Так пускай Project Tupolev сделает обновление в своём тренажёре — добавит тумблер закрылки ручное, разблокировка уборки шасси, ручное управление предкрылками, загружатель взлёт-посадка и полёт, отключение торможения колонки. Тогда бы сами попробывали разобраться что могло произойти.
lexusdelux31
30.12.2016 в 12:57
Нет. Отработали зарплату, всего-лишь.
Я наверное чего-то не понимаю, но разве несинхрон при уборке закрылков — штатная ситуация? Поясните, пожалуйста? Я согласен, что в обязанности пилота (за исполнение которых платят зп) входит устранение (по мере возможностей) нештатных ситуаций. Но, согласитесь, появление нештатной ситуации само по себе является не нормой?
CaptainFlying5044
30.12.2016 в 12:59
Так пускай Project Tupolev сделает обновление в своём тренажёре — добавит тумблер закрылки ручное, разблокировка уборки шасси, ручное управление предкрылками, загружатель взлёт-посадка и полёт, отключение торможения колонки.
А чё вам еще добавить? Может вы даже готовы оплатить этот, скажем так, expansion pack?
Я наверное чего-то не понимаю, но разве несинхрон при уборке закрылков — штатная ситуация?
Вполне. Как и отказ двигателя.
ALZPvip3968
30.12.2016 в 13:01
Нет. Отработали зарплату, всего-лишь.
А вот на АРЗ откуда он только пришел видимо лишились.
lexusdelux31
30.12.2016 в 13:27
А чё вам еще добавить? Может вы даже готовы оплатить этот, скажем так, expansion pack?
Вполне. Как и отказ двигателя.
Страшно. Отказ жизненно необходимой системы — штатная ситуация. Честно, вы мне открываете глаза.
damirjunvip3769
30.12.2016 в 13:31
Страшно. Отказ жизненно необходимой системы — штатная ситуация. Честно, вы мне открываете глаза.
Вы понимаете, что именно для этого там сидят эти два суперпакса.
Gladkov17671
30.12.2016 в 13:34
Страшно. Отказ жизненно необходимой системы — штатная ситуация. Честно, вы мне открываете глаза.
Не ведитесь на троллинг.
Сама фраза «убираются (выпускаются) синхронно» указывает на то, что такая внештатная ситуация предусмотрена. А если какая-нибудь внештатная ситуация предусмотрена, то предусмотрены и меры по её устранению или действия по благополучному исходу. Всё это отрабатывается на тренажёрах.
zavxoz812
30.12.2016 в 13:37
… что именно для этого там сидят эти два суперпакса.
А может, чтобы нештатную ситуацию разрулить, как предписано соответствующими разделами РЛЭ?
UPD: опередили уже.
Edited by zavxoz
den4451701
30.12.2016 в 13:42
А может, чтобы нештатную ситуацию разрулить, как предписано соответствующими разделами РЛЭ?
UPD: опередили уже.
А чтобы ее разрулить — ее нужно распознать, для начала.
Ютэйровцы в Тюмени не распознали, например. В Сочи, полагаю, распознали, но поздно, поэтому и не разрулили.
Edited by den4451
damirjunvip3769
30.12.2016 в 13:44
А чтобы ее разрулить, ее нужно распознать, для начала.
Ютэйровцы в Тюмени не распознали, например. В Сочи, полагаю, распознали, но поздно, поэтому и не разрулили.
Так учат жеж не только устранять, а и распознавать.
den4451701
30.12.2016 в 13:48
Так учат жеж не только устранять, а и распознавать.
Так и в школе русскому языку всех учат, только вот от этого все одинаково грамотными не становятся, почему-то. Сей форум тому пример. Более того, кого-то тут слабое знание им родного русского языка и правописания вообще не волнует.
Edited by den4451
damirjunvip3769
30.12.2016 в 14:03
Так и в школе русскому языку всех учат, только вот от этого все одинаково грамотными не становятся, почему-то. Сей форум тому пример. Более того, кого-то тут слабое знание им родного русского языка и правописания вообще не волнует.
Но, эта неграмотность — ЛИШЬ ЕГО проблема. И из-за неё никто не пострадает.
Edited by damirjun
lexusdelux31
30.12.2016 в 14:09
Не ведитесь на троллинг.
Сама фраза «убираются (выпускаются) синхронно» указывает на то, что такая внештатная ситуация предусмотрена. А если какая-нибудь внештатная ситуация предусмотрена, то предусмотрены и меры по её устранению или действия по благополучному исходу. Всё это отрабатывается на тренажёрах.
Спасибо!
Vivan755944
30.12.2016 в 14:20
По графику получается, что скорости срыва при массе 90 тонн-280 км/ч с убранными закрылками. АУАСП всегда срабатывает пораньше, если включена.
