Точно… И залпы тысячи орудий, блин… богатыри не мы, зато буквы знаем
Но какой слог!
Ну в бане человек был, перегрелся)))
ALZP
02.04.2016 в 05:21
Был в бане, заметил что минунисть/плюсовать посты при этом можно, надо бы исправить. Вонючке Гладкову минусов наставил, причем даже не по теме, а просто потому, что он нихера не русский националист, а какашка, приписал себя к ним и аватарку прилепил бундесфера, граммар великий.
Кино и немцы.))))))
Gladkov
02.04.2016 в 05:44
…Гладкову минусов наставил, причем даже не по теме, а просто потому, что он нихера не русский националист, а какашка, приписал себя к ним и аватарку прилепил бундесфера, граммар великий.
Так вот что Вас заставило тревожиться и беспокоиться с переходом в бомбометание… А классику советского кино надо бы знать, особенно с таким, как у Вас, ником. Тогда бы Вы не приплетали к описываемым в фильме событиям бундесвер, правильное написание которого Вам недоступно в силу некоторых индивидуальных особенностей Вашего интеллекта. Со сферой, как и с прочими геометрическими фигурами, бундесвер не имеет ничего общего, как и со временем, описываемом в фильме.
Aleck
02.04.2016 в 07:45
Господа, раз тут и поехавшие заговорщики и самолеты, отличные от 737 обсуждают и аэропорты США, то позволю задать вопрос к олдфагам, тем, которые застали СССР и ранние 90е в сознательном возрасте. На каких раньше самолетах люди их Москвы в США летали, допустим в те же 80е или 90е? Я так полагаю рейсов было мало и летали Илы?
Авиасообщение между СССР и США было установлено в июле 1968 года. До этого пассажиры летали с пересадкой в основном через Париж и Лондон.
С американской стороны в 1968-1978 гг летал Boeing 707 Pan Am с посадкой в Копенгагене, с 1978 по 1983 — Boeing 747 с пересадкой во Франкфурте на Boeing 727. В 1983-1986 гг. воздушного сообщения между СССР и США не существовало. С 29 апреля 1986 г. восстановлена старая схема 747+727 с пересадкой во Франкфурте, а с 15 мая 1988 года открыт прямой беспосадочный рейс JFK-SVO на 747-м. Под это событие авиакомпания Пан Ам назвала один из своих лайнеров (N733PA) «Clipper Moscow Express».
С советской стороны с 1968 по 1976 гг. летали Ил-62 с посадкой в Париже, Лондоне, Брюсселе, Амстердаме и Франкфурте, с 1976 года — Ил-62М с посадкой в Монреале или Гандере». С 1986 года летали в основном с посадкой в Шенноне, сначала на Ил-62М, а чуть позже — на Ил-86. В этом случае посадок, как правило, было две — Люксембург и Шеннон.
ZorgsteinKilloo
03.04.2016 в 05:07
Раскладка…
Gladkov
03.04.2016 в 05:14
Раскладка…
Уже было. Даун, который по только ему известным причинам страстно желает, чтобы от него скрывали правду, чтобы он имел возможность обличить, разоблачить, изобличить, сорвать покровы и вывести на чистую воду, выражал изумление по поводу того, что на снимке, как ему показалось, всего четыре крыла, в то время как всем прекрасно видно, что их там не менее пяти. Я не шучу.
JSMphoto
03.04.2016 в 07:52
А классику советского кино надо бы знать, особенно с таким, как у Вас, ником.
Насчет классики это Вы загнули. Фильмец то так себе, слабенький, наигранный. Типа дети все съедят, чего стараться.
weok
03.04.2016 в 08:42
А что мешает всех нарушителей спокойствия, нарушающих правила об оскорблении участников и флудеров в баню закидывать на месяцы? Очевидно же, если человек так позволяет себе вести с незнакомыми в интернете, то у него явно что то не так.
diskot911
03.04.2016 в 09:41
А что мешает всех нарушителей спокойствия, нарушающих правила об оскорблении участников и флудеров в баню закидывать на месяцы? Очевидно же, если человек так позволяет себе вести с незнакомыми в интернете, то у него явно что то не так.
Закидывают. Не сомневайтесь. Даже если всё «так»…
diskot911
03.04.2016 в 09:43
Насчет классики это Вы загнули. Фильмец то так себе, слабенький, наигранный. Типа дети все съедят, чего стараться.
Классика…она на то и классика.
JSMphoto
07.04.2016 в 17:03
А ты, типа, критиком устроился?
