Подскажите. На глиссаде жму apr, самолет по глиссаде вроде еще идет кое-как (ступенчато), а вот по курсу гуляет. Проверял на 24R в Шереметьево. Щас попробую в другом порту, но боюсь дело не в сценарии. Что может быть?
И второй вопрос, где посмотреть версию самолета? Вроде бы крайняя 2.160, но у меня в aircraft.cfg стоит 2.14
ilya1502
20.01.2016 в 07:45
Здравствуйте,подскажите пожалуйста,в верхней части указателя воздушной скорости есть окошко для выставления температуры,по какому принципу работает эта функция?
Вот здесь в общих чертах. Немного кривое форматирование из-за LibreOffice, но, думаю, разберётесь. Спрашивайте, если что.
Собственно, повторю вопрос, только у меня проблемы с автоматическим удержанием курса на прямой?
yfriend
21.01.2016 в 03:24
Собственно, повторю вопрос, только у меня проблемы с автоматическим удержанием курса на прямой?
В даный момент нет возможности проверить постараюсь завтра протестировать у себя. И потом отпишусь о резултатах.
Budweiser
21.01.2016 в 03:41
ок, спасибо! Попозже попробую в другом порту. Все-таки модель очень крутая, и странно, что такой непонятный косяк с автопилотом. Либо я что-то неправильно делаю (с автопилотом начал разбираться методом тыка, на руках надоело)
Aid1992
21.01.2016 в 08:36
У меня кстати тоже на заходе в Шереметьево на автопилоте мотает влево-вправо по курсу. Стоит сценарий от поляка.
yfriend
21.01.2016 в 11:05
ок, спасибо! Попозже попробую в другом порту. Все-таки модель очень крутая, и странно, что такой непонятный косяк с автопилотом. Либо я что-то неправильно делаю (с автопилотом начал разбираться методом тыка, на руках надоело)
У меня кстати тоже на заходе в Шереметьево на автопилоте мотает влево-вправо по курсу. Стоит сценарий от поляка.
Проверил в разных аэропортах, что в Шереметьево, что в других проблем не выявлено. Что по глиссаде, что по курсу, всё хорошо. На глиссаде специально менял газ по разному, самолёт выравниваеться и снова возвращаеться на глисаду.
ilya1502
21.01.2016 в 11:25
На глиссаде жму apr,
Проблема вот здесь. Жать APP на глиссаде поздно. Вы должны, развернув самолёт на курс перехвата луча курсового маяка, выставить этот курс на курсозадатчике, включить режимы HDG, ALT и APP (сразу, ещё до того, как вошли в равносигнальную зону).
yfriend
21.01.2016 в 11:32
Проблема вот здесь. Жать APP на глиссаде поздно. Вы должны, развернув самолёт на курс перехвата луча курсового маяка, выставить этот курс на курсозадатчике, включить режимы HDG, ALT и APP (сразу, ещё до того, как вошли в равносигнальную зону).
Илья привет. Не знаю я просто разворачиваю самолёт на перехват жму APP. А он уже сам на пересечении курса ловит сигна разворачиваеться и идёт на посадку. Зачем HDG жать? ведь когда нажиметься APP он автоматически отменяеть HDG. Или я что то путаю?
Budweiser
21.01.2016 в 12:12
Проверил в разных аэропортах, что в Шереметьево, что в других проблем не выявлено. Что по глиссаде, что по курсу, всё хорошо. На глиссаде специально менял газ по разному, самолёт выравниваеться и снова возвращаеться на глисаду.
А у Вас сценарий от поляка?
yfriend
21.01.2016 в 12:18
Нет, дефолт.
Enzzo
21.01.2016 в 12:57
Илья привет. Не знаю я просто разворачиваю самолёт на перехват жму APP. А он уже сам на пересечении курса ловит сигна разворачиваеться и идёт на посадку. Зачем HDG жать? ведь когда нажиметься APP он автоматически отменяеть HDG. Или я что то путаю?
HDG отменится только когда АП начнет захват локалайзера.
То, что делаете вы, как мне кажется, неправильно. Получается, что в момент начала работы автопилота вы сами пилотируете самолет. Как там по терминологии? Dual Input? В симе пофиг, а вот в реале я бы так не стал делать.
ilya1502
21.01.2016 в 12:58
Илья привет. Не знаю я просто разворачиваю самолёт на перехват жму APP. А он уже сам на пересечении курса ловит сигна разворачиваеться и идёт на посадку. Зачем HDG жать? ведь когда нажиметься APP он автоматически отменяеть HDG. Или я что то путаю?
