Автомат никогда не спарирует настолько чтобы разрушить киль.
Never say never.
Не должен. Так правильней, наверное.
Просто, разрушение в воздухе, чем-то другим сложно объяснить.
camrad1983
01.11.2015 в 18:12
Never say never.
Не должен. Так правильней, наверное.
Ну вот хватит диванного эксперта включать. Никогда автомат не оторвёт вертикальный стабилизатор, почитайте матчасть.
damirjun
01.11.2015 в 18:16
Ну вот хватит диванного эксперта включать. Никогда автомат не оторвёт вертикальный стабилизатор, почитайте матчасть.
С таким успехом, можно сказать, что самолеты не должны падать.
Жовто блокитные спецы, у вас есть другая тем ниже.
Нужен будет совет- я обращусь к тебе. Пока, отдыхай.
warms
01.11.2015 в 18:19
а версия, аналогичная херовым ремонтам на боинге уже рассматирвалась?
camrad1983
01.11.2015 в 18:19
С таким успехом, можно сказать, что самолеты не должны падать.
Сказать можно всё что угодно.
Старайтесь лучше по делу или хотя бы о том, в чём Вы разбираетесь.
Физика, 5 класс. Разрушится лайнер в воздухе за 5 секунд, для этого вовсе не надо эффекта яичной скорлупы, как вы раньше выразились. На А300 в Нью-Йорке из-за 5 полных дач педалями правака стабилизатор оторвало, через 2 секунды оба движка оторвало, хотя скорость всего около 240 узлов была. Не сложно представить что может с ним случиться на высших скоростях. Автомат такого никогда не допустит сам по себе.
flugzug
01.11.2015 в 18:22
картинка с частного радара адсб . видно как потерял высоту и скорость за 39 секунд
vladk
01.11.2015 в 18:23
Читал где-то, был случай довольно давно. На Ан-24 унитаз протекал, не заметили. От жидкостей обшивка и стрингера стали гнить, тоже проморгали. Потом в полёте хвост отвалился, все погибли…
На видео сверху… Я не эксперт, всё это даже не ИМХО а «мысли вслух»… сразу за центрапланом обломков нет. Такое впечатление, что развалился (если развалился) по линии сразу за крылом. Там начинается задний багажник (на запрос a321 cargo hold dimensions google возвращает ссылки на документы непосредственно от Airbus). В поддельном видео от якобы террористов, ныне удалённом, взрыв был «нарисован» примерно там-же. Если, скажем, рвануло вблизи передней стенки заднего багажника.. А через некоторое время от огня и вибраций вся задняя часть и отвалилась. По радио можно за 10-15 км подорвать? В прямой видимости?
warms
01.11.2015 в 18:25
на боинге в 2006 году причиной крушения стал некачественный ремонт (заплатку обшивки или пяты) не правильный ремонт… там так же хвост отпал
ALZP
01.11.2015 в 18:30
Читал где-то, был случай довольно давно. На Ан-24 унитаз протекал, не заметили. От жидкостей обшивка и стрингера стали гнить, тоже проморгали. Потом в полёте хвост отвалился, все погибли…
На видео сверху… Я не эксперт, всё это даже не ИМХО а «мысли вслух»… сразу за центрапланом обломков нет. Такое впечатление, что развалился (если развалился) по линии сразу за крылом. Там начинается задний багажник (на запрос a321 cargo hold dimensions google возвращает ссылки на документы непосредственно от Airbus). В поддельном видео от якобы террористов, ныне удалённом, взрыв был «нарисован» примерно там-же. Если, скажем, рвануло вблизи передней стенки заднего багажника.. А через некоторое время от огня и вибраций вся задняя часть и отвалилась. По радио можно за 10-15 км подорвать? В прямой видимости?
Ан-24 Ставрополь — Трабзон.
На видео мелькал кусок фюзеляжа с лючком аварийного трапа 2й или 3й двери слегка подкопченый лежащей далеко от полностью сгоревшего фрагмента центорплана с передней частью.
Можно предположить что это фрагмент фюзеляжа в районе 3й двери который отвалился уже от горящего фюзеляжа в воздухе.
Holiday
01.11.2015 в 18:31
С полной заправкой даже SVO не проходит запасным, какое там танкирование.
Сань, а если машина 93 тонны MTOW и заправка 23,5? Я правда не думаю, что у них такие. Наверняка 90т и 18,6
ALZP
01.11.2015 в 18:42
Сань, а если машина 93 тонны MTOW и заправка 23,5? Я правда не думаю, что у них такие. Наверняка 90т и 18,6
Если поставить второй доп бак в задний багажник, то при таком количестве паксов багаж не влезит.
У нас есть 93 MTOW с одним доп баком и заправкой 20.9т в Питер всегда полная заправки и зап Таллин.