Я Вам не типа и не устроился. Я лишь высказал свое мнение. А тыкать своим дружкам в подворотне будете.
HARM
08.04.2016 в 06:02
Меж тем, росавиация распространила информационный бюллетень в котором просит авиакомпании довести до сведения своих пилотов причины катастроф в Казани и Ростове-на-Дону. Рекомендовано особенное внимание обратить на отработку ухода на второй круг….
Собственно, что и требовалось доказать. Впрочем, у меня есть сильные подозрения насчёт грека в кабине….православие и наука и техника — две вещи несовместные.
zavxoz
08.04.2016 в 06:32
подозрения насчёт грека в кабине….православие и наука и техника — две вещи несовместные.
А мусульмане, видимо, overqualified, что тоже плохо… Конспиратологов тут хватает уже, решили теистический тред начать?
love3k
08.04.2016 в 07:34
«По результатам исследования метеорологической информации установлено, что фактическая погода в районе аэродрома Ростов-на-Дону на момент авиационного происшествия соответствовала прогнозируемой погоде. Метеорологическое оборудование, используемое для наблюдения за параметрами погоды на аэродроме Ростов-на-Дону было поверено, исправно и работоспособно. Метеорологическое обеспечение полета самолета Боинг 737-800 № A6-FDN авиакомпании «Fly Dubai», выполнявшего рейс FDB981 по маршруту Дубай – Ростов-на-Дону и потерпевшего катастрофу во время захода на посадку на аэродроме Ростов-на-Дону, соответствовало требованиям нормативных и руководящих документов.
По результатам предварительного анализа информации бортовых самописцев установлено, что экипаж самолёта осуществлял заход на посадку в режиме ручного пилотирования (автопилот выключен) в сложных метеоусловиях (нижняя граница облачности 630 м, ветер 230 гр. 13 м/с, порывы 18 м/с, слабый ливневой дождь, дымка, на прямой сильная болтанка и умеренный сдвиг ветра).
В процессе первого захода на посадку в 22:42 UTC на высоте 340 м, получив информацию от бортовой системы о «сдвиге ветра» (резком изменении силы и направления ветра), экипаж принял решение об «уходе на второй круг», после чего осуществлял полёт в районе аэропорта в ожидании улучшения погодных условий.
В процессе повторного захода на посадку, осуществлявшегося также в режиме ручного управления, экипаж на высоте 220 м (за 4 км до ВПП) принял решение об «уходе на второй круг» и инициировал набор высоты с выводом двигателей на взлётный режим. На высоте 900 метров одновременно с отдачей экипажем штурвала «от себя» стабилизатор самолёта был отклонён на 5 градусов на пикирование, в следствие чего самолёт перешёл в энергичное снижение с реализацией вертикальной перегрузки до -1 ед. Последующие действия экипажа не позволили предотвратить столкновения самолёта с землёй. Столкновение произошло на скорости более 600 км/ч с углом тангажа на пикирование более 50 гр.»
А мусульмане, видимо, overqualified, что тоже плохо… Конспиратологов тут хватает уже, решили теистический тред начать?
Любой религиозный человек, будь то мусульманин, иудей или католик или православный, немножечко туповат. Обычно это не сказывается на качестве его действий. Но, в Ростове это немножечко оказалось роковым……
«и инициировал набор высоты с выводом двигателей на взлётный режим………На высоте 900 метров одновременно с отдачей экипажем штурвала «от себя» стабилизатор самолёта был отклонён на 5 градусов на пикирование» это как раз то самое немножечко…
5 градусов это очень много. А точнее, если правильно помню, это максимальное положение на пикирование. МАК не ответил пока, почему получилось такое положение.
Runaway stabilizer еще под вопросом ИМХО
zavxoz
08.04.2016 в 08:16
Любой религиозный человек, будь то мусульманин, иудей или католик или православный, немножечко туповат.
1.Смело.
2.Спорно.
3.Запретить религию ниже эшелона перехода.
Soitanen
08.04.2016 в 08:18
Это писец.
5 градусов это очень много. А точнее, если правильно помню, это максимальное положение на пикирование. МАК не ответил пока, почему получилось такое положение.
Runaway stabilizer еще под вопросом ИМХО
0 юнитов — это 4 градуса на пикирование. Скорее всего имеется ввиду, что измениили угол на 5 градусов. При выпущенных закрылках и выключенном автопилоте скорость перекладки стабилизатора 0.38 юнита в секунду. Получается 13 секунд крутился стабилизатор.
skyteacher
08.04.2016 в 08:25
0 юнитов — это 4 градуса на пикирование. Скорее всего имеется ввиду, что измениили угол на 5 градусов. При выпущенных закрылках и выключенном автопилоте скорость перекладки стабилизатора 0.38 юнита в секунду. Получается 13 секунд крутился стабилизатор.
