Состояние плохое, но по логике отрабатывать должны, полезный элемент, если тревога.
да если тревога и нАдА, то и не отрабатывая столь полезных элементов, взлетишь откуда требуется.
gogonam
27.02.2010 в 18:09
Vit_An (27 Февраль 2010 — 21:05):
да если тревога и нАдА, то и не отрабатывая столь полезных элементов, взлетишь откуда требуется.
В принципе да, но одновременный взлет с разных РД и ВПП, если не один раз отрабатывался, то такие массовые взлеты становятся более безопасными.
Vit_An
27.02.2010 в 18:19
gogonam (28 Февраль 2010 — 01:09):
В принципе да, но одновременный взлет с разных РД и ВПП, если не один раз отрабатывался, то такие массовые взлеты становятся более безопасными.
Логично конечно, не спорю.
Мы в армии тоже проходили постоянные антитерроры, подготовки, тренировки. КПП с пулеметными гнездами и бетонными плитами на колесах и прочей фигней, а с другой стороны дверь из тонкого дерева и замок, что на почтовых ящиках крепче. Ну это я так, к слову…
Jurezz
27.02.2010 в 20:11
Вообще то во многих странах не готовили пилотов, Они как правило сами готовятся по соственной инициативе. Я даже не знаю такой страны где `Готовят пилотов` подразумевая что именно страна их готовит (В смысле гражданских)
Gran_D
28.02.2010 в 01:13
Всё было так
ian_novak
28.02.2010 в 01:14
Vit_An (28 Февраль 2010 — 00:19):
Логично конечно, не спорю.
Мы в армии тоже проходили постоянные антитерроры, подготовки, тренировки. КПП с пулеметными гнездами и бетонными плитами на колесах и прочей фигней, а с другой стороны дверь из тонкого дерева и замок, что на почтовых ящиках крепче. Ну это я так, к слову…
У нас в Омске пару дней назад боец на учениях разбился упав с высоты 600м, это к слову о том что впринципе то что военные делают никому неведомо. РД тоже разные бывают, скажем на том же Омск-северный сейчас даже АН-24 с трудом сядет, раздолбано все, а раньше годах в 80х МИГи без проблем садились. В этом случае,как я понял РД вообще какое то время была рабочей ВПП, пока основная строилась…
hartman
28.02.2010 в 09:51
Dobriy (27 Февраль 2010 — 18:17):
Господин hartman! Я посмотрю вы такой весь дофига умный! Вы вообще какое отношение к авиации имеете? На Як-18т пару раз летали? Легко тут сидеть и кричать:»Все козлы! Всех повесить на Красной площади»! А между тем я практически уверен, что этот инструктор стал заложником обстоятельств и всей системы в целом! Когда в нашей стране 15 лет не готовили пилотов-всем было все равно! А сейчас набирают людей которые к авиации имеют такое же отношение как моя жена, которая за ужином мои рассказы слушает! Сажают с ними инструкторов в самолет и заставляют самих лететь(инструкторов), везти связь и при этом ещё объяснять что да как! Да, они накосячили, они за это отвечать будут. Но ЛЮБОЙ человек имеет право на ошибку. А система у нас в РФ устроена не на поиск причин, а на поиск виноватых. И такие как вы будут обвинять во всём экипаж вместо того, чтоб понять и предотвратить такие случаи…. А по поводу Аэрофлота могу сказать только то, что это компания с Самой нормальной политикой безопасности из существуующих в РФ(и не только). Я это не по наслышке знаю! Ибо сам в ней работаю, а огромное колличество моих друзей летает в других кампаниях. Спс за внимание
Умней вашего это точно !!! Заложник обстоятельств это кот на дереве ,загнанный собаками , а инструктор который препутал х.й с трамвайной ручкой это не профессионал, которому к моей радости путь в небо закроют !!!
И еще раз повторюсь ,что лучшее предотвращение это показной разбор с последующим увольнением , и зная кто такой Виталий Савельев именно так все и будет , так что выдохните
И про безопасность афл мне не надо рассказывать контора в которой я тружусь месяц как избавилась от этого счастья в виде 25% акций
А сапер то же имеет право на ошибку ????
На як 18 т летал и не только на нем т к папа в росто один из ключевых постов занимал!!! Так что если готовитесь бред писать сначало в личку напишите и спросите !!:)
ICanFlyMan
28.02.2010 в 10:05
Усппоккойтесь, коряччие паарни!
А по теме у кого-нибудь информация не появилась — что их все таки сподвило то?
hartman
28.02.2010 в 10:07
ICanFlyMan (28 Февраль 2010 — 13:05):
Усппоккойтесь, коряччие паарни!
А по теме у кого-нибудь информация не появилась — что их все таки сподвило то?