Палыч
01.11.2015 в 18:43
А при кабрировании по флайтрадару, какая скорость была?
А на скорости 160 и менее не получится создать достаточную перегрузку для отрыва хвоста. А по мере роста скорости опять будет ограничиваться ход РН. Другой вопрос, что если по какой то причине самолет перешел в direct law, вот тогда развалить его проще, чем на пальцы пописать. Но это все диванная аналитика.
dominion
01.11.2015 в 18:44
мне одному показалось, что на видео выше двигатели практически параллельно друг другу лежат? Как буд-то их одновременно сбросили
damirjun
01.11.2015 в 18:46
Но это все диванная аналитика.
Так, а что нам всем остается? Уж 35 страниц такой аналитики. Или здесь сертифицированные следователи-специалисты есть?
Pretenzia
01.11.2015 в 18:47
мне одному показалось, что на видео выше двигатели практически параллельно друг другу лежат? Как буд-то их одновременно сбросили
Два элемента с одинаковой массой, одинаковой геометрией, одинаковым креплением получили примерно одинаковое ускорение и траекторию после удара борта о планету.
Палыч
01.11.2015 в 18:49
Если поставить второй доп бак в задний багажник, то при таком количестве паксов багаж не влезит.
У нас есть 93 MTOW с одним доп баком и заправкой 20.9т в Питер всегда полная заправки и зап Таллин.
вопрос для общего развития. При взлете с 89 тоннами S speed практически совпадает с верхним забором. А как с 93 тоннами взлетать?
dominion
01.11.2015 в 18:49
Два элемента с одинаковой массой, одинаковой геометрией, одинаковым креплением получили примерно одинаковое ускорение и траекторию после удара борта о планету.
вот только лежат они гораздо дальше от фюзеляжа. и явно оторвались до удара ИМХО
BudSvo
01.11.2015 в 18:52
Читал где-то, был случай довольно давно. На Ан-24 унитаз протекал, не заметили. От жидкостей обшивка и стрингера стали гнить, тоже проморгали. Потом в полёте хвост отвалился, все погибли…
На видео сверху… Я не эксперт, всё это даже не ИМХО а «мысли вслух»… сразу за центрапланом обломков нет. Такое впечатление, что развалился (если развалился) по линии сразу за крылом. Там начинается задний багажник (на запрос a321 cargo hold dimensions google возвращает ссылки на документы непосредственно от Airbus).?
Когда я посмотрел видео, я подумал,что когда то что то подобное видел…Вспомнил . Катастрофа ТУ 134 Волга-Авиаэкспресс , который взорвали . Взрыв был в туалете …Я не делаю выводов , просто похожая картинка..Фюзеляж без хвоста.
Holiday
01.11.2015 в 18:54
Если поставить второй доп бак в задний багажник, то при таком количестве паксов багаж не влезит.
У нас есть 93 MTOW с одним доп баком и заправкой 20.9т в Питер всегда полная заправки и зап Таллин.
Саша, у нас доп бак позволяет на двух машинах влить 23,5 и мы как раз их ставим на такие рейсы
корыч
01.11.2015 в 18:55
Когда я посмотрел видео, я подумал,что когда то что то подобное видел…Вспомнил . Катастрофа ТУ 134 Волга-Авиаэкспресс , который взорвали . Взрыв был в туалете …Я не делаю выводов , просто похожая картинка..Фюзеляж без хвоста.
Неужели вы тоже готовы склониться к версии теракта? А еще сутки назад иронизировали над моей версией, просили спину поберечь…
ALZP
01.11.2015 в 18:55
вопрос для общего развития. При взлете с 89 тоннами S speed практически совпадает с верхним забором. А как с 93 тоннами взлетать?
Так же, при подходе к забору закрылки автоматом убираются, забор уходит иногда даже приходится от себя отдавать чтобы на VLS его не посадить. Очень неохотно разгоняется.
ALZP
01.11.2015 в 18:58
Саша, у нас доп бак позволяет на двух машинах влить 23,5 и мы как раз их ставим на такие рейсы
Все равно танкирования не получится.
Куда только багаж впихиваете?
BudSvo
01.11.2015 в 19:03
Кстати…В 2004 году у Ту 154 (Сибирь) при взрыве то же хвост оторвался..
«В 22:53, во время полёта над Ростовской областью, в хвостовой части рейса 1047 произошёл сильный взрыв. В борту лайнера образовалась дыра, были перебиты приводы и проводки управления, хвостовая часть оторвалась»
KIS
01.11.2015 в 19:06
Когда я посмотрел видео, я подумал,что когда то что то подобное видел…Вспомнил . Катастрофа ТУ 134 Волга-Авиаэкспресс , который взорвали . Взрыв был в туалете …Я не делаю выводов , просто похожая картинка..Фюзеляж без хвоста.