Посеял AMM где то, негде глянуть. В любом случае около того. Написано довольно однозначно: На высоте 900 метров одновременно с отдачей экипажем штурвала «от себя» стабилизатор самолёта был отклонён на 5 градусов на пикирование
+ Из МАКа Завершен этап «выкладки» фрагментов воздушного судна, отбор узлов и агрегатов для проведения исследований в целях установления работоспособности системы продольного управления. Отобранные агрегаты доставлены в Межгосударственный авиационный комитет, где проводится оценка их состояния и возможность проведения исследований. Определяются организации, объем и сроки проведения исследований.
Т.е. пока совсем не утверждается, что все работало штатно
camrad1983
08.04.2016 в 08:29
Это писец.
5 градусов это очень много.
Наверное надо вообще что-то знать про 737 чтобы такое писать. Ну как всегда в принципе от тебя, когда речь идёт о реальной авиации.
skyteacher
08.04.2016 в 08:33
Наверное надо вообще что-то знать про 737 чтобы такое писать. Ну как всегда в принципе от тебя, когда речь идёт о реальной авиации.
Как всегда не в тему. Продолжайте создавать темы про то, как вы с какими то симерами поругались на полях битв интернета. Это ваша стихия.
camrad1983
08.04.2016 в 08:40
Как всегда не в тему. Продолжайте создавать темы про то, как вы с какими то симерами поругались на полях битв интернета. Это ваша стихия.
Моя стихия, в отличие от тебя, обосновывать свои слова и подтвержать их реальными знаниями. Ты уже достаточно за последнее время своих «знаний» насчёт авиации показал, в том числе и в этой теме. Может пойдёшь потусуешь.. кхм.. к симмерам? Это ветка «реальная авиация». Или хотя бы не брякай всякую ерунду, коли про предмет ни черта не знаешь. «Скайтичер» ёпт. Я тeбе новый ник придумал: skynoob. Лучше отражает твои знания по сабжу. Да и как бы хрен с ним, меня просто коробит когда люди пишут с умным видом то, о чём ничего не понимают.
Android
08.04.2016 в 08:45
Это писец.
5 градусов это очень много. А точнее, если правильно помню, это максимальное положение на пикирование. МАК не ответил пока, почему получилось такое положение.
Runaway stabilizer еще под вопросом ИМХО
В ноябре МАК отправил письмо на имя главы Росавиации Александра Нерадько и руководителя Федеральной авиационной администрации (ФАА) США, в котором сообщил об отзыве сертификатов типа у всех Boeing-737, которые эксплуатировались в России. В комитете подчеркнули, что данная мера связана с необходимостью срочной доработки для обеспечения отказобезопасности системы управления рулем высоты самолетов данного типа.
skyteacher
08.04.2016 в 08:48
Моя стихия, в отличие от тебя, обосновывать свои слова и подтвержать их реальными знаниями. Ты уже достаточно за последнее время своих «знаний» насчёт авиации показал, в том числе и в этой теме. Может пойдёшь потусуешь.. кхм.. к симмерам? Это ветка «реальная авиация». Или хотя бы не брякай всякую ерунду, коли про предмет ни черта не знаешь. «Скайтичер» ёпт. Я тбе новый ник придумал: skynewbie
У меня «новичок» давно над аватаром написано.
А по поводу знаний, так от вас только выпады и слышно в разных ветках. Даже здесь уже ники выдумываете для других. Вероятно по теме сказать таки не можете ничего.
Снимайте корону уже быстрей, а то потом кувалдой не собьешь. Реальный вы наш, разреальный
camrad1983
08.04.2016 в 09:19
Вероятно по теме сказать таки не можете ничего.
Тебе уже всё выше сказали насчёт стабилизатора.
Снимайте корону уже быстрей, а то потом кувалдой не собьешь
Типичмый плач царевны про «корону» когда уличаешь человека в незнании матчасти.
«Я тебя полюбил — я тебя научу.»
Ты так кури:
5 градусов (я думаю, поправьте если неправ) это очень много. А точнее, если правильно помню, это максимальное положение на пикирование. Хотя какое там, нельзя что-то помнить никогда не знав об этом.
Точно… И залпы тысячи орудий, блин… богатыри не мы, зато буквы знаем
Но какой слог!