Я знаю что дело будет рассмотрено на совете директоров во вторник !!!( точнее не рассмотрено а озвучено ) , а потом в теч недели В Савельев вынесет вердикт, но скорее всег что бы без статьи , предложат по собственному желанию
vszp
28.02.2010 в 10:13
Так что происходит в Аэрофлоте? Почему жалуются на недостаток пилотов, если столько сокращений было?
Кто-нибудь может внятно объяснить что происходит?
ICanFlyMan
28.02.2010 в 10:15
Я не в том смісле интересовался «сколько им дадут», а «почему перепутали». Или они в отказ ушли, никому ничего ни полслова?
a320pilot
28.02.2010 в 10:15
А разве такие вопросы решаются на уровне генерального директора? Не является ли наказание, разбор по той или иной конкретной ситуации задачей командира ЛО/эскадрильи? Понятно, что речь идет о в общем-то серезном нарушении, но все же не катастрофа произошла…
hartman
28.02.2010 в 10:20
ICanFlyMan (28 Февраль 2010 — 13:15):
Я не в том смісле интересовался «сколько им дадут», а «почему перепутали». Или они в отказ ушли, никому ничего ни полслова?
пока тайна Мадридского двора !!! думаю через недельку все проясниться , но в прокуратуру на транспорте точно ни чего не отправляли !!!Служба безопасности афл своими силами с инцедентом разбирается !
hartman
28.02.2010 в 10:25
a320pilot (28 Февраль 2010 — 13:15):
А разве такие вопросы решаются на уровне генерального директора? Не является ли наказание, разбор по той или иной конкретной ситуации задачей командира ЛО/эскадрильи? Понятно, что речь идет о в общем-то серезном нарушении, но все же не катастрофа произошла…
Есть внутренние дириктивы (т е в уставных документах все прописано) и право на увольнение ( пилотов ) имеет ГД и первый зам .
Да ни кто не погиб и т д , но не просто нарушение , а при желпании можно и дело завести!
И как правило очень сильный фактор кто в каком настроении!!
Ramirezzz_x
28.02.2010 в 13:49
vszp, on 28 February 2010 — 11:13, said:
Так что происходит в Аэрофлоте? Почему жалуются на недостаток пилотов, если столько сокращений было?
Кто-нибудь может внятно объяснить что происходит?
увольнения в АФЛ практически не коснулись пилотов. Пилотов как раз дико не хватает, учитывая количество закупленных «Аэробусов».
TenderCat
28.02.2010 в 14:15
Учитывая скорость ввода новых кадров, с трудом в это верится
ATSA
28.02.2010 в 14:16
В общем, не фига мы не первые.
Date: 10-FEB-2010
Time: 20:36
Type: Boeing 737-306
Operator: KLM
Registration: PH-BDP
C/n / msn: 24404 / 1681
Fatalities: Fatalities: 0 / Occupants: 0
Other fatalities: 0
Airplane damage: None
Location: Amsterdam-Schiphol International Airport (AMS/EHAM) — Netherlands
Phase: Take off
Nature: International Scheduled Passenger
Departure airport: Amsterdam-Schiphol International Airport (AMS/EHAM)
Destination airport: Frederick Chopin International (WAW/EPWA )
Narrative:
KLM Boeing 737, flight KL1369. was cleared for takeoff on runway 36C at Amsterdam-Schiphol International Airport (AMS/EHAM). Instead, the crew took off from the parallel taxiway B.
According to newspaper reports the incident happened early in the evening.
Привет всем, прочитал новости с ссылки, мне вот что интересно, это действительно было или кому то мешает Аэрофлот и хочет влиять на репутацию Аэрофлота? что то в новостях молчали об этом, как то больше нигде не встречал подобной информации, в ИА Регнуме посмотрел там всегда новости с ходу добавляют со всех стран, как то сомневаюсь, это же не просто так улетел и все, там под трибунал и диспетчеру, и пилотам светит, Что делали диспетчеры когда запросил взлет якобы из предварительного старта? или как можно забыть происшествие? не думали об этом что какой то компании мешает Аэрофлот, и решил вот таким способом поднять шум, и как то затих все это…
Karstar
28.02.2010 в 22:16
Серьезно, почти везде посмотрел, почти все сайты информационных агентств, нигде нет подобной информации, это не шутка, а могло быт и хуже, могло это привести к страшной катастрофе… журналисты агентсви новостей не пропустили бы такое…. А то как то просто так взял и улетел с рулежки, и все, все забыли об этом нигде нету следа, а может журналистам показалось что это рулежка? взяли и вот так написали, есть спутники, миллион приборов следят за полетами, это не шутка простая, тут что то не то…. дайте еще ссылки где есть эта информация
Блин, вас много в ВАТСИМЕ летает, который, говорят, страшнее реальности в плане правил, а про rolling take-off ничего не слышали?? Хватит критиковать диспетчеров, они знали, что делали!