А ещё он летал в Колавиа… Какая-то вечно жуть с их самолётами с учётом небольшого флота. Так что точно могло быть всё.
love3k
01.11.2015 в 19:07
Кстати…В 2004 году у Ту 154 (Сибирь) при взрыве то же хвост оторвался..
«В 22:53, во время полёта над Ростовской областью, в хвостовой части рейса 1047 произошёл сильный взрыв. В борту лайнера образовалась дыра, были перебиты приводы и проводки управления, хвостовая часть оторвалась»
Never say never.
Не должен. Так правильней, наверное.
Просто, разрушение в воздухе, чем-то другим сложно объяснить.
Ну вот хватит диванного эксперта включать. Никогда автомат не оторвёт вертикальный стабилизатор, почитайте матчасть.
С таким успехом, можно сказать, что самолеты не должны падать.
Нужен будет совет- я обращусь к тебе. Пока, отдыхай.
а версия, аналогичная херовым ремонтам на боинге уже рассматирвалась?
картинка с частного радара адсб . видно как потерял высоту и скорость за 39 секунд
На видео сверху… Я не эксперт, всё это даже не ИМХО а «мысли вслух»… сразу за центрапланом обломков нет. Такое впечатление, что развалился (если развалился) по линии сразу за крылом. Там начинается задний багажник (на запрос a321 cargo hold dimensions google возвращает ссылки на документы непосредственно от Airbus). В поддельном видео от якобы террористов, ныне удалённом, взрыв был «нарисован» примерно там-же. Если, скажем, рвануло вблизи передней стенки заднего багажника.. А через некоторое время от огня и вибраций вся задняя часть и отвалилась. По радио можно за 10-15 км подорвать? В прямой видимости?
на боинге в 2006 году причиной крушения стал некачественный ремонт (заплатку обшивки или пяты) не правильный ремонт… там так же хвост отпал
Ан-24 Ставрополь — Трабзон.
На видео мелькал кусок фюзеляжа с лючком аварийного трапа 2й или 3й двери слегка подкопченый лежащей далеко от полностью сгоревшего фрагмента центорплана с передней частью.
Можно предположить что это фрагмент фюзеляжа в районе 3й двери который отвалился уже от горящего фюзеляжа в воздухе.
Сань, а если машина 93 тонны MTOW и заправка 23,5? Я правда не думаю, что у них такие. Наверняка 90т и 18,6
Если поставить второй доп бак в задний багажник, то при таком количестве паксов багаж не влезит.
У нас есть 93 MTOW с одним доп баком и заправкой 20.9т в Питер всегда полная заправки и зап Таллин.
А на скорости 160 и менее не получится создать достаточную перегрузку для отрыва хвоста. А по мере роста скорости опять будет ограничиваться ход РН. Другой вопрос, что если по какой то причине самолет перешел в direct law, вот тогда развалить его проще, чем на пальцы пописать. Но это все диванная аналитика.
мне одному показалось, что на видео выше двигатели практически параллельно друг другу лежат? Как буд-то их одновременно сбросили
Так, а что нам всем остается? Уж 35 страниц такой аналитики.
Или здесь сертифицированные следователи-специалисты есть?
Два элемента с одинаковой массой, одинаковой геометрией, одинаковым креплением получили примерно одинаковое ускорение и траекторию после удара борта о планету.
вопрос для общего развития. При взлете с 89 тоннами S speed практически совпадает с верхним забором. А как с 93 тоннами взлетать?
вот только лежат они гораздо дальше от фюзеляжа. и явно оторвались до удара ИМХО
Когда я посмотрел видео, я подумал,что когда то что то подобное видел…Вспомнил . Катастрофа ТУ 134 Волга-Авиаэкспресс , который взорвали . Взрыв был в туалете …Я не делаю выводов , просто похожая картинка..Фюзеляж без хвоста.
Саша, у нас доп бак позволяет на двух машинах влить 23,5 и мы как раз их ставим на такие рейсы
Неужели вы тоже готовы склониться к версии теракта?
А еще сутки назад иронизировали над моей версией, просили спину поберечь…
Так же, при подходе к забору закрылки автоматом убираются, забор уходит иногда даже приходится от себя отдавать чтобы на VLS его не посадить. Очень неохотно разгоняется.
Все равно танкирования не получится.
Куда только багаж впихиваете?
Кстати…В 2004 году у Ту 154 (Сибирь) при взрыве то же хвост оторвался..
«В 22:53, во время полёта над Ростовской областью, в хвостовой части рейса 1047 произошёл сильный взрыв. В борту лайнера образовалась дыра, были перебиты приводы и проводки управления, хвостовая часть оторвалась»
А ещё он летал в Колавиа… Какая-то вечно жуть с их самолётами с учётом небольшого флота. Так что точно могло быть всё.
https://ru.wikipedia…амолётах_(2004)