Привет! Нет, Серёж, не отменяет. Автопилот не может работать, но ничего не делать , потому что в этом случае он не работает. (Бывает CWS, но на KAP140 его нет.) Пока самолёт не вошёл в равносигнальную зону, работать будут режимы HDG и ALT, а APP будет ARM (готов). А вот когда самолёт войдёт в равносигнальную зону, тогда HDG отключится, и APP включится в работу. И только после входа в равносигнальную зону глиссадного луча отключится ALT.
То, что я описал — частный случай. У тебя могут работать, теоретически, любые режимы в каналах крена и тангажа. Например, если ты просто нажал кнопку AP, то у тебя будут режимы стабилизации крена и тангажа, а не курса и высоты, вот и вся разница, но если ты нажмёшь APP, то он будет ARM. Ты можешь нажать APP уже после входа в равносигнальную зону, и он заработает, но качество такой работы уже не гарантируется.
P.S.: пока печатал, Enzzo уже написал
Enzzo
21.01.2016 в 13:04
У вас, Илья, подробнее.
Я вот не знал про такую особенность работы. Неудобно. А как же тогда выполнять заход с прямой, если мы изначально практически по равносигнальной зоне чешем? Или это только глиссадного луча касается?
yfriend
21.01.2016 в 13:06
А ну теперь понятно, мы в принцепе об одном и том же Просто я изначально подразумевал что самолёт управляеться автопилотом по курсу и высоте и направлял его к точеку перехвата имено автопилотом, а не руками. Я так понимаю и человек выши писавший тоже думаю до туда вёл самолёт автопилотом. Так как сказал что устал руками летать. Ну а если же на руках до точки перехвата лететь, то тогда всё как ты и описал. В общем сорри недопонимание вышло.
ilya1502
21.01.2016 в 13:11
Ничего страшного. На то и форум
Я написал только догадку, т. к. вопрошающий написал очень кратко, чтобы можно было разобраться: «В глиссаде жму APR». Из этой фразы я сделал вывод, что APR нажимается слишком поздно.
yfriend
21.01.2016 в 13:13
Ничего страшного. На то и форум
Я написал только догадку, т. к. вопрошающий написал очень кратко, чтобы можно было разобраться: «В глиссаде жму APR». Из этой фразы я сделал вывод, что APR нажимается слишком поздно.
Скорее ты и прав. Поэтому и косяки у него лезут.
ilya1502
21.01.2016 в 13:15
У вас, Илья, подробнее. Я вот не знал про такую особенность работы. Неудобно. А как же тогда выполнять заход с прямой, если мы изначально практически по равносигнальной зоне чешем? Или это только глиссадного луча касается?
Скажем так, больше касается глиссадного луча. С прямой нет проблем, если вы уже вышли на неё и идёте по лучу, то нажимаете APR и он сразу отключает HDG и становится рабочим, после чего ждёт глиссаду, чтобы отключить ALT. Тут важнее скорее не столько сама методика, сколько понять, как автопилот это делает, чтобы не давать ему трудновыполнимых задач. В частности, самолёт должен находиться в установившемся полёте и быть сбалансировать триммером РВ. В этом случае, при прочих равных, можно когда угодно включить.
ilya1502
21.01.2016 в 13:25
Кстати, эта технология работает нагляднее на других автопилотах, где видно раздельное включение режимов VOR/LOC и GS.
Budweiser
21.01.2016 в 13:26
Все нормально. Выходит косяк сцены поляка. Попробовал другой порт, все идеально
Varhomol
29.01.2016 в 12:52
Вот здесь в общих чертах. Немного кривое форматирование из-за LibreOffice, но, думаю, разберётесь. Спрашивайте, если что.
Илья,огромное спасибо за предоставленный материал.Все разъяснено кратко и понятно.
CoolerHD
06.02.2016 в 16:14
А как забить GNS400?
Budweiser
06.02.2016 в 16:56
Тот который с самолетом только через симовский дефолтный планировщик
CoolerHD
12.02.2016 в 20:49
Тот который с самолетом только через симовский дефолтный планировщик
А вручную никак? Через крутилки? Просто DirectTo маловато…
Budweiser
12.02.2016 в 21:33
создаете в симовском планирощике маршрут, эта джипиэска его сама подхватывает
Подскажите. На глиссаде жму apr, самолет по глиссаде вроде еще идет кое-как (ступенчато), а вот по курсу гуляет. Проверял на 24R в Шереметьево. Щас попробую в другом порту, но боюсь дело не в сценарии. Что может быть?
И второй вопрос, где посмотреть версию самолета? Вроде бы крайняя 2.160, но у меня в aircraft.cfg стоит 2.14
Вот здесь в общих чертах. Немного кривое форматирование из-за LibreOffice, но, думаю, разберётесь. Спрашивайте, если что.
