Тебе уже всё выше сказали насчёт стабилизатора.

Capture.JPG

И? Про 5 градусов МАК написал, не я. Возможно так округлили для прессы. Я заметил, что это максимальное положение на пикирование.
Но тут нарисовались вы.

Типичмый плач царевны про «корону» когда уличаешь человека в незнании матчасти.

«Я тебя полюбил — я тебя научу.»

Кури? Да вы про эти градусы вообще впервые тут услышали. Знаток блин.

Не сравнивай с собой, нуб) 

 

И свои, как ты выразился, выпады я обосновываю всегда. Я знаю симмеров что больше по технической части Боинга знают чем некоторые реальные пилоты на этом типе. А ещё я не знаю, к примеру, как удалять аппендицит. И ровно поэтому я не пишу на форумах хирургов/симулятора хирургов что, мол, зажмите тут и возьмите плоскогубцы. Так что обкакался ты уже во второй раз в этой (только) теме по своим знаниям

Да-да Кто б говорил. Не так давно вы так тоже встряли неудачно, рыбий глаз помните? 

Теперь тут херню какую то заводите. И опять обделались.  

Дать почту МАК, что бы вы смогли рассказать какие они нубы, что написали в своем сообщении 5 градусов, а не 4.2?

Надо же быть таким смешным.

Ога, так не знал, что первым обратил на это внимание.

 

Да-да я всё помню. Это не отменяет тот факт что у тебя на скринах фото кокпита как рыбьим глазом смотрятся.

Можешь не напоминать. 

 

В каком месте, если я тебя только что ткнул в матчасть.

Это опять подтверждает что ты вообще не понимаешь о чём речь шла.

Для меня уровень твоих знаний стал понятен ещё тут:

http://www.avsim.su/…вшие/?p=3120030

 

Да, да перечитайте еще раз по вашей ссылке. Вы вообще не поняли о чем речь там шла. Но зато с умным видом (хоть и невпопад) приплели сваливание при перегрузке не «1». 

Как всегда, вламываетесь почитав по диагонали. Потом, когда стает проблемно, начинаете флудить.
Так и в теме про скриншоты было так и сейчас, так и по той ссылке, что сами же привели.

Пытаетесь поумничать, это наблюдал во не раз. Но получается частенько скверно. Ах да, я еще фильм «Экипаж» с Вашингтоном и обсуждение вспомнил, там вообще смех был

П.С. Мне это надоело, причем в этой ветке неуместно. Хотите продолжить срач — пишите в личку, создавайте тему с упоминанием моего ника, устраивайте голосование и т. п.

 

Ню-ню. Обосрамшись уже, как минимум, два раза в этой ветке пытаешься свой подгузник отдать другим. До новых встреч, скайнуб. Нахер ты мне в личке не сдался, я тут тебя уделывать буду, при всех, когда в очередной раз бред напишешь

 

 

Уделывай, только не уделайся.

О, что такое? Опять Василий

Ветка про тренаки

http://www.avsim.su/…ткрывать/page-3

Я всего лишь хотел показать, что вы до всех доколупываетесь. Не в цифрах дело. 

Не надо теперь выкручиваться. Вместо того чтобы ходить по форуму, выискивая мои сообщения с целью «показать народу» как я себя плохо веду, почитай лучше матчасть по тем вопросам, в которых ты облажался. Не надо уходить от темы. Ты мне этих «инструкторов» астрейских напоминаешь, которые когда им нечего ответить было, пошли рыться в моём белье. Я теперь понимаю чего ты ту тему вспомнил про «разоблачения». Уже три ухода от сабжа 737 сделал, пытаясь на меня нарыть что-то. Сам кастеляншей захотел побыть? Эх, скайнуб, скайнуб…

А теперь давайте поговорим об том, кто где облажался конкретнo

 

Давай. Расскжи мне почему 5 градусов — это, как ты выразился:

Это писец.

 

5 градусов это очень много.

Я сколько раз за сегодня писал про ваше доколупывание

 

И буду. Мне не занимнает труда опровергнуть другого человека на интернетах, когда он пишет ложь, как бы тебе это неприятно не было.

4 крыла?

Это был он !!!!!!

Простите, не удержался. Много бреда по ветке прочел, но это уже даже не смешно.

По данным МАК, в процессе повторного захода на посадку, осуществлявшегося также в режиме ручного управления, экипаж на высоте 220 м (за 4 км до ВПП) принял решение об «уходе на второй круг» и инициировал набор высоты с выводом двигателей на взлетный режим.

И снова хочу вернуться к теме

Если бы заходили не на ручном режиме а на автопилоте (двух включенных) и на второй круг уходили так же нажав TO/GA, был бы возможен такой инцидент ?

Хотелось бы вернуться к теме автоматики и ее пользы/вреду в применимости к реальной ситуации.

МАК прояснит позже. Не мог лечь вот так сразу стабилизатор на 5 градусов. Там не шла речь об абсолютном положении в градусах. А шла речь о девиации.

Согласен, не мог.
Я понимаю фразу, что на высоте 900 метров, к моменту, когда отдали штурвал от себя, стаб уже стоял на 5 градусов.

Вопрос, было ли изменение на 5 от значения до TO/GA или же стаб отклонен максимально на пикирование. Мы же об этом спорим?
Мое мнение, чтобы так переломить траекторию с перегрузкой -1 и не вывести самолет, стаб должен находится в положении близком к максимально на пикирование (это даже если отбросить фразу МАК).
Многие обвиняют логику speed trim, но ведь они же набирали таки устойчиво. Если бы убегал стабилизатор, то пилотам пришлось бы тянуть на себя, что бы сохранить траекторию. А тянуть в противоположную сторону от движения стабилизатора выключило бы speed trim. К тому же ручное триммирование тоже бы выключило.

Это если самолет был исправен.

А какая разница в количественном выражении — юнит или градус

Юнит — это те номера что возле колеса триммера в кокпите.

И чем же изменение на 5 юнитов отличается от изменения на 5 градусов-то?