую поможет…. Сейчас включил режим АРR , самолет довернул и пошел параллелно полосе метров в 100 от нее…. Да и не должно так быть, сначала должен быть захват локолайзера, потом разворот на полосу, а уж потом захват глиссады. Тут вообще есть люди с кем можно это нормально обсудить?
Enzzo
04.06.2016 в 12:59
Похоже что сбился указатель курса. Или сами по запарке накрутили картушку. Сориентируйте его по сторонам горизонта. Кнопка D по умолчанию.
boeingman89
04.06.2016 в 15:07
В том то и дело, что локолайзер захватывает и даже начинает доворачивать на курс полосы, но не доворачивает град.30. Блин затрахался…. ну не хочет идти на полосу…. А как все было просто ввел частоту, включил лок, лег на курс, захватил глиссаду, включил арр. Не пойму что не так. Может кто в режиме просмотра экрана через скайп…так сказать в живую поможет…. Сейчас включил режим АРR , самолет довернул и пошел параллелно полосе метров в 100 от нее…. Да и не должно так быть, сначала должен быть захват локолайзера, потом разворот на полосу, а уж потом захват глиссады. Тут вообще есть люди с кем можно это нормально обсудить?
Ручками, ручками
VitalyMed
04.06.2016 в 15:08
Не оттягивает…. вообще более странного поведения автопилота я не встречал…. Зачем надо делать левый доворот, чтобы потом поворачивать направо на курс глиссады…. и в результате вообще выйти из глиссадного курса.
Яша, у ручками все могу сделать, только на хрена тогда вся эта автоматики…. Я не за кубик рубика деньги платил… а они даже нормальные доки не смогли дать. Указали ссылку на сайт производителя автопилота, а она не работает.
Про АР еще несколько слов. Странный алгоритм — скорость сваливания, что делает нормальный пилот… нос вниз, чтобы скорость набрать, что делает ап тянет в запредельные углы атаки вверх, т.е. ситуацию еще больше усугубляет…. Хороший алгоритм…. О том что цесна возноситься над полосой во время взлета, как то нереально, да и при посадке тянет до последнего… все летит и летит , а потом о бетонку…. Короче или я ее не вкурил или ее надо доделывать.
Enzzo
04.06.2016 в 15:26
Указали ссылку на сайт производителя автопилота, а она не работает.
Илья еще вчера вам ссылку скинул. Если не лениво, в начале темы тоже где-то есть, им же выложенные доки по ап из летной школы.
В плане захода по илс он по действиям практически дефолт. Просто приближен к реальности по всяческим запаздываниям и переходным процессам. Скажем, в болтанку уже не полетать — раскачивает сильно.
VitalyMed
04.06.2016 в 15:45
Илья вчера кидал доки не мне и не по АР. Я в штиль зайти по ИЛС не могу…. какая болтанка. Я на 777 летаю, на а321 летаю, а на этой гребаной честне, не могу нормально на полосу зайти….Зла не хватает. А вместо помощи один этикету учит, и предлогает для меня за пивом сбегать…. Второй мне про мануалы и болтанку втирает… Красота. Нет чтобы просто написать при заходе на посадку: выставляю частоту илс, далее на автопилоте выбираем такой то режим и делаем то-то и то….
Enzzo
04.06.2016 в 16:00
А… Ну лан тада…
boeingman89
04.06.2016 в 16:15
Странный алгоритм — скорость сваливания, что делает нормальный пилот… нос вниз, чтобы скорость набрать, что делает ап тянет в запредельные углы атаки вверх, т.е. ситуацию еще больше усугубляет…. Хороший алгоритм….
Автопилот же пытается высоту удержать, поэтому и повышает углы атаки.
да и при посадке тянет до последнего… все летит и летит , а потом о бетонку….
Ты пытаешься посадку в автопилоте произвести чтоли?
VitalyMed
04.06.2016 в 16:22
На дефолтной цесне я садился на автопилоте без проблем, так же как и ручками… Здесь даже не пытаюсь. Не могу зайти на автопилоте нормально на глиссаду….
boeingman89
04.06.2016 в 16:28
На дефолтной цесне я садился на автопилоте без проблем, так же как и ручками… Здесь даже не пытаюсь. Не могу зайти на автопилоте нормально на глиссаду….
Нет на с172 автоленда, я же тебе говорил об этом. Ты можешь только выполнить автоматический заход, но сажать придётся руками.
VitalyMed
04.06.2016 в 17:01
Нет на с172 автоленда, я же тебе говорил об этом. Ты можешь только выполнить автоматический заход, но сажать придётся руками.
я по русски написал, что не могу на автопилоте зайти на курс глиссады, а не сесть на автопилоте.. читай внимательнец..
boeingman89
04.06.2016 в 17:10
я по русски написал, что не могу на автопилоте зайти на курс глиссады, а не сесть на автопилоте.. читай внимательнец..
По-русски читаю
На дефолтной цесне я садился на автопилоте без проблем
Детально пока не разбирался, но он у меня не видит FSUPIC и не работает. Т. е. что я не изменяй для сових приборов и сохранай, ничео не изменяетя в управлении. Кстати скачал я пока файл сайта но не покупал ничего, может в этом дело… Короче нужно разбираться. Странно, всё остальное кроме этих кнопок MASTER работает то как нужно. И приборчик с частотами и штурвал и РУДы, да и все кнопки остальные…
Ну Вы можете создать план полета в дефолтном планировщике с точками, и они появятся в плане. Либо в PFPX создаете, открываете в дефолтном планировщике созданный план, и он также появится в навигаторе
30 секунд поиска, и вот вроде бы решение Вашей проблемы http://www.a2asimula…p?f=108&t=35754
Подозреваю, абсолютно также можно настроить и через FSUIPC, присвоить комбинациям клавиш кнопки панели.