А вот с закрылками на 28 градусов. весьма интересный момент-225 км/ч
Если они набрали 360 км/ч-то закрылки то долны уже убираться.
Может ихнах оторвало?Да ну! Не верю.
На Ту-154 не бывает выключенного АУАСП в воздухе — он включается автоматически при разжатии передней стойки. При разжатии левой — МАРС-БМ.
А почему вы пишете по-вражески — число слитно с единицей измерения? «225 км/ч» и «90 тонн» — всё это пишется раздельно. Исправил в цитате.
Я вот до сих пор не пойму, почему на Ту-154 хотя бы не установили сигнализацию, совмещенную со СТИК ШЕЙКЕРОМ (которого там нет), которая заблаговременно секунд за 6 хотя-бы по проекции a-альфа сигналиировала бы о приближении к предельному углу атаки.
Сейчас на всех летающих Ту-154 выполнена доработка, сигнализация «Выпусти шасси» по скорости заменена сигнализацией «Шасси не выпущено» по радиовысоте. При этой доработке табло с сиреной подключаются через реле к радиовысотомерам РВ-5, а реле давления ИКДРДФ, срабатывающее при скорости ниже 320 км/ч, снимается. Будь конструктор чуть дальновиднее — бросил бы новую копеечную цепь, которая включала бы в воздухе сирену на скорости ниже 320 при установке рукоятки закрылков на ноль или положении закрылков менее 13°, свободные контакты с такими регулировками на МКВ-43 и МКВ-45 (рукоятка и механизм на трансмиссии закрылков) под это дело вроде есть, сейчас фидер лень смотреть. Если окажется, что причина действительно была в этом — сам напишу рацпредложение.
А стык шмякер по-нашему зовётся МТШ — механизм тряски штурвалов. Некрасиво, на многих антоновских машинах он есть и называется именно так.
Но, эта неграмотность — ЛИШЬ ЕГО проблема. И из-за неё никто не пострадает.
Что бы ты не заблуждался приятель, про неграмотность, это в твой адрес написано… Не обессудь…
Komthur4791
31.12.2016 в 11:37
Как автор динамической модели ПТ Ту-154Б-2 официально заявляю, что в силу некоторых особенностей MSFS полноценное моделирование вероятных условий летного происшествия с самолетом Ту-154Б-2 RA-85572 невозможно, а потому нецелесообразно.
Edited by Komthur
damirjunvip3769
31.12.2016 в 11:37
Не вижу никаких моральных проблем в повторении возможного сценария на симуляторе. Даже не знаю что тут и обсуждать.
Видимо, вы НАСТОЯЩИЙ симмер.
Camradvip10691
31.12.2016 в 11:40
А для чего повторять в игре можете объяснить? У вас стоит сертифицированный симулятор? Вы знаете параметрию, результаты расследования? Ничего больше как больной интерес человека в голову у меня лично не приходит.
Динамика. Реальность. Дол..зм.
Edited by camrad1983
Gladkov17678
31.12.2016 в 11:43
Как автор динамической модели ПТ Ту-154Б-2 официально заявляю, что в силу некоторых особенностей MSFS полноценное моделирование вероятных условий летного происшествия с самолетом Ту-154Б-2 RA-85572 невозможно, а потому нецелесообразно.
Ничего страшного. Пытливый ум уже смоделировал на А320, чтобы потом задавать вопросы по Ту-154Б-2.
Gladkov17678
31.12.2016 в 11:49
Поиск по форуму уже не находит этот пост, видимо его удалили админы. Обсуждение иконок для них видимо ближе :facepalm:
Я только удивляюсь почему так мало юзеров со свечечками и сообщениями «поскорбим». Видимо, настроение не скорбящее, новый год всё таки… Оливьешечка, селёдка под шубой, рябчики. А упоротые каждую катастрофу одни и те же, можно уже просто список составлять.
Да, взметнулась волна горя, но подержалась, подержалась и стала спадать, и кой-кто уже вернулся к своему столику и – сперва украдкой, а потом и в открытую – выпил водочки и закусил. В самом деле, не пропадать же куриным котлетам де-воляй? Чем мы поможем Михаилу Александровичу? Тем, что голодными останемся? Да ведь мы-то живы!
Edited by camrad1983
damirjunvip3769
31.12.2016 в 11:59
Я только удивляюсь почему так мало юзеров со свечечками и сообщениями «поскорбим».
Всё там правильно. Молчать, когда вас спрашивают! И это вам не тут и не здесь.©
Нет. Отработали зарплату, всего-лишь.
