Поскольку теперь сомнений не вызывает разрушение в воздухе, то что остается? Жесткий косяк с управлением или взрыв на борту. ИМХО.
Вся надежда на параметрический регистратор.
LioTraff
01.11.2015 в 17:29
Поскольку теперь сомнений не вызывает разрушение в воздухе, то что остается? Жесткий косяк с управлением или взрыв на борту. ИМХО.
Столкновение, правда маловероятно.
Victor_kovir
01.11.2015 в 17:29
Вся надежда на параметрический регистратор.
Аминь.
skyteacher
01.11.2015 в 17:33
Столкновение, правда маловероятно.
С дроном что ли?
skyteacher
01.11.2015 в 17:34
Вся надежда на параметрический регистратор.
Угу. Что произошло предполагаю на днях уже скажут.
LioTraff
01.11.2015 в 17:36
С дроном что ли?
Я же говорю, маловероятно. Но всякое быть может.
eflexx
01.11.2015 в 17:41
Поскольку теперь сомнений не вызывает разрушение в воздухе, то что остается? Жесткий косяк с управлением или взрыв на борту. ИМХО.
Так а почему все-таки не отделение хвостовой части из-за когда-то неправильного ремонта? Приводили примеры с JAL 123, но, имхо, этот случай более сравним https://ru.wikipedia…ньским_проливом
sdelanovrf
01.11.2015 в 17:42
Тут чисто техническое обсуждение, без политоты? А то я чет, не разобравшись, ворвался с роликом Доренко.
YaroslavZ
01.11.2015 в 17:43
Заметили, что основная часть фюзеляжа с крыльями лежит ровно, хвост где-то поодаль и носовая часть тоже в стороне. Ну если носовая часть могла от удара переместиться, то похоже на то, что хвостовая часть фюзеляжа таки отделилась от основной части не на земле. Что-то tail strike сразу на ум приходит, имхо.
ALZP
01.11.2015 в 17:47
Вопрос. Тут проскакивала информация, что рейсы Когалыма на А321 в Шарме танкировались? Понятно, что под боком нефтеносные районы персидского залива от которых подешёвке по воде подвозить топливо. Или это такой же слух?
С полной заправкой даже SVO не проходит запасным, какое там танкирование.
корыч
01.11.2015 в 17:51
Тут чисто техническое обсуждение, без политоты? А то я чет, не разобравшись, ворвался с роликом Доренко.
Да. Политика, фейки, лайфньюзы и прочее — низя.
camrad1983
01.11.2015 в 17:51
А подскажите , а что за часть самолета на видео с 1мин.40 сек?
Немного схоже на случай с А320. Когда, поймав спутку, рулем направления резко шурнули…
А тут могло быть так: Загорелся, а соответственно, выпал двигатель (или два на одной стороне), Парируя момент, можно разрушить киль. А если вспомнить тейл страйк?
Она самая, хвостовая часть где расположена APU, видны открытые створки и характерное плоское место для хода РВ стабилизатора.
ALZP
01.11.2015 в 18:00
Немного схоже на случай с А320.Когда, поймав спутку, рулем направления резко шурнули…А тут могло быть так:Загорелся, а соответственно, выпал двигатель (или два на одной стороне),Парируя момент, можно разрушить киль. А если вспомнить тейл страйк?
Там РН никто не шурует ногами в полете на эшелоне.
Fruchtun
01.11.2015 в 18:04
Это Антонов, который комиссию привёз в Каир. Груз 200 на Ил-76 отправят, если вы это имеете ввиду.
неужели так быстро закончили?
Komthur
01.11.2015 в 18:04
Немного схоже на случай с А320.
Когда, поймав спутку, рулем направления резко шурнули…
Это был А-300
damirjun
01.11.2015 в 18:06
Там РН никто не шурует ногами в полете на эшелоне.
А причем ноги? Момент то парируется? Пусть и автопилотом.
неужели так быстро закончили?
Это ж не такси. Зачем борту их ждать?
Это был А-300
Да-да. В 2001, вроде.
Палыч
01.11.2015 в 18:06
Немного схоже на случай с А320.
Когда, поймав спутку, рулем направления резко шурнули…
Ход руля направления ограничен. до 160 узлов отклонение +_25 градусов. На максимальной скорости +-2,9 градуса. Не ужели вы думаете, что после той катастрофы не была доработана система управления рулем направления?
SVO25L
01.11.2015 в 18:07
неужели так быстро закончили?
Не в курсе
camrad1983
01.11.2015 в 18:08
А причем ноги? Момент то парируется?
Автомат никогда не спарирует настолько чтобы разрушить киль.
damirjun
01.11.2015 в 18:08
Ход руля направления ограничен. до 160 узлов отклонение +_25 градусов. На максимальной скорости +-2,9 градуса. Не ужели вы думаете, что после той катастрофы не была доработана система управления рулем направления?
А при кабрировании по флайтрадару, какая скорость была?
ALZP
01.11.2015 в 18:09
А причем ноги? Момент то парируется?Пусть и автопилотом.
Парируется, но с такой скоростью что секунд 40 надо ждать чтобы спарировать отказ дв-ля.
Вся надежда на параметрический регистратор.
Столкновение, правда маловероятно.
Аминь.
С дроном что ли?
Угу. Что произошло предполагаю на днях уже скажут.
Я же говорю, маловероятно. Но всякое быть может.
Так а почему все-таки не отделение хвостовой части из-за когда-то неправильного ремонта? Приводили примеры с JAL 123, но, имхо, этот случай более сравним https://ru.wikipedia…ньским_проливом
Тут чисто техническое обсуждение, без политоты? А то я чет, не разобравшись, ворвался с роликом Доренко.
Заметили, что основная часть фюзеляжа с крыльями лежит ровно, хвост где-то поодаль и носовая часть тоже в стороне. Ну если носовая часть могла от удара переместиться, то похоже на то, что хвостовая часть фюзеляжа таки отделилась от основной части не на земле. Что-то tail strike сразу на ум приходит, имхо.
С полной заправкой даже SVO не проходит запасным, какое там танкирование.
Да. Политика, фейки, лайфньюзы и прочее — низя.
Хз. Возможно эта часть.
Я так понимаю первый Мчс-ий уже в пути? http://www.flightrad…SUM9724/7dc860b
Когда, поймав спутку, рулем направления резко шурнули…
А тут могло быть так:
Загорелся, а соответственно, выпал двигатель (или два на одной стороне),
Парируя момент, можно разрушить киль. А если вспомнить тейл страйк?
Это Антонов, который комиссию привёз в Каир. Груз 200 на Ил-76 отправят, если вы это имеете ввиду.
Она самая, хвостовая часть где расположена APU, видны открытые створки и характерное плоское место для хода РВ стабилизатора.
Там РН никто не шурует ногами в полете на эшелоне.
неужели так быстро закончили?
Это был А-300
А причем ноги? Момент то парируется?
Пусть и автопилотом.
Это ж не такси. Зачем борту их ждать?
Да-да. В 2001, вроде.
Ход руля направления ограничен. до 160 узлов отклонение +_25 градусов. На максимальной скорости +-2,9 градуса. Не ужели вы думаете, что после той катастрофы не была доработана система управления рулем направления?
Не в курсе
Автомат никогда не спарирует настолько чтобы разрушить киль.
А при кабрировании по флайтрадару, какая скорость была?
Парируется, но с такой скоростью что секунд 40 надо ждать чтобы спарировать отказ дв-ля.