Ramirezzz_x
01.03.2010 в 10:39
шимон, on 01 March 2010 — 07:50, said:
Блин, вас много в ВАТСИМЕ летает, который, говорят, страшнее реальности в плане правил, а про rolling take-off ничего не слышали?? Хватит критиковать диспетчеров, они знали, что делали!
при чем здесь rolling t/o?
Karstar
01.03.2010 в 10:48
так вот на одном сайте написано рулежка N на другом M, и теперь на одном из этих сайтов вот это «К сожалению, запрошенной вами страницы не существует. Вы ничего не перепутали?» кто нибудь знает этих пилотов ЛИЧНО? и БЛИЗОК С НИМИ? я уже на 90% думаю что такого не было…
да если тревога и нАдА, то и не отрабатывая столь полезных элементов, взлетишь откуда требуется.
В принципе да, но одновременный взлет с разных РД и ВПП, если не один раз отрабатывался, то такие массовые взлеты становятся более безопасными.
Логично конечно, не спорю.
Мы в армии тоже проходили постоянные антитерроры, подготовки, тренировки. КПП с пулеметными гнездами и бетонными плитами на колесах и прочей фигней, а с другой стороны дверь из тонкого дерева и замок, что на почтовых ящиках крепче. Ну это я так, к слову…
Мы в армии тоже проходили постоянные антитерроры, подготовки, тренировки. КПП с пулеметными гнездами и бетонными плитами на колесах и прочей фигней, а с другой стороны дверь из тонкого дерева и замок, что на почтовых ящиках крепче. Ну это я так, к слову…
У нас в Омске пару дней назад боец на учениях разбился упав с высоты 600м, это к слову о том что впринципе то что военные делают никому неведомо. РД тоже разные бывают, скажем на том же Омск-северный сейчас даже АН-24 с трудом сядет, раздолбано все, а раньше годах в 80х МИГи без проблем садились. В этом случае,как я понял РД вообще какое то время была рабочей ВПП, пока основная строилась…
Умней вашего это точно !!! Заложник обстоятельств это кот на дереве ,загнанный собаками , а инструктор который препутал х.й с трамвайной ручкой это не профессионал, которому к моей радости путь в небо закроют !!!
И еще раз повторюсь ,что лучшее предотвращение это показной разбор с последующим увольнением , и зная кто такой Виталий Савельев именно так все и будет , так что выдохните
И про безопасность афл мне не надо рассказывать контора в которой я тружусь месяц как избавилась от этого счастья в виде 25% акций
А сапер то же имеет право на ошибку ????
На як 18 т летал и не только на нем т к папа в росто один из ключевых постов занимал!!! Так что если готовитесь бред писать сначало в личку напишите и спросите !!:)
А по теме у кого-нибудь информация не появилась — что их все таки сподвило то?
А по теме у кого-нибудь информация не появилась — что их все таки сподвило то?
Я знаю что дело будет рассмотрено на совете директоров во вторник !!!( точнее не рассмотрено а озвучено ) , а потом в теч недели В Савельев вынесет вердикт, но скорее всег что бы без статьи , предложат по собственному желанию
Кто-нибудь может внятно объяснить что происходит?
пока тайна Мадридского двора !!! думаю через недельку все проясниться , но в прокуратуру на транспорте точно ни чего не отправляли !!!Служба безопасности афл своими силами с инцедентом разбирается !
Есть внутренние дириктивы (т е в уставных документах все прописано) и право на увольнение ( пилотов ) имеет ГД и первый зам .
Да ни кто не погиб и т д , но не просто нарушение , а при желпании можно и дело завести!
И как правило очень сильный фактор кто в каком настроении!!
Кто-нибудь может внятно объяснить что происходит?
увольнения в АФЛ практически не коснулись пилотов. Пилотов как раз дико не хватает, учитывая количество закупленных «Аэробусов».
Date: 10-FEB-2010
Time: 20:36
Type: Boeing 737-306
Operator: KLM
Registration: PH-BDP
C/n / msn: 24404 / 1681
Fatalities: Fatalities: 0 / Occupants: 0
Other fatalities: 0
Airplane damage: None
Location: Amsterdam-Schiphol International Airport (AMS/EHAM) — Netherlands
Phase: Take off
Nature: International Scheduled Passenger
Departure airport: Amsterdam-Schiphol International Airport (AMS/EHAM)
Destination airport: Frederick Chopin International (WAW/EPWA )
Narrative:
KLM Boeing 737, flight KL1369. was cleared for takeoff on runway 36C at Amsterdam-Schiphol International Airport (AMS/EHAM). Instead, the crew took off from the parallel taxiway B.
According to newspaper reports the incident happened early in the evening.
http://aviation-safe…ki.php?id=72581
при чем здесь rolling t/o?