Edited by damirjun
Так пускай Project Tupolev сделает обновление в своём тренажёре — добавит тумблер закрылки ручное, разблокировка уборки шасси, ручное управление предкрылками, загружатель взлёт-посадка и полёт, отключение торможения колонки. Тогда бы сами попробывали разобраться что могло произойти.
Я наверное чего-то не понимаю, но разве несинхрон при уборке закрылков — штатная ситуация? Поясните, пожалуйста? Я согласен, что в обязанности пилота (за исполнение которых платят зп) входит устранение (по мере возможностей) нештатных ситуаций. Но, согласитесь, появление нештатной ситуации само по себе является не нормой?
А чё вам еще добавить? Может вы даже готовы оплатить этот, скажем так, expansion pack?
Вполне. Как и отказ двигателя.
А вот на АРЗ откуда он только пришел видимо лишились.
Страшно. Отказ жизненно необходимой системы — штатная ситуация. Честно, вы мне открываете глаза.
Вы понимаете, что именно для этого там сидят эти два суперпакса.
Не ведитесь на троллинг.
Сама фраза «убираются (выпускаются) синхронно» указывает на то, что такая внештатная ситуация предусмотрена. А если какая-нибудь внештатная ситуация предусмотрена, то предусмотрены и меры по её устранению или действия по благополучному исходу. Всё это отрабатывается на тренажёрах.
А может, чтобы нештатную ситуацию разрулить, как предписано соответствующими разделами РЛЭ?
UPD: опередили уже.
Edited by zavxoz
А чтобы ее разрулить — ее нужно распознать, для начала.
Ютэйровцы в Тюмени не распознали, например. В Сочи, полагаю, распознали, но поздно, поэтому и не разрулили.
Edited by den4451
Так учат жеж не только устранять, а и распознавать.
Так и в школе русскому языку всех учат, только вот от этого все одинаково грамотными не становятся, почему-то. Сей форум тому пример. Более того, кого-то тут слабое знание им родного русского языка и правописания вообще не волнует.
Edited by den4451
Но, эта неграмотность — ЛИШЬ ЕГО проблема. И из-за неё никто не пострадает.
Edited by damirjun
Спасибо!
На Ту-154 не бывает выключенного АУАСП в воздухе — он включается автоматически при разжатии передней стойки. При разжатии левой — МАРС-БМ.
А почему вы пишете по-вражески — число слитно с единицей измерения? «225 км/ч» и «90 тонн» — всё это пишется раздельно. Исправил в цитате.
Сейчас на всех летающих Ту-154 выполнена доработка, сигнализация «Выпусти шасси» по скорости заменена сигнализацией «Шасси не выпущено» по радиовысоте. При этой доработке табло с сиреной подключаются через реле к радиовысотомерам РВ-5, а реле давления ИКДРДФ, срабатывающее при скорости ниже 320 км/ч, снимается. Будь конструктор чуть дальновиднее — бросил бы новую копеечную цепь, которая включала бы в воздухе сирену на скорости ниже 320 при установке рукоятки закрылков на ноль или положении закрылков менее 13°, свободные контакты с такими регулировками на МКВ-43 и МКВ-45 (рукоятка и механизм на трансмиссии закрылков) под это дело вроде есть, сейчас фидер лень смотреть. Если окажется, что причина действительно была в этом — сам напишу рацпредложение.
А стык шмякер по-нашему зовётся МТШ — механизм тряски штурвалов. Некрасиво, на многих антоновских машинах он есть и называется именно так.
http://aleron.narod.ru/check.html
Что бы ты не заблуждался приятель, про неграмотность, это в твой адрес написано… Не обессудь…
Как автор динамической модели ПТ Ту-154Б-2 официально заявляю, что в силу некоторых особенностей MSFS полноценное моделирование вероятных условий летного происшествия с самолетом Ту-154Б-2 RA-85572 невозможно, а потому нецелесообразно.
Edited by Komthur
Видимо, вы НАСТОЯЩИЙ симмер.
А для чего повторять в игре можете объяснить? У вас стоит сертифицированный симулятор? Вы знаете параметрию, результаты расследования? Ничего больше как больной интерес человека в голову у меня лично не приходит.
Динамика. Реальность. Дол..зм.
Edited by camrad1983
Ничего страшного. Пытливый ум уже смоделировал на А320, чтобы потом задавать вопросы по Ту-154Б-2.
Видимо, да.
Я только удивляюсь почему так мало юзеров со свечечками и сообщениями «поскорбим». Видимо, настроение не скорбящее, новый год всё таки… Оливьешечка, селёдка под шубой, рябчики. А упоротые каждую катастрофу одни и те же, можно уже просто список составлять.
Edited by camrad1983
Эволюционируют потихоньку.