Ну в бане человек был, перегрелся)))
Кино и немцы.))))))
Так вот что Вас заставило тревожиться и беспокоиться с переходом в бомбометание…
А классику советского кино надо бы знать, особенно с таким, как у Вас, ником. Тогда бы Вы не приплетали к описываемым в фильме событиям бундесвер, правильное написание которого Вам недоступно в силу некоторых индивидуальных особенностей Вашего интеллекта. Со сферой, как и с прочими геометрическими фигурами, бундесвер не имеет ничего общего, как и со временем, описываемом в фильме.
Авиасообщение между СССР и США было установлено в июле 1968 года. До этого пассажиры летали с пересадкой в основном через Париж и Лондон.
С американской стороны в 1968-1978 гг летал Boeing 707 Pan Am с посадкой в Копенгагене, с 1978 по 1983 — Boeing 747 с пересадкой во Франкфурте на Boeing 727. В 1983-1986 гг. воздушного сообщения между СССР и США не существовало. С 29 апреля 1986 г. восстановлена старая схема 747+727 с пересадкой во Франкфурте, а с 15 мая 1988 года открыт прямой беспосадочный рейс JFK-SVO на 747-м. Под это событие авиакомпания Пан Ам назвала один из своих лайнеров (N733PA) «Clipper Moscow Express».
С советской стороны с 1968 по 1976 гг. летали Ил-62 с посадкой в Париже, Лондоне, Брюсселе, Амстердаме и Франкфурте, с 1976 года — Ил-62М с посадкой в Монреале или Гандере». С 1986 года летали в основном с посадкой в Шенноне, сначала на Ил-62М, а чуть позже — на Ил-86. В этом случае посадок, как правило, было две — Люксембург и Шеннон.
Раскладка…
Уже было. Даун, который по только ему известным причинам страстно желает, чтобы от него скрывали правду, чтобы он имел возможность обличить, разоблачить, изобличить, сорвать покровы и вывести на чистую воду, выражал изумление по поводу того, что на снимке, как ему показалось, всего четыре крыла, в то время как всем прекрасно видно, что их там не менее пяти. Я не шучу.
Насчет классики это Вы загнули. Фильмец то так себе, слабенький, наигранный. Типа дети все съедят, чего стараться.
А что мешает всех нарушителей спокойствия, нарушающих правила об оскорблении участников и флудеров в баню закидывать на месяцы? Очевидно же, если человек так позволяет себе вести с незнакомыми в интернете, то у него явно что то не так.
Закидывают. Не сомневайтесь. Даже если всё «так»…
Классика…она на то и классика.
Я Вам не типа и не устроился. Я лишь высказал свое мнение. А тыкать своим дружкам в подворотне будете.
Меж тем, росавиация распространила информационный бюллетень в котором просит авиакомпании довести до сведения своих пилотов причины катастроф в Казани и Ростове-на-Дону. Рекомендовано особенное внимание обратить на отработку ухода на второй круг….
http://tass.ru/ekonomika/3186997
Собственно, что и требовалось доказать. Впрочем, у меня есть сильные подозрения насчёт грека в кабине….православие и наука и техника — две вещи несовместные.
А мусульмане, видимо, overqualified, что тоже плохо… Конспиратологов тут хватает уже, решили теистический тред начать?
«По результатам исследования метеорологической информации установлено, что фактическая погода в районе аэродрома Ростов-на-Дону на момент авиационного происшествия соответствовала прогнозируемой погоде. Метеорологическое оборудование, используемое для наблюдения за параметрами погоды на аэродроме Ростов-на-Дону было поверено, исправно и работоспособно. Метеорологическое обеспечение полета самолета Боинг 737-800 № A6-FDN авиакомпании «Fly Dubai», выполнявшего рейс FDB981 по маршруту Дубай – Ростов-на-Дону и потерпевшего катастрофу во время захода на посадку на аэродроме Ростов-на-Дону, соответствовало требованиям нормативных и руководящих документов.
По результатам предварительного анализа информации бортовых самописцев установлено, что экипаж самолёта осуществлял заход на посадку в режиме ручного пилотирования (автопилот выключен) в сложных метеоусловиях (нижняя граница облачности 630 м, ветер 230 гр. 13 м/с, порывы 18 м/с, слабый ливневой дождь, дымка, на прямой сильная болтанка и умеренный сдвиг ветра).
В процессе первого захода на посадку в 22:42 UTC на высоте 340 м, получив информацию от бортовой системы о «сдвиге ветра» (резком изменении силы и направления ветра), экипаж принял решение об «уходе на второй круг», после чего осуществлял полёт в районе аэропорта в ожидании улучшения погодных условий.