Взлетаю, набераю 1000 футоф, выравниваю, триммирую. Включаю автопилот. И он мне тут же триммер вкручивает до конца на пикирование! Зачем? Почему)? В итоге если автопилот отключить, то самолет тут же клюет носом в землю, да так что еще попробуй его вытащить. Подскажите плиз что не так и в чём дело? Может туплю чего…
Пару дней мучился, решил попробовать на дефолтной цессне, там всё нормально, после того как на ней пролетел и тут стало нормально… У кого такое было, что можете сказать…
Поставил цесну. Частенько вылет с сообщением о фатальной ошибке, как бороться. И поделитесь руководством на автопилот. Ссылки на сайт производителя не работают.
Лето, телепаты в отпуске. Сообщение хотя бы приведите.
А за пивом не сбегать? Или это у вас в Анталье так принято? Вежливые люди, когда просят, говорят «пожалуйста».
Можно и вежливо…. Пожалуйста. Только я не понял при чем здесь Анталия…. За пивом если хочешь можешь и сбегать…. мне как то все равно…. Это твое личное дело.. А сообщение простое. Фатальная ошибка и виндоз пытается найти решение проблеммы… После чего тфх выгружается. Происходит это после того как я начинаю внешний осмотр Цесны.
И в догонку не пойму как залочить ИЛС, доков нет, а процедура от дефолтного ап отличается.
У нас тут, на форуме, принято так: если модель куплена честно, то в подобных случаях обращаются за поддержкой к разработчику, а если модель приобретена «по-народному», то обращаются туда, где приобрели.
Что значит «залочить ИЛС»? Всё, как в дефолте: вводишь в НАВ1 частоту, переключаешь кнопку NAV/GPS вверху панели на NAV и всё. Если частота правильная, то ИЛС будет работать, как только самолёт окажется в зоне действия маяков.
Так и хочется сказать… Хреновы законники…) Но модель куплена честно. А форум и существует для того чтобы коллективно решать проблемы и не надо указывать куда мне обращаться… Надо будет я обращаюсь в техподдержку А2А. По поводу автопилота, в данной модели алгоритм работы автопилота несколько другой чем в дефолтной Цесне, он более вариантен… и я не совсем понимаю алгоритм его работы… Хочу заметить , что кроме кнопки NAVGPS наверху и ввода частоты ILSс в нав 1 или 2, где еще куча режимов, я выбирал разные, включая LOC. Еще надо в самом автопилоте выставить режим, так вот…. я выбираю NAV, а самолет летит хрен знает куда.
Кто может помочь и растолковать что не так делаю? Буду благодарен.
Про телепатов ведь писали уже. Не просто так ведь…
В том то и дело, что локолайзер захватывает и даже начинает доворачивать на курс полосы, но не доворачивает град.30. Блин затрахался…. ну не хочет идти на полосу…. А как все было просто ввел частоту, включил лок, лег на курс, захватил глиссаду, включил арр. Не пойму что не так. Может кто в режиме просмотра экрана через скайп…так сказать в живую поможет…. Сейчас включил режим АРR , самолет довернул и пошел параллелно полосе метров в 100 от нее…. Да и не должно так быть, сначала должен быть захват локолайзера, потом разворот на полосу, а уж потом захват глиссады. Тут вообще есть люди с кем можно это нормально обсудить?
Ручками, ручками
Не оттягивает…. вообще более странного поведения автопилота я не встречал…. Зачем надо делать левый доворот, чтобы потом поворачивать направо на курс глиссады…. и в результате вообще выйти из глиссадного курса.
Яша, у ручками все могу сделать, только на хрена тогда вся эта автоматики…. Я не за кубик рубика деньги платил… а они даже нормальные доки не смогли дать. Указали ссылку на сайт производителя автопилота, а она не работает.
Про АР еще несколько слов. Странный алгоритм — скорость сваливания, что делает нормальный пилот… нос вниз, чтобы скорость набрать, что делает ап тянет в запредельные углы атаки вверх, т.е. ситуацию еще больше усугубляет…. Хороший алгоритм…. О том что цесна возноситься над полосой во время взлета, как то нереально, да и при посадке тянет до последнего… все летит и летит , а потом о бетонку…. Короче или я ее не вкурил или ее надо доделывать.
Илья еще вчера вам ссылку скинул. Если не лениво, в начале темы тоже где-то есть, им же выложенные доки по ап из летной школы.
В плане захода по илс он по действиям практически дефолт. Просто приближен к реальности по всяческим запаздываниям и переходным процессам. Скажем, в болтанку уже не полетать — раскачивает сильно.
Илья вчера кидал доки не мне и не по АР. Я в штиль зайти по ИЛС не могу…. какая болтанка. Я на 777 летаю, на а321 летаю, а на этой гребаной честне, не могу нормально на полосу зайти….Зла не хватает. А вместо помощи один этикету учит, и предлогает для меня за пивом сбегать…. Второй мне про мануалы и болтанку втирает… Красота. Нет чтобы просто написать при заходе на посадку: выставляю частоту илс, далее на автопилоте выбираем такой то режим и делаем то-то и то….
А… Ну лан тада…
Автопилот же пытается высоту удержать, поэтому и повышает углы атаки.
Ты пытаешься посадку в автопилоте произвести чтоли?
На дефолтной цесне я садился на автопилоте без проблем, так же как и ручками… Здесь даже не пытаюсь. Не могу зайти на автопилоте нормально на глиссаду….
Нет на с172 автоленда, я же тебе говорил об этом. Ты можешь только выполнить автоматический заход, но сажать придётся руками.
я по русски написал, что не могу на автопилоте зайти на курс глиссады, а не сесть на автопилоте.. читай внимательнец..
По-русски читаю