Прикрепленные файлы
IAS-TAS.zip 3.09МБ
32 Количество загрузок:
Собственно, повторю вопрос, только у меня проблемы с автоматическим удержанием курса на прямой?
В даный момент нет возможности проверить постараюсь завтра протестировать у себя. И потом отпишусь о резултатах.
ок, спасибо! Попозже попробую в другом порту. Все-таки модель очень крутая, и странно, что такой непонятный косяк с автопилотом. Либо я что-то неправильно делаю (с автопилотом начал разбираться методом тыка, на руках надоело)
Проверил в разных аэропортах, что в Шереметьево, что в других проблем не выявлено. Что по глиссаде, что по курсу, всё хорошо. На глиссаде специально менял газ по разному, самолёт выравниваеться и снова возвращаеться на глисаду.
Проблема вот здесь. Жать APP на глиссаде поздно. Вы должны, развернув самолёт на курс перехвата луча курсового маяка, выставить этот курс на курсозадатчике, включить режимы HDG, ALT и APP (сразу, ещё до того, как вошли в равносигнальную зону).
Илья привет. Не знаю я просто разворачиваю самолёт на перехват жму APP. А он уже сам на пересечении курса ловит сигна разворачиваеться и идёт на посадку. Зачем HDG жать? ведь когда нажиметься APP он автоматически отменяеть HDG. Или я что то путаю?
А у Вас сценарий от поляка?
Нет, дефолт.
HDG отменится только когда АП начнет захват локалайзера.
То, что делаете вы, как мне кажется, неправильно. Получается, что в момент начала работы автопилота вы сами пилотируете самолет. Как там по терминологии? Dual Input? В симе пофиг, а вот в реале я бы так не стал делать.
Привет!
Нет, Серёж, не отменяет. Автопилот не может работать, но ничего не делать 
, потому что в этом случае он не работает. (Бывает CWS, но на KAP140 его нет.) Пока самолёт не вошёл в равносигнальную зону, работать будут режимы HDG и ALT, а APP будет ARM (готов). А вот когда самолёт войдёт в равносигнальную зону, тогда HDG отключится, и APP включится в работу. И только после входа в равносигнальную зону глиссадного луча отключится ALT.
То, что я описал — частный случай. У тебя могут работать, теоретически, любые режимы в каналах крена и тангажа. Например, если ты просто нажал кнопку AP, то у тебя будут режимы стабилизации крена и тангажа, а не курса и высоты, вот и вся разница, но если ты нажмёшь APP, то он будет ARM. Ты можешь нажать APP уже после входа в равносигнальную зону, и он заработает, но качество такой работы уже не гарантируется.
P.S.: пока печатал, Enzzo уже написал
Я вот не знал про такую особенность работы. Неудобно. А как же тогда выполнять заход с прямой, если мы изначально практически по равносигнальной зоне чешем? Или это только глиссадного луча касается?
А ну теперь понятно, мы в принцепе об одном и том же
Просто я изначально подразумевал что самолёт управляеться автопилотом по курсу и высоте и направлял его к точеку перехвата имено автопилотом, а не руками. Я так понимаю и человек выши писавший тоже думаю до туда вёл самолёт автопилотом. Так как сказал что устал руками летать. Ну а если же на руках до точки перехвата лететь, то тогда всё как ты и описал. В общем сорри недопонимание вышло.
Я написал только догадку, т. к. вопрошающий написал очень кратко, чтобы можно было разобраться: «В глиссаде жму APR». Из этой фразы я сделал вывод, что APR нажимается слишком поздно.
Скорее ты и прав. Поэтому и косяки у него лезут.
Скажем так, больше касается глиссадного луча. С прямой нет проблем, если вы уже вышли на неё и идёте по лучу, то нажимаете APR и он сразу отключает HDG и становится рабочим, после чего ждёт глиссаду, чтобы отключить ALT. Тут важнее скорее не столько сама методика, сколько понять, как автопилот это делает, чтобы не давать ему трудновыполнимых задач. В частности, самолёт должен находиться в установившемся полёте и быть сбалансировать триммером РВ. В этом случае, при прочих равных, можно когда угодно включить.
Все нормально. Выходит косяк сцены поляка. Попробовал другой порт, все идеально
Илья,огромное спасибо за предоставленный материал.Все разъяснено кратко и понятно.
А как забить GNS400?
Тот который с самолетом только через симовский дефолтный планировщик
А вручную никак? Через крутилки? Просто DirectTo маловато…
создаете в симовском планирощике маршрут, эта джипиэска его сама подхватывает