В процессе повторного захода на посадку, осуществлявшегося также в режиме ручного управления, экипаж на высоте 220 м (за 4 км до ВПП) принял решение об «уходе на второй круг» и инициировал набор высоты с выводом двигателей на взлётный режим. На высоте 900 метров одновременно с отдачей экипажем штурвала «от себя» стабилизатор самолёта был отклонён на 5 градусов на пикирование, в следствие чего самолёт перешёл в энергичное снижение с реализацией вертикальной перегрузки до -1 ед. Последующие действия экипажа не позволили предотвратить столкновения самолёта с землёй. Столкновение произошло на скорости более 600 км/ч с углом тангажа на пикирование более 50 гр.»
http://www.mak-iac.o…-fdn-19-03-2016
Ну что стало меньше вопросов после расшифровки?
Любой религиозный человек, будь то мусульманин, иудей или католик или православный, немножечко туповат. Обычно это не сказывается на качестве его действий. Но, в Ростове это немножечко оказалось роковым……
«и инициировал набор высоты с выводом двигателей на взлётный режим………На высоте 900 метров одновременно с отдачей экипажем штурвала «от себя» стабилизатор самолёта был отклонён на 5 градусов на пикирование» это как раз то самое немножечко…
Это писец.
5 градусов это очень много. А точнее, если правильно помню, это максимальное положение на пикирование. МАК не ответил пока, почему получилось такое положение.
Runaway stabilizer еще под вопросом ИМХО
1.Смело.
2.Спорно.
3.Запретить религию ниже эшелона перехода.
0 юнитов — это 4 градуса на пикирование. Скорее всего имеется ввиду, что измениили угол на 5 градусов. При выпущенных закрылках и выключенном автопилоте скорость перекладки стабилизатора 0.38 юнита в секунду. Получается 13 секунд крутился стабилизатор.
Посеял AMM где то, негде глянуть. В любом случае около того. Написано довольно однозначно:
На высоте 900 метров одновременно с отдачей экипажем штурвала «от себя» стабилизатор самолёта был отклонён на 5 градусов на пикирование
+ Из МАКа
Завершен этап «выкладки» фрагментов воздушного судна, отбор узлов и агрегатов для проведения исследований в целях установления работоспособности системы продольного управления. Отобранные агрегаты доставлены в Межгосударственный авиационный комитет, где проводится оценка их состояния и возможность проведения исследований. Определяются организации, объем и сроки проведения исследований.
Т.е. пока совсем не утверждается, что все работало штатно
Наверное надо вообще что-то знать про 737 чтобы такое писать. Ну как всегда в принципе от тебя, когда речь идёт о реальной авиации.
Как всегда не в тему. Продолжайте создавать темы про то, как вы с какими то симерами поругались на полях битв интернета. Это ваша стихия.
Моя стихия, в отличие от тебя, обосновывать свои слова и подтвержать их реальными знаниями. Ты уже достаточно за последнее время своих «знаний» насчёт авиации показал, в том числе и в этой теме. Может пойдёшь потусуешь.. кхм.. к симмерам? Это ветка «реальная авиация». Или хотя бы не брякай всякую ерунду, коли про предмет ни черта не знаешь. «Скайтичер» ёпт. Я тeбе новый ник придумал: skynoob. Лучше отражает твои знания по сабжу. Да и как бы хрен с ним, меня просто коробит когда люди пишут с умным видом то, о чём ничего не понимают.
Я еще выше писал про вот это http://ren.tv/novost…oeing-v-rostove
В ноябре МАК отправил письмо на имя главы Росавиации Александра Нерадько и руководителя Федеральной авиационной администрации (ФАА) США, в котором сообщил об отзыве сертификатов типа у всех Boeing-737, которые эксплуатировались в России. В комитете подчеркнули, что данная мера связана с необходимостью срочной доработки для обеспечения отказобезопасности системы управления рулем высоты самолетов данного типа.
У меня «новичок» давно над аватаром написано.
А по поводу знаний, так от вас только выпады и слышно в разных ветках. Даже здесь уже ники выдумываете для других. Вероятно по теме сказать таки не можете ничего.
Снимайте корону уже быстрей, а то потом кувалдой не собьешь. Реальный вы наш, разреальный
Тебе уже всё выше сказали насчёт стабилизатора.
Типичмый плач царевны про «корону» когда уличаешь человека в незнании матчасти.