Необязательно. Такой диагноз сам себе не поставишь. Шизофрения наступает не резко и внезапно, как понос, а постепенно, развивается в течение многих лет. Человек может долгое время ощущать, что что-то с ним не то. Очень многие обращаются к врачу с симптомами, далёкими от раздвоения личности, и только потом после долгих тестов и бесед им ставят диагноз. Не все шизофреники социально опасны. Многие работают на неопасных производствах. Работодатель, конечно, знает, но коллеги, обычно, нет. Больному дают всякие внеочередные отпуска, когда обострения и т. п. Личность разрушается постепенно. Человек может прожить почти нормальную жизнь, прежде чем станет окончательно неспособным существовать в обществе.

Я не утверждал, что все они опасны. Давайте в дискуссии со мной, использовать только то, что я утверждал. А я утверждал, что сам больной психиатрическим заболеванием никогда не идёт за помощью сам. Его в этом могут убедить родные и друзья. Но сам, он никогда этого не сделает. В этом разница между психиатрическим заболеванием и переломом руки. В прочем я видел человека, который сломав руку ещё три дня ходил на работу, приговаривая, что само пройдёт.
ЗЫ. Илья, я полагаю, что этот намёк, более чем прозрачен.

Смотря какой больной и в какой стадии болезни. Некоторые люди обращаются, когда чувствуют, что меняются странным образом. Например, замечают, что испытывают очевидные непреодолимые трудности с выполнением простых ментальных операций как сложение двухзначных чисел, обнаруживают, что испытывают неадекватную эмоциональную реакцию или просто отсутствие эмоций. Первые признаки шизофрении в жизни человека могут быть настолько мягкими, что их можно принять за следствие переутомления.

Согласен. Это не отменяет того факта, что не система виновата в том, что больной попал в правую чашку А320. Ну не класть же всех пилотов на 2-3 месяца на обследование в психушку каждые 2-3 года.

А может его родные убедили? Такой вариант не рассматривается?

Такой вариант не рассматривается в силу того, что родные наоборот препятствовали его лечению, отнекиваясь тем, что у пациента всегда были богатейшие фантазия и воображение. Близкие, знакомые, учителя, прохожие, анонимы тоже не влияли на его решение обратиться к врачу.

Главная проблема диагностики психиатрических заболеваний именно в том, что больной не осознаёт своей болезни.

Василий, ну откуда Вам известно о главной проблеме психиатрии? К слову, диагностика в психиатрии проблемой вовсе не является, проблема — лечение.

как же все-таки многим хочется чтобы восторжествовала версия заговора ! А320 летают 25 лет, но скрывают ужасные дефекты и чтобы умолчать о них, концерн платит неимоверные деньги подкупным СМИ, прокурорам и прочим экспертам (ни одной утечки из самого концерна конечно за 25 лет не было, работникам раздают деньги чтобы молчали и/или запугивают). Каждые 2 минуты в мире поднимается в воздух самолет семейства А320, но нет же надо свято верить что каждый из них это летающий гроб готовый разгерметизироваться в любой момент, с допотопной электроникой которая вот-вот возьмет все под свой контроль и повалит обреченных пассажиров с собой вниз…

При этом, не припомню чтобы какая-нибудь катастрофа была так подробно и быстро разобрана по деталям. Картина — куда уж более ясная. Чувак разочаровался в жизни, мечтал работать в Люфтганзе и понял что это ему никогда не светит. Он терял зрение на нервной почве и вообще его карьера пилота была обречена. Добавить к этому психическое расстройство — и вот все предпосылки для совершения теракта.

А тут все ждут параметрический регистратор — вдруг выяснится что давление упало, что движки остановились, что никто из кабины не выходил, а просто так дверями хлопал… А выяснится на самом деле то что уже известно: покрутили задатчик высоты автопилота, самолет пошел на снижение… Ну дальше все знают.

Вы будете смеяться, но я работал санитаром в психиатрической больнице.

Человек собирающий бананы, не всегда является экспертом в производстве бананового пива.

Помнится раньше очень хвалили западную систему медконтроля. Объяснялось это тем, что пилот может в любой момент обратиться к врачу по любой причине и не бояться, что его зарубят на медкомиссии. Т.о. пилоты поддерживают своё здоровье на хорошем уровне, «анекакунас» прячут болячки и доводят организм до критического состояния. ИМХО хорошая практика была, но что получается, старая добрая советская система медконтроля впереди планеты всей? Главное, чтобы европейцы не пошли по нашей дорожке и не устроили что-то похожее.
Самое интересное, после катастрофы внезапно всё окружение этого типа заявило о его странностях, да ещё журналюги притягивают за уши факты: то у него фотка с не тем мостом, то он хотел систему изменить. Получается, чуть ли не все знакомые считали его психом, но никто ничего не сделал, 

Проблемы с психикой, да и не только, могут начаться внезапно на фоне полного здоровья.

Я вообще не думаю, что в данном случае имели место психиатрические проблемы. Возможно психологические?

И не только. Вот у меня проблем с сердцем никогда не было. И вот вдруг, на фоне отложения мочевой кислоты и стресса, сердечный приступ. А если бы я был за рулём? Прошло два месяца, и кардиолог признал меня абсолютно здоровым. 

Поменьше авсим посещай и не будет проблем с сердцем стресса.

Это к тому, что выявить такого пилота сложно…

Вот Любиц был исключением, постоянно находился под воздействием психотропных препаратов (из оф. новостей) и то,
 
что он был на людях абсолютно нормальным парнем, вот в это не верится.

Здорова, Колян!
Да в легкую. Мог быть полностью нормальным. Я знаю далеко не одного человека, которых сию нет в живых, которые покончили жизнь самоубийством. С двумя я даже летал. Все были нормальные. Абсолютно.

Это называется «паранойя». Лечится специалистами. Смарт-карты блин….

Ну да, представляю себе эту беседу во времена Форда Тримотора: «Запираемая дверь в кабину пилотов??? Да вы что?! Кому из этих респектабельных граждан когда-нибудь придёт в голову что-то сделать с пилотами? А если пилот вышел, а она захлопнулась, что тогда? Вот придумают же!» 

А ещё в старом советском фильме про авиаторов было:

— Когда-нибудь человек полетит и на Луну!

— Ну ты скажешь! Кому такое придёт в голову? А если порча мотора?

 Да и реактивные двигатели в 1930-1940-х ещё кое-кому казались безумием: как это, самолёт и без пропеллера?

Ну, такими темпами докатимся до того, что пилотов да и паксов будут раздевать до гола и связанными заносить в самолёт.

Многое из того, к чему мы привыкли, было продиктовано именно безопасностью. Посмотрите старые документальные фильмы про авиацию и обратите внимание, как летали в пассажирских самолётах: сейчас от подобного любая служба безопасности полётов наложит целый кирпичный завод

не помешает вести не только аудиозапись, но и видео.

 

Второй раз встречаю это мнение. В чём вы видите пользу такого видео?

А про один случай суицида.., ты наверное имеешь ввиду случай в Красноярске, после сокращения Ютэйра?

Ну да, один из них.

По поводу ключа от двери капитану, в этом еще есть смысл.
Но по поводу всего остального… Я вот честно молюсь, чтобы ничего не придумали нового, особенно в России. А то придумают какую-нибудь бюрократическую хрень опять…. Вот придумали в Германии правило 4 глаз, или там 64 зубов в кабине, и слава Аллаху, давно надо было. И на этом желательно остановиться.